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石家庄油品市场被指混乱 加油站油中掺水没人管
瞭望东方周刊　
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　　在石家庄市环保局官方网站的民调页面上，近80%的受调查市民在“对自己的居住地环境质量满意程度”一问题上选了“较差”选项
　　“我十多年前到石家庄来上中学的时候，还能看见星星，后来就慢慢看不到了。”石家庄的出租车司机杜荣才对《瞭望东方周刊》说，“霾一直就有，就像现在这样，但去年冬天尤其厉害，和雾一起来的时候，车都不敢开。”
　　在一个“路灯都看不见”的夜晚，杜荣才开着出租车送人往西走了三四十公里。上了太行山之后，顿时豁然开朗---又能看见满天的星星了。
　　从北京西站坐火车往石家庄走，未到保定，“白内障”的感觉就开始明显。这一线的华北平原基本见不到蓝天。农田、原野，都笼罩在一片灰白里。
　　从环保部大气质量在线监控的地图上，石家庄市并不算是一个孤立的空气污染重灾区。从北边的保定、定州一直到南边的邢台、邯郸，均是大气污染指数经常集体“爆表”的地方。
　　本刊记者查阅国家环保部发布的74个城市空气质量状况信息后发现，2013年，石家庄一直稳居全国空气质量较差城市的“前三甲”，其中不少月份还“高中状元”。
　　在石家庄市环保局官方网站的民调页面上，近80%的受调查市民在“对自己的居住地环境质量满意程度”一问题上选了“较差”选项。其余三个可选项分别是“满意”、“还行”和“一般”。
　　因为地理环境和静风气候，也因为越来越密集的高楼和林立的塔吊，再加上日渐拥堵的交通状况等，让石家庄这座省会城市渐渐成为一座密不透风的“灰城”：房顶上、窗玻璃上、绿化带上都落满了灰，街边小商店的商品，拿下架来的话，得用纸或毛巾擦一擦。
　　城市的顽疾
　　石家庄的污染问题并非一朝一夕的事，不仅是大气污染，河流与地下水污染问题也十分严峻。只是因为“霾”这个关键字成为席卷中国大陆的焦点，所以在民间的论坛上、代表的议案上以及领导的军令状上，石家庄的空气问题异常“高调”地成为“重中之重”。
　　2013年，石家庄市人大代表和政协委员提交的两会议案提案里，涉及环境问题的有120多件，是往年的4倍左右。其中，大约三分之一都跟雾霾有关。
　　石家庄市环保局的一位官员告诉《瞭望东方周刊》：“说句实在话，石家庄大气污染治理这十来年，力度一年比一年大。十年前，石家庄的优良天数才二百六七十天，当时是67个全国省会和重点城市的倒数第一。”
　　据这名官员回忆，那个时候政府就痛下决心，以“壮士断腕”的姿态来治理。到2012年，优良天数达到322天，成为历史上最好的时期，“但是不知道怎么搞的，这两年突然雾霾这么厉害。所以我们现在正在搞源解析，不仅搞颗粒物的源解析，也做VOCs(挥发性有机污染物)的源解析，搞清楚污染物的构成”。
　　他告诉本刊记者，石家庄的空气遭遇2013年的“滑铁卢”并不是偶然。这跟环保部提高了空气指标限制标准和增加了PM2.5和氮氧化物等监测项目有关。也就是说，以前的空气也并不是有多好，不同的是，以前“味儿大，PM10多”，现在是“霾多”。
　　“你要说没治理，也不对，咱们每年都花好多钱，你要说布局不合理，也一直在调，污染企业从市区搬出去，从上风向侧风向往下风向搬，也都在折腾这些事，但问题都没有得到根本解决。”河北科技大学环境科学与工程学院教授沈洪艳对《瞭望东方周刊》说。
　　她向本刊记者介绍，石家庄是一座“火车拉来的城市”。原本这是一个小村庄，因为京广线而发展起来。新中国成立初期，苏联人帮忙规划的时候。城市主要还在京广线西侧，一些工业企业都集中布局在东北角，离市区较远。“那时候的规划是比较合理的。”
　　但随着人口增加、城市扩张，石家庄也开始像北京一样“摊大饼”。西边有矿产资源，于是发展起了水泥等相关产业，上游水源地附近也建起了工厂。南边建起了工业园，东边兴建了化工区，北边则是传统的工业区。
　　整个石家庄，逐渐被密集的工业包围。
　　作为一个工业城市，钢铁厂、焦化厂、制药厂、炼油厂等排放“大户”长期支撑着石家庄经济的增长。从《石家庄年鉴》上可知，近十余年来，石家庄的工业产值一直保持着每年10%以上的增长。地区生产总值从2003年的1319亿元，增加到2012年的4500亿元，工业始终占据半壁江山。
　　难控制的排放
　　虽然每年都在关停“五小”企业、整顿治理污染企业，但是企业和污染物的排放总量却依然在不断地增加。与此同时，城市的汽车保有量急剧增多，从2003年的每百户城镇居民拥有1辆家用汽车，增加到2012年的每百户19辆。
　　大约从2000年开始，石家庄的空气污染类型，就已经从“煤烟型”向包含尾气、扬尘等等污染物综合作用的“复合型”转变了。
　　尽管有“三令五申”的措施，“壮士断腕”的决心，但本刊记者在石家庄市及各区县走访时，依然看到一些企业的烟囱里冒出滚滚黑烟，闻到空气里飘散的浓浓异味。企业多，污染物的种类多，有的还会在空气中反应形成二次污染物，所以实际上，同样的AQI指数或许意味着成分完全不一样的污染物，也意味着对人体可能大不相同的影响。
　　比如，在藁城市的金鑫焦化厂，几个高低不同的烟囱断断续续地排放着至少是未经除尘袋处理的烟尘。而附近的一些小冶炼厂，给村庄的房顶和庭院铺上了一层银白色的灰，在阳光下泛着光。
　　2014年年初，当本刊记者走进部分遭受乱排放危害的村庄采访时，旋即被收到“风声”的企业相关人员“拦截”，并告知，“我们都花了很多钱治理，现在没有污染了”，还信誓旦旦称，“环保部的也都来检查过了”。
　　一位曾经在某煤电厂工作的业内人士告诉《瞭望东方周刊》，对于一些排放“大户”，现在环保局都要求上脱硫除尘装置，以及便于管理的在线监控装置。但实际上企业的可操作空间很大。因为运行环保装置需要耗费石灰石等原料，耗费水电，也就是说要多花钱，所以很多企业都会“做手脚”，甚至半夜的时候偷排偷放。而有的企业，原本就产能过剩，利润空间很小，为了生存，不得不偷排偷放。对这些企业来说，被抓到了无非是罚款，但是不偷排偷放的话，则意味着企业要死……“根源上，也是产业结构不合理造成的。”
　　在市区北部和东南部的一些药厂周边，本刊记者都闻到了令人不适的恶臭。中石化石家庄炼化公司的炼油厂厂区内，时而飘来的一些有机物的味道甚至掩盖了炼油厂的气味。炼油厂的职工告诉本刊记者，曾经因为其他企业长期半夜偷排，忍无可忍的炼油厂职工家属在老厂长的带领下集体去石家庄市环保局投诉……
　　监管的误区
　　“我们现在的管理可以说是走进误区了。”中国人民大学环境学院教授宋国君对《瞭望东方周刊》说。
　　宋国君认为，对固定污染源来说，目前最大的问题是没有执行排污许可证制度。污染源没有提供充分的证据证明自己是连续达标排放。“而我们的监管，还在强调‘总量控制’，这也是没有科学依据的，因为大气的污染是以浓度计，排放是不是达标也应该用浓度计，所以用年度的排放总量来限制没有意义。”
　　“我们现有的许可证相当于是一个注册证。就跟结婚证一样，注册了就行。但是排污是365天，连续在排，不是注册了就行的。这个证是要有更详细的要求。就是让企业提供自己持续达标排放的证据。”宋国君说。
　　宋国君所介绍的，是在美国等国家行之有效的管理方式。
　　对于移动污染源也是一样。宋国君说：“油已经最干净了，车已经最清洁了，假如污染还是很重的话，再来说有没有别的办法，比如说提倡大家少开车等，这是可以的。但是现在污染源都还没有控制好，就在说让大家少开车，这就是本末倒置。”
　　从日开始，石家庄市区的车用汽油开始全面实施国IV标准。按照官方宣布的说法，这将“大大改善”机动车尾气的排放。
　　而实际上，标准高低暂且不论，石家庄乃至河北省的油品市场异常混乱。根据环保部2013年下半年的一次抽查，油品市场的情况可以用“很差”来形容。这些“问题油”不仅损害汽车，更是往空气里贡献了大量有毒有害的物质。
　　全河北省大概有8000多座加油站，其中中石化约占1800多座，中石油1100多座，剩下的除了少量的中化、中海油等公司之外，民营企业加油站的数量占了约一半。
　　2014年1月，本刊记者在石家庄随机采访数十位加油站工作人员和司机。他们告诉本刊记者，从油品质量上来说，中石化的最好，因为华北平原是中石化的“势力范围”，中石油也从中石化采购一些油。民营企业的加油站大部分也号称是从中石化进的油，但是价格上差异相当大。
　　比如说，2014年1月中旬，中石化加油站的93号汽油每升价格是7.64元，大量民营企业加油站价格竟低至7.41元甚至7.31元。
　　“我们就是从中石化拉的油，拉来什么卖什么，他就是加水也没人管。”离炼油厂不远的一个简陋的加油站里，老板一边给客人加着廉价的汽油，一面笑着对本刊记者说。
　　但据本刊记者查证，同一时间，中石化石家庄炼化公司炼油厂的93号成品汽油的出厂价是7.5元每升。也就是说，即便是中石化自己的销售系统，在这一地区也不可能以低于7.5元的单价卖。
　　“那些民营加油站如果以这样的价格卖，就不可能是我们的油。”中石化石家庄炼化公司的一位副总对《瞭望东方周刊》说，“或者不全是我们的油。或许是掺合了大量的从山东地炼拉过来的油，那质量就不好说了。”
　　另一位业内人士告诉本刊记者，因为加油站是特许行业，一般人轻易拿不到经营权，所以监管上也很有难度。
　　被忽视的移动污染源
　　即便是被大众公认“最好”的中石化的油，在环保部的抽查中也发现了“明显违规”的问题。包括中石化、中石油在内的央企加油站，不仅在石家庄市区没有标注地卖着普通柴油，在高速公路上也卖着普通柴油。而根据国家规定，普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶、发电机等，车用柴油应用于压燃式柴油发动机汽车。
　　相比较车用柴油而言，普通柴油的污染更重，尤其是致癌物多环芳烃的含量，没有限值。
　　根据此前中石化总部专家对本刊记者就“柴油双轨制”作出的解释：正是因为履行环保减排的义务，所以才把柴油“分两步走”，先是提高在市区、人群密集区域、公路上跑的汽车要用的车用柴油标准，下一步再将“田间地头”等环境容量相对大的地方使用的普通柴油质量提起来。
　　而加油站，按照规定，必须按标准所卖的柴油究竟是车用柴油还是普通柴油？“要求要标注，他没有标注，这就是违规的。规定要加车用柴油的车，卖普通柴油给别人，这也是违规的。”环保部机动车排污监控中心主任汤大钢告诉《瞭望东方周刊》。
　　然而，不仅是石家庄，整个河北省，这个问题都仿佛被政府以及销售商一起“忽略”掉了。所有的治理重点都放在了最末端“黄标车”上。
　　《瞭望东方周刊》记者从中石化河北分公司获知，目前河北销售的柴油里面，绝多数是普通柴油。而石家庄炼油厂生产的柴油，目前都是普通柴油。他们并不是没有能力生产车柴，而是因为：第一，生产车用柴油的成本更高；第二，到目前为止物价局并没有给出两套价格，就算是生产了车用柴油，到市场上也只能按照普通柴油价格卖，没有价格优势。
　　石家庄一些加油站工作人员告诉本刊记者，曾经卖过一段时间车柴，但是“细粮不经烧”，所以又换回来了。“其实都一样，说白了，无非就是车柴对环保好一些而已。”一位加油站工作人员对本刊记者说，“所以你真要卖车柴，就算比普柴贵一毛钱，也没人买。”
　　据美国加州环保局统计，加州2%的重型车辆排放了30%的氮氧化物和65%的颗粒物，因此得到的结论是加强重型车辆排放控制非常必要。加州空气资源委员会于1998年8月宣布柴油排放的煤烟为有毒空气污染物。加州南海岸空气质量管理局于1999年完成的一项研究表明，导致当地居民患肺癌的风险要素中，70%是由洛杉矶地区空气中漂浮的细微柴油煤烟颗粒物贡献的。
　　根据石家庄官方的统计，2012年，石家庄市的柴油消耗总量是67万多吨。这些油往大气中究竟排放了多少有毒有害物质，造成了多少雾霾，到现在还难以统计。
　　2014年目标：空气质量力争退出全国后五名
　　治理污染改善空气的政府号角再度响起。日，环保部有关负责人向媒体通报，为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，环境保护部与全国31个省(区、市)签署了《大气污染防治目标责任书》，明确了各地空气质量改善目标和重点工作任务。这份目标责任书里，河北省确定的PM2.5年均浓度下降目标是25%。
　　《石家庄日报》日的报道称，“顶着巨大压力，河北立下‘军令状’：钢铁、水泥、玻璃，新增一吨产能，党政同责，就地免职，必须执行。”立下这份环保军令状的，是河北省省长张庆伟。
　　在1月15日召开的石家庄市两会上，石家庄市政府首次就大气污染防治情况提交了专门报告。这份名叫《石家庄市大气污染防治情况的报告》宣称的措施包括：启动三环内所有排污企业搬迁工作；沿街增设播放空气污染数据电子显示屏；建设生态区着力构筑绿色屏障等。
　　河北省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬就该市的“治霾”强调，“真刀真枪干一场，尽快扭转省会大气质量在全国排名落后的局面。”
　　石家庄市2014年《政府工作报告》对此定下更具体的目标---“力争年内在全国环境空气质量排名中退出后五名，确保PM2.5浓度下降6%，重污染天气大幅减少。”
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对于有车一族来说，加油这事儿一定不陌生。油价的起伏牵动着车主的心，加油站也是隔三差五就会光顾一下。聊起加油，很多人会说这事儿简单，准备好银子，其他的事儿听工作人员招呼就行了。
其实加油站也有不少需要注意的行车法则和注意事项，也许稍不留心就带来了安全隐患或影响到他人，今天就来聊聊加油站里的那些事儿。
●　加油站里应有的安全意识
加油站作为消防安全重点单位，保证安全必然是重中之重，进入加油站有哪些安全方面的注意事项，下面我们为大家罗列一下。
★　特别提示：目前我国绝大多数加油站设计都很科学，对于安全方面的防护都已经相当到位，即便是不经意间的危险举动，也可以最大程度的降低对于加油站安全方面的威胁。但是即便如此，我们还是建议各位严格遵守相关规定，尽可能的避免加油站区域内进行危险行为。
1、禁止吸烟
严禁烟火，是加油站随处可见的提示，对于很多有停车一根烟习惯的朋友来说，这种习惯一定不要带到加油站。因为加油时单位空间内的汽油浓度会增大，明火存在引燃汽油的可能。
2、禁止打电话
通常加油站都会在显著位置贴上禁止使用手机的提示，偶尔遇到一些在加油站使用手机的车主，工作人员也会第一时间进行制止。
可能很多人并不理解加油站禁止使用手机的原因，我们从专业人员处了解到，加油站使用手机首先威胁的是安全问题，电话接通时信号强度瞬间提升，与加油站电子设备间有可能产生电子摩擦引燃油气。
这种摩擦虽然强度不大，发生危险的概率也不高，但是理论上存在这种可能性。因此为了绝对的安全，加油站是禁止使用手机的。
另外，同样是由于接通电话时信号强度的变化，是存在干扰加油站电子设备工作的隐患的，为了这些设备的正常工作，车主还是不要在加油站内使用手机。
可能有人会问，如果真的有急事需要使用电话应当怎么办？每个加油站都有营业厅或是便利店，那里使用手机是绝对安全的。或者离开加油站十几米的距离也可以保证安全。
3、加油要熄火
加油时要灭车，相信大多数车主都知道，每当我们驶入加油站，工作人员也会提醒我们将车辆熄火。但是在一些自助加油站或是小加油站，甚至是其他一些国家，的确看见过加油不灭车的情况出现，虽然也没出什么状况，但是我们的加油站仍然会要求灭车加油。
我们从专业人员处了解到，车辆在运转过程中，进排气的气体流动，以及线路上的细微老化，都会产生静电甚至火花，尤其在潮湿天气下，汽油浓度增加，火花存在引燃引爆汽油的危险。
4、不要拍打化纤类衣物
加油站最怕的就是明火和静电，化纤面料衣服容易产生静电，因此加油时不要下车进行拍打，以免产生静电造成危险。
● 加油站行车法则
除了安全方面需要注意，加油站作为公共场所，同时也有很多需要注意的行车法则，下面我们就来聊聊。
1、记住加油口位置
一般家用车的油箱口通常位于两侧后轮上方的位置，有些在左侧、有些在右侧。车主应当记清自己油箱盖的朝向，加油时将车停在相应的位置，尽量让油枪正对加油口，避免加油口位置不对，油枪长度不够，来回挪车耽误时间的状况。
这里有一个小窍门分享给大家，很多车型仪表盘中油表显示的位置会有一个小箭头，箭头指向哪边，我们的油箱口就在哪边。当然不是所有车型都有箭头，这个办法只是作为参考。
2、尽量不要挡住整条过道
一般加油站内空间相对拥挤，不过两排加油机之间还是可以并排停下两台车的，这里就需要各位车主在保证安全的前提下，尽量靠近加油机停车，避免一辆车挡住两条车道的情况，不要给他人造成影响。
3、加油高峰期如果可能的话先挪车再开票
上下班高峰期，不光路上会堵，加油站里也会比较拥堵。车多其实大家能理解，就怕那些加完油不紧不慢的，有些人油加完了在屋里等着刷卡结账、有些坐在车里检查检查小票、记录记录油耗，后面众多车无奈只能跟着等。
这里我们建议，对于现金付账的朋友，可以加油完毕后将车往前开一些，待后面车辆加油时再去营业厅领取小票。如果车上还有同行人员，可以自己挪车，让车内朋友去结账，尽量为大家节省一些时间。
4、注意关窗，防止偷盗
如果加油时车内有同行朋友还好，如果是独自驾车来加油，必须去营业厅内结账等离开车辆时，要随身携带贵重物品，关闭车窗，有可能的话可以锁上车，避免车内物品遗失。
5、不要逆行
为了保证加油站内行车有序，一般加油站都会设置明确的出入口。但由于很多客观原因，造成在一些加油站经常能看见有车主图方便逆行驶入，这样是非常危险的。
大多情况下加完油的车主心态还比较放松，冷不丁逆行一个车会让他们有些措手不及，另外加油站特殊的区域，任何事故有可能导致更大的隐患，因此按照指示顺行是很有必要的。
6、拉手刹防溜车
如果说日常生活中小刮小蹭不算什么，到了加油站，任何意外都可能造成大危险，因此建议停车加油拉起手刹，防止溜车发生磕碰，增加安全隐患。
● 几点注意
散装买油需注意
出于安全方面的考虑，加油站一般是不向个人出售散装油的，也就是说必须开车来加油。但如果车辆真的因没油抛锚在了路上，车主又不想通过救援的方式，那么这种情况下拎着油桶买油也是被允许的。
但这有两个前提，首先为了安全必须使用铁质油桶来打油，目前铁质油桶在汽配城等地都有销售，一般加油站也有销售。另外就是需要工作单位或居住地居委会开具相关证明，带着证明就可以来买油了。
雷电天气不加油
原则上加油站是24小时营业的，但在一些极端天气下会暂停服务。比如强雷电天气时为了安全往往加油站会停止营业，待雷电结束再重新营业，因此建议车主夏季雨季多关注天气变化，适时调整加油时间。
摩托车加油有要求
如果是摩托车加油，首先需要有牌照，并且携带行驶本，手续齐全才能进行加油。
对于有车一族来说，加油是免不了的，对加油站里一些注意事项也要有所了解。听从工作人员指挥的同时，也要从自身做起，杜绝安全隐患，尽可能的为他人提供便利，共同营造良好的用车氛围。
销售电话：
企业网站：
电子邮箱：
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店面地址：济南市经十西路164号[]
获得车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动。
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从现在来看，各行各业纷纷布局&O2O&，以顺应消费者的习惯，似乎没有电商平台都不好意思出来见人。
据媒体报道，张小虞的原话是：&电商、电商，就是为商业服务。互联网就是一张皮，它必须和产业结合。比如说马云他能生产车吗，他就是忽悠。淘宝这个那个就是忽悠，给用户一个便捷。他能代替功能吗，他不行，他试试，他的那点钱够投资汽车吗？&
这话说得确实有点偏激，但从其本意来看，就是说互联网企业要想进军实体产业，就需要与产业结合，无法绕开实体生产企业。
不过，在互联网的强大革新力下，正改变着许多行业的格局。比如，这几年以来，IT行业现今的大佬苹果，彻底颠覆了诺基亚，而淘宝、京东也彻底改变了传统零售行业，余额宝对传统金融业造成了巨大冲击。
伴随而来的，便是部分观点认为，互联网企业从长期来看，也将会像革其他行业的命一样，逐步取代传统加油站，现在的加油站未来将沦为IT企业的代工。北京汽车集团有限公司副总经理陈江便在论坛上曾提醒：&在产能过剩的情况下，在&十三五&期间肯定要发生，这将面临被互联网所颠覆的风险，随时有可能成为替互联网和IT企业打工的制造商。&
毫无疑问，互联网企业的进入，将会大大刺激加油站的发展。举个例子，汽车行业，在安全领域，自动驾驶的导入，将会大大减少在驾驶过程中由于人为操作失误导致的事故，一旦偏离车道或者有障碍物阻挡道路，系统会自动做出反应。再者，在效率方面，互联网导入的数据，会准确计算车辆到达目的地所需要的燃料，尤其是电动车普及之后。更为重要的是，汽车加入互联网之后，将会大大改变车辆的趣味性，让汽车变为一种生活方式，而不仅仅是一台出行的交通工具。
而作为汽车的唯一&食物&汽油也将因互联网的加入而改变销售策略。近期一个名叫&油通&的介入将改变传统加油站格局。比如，无论是中石化或中石油的加油卡只能在指定加油站进行加油，民营加油站尽管会有各种优惠的诱惑，但对于司机师傅来说也只能在该加油站享受，而不能到其他加油站享有，同时还会担心加油站的油品质量，这样就给很多车主带来不便。另外在加油的过程中同样出现过加完油，但发现没有带现金，面对这种尴尬让车主非常懊恼。
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