|||||||||||
最新播报：
发改委下调汽柴油价格 油价现6年内首次“四连跌”
新华网9月16日电（陈相乐 李由） 国家发展改革委9月16日发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。调价执行时间为9月16日24时。
在此次成品油价格下调之前，国内成品油价格已分别在7月21日、8月18日和9月1日连续三次下调。
根据公开信息，自2009年国内成品油与原油直接挂钩及调整最高零售限价以来，只是在2012年和2013年出现过“三连跌”的局面。这也就意味着，本次成品油价格下调是六年来的首次“四连跌”。“这样的情况并不多见。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受新华能源记者采访时表示。
原油下跌态势不改
“成品油‘四连跌’后，国内各地国三柴油和90#汽油零售升价重回6元时代；除海南省外，国内各地93#汽油及97#汽油零售升价也均维持在7元区间。”中宇资讯分析师孙雪君表示。
事实上，自9月1日国内成品油下调以来，因国际原油供应充足、市场需求增速放缓，以及美元汇率走强拖累，投资者情绪基本上保持看空状态，导致原油下跌态势不改。新华社石油价格系统9月16日发布的数据显示，9月15日一揽子原油平均价格变化率为-2.56%。
国内油市在持续的下调预期影响下，批发价格持续走跌至2010年10月底以来低位。9月16日中宇资讯监测国内26个主要城市中石油、中石化批发均价为：国三0#柴油为7455元/吨，较零售到位均价低691元/吨。国四93#汽油为8707元/吨；国四0#柴油为7658元/吨，汽柴油分别较零售到位均价低元/吨。批零价差逐渐拉宽，终端加油站利润空间加大，优惠让利幅度也随之增加，据悉国内部分加油站维持0.2-0.5元/升的让利幅度。
物流公司、私家车主受益多少？
国内成品油价格四连跌，对物流公司、私家车主都是一个利好消息。
隆众石化薛群表示，随着新能源汽车、混合动力汽车的不断普及，其节能环保的特性不断受到了消费者的青睐，高昂的油价，让燃油式汽车车主们不堪重负。但是今年，成品油价格的连续下调，让私家车主及物流公司的成本有了一定幅度的减少，尤其是物流企业。
此次调价，对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8升汽油的私家车为例，此轮汽油每升下调0.11元，相应的下个计价周期的油耗成本将降低8.8元。
对于物流运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升柴油为例。本轮下降0.11元/升，在下一个计价周期的时间里，将减少209元的油耗成本，物流企业的燃油成本有所下滑。
现行定价机制“比以前的好了”
2013年3月，国家发改委宣布对现行《石油价格管理办法（试行）》进行调整。将调价周期改为10个工作日，并取消4%的变化幅度要求，并将价格计算方式由移动平均改为平均，改进挂靠油种。
而在此前，中国成品油价格依照的是2009年5月出台的“22个工作日+4%变化率”原成品油定价机制。但因周期长、反应滞后等问题最终这一定价机制最终还是退出了历史舞台。
据统计，从2013年3月宣布实施新定价机制到如今，在现行成品油定价机制已经运行一年半的时间内，国内成品油价格共经历14次下跌，11次上涨。
对于现行成品油定价机制，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示：第一，新的机制下，调价会更及时。按照国际油价的走势，国内油价该升就升，该降的时候就降。国内和国际油价基本可以做到同步，这个非常重要。并且，油价及时调整，还能够照顾到商家、企业和个人等多方利益。第二，新的定价机制出台之后，正好遇到国际油价相对比较平稳的时期，所以国内每一次成品油调价幅度都不是很大。这样的话，老百姓就比较能够心平气和地接受。不过毕竟国际油价不能是永远平稳的运行，所以也会多少遇到一些挑战。不过，在林伯强看来，相比旧的定价机制，现行定价机制的确是“比以前的好了”。
2014年国内油价历次调整情况
　　9月16日24时
汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元
9月1日24时
下调汽柴油最高零售限价每吨各105元和100元
　　8月18日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各190元、185元
　　8月4日24时 搁浅
　　7月21日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各245元、235元
　　7月7日24时 搁浅
　　6月23日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨各165元、160元
　　5月9日24时 搁浅
　　5月23日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨各70元
　　5月9日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各50元
　　4月24日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨各155元、145元
　　4月10日24时 搁浅
　　3月26日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各135元、130元
　　3月12日24时 搁浅
　　2月26日24时 上调汽柴油最高零售限价每吨各205元、200元
　　2月12日24时 搁浅
　　1月24日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各130元、125元
　　1月10日24时 下调汽柴油最高零售限价每吨各125元、120元
[责任编辑：在如今低油价下调低石油特别收益金利好有限
各位细看吧。财政部关于印发《石油特别收益金征收管理办 法》的通知
财企[2006]第72号
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），国务院有关部委、有关直属机构，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：
根据《国务院关于开征石油特别收益金的决定》（国发[2006]13号），现将我们制定的《石油特别收益金征收管理办法》印发给你们，请遵照执行。
附件：石油特别收益金征收管理办法 财政部 二六年三月二十五日 附件：
石油特别收益金征收管理办法
为推动石油价格机制改革，促进国民经济持续健康协调发展，规范石油特别收益金 征收管理，制定本办法。
本办法所称石油特别收益金，是指国家对石油开采企业销售国产原油因价格超过一定水平所获得的超额收入按比例征收的收益金。
凡在中华人民共和国陆地领域和所辖海域独立开采并销售原油的企业，以及在上述领域以合资、合作等方式开采并销售原油的其他企业（以下简称合资合作企业），均应当按照本办法的规定缴纳石油特别收益金。
石油特别收益金属中央财政非税收入，纳入中央财政预算管理。
财政部负责石油特别收益金的征收管理工作。中央石油开采企业向财政部申报缴纳石油特别收益金；地方石油开采企业向财政部驻所在地财政监察专员办事处申报缴纳；合资合作企业应当缴纳的石油特别收益金由合资合作的中方企业代扣代缴。
石油特别收益金实行5级超额累进从价定率计征，按月计算、按季缴纳。
石油特别收益金征收比率按石油开采企业销售原油的月加权平均价格确定。为便于参照国际市场油价水平，原油价格按美元/桶计价，起征点为40美元/桶。
具体征收比率及速算扣除数见下表（计算公式见附表）：原油价格（美元／桶） 征收比率 极速算扣除数（美元／桶）
40-45（含） 20% 045-50（含） 25% 0.2550-55（含） 30% 0.7555-60（含） 35% 1.560以上
第八条 计算石油特别收益金时，原油吨桶比按石油开采企业实际执行或挂靠油种的吨桶比计算；美元兑换人民币汇率以中国人民银行当月每日公布的中间价按月平均计算。
第九条 石油开采企业集团公司下属多家石油开采企业的，石油特别收益金以石油开采企业集团公司为单位汇总缴纳。
第十条 缴纳石油特别收益金的石油开采企业，应当如实填写石油特别收益金申报表（见附表），各集团公司汇总后，在每季度结束后的10个工作日内，向财政机关申报缴纳。
第十一条 财政机关对石油开采企业集团公司上报的特别收益金申报表进行认真审核，并以书面形式确认石油开采企业应缴石油特别收益金金额。石油开采企业应在接到书面确认通知的5个工作日内缴入中央金库。
第十二条 石油特别收益金缴库一律使用财政部统一监制的“一般缴款书”。缴款书所列各项内容必须填列完整、正确。“财政机关”栏填写“财政部”，“预算级次”栏填写“中央级”，“预算科目”栏填写第71类“其他收入”中第7113款“石油特别收益金专项收入”。
第十三条 石油开采企业在规定的期限内未足额缴纳石油特别收益金的，由财政机关责令限期缴纳，并从滞纳之日起按日加收万分之五的滞纳金。
第十四条 财政机关不得擅自减征或免征石油开采企业应缴纳的石油特别收益金。
第十五条 石油特别收益金列入企业成本费用，准予在企业所得税税前扣除。
第十六条 石油开采企业未按照本办法规定缴纳石油特别收益金的，由财政机关按照《财政违法行为处罚处分条例》的规定予以处罚。
第十七条 本办法自日起执行。
第十八条 本办法由财政部负责解释
石油特别收益金申报表
××年×月
一个二货！看到财政部新文件了吗？上财政部官网看看。起征点提高到65美元！！！！
安徽合肥股友
以上是06年最早发布《石油特别收益金征收管理办法》的全文，当时是40-45开始起征，如今调为65-70开始起征，因国产原油受国际原油价格影响，售价也降低，下调后减免费用很少，且国产原油占总原油消耗量在下降，故带来的利好很微小。
以上是06年最早发布《石油特别收益金征收管理办法》的全文，当时是40-45开始起征，如今调为65-70开始起征，因国产原油受国际原油价格影响，售价也降低，下调后减免费用很少，且国产原油占总原油消耗量在下降，故带来的利好很微小。
中石化中石油你都发了这个消息真是辛苦你啦！
暴利税不会轻易变动的，现在油价在低位，以后涨上去了你知道是多大的利润吗，呵呵，打劫啊
陕西安康股友
调低起征点，用意很明显，就是支持企业在当前状况下加大原油储备量。至于四季度中石化、中石油的业绩报表基本上不用看了，因为原油储备将淡化其报表收益，甚至是负收益都有可能。负收益越大，日后释放的能量就越大。实在遗憾，没有上中石油这艘航母。
楼主，这么卖力地在两桶油唱空，居心何在？！
广东广州股友
周五全部空仓了，等下周油价下调买进。哎!知道油价要下调换成用油的股票，想周一周二买回来的。晕，晕，晕。
虽然利好有限，但是，下周一会因为3大石油涨停而让其他股跌出泪来！哈哈
当前，国际油价腰斩式暴跌，石油上游开采企业苦不堪言。石油特别收益金起征点在一时间节点从55美元/桶上调至65美元/桶，将很大程度卸下油企的税负重担。有媒体统计，年，中石油、中海油和中石化累计缴纳石油特别收益金分别为3264.95亿元、1057.59亿元和1193.65亿元，在“三桶油”所缴纳的税费中分别占31.1%、33.8%和13.9%。中海油将受益最大。大盘指数创新高，下面将看三桶油表现了，尤其看好601808
评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
热门港股吧1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、
意见反馈回到顶部独家点评：油价下调A股影响几何（受益股） - CNET科技资讯网
中关村，被称为中国的硅谷，这里除了熙攘的电子卖场，...
剥皮寮是这此次「推荐Google街景三轮车拍摄景点」票选...
话说，某日，祝英台与梁山伯去逛街……
6月22日上午，在大连世界博览广场举办的第八届中国国际...
大部分公司在走向死亡。本文分析了微软之所以处于危险...
苹果发布的最新产品似乎并没有给苹果联合创始人之一的...
独家点评：油价下调A股影响几何（受益股）
金融界网站
　　金融界网站12月18日讯 国家发展改革委决定，自日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。对此消息金融界网站第一时间连线专家为网友解读。　　金融界专访　　吴春龙：油价下调属预期之中 预计股市反应不大　　秦洪：下调油价影响不大 地产股或将复制今日走势　　武建东：国内成品油价格会逐步下降 期待能源大革命　　谁最受益？　　权威券商点评油价下调利好板块及个股　　成品油税费改革谁最受益？‖受到油价下调影响板块个股一览（标题）　　政策速递　　国家发改委决定自日零时起降低油价　　权威分析　　张茅：成品油价格改革目前还不到位‖财政部专家：油价不会立即与国际接轨　　国际油价　　欧佩克欲减产200万桶迫油价触底‖国际油价暴跌不止 巴菲特逆市抄底　　吴春龙：油价下调属预期之中 预计股市反应不大　　金融界网站12月18日讯 国家发展改革委决定，自日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元，约为13.89％；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元，约为18.12％；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元，约为32.21％。 　　就此次政策变动，金融界网站连线了行业分析师吴春龙先生。 　　吴春龙表示在油价跌倒40多美元的背景下，此次降价也是在各方预期之中。虽然成品油出厂价格下调了这么多，但还是远远低于油价的跌幅，所以此次调价的幅度也并不会影响到国内油企的盈利能力。 　　吴春龙还表示由于是预期之中，二级市场上相关公司的反应预计也不会很大。　　秦洪：下调油价影响不大 地产股或将复制今日走势　　金融界网站12月18日讯 今日发改委公布下调油价，金百灵投资分析师秦洪接受采访时向金融界网站表示，由于这一措施已经在市场预料之中，预计对市场影响不大。　　秦洪表示，在成品油价改革方案的征求意见稿公布时，市场已经对此政策有了充分的了解和认识，也有了较多的炒作。今日正式措施出台，市场影响已经大为减弱。今日房地产板块的走势也说明了一定问题，在国务院对地产行业强力利好的刺激下，地产股仍然高开低走。油价下调对相关个股的影响也许会复制地产股今日的走势。　　国家决定实施成品油价格和税费改革降低油价　　国家决定实施成品油价格和税费改革 　　降低成品油价格　　12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。通知指出，近期国际市场油价持续回落，及时把握当前有利时机，推进成品油价格和税费改革，对规范政府收费行为，公平社会负担，促进节能减排和结构调整，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，促进交通事业稳定健康发展，都具有重大而深远的意义。 　　国务院决定自日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。 　　国务院同时决定完善成品油价格形成机制，理顺成品油价格。国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制的间接接轨，以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收、流动环节费用和适当利润确定。成品油价格调整既要反映国际市场石油价格变化和企业生产成本，又要考虑国内市场供求关系；既要反映石油资源稀缺程度，又要兼顾社会各方面承受能力。 　　按照完善后的成品油价格形成机制，结合近期国际市场原油价格持续回落的情况，国家发展改革委决定，自日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高。（国家发改委网站）　　张茅：成品油价格改革目前还不到位　　记者 江旋 发自北京　　15日晚，国家发改委副主任张茅在北京大学的一次论坛上坦言，中国的成品油、天然气、电力价格改革目前还不到位。对于刚征求完意见的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，张茅表示，发改委等部门正在整理研究民众意见，至于油价是否会降以及降多少还没有最后决定。　　各地油价需“一日一报”　　在展望未来价格改革时，张茅强调此次燃油税改革已向社会公开征求意见，就不再召开听证会了。　　张茅透露，近期原油期货市场价格小幅反弹，让发改委有些意外，目前发改委正要求各地实施油价“一日一报”。“在这一轮的调整中，我们要保持价格的稳定，不能随国际价格波动。”张茅表示，成品油价格改革也要考虑到对各方利益的平衡，凡是涉及到公共领域的都要补贴。　　分析人士认为，国际市场原油价格大幅波动的情况下，国内成品油价格形成机制应当及时理顺。　　油煤需增加库存　　在谈到目前价格改革中存在的问题时，张茅表示，一些资源型产品、生产要素价格和环保收费不能充分反映市场供求状况、资源稀缺程度和环境破坏的治理成本。价格形成机制需要进一步完善。另外，垄断行业价格监管的科学透明度不高，特别是油、电、铁路运输、航空的价格垄断；医疗、教育、房地产等民生价格监管也还需改进。　　张茅表示，接下来还需要完善粮食、化肥的价格形成机制，完善主要粮食品种最低收购价格政策，运用进出口调节和淡季储备等手段来改革化肥价格，并建立主要农产品目标价格制度。张茅认为，食用油、棉花、煤炭、食糖、石油等与老百姓生活息息相关的政府储备还是太少，需要增加库存。 （每日经济新闻）　　国际油价暴跌不止 巴菲特逆市抄底　　经济观察网 记者 严钰 尽管国际油价正遭遇历史性大滑坡，然股神巴菲特反其道而行之大量增持石油股。据了解，巴菲特旗下公司相继购入多家石油公司股票。 　　逆势增持石油股，巴菲特遭质疑 　　近日，沃伦?巴菲特麾下的伯克希尔?哈撒韦公司（Berkshire Hathaway Inc.）大量购入美国第三大能源公司康菲石油（Conoco Phillips）的股票，成为康菲石油最大的股东。此外伯克希尔?哈撒韦公司还增持了德克萨斯州第二大电力生产商NRG Energy Inc.公司的股票。 　　11月14日，伯克希尔?哈撒韦公司在向美国证券交易委员会提交的文件中称，截至9月30日，该公司持有8396万股康菲石油股票，占康菲石油总股本的5.6％，价值61.5亿美元。根据历史记录，6月30日前，伯克希尔?哈撒韦持有康菲石油5969万股票；3月31日前，伯克希尔?哈撒韦则持有康菲石油1751万股票。另据了解，为防止其他投资者复制投资，巴菲特还从美国证券交易委员会得到豁免，可以在二季报中删除他第二季度对康菲石油的增持记录。 　　然而，也有业内人士对巴菲特的做法表示出质疑。股神巴菲特在这场金融危机中的表现同样“糟糕透顶”，巴菲特此做法并非稳健之举。 　　事实上，据披露，巴菲特公司3季度收益大降77％ 投资遭巨额亏损。据了解，哈撒韦公司公布的财报显示, 第三季度公司净收入降至10．6亿美元, 大大低于去年同期的45．5亿美元。 　　油价跌破55美元，未来走势“扑朔迷离” 　　目前，国际原油价正遭遇滑铁卢，且未来走势扑朔迷离。11月14日，美国能源情报署(EIA)发布最新短期能源展望报告再次大幅调低原油需求预期，致使国际原油价格在的(nymex)WTI12月原油结算价跌破每桶55美元，跌至每桶54.67美元。 　　随着金融危机对经济影响的逐步显现，全球经济下滑趋势将更加明显，这必将影响国际原油价格的走向。事实上，2003年以来的原油牛市，根本因素就是需求强劲。如今需求的疲软反过来成为制约油价的根本因素。今年7月中之前，高油价抑制原油需求。接下来，金融危机爆发，市场信心受到影响，油价开始大幅波动。 　　因此，有分析人士称，尽管以巴菲特为首的众多投资者开始看好油价走势纷纷抄底，然而此轮油价下跌根本原因在于经济下行带来的需求疲软。目前，全球金融危机已经影响到各国实体经济，使经济下滑成为不可避免的趋势。美国制造业活动指数10月大幅收缩，降到26年来最低点。欧元区制造业活动指数10月也跌至创纪录的低点。就汽车工业而言，伴随经济衰退和消费信贷的枯竭，美国10月汽车销售下挫至25年低点附近。美最大的汽车制造商通用汽车公司下降45％，美第二大汽车制造商福特汽车公司下降30％；日本汽车制造企业也未能幸免，丰田汽车下降23％；欧洲10月新车销量也大幅下降，西班牙下跌40％，意大利下跌19％。法国雷诺公司和标致雪铁龙公司近日均宣布第四季度将在欧洲减产20％，而且法国工厂减产力度最大。可见，全球经济的回暖不是朝夕能反转的。 　　欧佩克欲减产200万桶迫油价触底　　据新华社电 在众多投资者的期待、质疑、观望和反复的计算中，急于稳定油价的石油输出国组织（欧佩克）终于要宣布减产了。欧佩克秘书长巴德里16日表示，该组织已接近达成日减产200万桶的共识。 　　各方纷纷下调需求预期 　　但200万桶可能也难以给欧佩克带来预期的效果。由于全球经济增长放缓，国际油价在今年7月中旬攀上每桶147美元高位后，短短数月内如过山车一般已经下跌了约七成。欧佩克9月和10月两次减产，但都没能阻挡住油价跳水的趋势。在欧佩克看来，石油市场“显然存在供应过剩”问题。 　　近期，各方纷纷下调了石油需求预期。与此同时，根据国际能源机构公布的最新数据，10月份经合组织（OECD）国家原油库存水平为57天需求量，而欧佩克认为，根据过去5年的平均水平，52天需求量是比较合理的。因此，包括伊朗、阿尔及利亚在内的不少欧佩克成员国近期不断放话要求大幅减产。至于减产多少，欧佩克轮值主席沙基卜?哈利勒本月初接受采访时说，减产幅度“会在市场意料之外”。 　　欧佩克陷入一个两难境地 　　沙基卜?哈利勒放出此番言论时正值油价逼近40美元，此后，随着欧佩克会议的临近，国际油价开始反弹，16日盘后电子交易中国际油价上涨到每桶44美元以上。不少分析人士认为，至少100万至150万桶的减产量已经体现在油价中了，而且投资者普遍的心理预期都已经升至了减产200万桶，如果真要让市场感到意外的话，减产幅度可能就得250万到300万桶了。 　　欧佩克因此陷入了一个两难境地：要想对油市起到足够的影响就必须大幅度减产，但是，过度减产将进一步打击市场信心，不利于世界经济复苏，更无从提振油价。 　　而且，即使是减产200万桶的目标，也并非所有欧佩克成员国都能按减产目标严格执行。由于各成员国财政状况、对石油出口依赖程度等不同，减产行动很难步调一致。欧佩克11月29日开罗会议推迟做出减产决定被许多投资者解读为欧佩克事实上并未实现该组织10月决定的削减日产量150万桶的目标，有关机构的调查结果显示，欧佩克可能只完成了60％的减产量。 　　目前，美国、欧元区、英国、日本的经济都已陷入衰退，石油需求还将持续走低，在这种情况下，欧佩克17日减产的目的，与其说试图去拉升油价，还不如说是实现油价触底更加现实。 　　财政部专家：油价不会立即与国际接轨　　在《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)公示期结束后，收集反馈意见的发改委发现，尽早降低国内成品油价格成为了社会各界的主要呼声。　　扣除上调的消费税后，现行成品油价下降的空间还有多大？　　12月15日，财政部财政科学研究所一位负责人告诉记者，“在《方案》正式实施后，油价应该还会小幅下降，但应该不会立即与国际成品油价完全接轨。” 　　下调空间　　《方案》规定，从明年1月1日开始，中国汽油消费税单位税额由每升人民币0.2元提高到人民币1元，柴油由每升人民币0.1元提高到人民币0.8元，其它成品油单位税额也会有相应提高。　　中信证券[21.36 -0.51％]分析师殷孝东指出，此次的消费税率大约在14％-18％左右，和市场此前预计的30％税率相比较，是执行了一个较低的税率政策。　　事实上，此次《方案》执行后，中国的燃油税率同美国30％、英国73％以及日本120％的税率相比，依然处在一个较低的水平上，更不用说燃油税率高达300％的法国。　　针对这一问题，财政部财政科学研究所所长贾康则在电话里对记者表示，“由于燃油消费税采用的是从量征收的方式，因此未来一旦成品油价下降，其税率水平就会随之提高。”　　但当下这一较低的燃油税率已为国内成品油价的进一步下调提供了空间。对于明年成品油价在现行价格水平上的下降幅度，业界已经有颇多猜测。　　高盛的研究报告指出，即使在此次上调消费税之后，要使国内价格与进口平价接轨，国内柴油和汽油价格仍有下调26％和37％的空间(消费税上调之前的下调空间分别为41％和55％)。　　国金证券[26.75 -1.36％]分析师刘波指出，目前国内外成品油价差进一步扩大，其中汽柴油出厂价分别高于新加坡3500元、1800元/吨，分别高于美国2900元、1900元/吨；就零售价而言，上海汽柴油零售价分别高于美国3650元、1500元/吨。而本次附加的消费税相当于汽油0.8元/升(1100元/吨)，柴油0.7元/升(850元/吨)。　　“综合以上因素，国内油价还有下调空间：汽油约1.8元/升(2500元/吨)，柴油0.54元/升(650元/吨)。”刘波指出。　　目前，坊间流传明年年初成品油将降价0.5元到0.8元。但贾康明确表示，“目前尚未听到这种说法。”　　如若中国从明年1月进一步下调成品油价，将比国际成品油价下跌滞后5个月左右的时间。　　中投证券分析师芮定坤在其分析报告中表示，下调滞后的主要原因在于炼油到国际原油的“自然滞后”、油价再次上行的风险和弥补两大集团在上涨时的亏损考虑。　　滞后并非没有先例。　　以中石化为例，2006年8月国际成品油价和国际原油价格已经下跌，但2007年1月国家才下调成品油出厂价。中石化因此在2006年第四季度实现盈利，部分弥补了全年亏损。　　芮定坤表示，今年前三季度，中石化仅上半年的亏损就已超过400亿，全年亏损幅度将超过2006年。随着国际油价大跌，中石化的炼油板块从11月开始盈利。国家也会参考一定的时间滞后，弥补企业巨额亏损。　　盈利保证　　由于《方案》将于2009年1月起执行，即未来的一个月内成品油零售价仍将维持现状，这意味着中石油、中石化第四季度的炼油盈利不会受到《方案》影响。　　根据天相投顾的分析，预计中石化四季度整体盈利可达260亿元，预计公司全年净利润在430亿元，折合每股收益约0.50元。中国石油[11.10 0.00％]全年业绩有望达到1290亿元，折合每股收益约0.70元。　　《方案》实施后，由于成品油定价机制发生变化，两大集团仍将得到一定的盈利保证。　　按照《方案》，国内汽、柴油出厂价格以国际市场原油价格为基础，加国内平均加工成本、税收和合理利润确定，最高零售价格以出厂价格为基础，加流通环节差价确定。　　刘波认为，《方案》对炼油企业的重要意义在于可以基本保持盈利。两大集团前三季度炼油亏损严重，直到11月下旬才转而盈利。成品油定价机制改革落实后，炼油企业将获得“稳定”利润。　　根据王伟纲自己的计算模型，目前93号汽油零售价格约106美元/桶，按45美元/桶原油价格计算，加工费5 美元/桶，生产厂利润5美元/桶，销售环节利润5美元/桶，新增消费税约15 美元/桶，93号汽油的合理价格约75美元/桶。　　“如果明年1月1日起，成品油价格不变，则炼油厂和销售单位将保有额外31美元/桶的利润；如果下调至5.50元/升，则仍保有21美元/桶的利润，如果下调到5.00元/升，则还保有13美元/桶的利润。”王指出。　　王伟纲因此认为，在当前的原油价格水平下，国内炼油业可以保有十分丰厚的利润，并预计在原油价格60美元/桶以下的水平时，这一状态不会有很大变化。　　但对于两大集团而言，燃油消费税的上调以及未来成品油价的下调，仍将使其当下的高额炼油毛利有所下降。　　高盛在其研究报告中指出，假设国内零售价没有任何调整，消费税的上调可能导致汽油和柴油出厂价分别有21％和17％的下调。这意味着中石化和中石油的炼油毛利将从当前的40美元/桶的超额水平下降12美元/桶。　　此外，由于改革方案没有对政府指导价格的下浮空间作出限制，特别是目前需求正在恶化而且燃料零售商将被允许大幅降价以提升销量。所以虽然成品油流通企业可以在最高零售价下根据市场及成本情况来调整零售价，但高盛指出，两大集团的销售毛利也将面临着严重的下行风险。 　　券商点评油价下调利好板块及个股　　申银万国认为理顺成品油定价机制对石化公司总体来说偏利好，但从估值角度来看，目前中石化(600028.SH)、中石油(601857.SH)A股并不具有吸引力，但考虑到炼油好转已经盈利确定性的增强，维持中石化、中石油"增持"的投资评级。 　　安信证券认为，“费改税”对成品油消费的短期影响为中性，零售环节利润率降低的同时，炼油行业将恢复合理利润，对石油行业和一体化石油公司的整体影响为中性，对炼油行业是利好，对成品油批发零售类企业是利空。 　　国泰君安认为，只要汽油价格降幅低于1200元，柴油价格降幅低于800元，对中石油、中石化都是利好。对于消费者而言，实际支付的油价是上升的。 　　北京君之创：卡车成本降低最为明显，但需求难有改善。使用成本降低将促进轿车消费，小排量车受益最大。投资建议：关注小排量轿车公司一汽夏利和长安汽车的交易性机会。 　　国信证券：近来油价大幅下跌，预计国内航空煤油价格将下调，但油价下调航空公司受益程度相对比较有限，再加上景气下降以及我国航空业估值水平处于全球高位，油价下降带来的交易性机会存在较大风险。 　　成品油税费改革谁最受益　　多家机构分析师近日对成品油和燃油税的具体分析来看,主要将对石油化工、汽车、航空航运、高速公路等四大行业产生影响 　　5日,国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局四部委联合发布公告,就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。这次税费调整由成品油消费税收入替代公路养路费等6项收费的支出。综合中金公司、银河证券、中投证券、海通证券(600837)、长江证券(000783)、华泰证券、上海证券、安信证券等多家机构分析师近日对成品油和燃油税的具体分析来看,主要将对石油化工、汽车、航空航运、高速公路等四大行业产生影响。 　　石油化工:炼油毛利由亏转盈 　　由于国家和地方都没有总量含税油数据,石油商通常会减少含税油量而增加非含税油量。这样本来随着国际油价的下降而相应下调的国内成品油价格有很大一部分实际上保住了原来高价位,故燃油税改后两大集团会比大家预期的业绩要好。同时,推进成品油价改,有利于长期理顺价格机制。2009年国内炼油毛利将从-752元/吨上升至68.7元/吨以上。银河证券表示,因为燃油税改革的推出将上调中国石化(9年业绩预测至0.65元(原预测0.56元),上调中国石油(9年业绩至1.05元(原预测1元)。 　　汽车业:小排量车成为最大受益者 　　费改税从上世纪九十年代初期开始在海南试点,试点的结果得到了当地有车一族的认可,而目前由于国际油价持续走弱,正是推出燃油税的大好时机。因此随着燃油税推出,汽车排量大小将直接决定使用车的费用多少,未来汽车的主流将是重点发展小排量和电动汽车,在这其中重点上市公司为一汽夏利(000927)、东安黑豹、江铃汽车(000550)。 　　航空航运业:业绩提升不容小觑 　　对航运业而言,船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油,船用燃料油作为动力油,而柴油主要用于船舶发电,两者的比例约为9:1。根据目前了解到的情况,船用燃料油征收燃油税的可能性不大,而柴油由于占比较低,其价格上涨对上市公司业绩影响不大。以中海发展(600026)例,公司柴油使用比例为10％,即使假设现有柴油价格不变,燃油税征收比例为30％,该公司50％柴油在国内加油,则对公司业绩影响为0.023元。如果考虑到成品油价的下调,影响基本可以忽略。 　　对航空业而言,由于航油不属于燃油税征收范围,开征燃油税对航空机场业没有影响。考虑到航油占航空公司总成本的比例已高达40％,随着国内对航油价格的下调将有利于缓解航空公司经营压力,从而对航空公司形成利好。 　　高速公路业:直接影响有限 　　开征燃油税对高速公路的影响:一是开征燃油税是取代公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费四项收费,不会取消高速公路收费;二是开征燃油税对高速公路影响主要体现在车流量的变化来间接影响高速公路公司通行费收入。 　　高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用。根据国家对道路的分类标准,以一类道路为基数,汽车在二类道路上行驶油耗提高10％;在三类道路上要高25％;在四类道路上要高35％;在五类道路上要高45％;在六类道路上要高70％。高速公路的这一特征必然使得车辆优先选择它,在油价越高的时期,这一倾向越是明显。（2）对饱和的高速公路具有明显的扩容作用。由于重车、大车的节油效果非常明显,长期来看,我国的车型结构将会朝着重型化、大型化方向发展。轻型货车改为重型货车和小客车改为大客车后,单车运输能力提高,节约了高速公路的时空资源,对于已经饱和的路段来说,能够提高货物和旅客的输送能力,增加公司的收费收入。（证券日报沈明）　　武建东：国内成品油价格会逐步下降 期待能源大革命　　金融界网站12月18日讯 国家发改委今日决定，自日零时起将汽油出厂价格每吨降900元；柴油出厂价格每吨降1100元；航空煤油出厂价格每吨降2400元。这个结果并没有达到此前舆论的预期，金融界网站第一时间连线了著名能源战略专家武建东，他表示，国际原油价格在未来1-2年内的发展趋势仍旧是向下的，国内成品油价格这次虽然没有一次调整到位，但会逐渐缓慢下跌。 　　中石油等国企依然需要一段时间消化此前头寸 　　虽然中石油董事长蒋洁敏此前预计国际油价会回升到80美元，但是武建东评论说这种可能性几乎没有。他表示，中国介入国际期货市场的主要力量是国有企业，而且是在国际期货市场以比较直接的方式进入的。对国际市场的预测不足导致很多国企，包括中石油、中石化、航空企业等都出现大规模亏损，因为购买期货头寸非常大，中石油、中石化借口消化头寸，迟迟没有下调油价。 　　武建东称，中石油等企业之所以没有及时平仓主要是受制于一部分经济利益集团的观点，对后市没有正确的判断，如果不纠正看法，认为油价短时间会回升是非常危险的。 　　全世界都需要油价跌 油价必不会涨 　　之所以判断油价不会反弹，武建东给出了以下几个理由：第一，全球在金融危机的影响下，经济大多陷入萧条，全球都需要较低的通胀水平，能源价格不可能大幅上涨；第二，金融危机之后，为了抑制需求，各国会加强对国际原油期货的交易监管；第三，国际投机资本已经从6月开始做空，目前依然有做空空间，油价跌倒20美元极有可能；第四，现在全球都在观望奥巴马的新能源政策，如果美国推行节能汽车，全世界都可能进入一个低油价周期。 　　他认为，正式因为美联储不希望CPI太高，维护银行体系资金的正常运转，全球主要央行都在控制利率以及原油投资者的因素，油价是必定要下跌的，涨到80美元是不可能的。 　　原油输出国将为金融危机买单 　　受油价影响最大的是原油输出国，武建东认为他们将为金融危机买单。虽然欧佩克刚刚宣布将大量减产，但这个减产不可持续，因为对于俄罗斯、沙特等能源大国来说，能源是最主要的经济来源。 　　武建东表示，在国际分工的博弈中，作为能源供给的国家是被动的，他们在这轮博弈中注定牺牲。 　　国内成品油价格将缓慢下降 但大变革才能治本 　　对于此次国内成品油价的下降幅度，武建东认为，我们还主要是为了达到一个财税的平衡，为了补偿国内大型油企，价格采取了缓慢修补，再与国际接轨的机制。国内成品油价格将慢慢下降。 　　他称，实际上中国更需要的是能源大革命。对于目前国内能源现状，国家一方面应该帮助大型油企以更低的成本获得原油，同时应该鼓励他们合并一些煤炭、电力企业，组建能源巨头，中石化、中石油都应该向上下游一体化企业发展，对他们应该暂缓征收资源所得税，维持企业利润。（文/winya）
独家 | 原创
05/03/2011
03/24/2011
03/14/2011
03/14/2011
03/14/2011
03/14/2011
03/14/2011
03/11/2011
09/12/2012
09/04/2012
08/02/2012
07/24/2012
07/17/2012
07/04/2012
05/25/2012
05/09/2012