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e租宝为什么不能在手机充值
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可能有帮助e租宝：全国第一家百亿级融资租赁公司进军P2P平台（中国融资租赁网）_华信金融_新浪博客
日前，全国第一家百亿级融资租赁公司进军P2P平台。e租宝平台，上线不到2个月，整体交易额达到2000万。这个平台，以预期年化13%的稳健收益率受到投资人的欢迎。
7月27日，新上线的e租宝的第一期融资租赁债券项目，总额500万，年化收益率达12%的项目圆满募集成功，只花费了短短6天时间。
据了解，e租宝是安徽钰诚集团的旗下控股公司。安徽钰诚融资租赁有限公司是一家经营规模超过100亿、净利润达4亿元的大型融资租赁公司，是目前安徽规模最大的中外合资融资租赁公司，也是全国规模最大的中外合资融资租赁公司之一。
但是，互联网的巨大效应，同样震动了这家地处三四线城市的公司。从2013年底起，安徽钰诚集团董事长丁宁就将公司战略重新定位，全面为向互联网转型，e租宝是其进军互联网金融的第一站。
引入保理机制加强流动性国内首创
e租宝采用P2B模式，搭建一个平台，吸引个人投资者，通过融资租赁、保理等模式，利用互联网的高效帮助中小企业快速获得资金，提升企业的资金运转效率。
在产品形式与商业模式上，e租宝有很多创新，比如可以通过保理机制让投资者的资金自由赎回。
查看其官方网站，e租宝有两款产品，一是预期年化收益率为13%的“e租财富”，这个产品是“T+40”，投资人持有30天之后，可以赎回，赎回时间是10天，这期间可以继续享受收益。传统的融资租赁行业一般回款期限比较长，并不适合于互联网用户的投资习惯。于是，e租宝就引入保理机制，让用户投资30天后，可以自由赎回。“目前，e租宝是国内首创的一家通过引入保理机制、投资者资金可自由赎回的平台。”丁宁向记者表示。
另一款产品是预期年化8.8%利率的“e租稳盈”，采用“T+0”的自由赎回，还款方式是按天返息，到期还本金。这一产品的好处是随时支取，在保障充分流动性的前提下，提供较高的收益。
据官方介绍，赎回之所以要求10天的时限，是保证高收益的前提下兼顾融资租赁行业特性的权宜之计。未来，将会缩短赎回时间。
目前，e租宝主要包括“售后回租”和“直租业务”两类融资租赁债权转让的线上产品。整个交易流程如下：融资租赁机构向e租宝提出融资申请——e租宝审核风险、签订协议——e租宝平台发标，项目预约——第三方机构履约担保——预约完毕后，融资租赁公司与企业签订合同——融资租赁债权转让给投资者——放款。
收购P2P为融资租赁
据了解，e租宝是丁宁今年7月亲自来北京所收购的平台，之前叫“点点投”。收购前，这家公司是纯粹的P2C平台，累计交易额350万。收购后，点点投改名为e租宝，整体保留运营团队，平台定位为个人对企业。目前为止，整个交易额达到2000万元，随着团队能力的增强，今年下半年开始发力。
钰诚收购P2P平台，显示出丁宁对互联网金融的信心和远见。互联网金融的趋势自不待言，其融资租赁业务也面临着机会与挑战。钰诚的崛起缘于中国整个融资租赁行业的快速发展。融资租赁自
20 世纪 50 年代诞生于美国，经过半个世纪的飞速发展，在发达国家已成为与银行信贷、证券并驾齐驱的三大融资工具之一。
美国等西方国家租赁渗透率已达到 20%～30%，中国 2013 年租赁渗透率仅为
4.2%，正从起步阶段向高成长阶段转型，如能插上互联网的翅膀，借力互联网来提升资金流通的效率，有机会将原来的融资租赁业务发展得更快、更好。
据钰诚融资租赁集团董事长丁宁介绍，未来，e租宝准备通过四大步骤提升公司价值：一是布局全国网络，由线下理财师去铺设网点;二是进行大范围线上推广;三是建立完整的客户服务团队;四是构建专业化的IT团队与运营团队。
“背靠大树好乘凉”，丁宁的雄心并不局限在互联网金融的细分子领域。钰诚除了是安徽省内最大的中外合资融资租赁公司，同时拥有担保、保理、基金公司的资质，多元化的业务组合，将帮助钰诚在向互联网转型时，拥有业务创新的更多可能。
据丁宁介绍，e租宝只是其进军互联网金融的一大先锋，钰诚还有消费金融、惠农金融、B2B大宗交易等4大业务板块，借助互联网，钰诚完全可以走出安徽，放眼全国乃至全球开展业务。
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T+0赎回模式，e租财富，e租年享，请务必填写推荐人
但是，一点都不影响你的收益的其实是没好处的，只是算是这个理财经理的一个客户，算是他的业绩，最好还是写下推荐人吧！ 干什么都不容易
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增压发动机
　　类型一：TSI
　　大众的TSI在国内外有着不一样的意思，国外的意思是Twincharger Stratified
ion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，而不是T与FSI的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。
　　在国内，我们经常会看到不同的TSI标志。有全红的、有就“SI”是红的、还有只有“I”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“SI”是红色的，而2.0TSI车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“I”是红色的了。
　　类型二：TFSI
　　TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel
Stratified ion），S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。
　　类型三：TDI
　　TDI是英文Turbo Direct
ion的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决SDI（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。
　　自然吸气发动机
　　类型一：CGI/CDI
　　发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra
lean（精实）模式。
　　在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而CDI则为该技术的柴油版本。
　　类型二：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
　　发动机可变气门正时技术(VVT，Variable Valve
Timing)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
　　目前本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。
　　绿色发动机
　　类型一：Hybrid
　　混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV)
是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。
　　类型二：DM
　　DM是Dual
Mode的缩写。是纯电动车（EV）和混合动力（HEV）相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。
　　驱动系统
　　类型一：Quattro
　　Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL（电子差速锁）在必要时将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。
　类型二： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
　　四轮驱动系统（4wd系统，车身上标识4X4与4WD意思一样）是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。
4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率,
达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用,
造成好的行车稳定性以及循迹性。除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。
　　AWD （全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了，唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置，不过 AWD
仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是，对一辆车的越野能力起决定性作用的是车辆的离地高度而非 AWD
能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的，这也就意味着你不用进行 2
轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统，仅仅是称呼不一样，而sDrive则为后驱系统。
　　特殊车型：
　　类型一：奥迪-S/RS
　　奥迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更为高级的RS系列。奥迪S系列集合了奥迪最先进的技术并把车型调教至性能与卓越运动性相结合，并且全部配备了quattro全时四驱系统。奥迪RS是S系列里面最为顶尖的产品，相当于宝马的M系列与奔驰的AMG系列。
　　类型二：大众-GTI/R
　　大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO
GTI，他们属于原车型真正意义上的运动版，不但外观有所改变，发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本，帕萨特与高尔夫皆有R系列产品，比GTI版本车型的性能更为强劲。
　　类型三：宝马-M/车型中的数字
　　我们在这所说的“M”与X5M/X6M这样的运动版不一样，我们要介绍的是代表宝马最高性能的“M”。熟悉宝马的人都知道，宝马m公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。
　　而在一般宝马车的型号也许会让人困惑，他与一般用排量命名的方式不一样。宝马采用了按扭矩大小的方式命名，车型的3位数字中首数字为车系，而后两位为扭矩识别。例如318i与320i同样使用2.0自然吸气发动机，但因为调教不一样，所以他们的扭矩分别为180N.m和200N.m。
　　类型四：AMG
　强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年，AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36
AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。中国P2P行业2015年八大展望_华信金融_新浪博客
摘要：对中国P2P行业而言，2015年注定是不平凡的一年。新年伊始，互联网金融就彻底火了一把：国务院总理李克强新年首访给互联网金融点赞。这
对中国P2P行业而言，2015年注定是不平凡的一年。新年伊始，互联网就彻底火了一把：国务院总理李克强新年首访给互联网金融点赞。这预示了以P2P为代表的互联网金融将在2015年迎来真正百花齐放的春天，全年P2P平台总数有望突破4000家，交易量猛增至1万亿元。
展望一：总理首度视察互联网金融企业 P2P将迎井喷式发展
日，国务院总理李克强视察全国首家真正意义上的互联网——深圳前海微众银行，并强调政府要为互联网金融提供便利的环境和温暖的春天。
这是李克强担任总理两年来首访深圳，也是新年调研第一站。对目前发展势头正猛的互联网金融业来说，李克强的到来无疑释放了一系列积极信号，他一句“希望你们在普惠金融方面杀出一条路子，倒逼传统金融企业改革”传达了国家对互联网金融的极大肯定。2015年，以P2P为代表的互联网金融承载着总理希望，将迎来真正的井喷式发展。
展望二：互联网金融再度写进政府工作报告并纳入国家战略
国务院总理李克强在十二届全国人大二次会议上作《政府工作报告》时提及：要促进互联网金融健康发展，完善金融监管协调机制。尽管只有短短两句话，但这是互联网金融首次写入中国政府工作报告，代表着互联网金融的发展和监管名正言顺进入中国政府高层视野。
今年以来，互联网金融乘着政策东风火速蹿红，其爆发式增长使互联网金融成为中国金融业一个不容忽视的焦点，而总理新年首访便亲身为互联网金融企业点赞这一举动，不仅是给微众银行解开了镣铐，更是给所有互联网金融机构放开了手脚。今年两会，发展如火如荼的互联网金融有望再度写进政府工作报告并纳入国家战略。
展望三：各大银行与民间抢夺P2P市场现象加剧
P2P网贷平台一直被认为是“草根金融”的代名词，然而伴随着互联网金融热度的持续升温，“正规军”银行也看红了眼，争先进军P2P网贷市场。据不完全统计，目前银行系P2P平台已达11家，中信、华夏银行、苏州银行等也正在积极筹划分一杯羹。
凭借着庞大的信用、风控、资金和客户体系，银行系P2P强大的品牌背书使其快速赢得投资者的信任，在与民间P2P抢夺市场蛋糕过程中优势明显。然而，囿于监管政策不明朗，目前还没布局P2P领域的银行尚有些顾忌。一旦政策落地，银行系P2P将释放出巨大的量，预计明年上线P2P的银行有望突破30家。2015年，随着银行系P2P的大肆爆发，民间P2P网贷平台势必迎来更强烈的冲击波。
展望四：各大财团、上市公司跑步进入P2P市场
万亿P2P市场蛋糕除了吸引风投目光外，以熊猫烟花为代表的上市公司也跑步进入P2P市场。数据显示，已有68家左右的上市公司通过各种形式参与到
P2P平台的运营中来，总投入金额达数十亿元。业内人士分析，上市公司的参与程度在未来数年内还将继续呈爆发式增长。
目前，国家有关监管机构抓紧对P2P行业监管细则做最后调研，P2P监管政策呼之欲出。多家财团、上市公司表示，政策的出台或将提高行业准入门槛，届时，不仅布局成本加大，甚至有可能直接被拦截在行业之外，进都进不来。因而，在P2P监管政策呼声日益高涨的情况下，各大财团、上市公司几乎是在与监管层开展竞速赛跑。北京一家上市公司负责人称，要以最快的速度成立P2P平台，“先运营起来再说。”
展望五：P2P人才争夺战升级
互联网金融人才荒由来已久，近来更演变为人才抢夺大战。各大平台绞尽脑汁晒出揽才杀手锏，甚至不惜以千万年薪为诱饵发布“求贤令”，只为能在这场争夺战中拔得头筹。
纵观当下整个P2P行业，行业在迅猛发展的同时，技术、人才等相关配套没有跟上，高端人才凤毛麟角。未来，人才将在市场竞争中起到至关重要的作用。根据近来透露的监管细则，监管部门将对P2P行业的从业人员资质提出明确要求，既掌握金融知识又熟悉互联网的跨界人才或将成为P2P行业标配，P2P人才争夺大战一触即发。
迪蒙网贷系统作为中国网贷系统第一品牌，在人才储备方面未雨绸缪，花100万美金高薪聘请三位美国顶尖的软件科学家，其2014年销售额突破1.2亿的惊人战绩与国际人才发展战略不无关系。
展望六：政府加大力度打击P2P跑路乱象
P2P网贷作为互联网金融的新兴业态，目前仍处于摸着石头过河的阶段，黑客攻击、卷款跑路等安全事件屡有发生。据不完全统计，2014年全年问题平台达275家，是2013年的3.6倍，可以说，平均每6个P2P平台中就有一个是问题平台。另据媒体披露，跑路P2P平台中，时间长的有一年以上吸金数亿的，时间最短的只运营一天就逃之夭夭，留给用户的是再也无法讨回的投资。
频繁发生的卷款跑路等风险事件牵动监管部门的神经，银监会创新监管部多次向媒体表明政府打击P2P跑路乱象的决心，其透露的监管细则中，P2P行业准入门槛和技术门槛或被纳入监管重点。
展望七：黑客攻击危及P2P行业发展
数据显示，全国80%以上的平台均受过不同程度的黑客攻击，黑客已然成为悬在P2P网贷行业头上的一把利剑，阻碍整个行业发展进程。
据世界反黑客组织通报，今后很长一段时间内，P2P网贷平台仍将是全球黑客攻击的首要目标。美国防黑客攻击专家、迪蒙网贷系统首席安全官杰克·胡分析，黑客最爱攻击的P2P平台无非三大类：使用“P2P网贷系统模板”的模板平台;刚获得巨额融资的“富豪”平台;短期内出现大量提现需求的忙碌平台。他强调，通常黑客会对平台进行精准打击，采用模板的平台已成为黑客指向性攻击的重灾区。
展望八：P2P监管政策任重道远
2014年年底，国家监管层接连公开对P2P监管细则进行定调，地方上也自主采取措施给行业戴上“紧箍咒”，似乎所有征兆都预示了2015年P2P行业将迎来真正的“监管元年”。其实不然。
目前，P2P网贷监管可谓雷声大雨点小。尽管对P2P实行严管的消息满天飞，但目前中国P2P还处于摸着石头过河的阶段，如果贸贸然设置一系列条条框框绑住它的手脚，将大大限制其创新与发展。
业内人士分析，P2P监管是“知易行难”，监管细则是否真的可以出台，以及细则内容能否平衡好创新与规范，还有很多不确定因素，P2P监管任重道远。
小结：尽管目前摆在P2P面前的阻碍重重，但国家对互联网金融的重视和鼓励程度也令投资者信心倍增，特别是李克强总理为今年的互联网金融开了这么一个好的彩头，我们有足够的信心期待，2015年的P2P行业将承载着总理希望，朝着更健康、更靠谱的方向大步向前。
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