美国水陆两用车
在美国被警察拦车，千万别说这些话
转载自youtube，美国警察不吃你这套
二十几万的国产水陆两用车，下水！
两栖系列：水陆两用全地形摩托
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随后，身在明处的警察与拖车内的嫌犯发生激烈交火。警方试图以不远处的一辆拖车作掩护，然而子弹不断从歹徒藏身的拖车车窗中飞出，并击中了一名警察。目前，该名警察已经渡过了危险期。
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在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、８轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约４０度、高约２米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。这是发生在２００７年５月１７日举行的第二
在强劲的音乐鼓点伴奏下，一辆外形小巧、全迷彩涂装、８轮驱动的全地形车疾驰着；中上夹角约４０度、高约２米的梯形展台，随之嘎然而止地停在展台的最中央；静态展示了几分钟后，只见它从展台的另一侧缓慢地向下驶去，刚一接触地面，又来一个急转弯，围绕着展台飞跑起来。精彩的机动表演吸引了大量观众，不时爆发出喝彩声。这是发生在２００７年５月１７日举行的第二届中国（北京）警用及反恐装备展览会上，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车现场机动表演的一幕。除了陆上机动演示外，该车还进行了水中静态展示，在展台现场，记者有幸采访了该型车的总体设计师贾小平教授。
◆研制背景
记者（以下简称记）：从本届展会现场来看，共展出了三型全地形车，它们是中国嘉陵集团的８Ｘ８轮式全地形车、重庆金冠公司的＂圣塔尔＂８Ｘ８轮式／履带式全地形车，再就是贵展台展示的这款＂西贝虎＂水陆两栖全地形车。和其他两型全地形车相比，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车有何不同之处？能不能谈谈它的大致研制情况？
贾小平大校（以下简称贾）：你所提到的这三型全地形车从外观上来看，差别还是较大的，可以说各有特色。嘉陵集团的全地形车我是第一次看到，对它了解的不多，也就不多加评论。展会上曾有人笑言：嘉陵集团的是军用型；金冠的是工业型；西贝文良的是民用型。
其实早在２００４年，＂西贝虎＂水陆两栖全地形车就开始了研制工作，当时是属于军民合作的项目，由装甲兵工程学院和浙江义乌贾氏实业投资有限公司联合研制开发。历时三年研制而成，一直都在厂里进行研制试验，出于保密，没有作太多的公开露面。由于今年正式上了生产线，我们才在本届展会上进行了大量公开展示。从整个技术角度来看，＂西贝虎＂地形车除发动机选用的是国内专业厂家的外，其他的都是我们自行研制生产的。
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记：当时你们为什么要提出研制＂西贝虎＂全地形车？
贾：当时的出发点主要是满足民间需求，也就是地方上的特殊需要，比如森林防护、雪地救援、石油勘探或娱乐行业等。因为这些行业的道路状况比较特殊，对车辆的接地压力要求较严，一般车辆不能使用，它们的接地压力太大。只有特种车辆，比如全地形车，体形小巧，重量轻，接地压力低，不仅可以在山路上行进，也可以在山林中任意穿行，在配备履带条件下，像沙漠、沼泽等地带，更是可以顺利通行。国内曾出现过一种四轮的沙滩车，也属于全地形车，但有局限性，它不能在水里行进。只有水陆两用的全地形车，我们认为才是最能满足特殊路况要求的车辆。
记：从使用的角度来看，＂西贝虎＂全地形车主要应用在哪些领域？
贾：＂西贝虎＂的成功开发，填补了国内水陆两栖全地形作业车辆的空白，突破了国内汽车产业单用途的限制。各项测试表明，＂西贝虎＂全地形车能在水上、山丘、沼泽、雪地、森林等各种恶劣地形中自由行驶，并能在零上４０多度，零下４０多度的超常规温度环境下正常连续的工作，各项关键技术指标达到了国内外先进水平。
目前，＂西贝虎＂全地形车完全能满足空投作战、边疆巡逻、科考探险、森林防护、抢险救灾等特殊作业，同时也有一定的娱乐业客户租用，可以为喜欢户外的人们带来野外的旅游乐趣，比方说打猎、水上垂钓等。
现在有过实际应用的是森林防护。最近几年的森林火灾中，一般的车辆很难进行救助，＂西贝虎＂全地形车就完全可以胜任。去年的黑龙江森林火灾中，它拖带救火器材和人员、给养，深入火场，有着突出表现。
记：它一般能拉几个人呀？
贾：我们的设计指标是６个人，但在去年救火的危急时刻曾经拉过十几个人，围坐了―圈，并成功送达目的地。
记：它完全可以当运兵车来用了。在研制过程中，有没有参考国外的同类产品？比如加拿大、美国的全地形车。
贾：有所参考。当时国内根本就没有这种全地形行驶的特殊车辆，大家对此认识得也不多。在＂西贝虎＂全地形车研制之初，还是借鉴了一下国外的同类产品，但在设计时，＂西贝虎＂全地形车采取了全新总体布置，如发动机前置、变速系统中置的传动形式，更合理地解决了人员安排和车辆重心平衡的问题。其性能指标参数赶超国外同类产品。同时＂西贝虎＂全地形车最突出的特点就是具有较高的性价比。
◆研制难点
记：在＂西贝虎＂全地形车的研制过程中，你们都碰到了那些技术难点？
贾：第一点就是国内根本就没有什么可借鉴的东西，没有相关的产品和图纸，只能去实践和摸索，这是整体设计过程中的一道难关。第二点是车体材料的选择。那么大的车体如果不能很好的选择材料，其重量将会有较大差别，这必定会对车体的浮渡能力有所影响。这样，我们就只能多考虑性能好的高密度耐腐蚀的非金属材料，而非金属材料是不能进行焊接的，它只能是一次加工成型。我们突破了这一技术，相信目前国内还没有第二家能作到这一点。第三点是整体布局。＂西贝虎＂全地形车的布置方式和国外的同类产品完全不同。它和国外的恰好相反，发动机在前，传动系统在中间，这样布置的话，重心就比较合理，车体在水中也更为平衡。第四点就是螺旋桨水上推进的工作方式。螺旋桨不能布置的太高，它只能在水里达到一定的深度才能发挥作用。经过多次方案设计，最后定为可升降式的螺旋奖推进工作方式。
◆动力系统
记：＂西贝虎＂采用的是什么样的发动机？
贾：对于动力的设计，我们首先考虑的是低成本，高性能，尽量采用国产发动机，成本过高，不容易被用户接受。所以我们在＂西贝虎＂全地形车上采用了汽油电喷发动机，这样它的成本低，噪音小，而且环保性能也很好。
然后，它后边的传动系统采用的是无级变速，差速式制动转向。这种传动方式的特点是结构简单可靠，尤其适合于小功率履带车辆。其转向系统借用了坦克类车辆的成熟技术，从一定程度上来讲，＂西贝虎＂可以看作是一个小坦克。
记：它不能和坦克相提并论吧，坦克最起码有三大系统：火力、防护性和机动性。＂西贝虎＂全地形车最多也只能说是它的机动性能和坦克差不多。
贾：我这里主要指它的推进系统，就是说它的机动性能比较好。＂西贝虎＂目前毕竟是民用全地形车，其火力和防护根本不用考虑。坦克有＂三大系统、两大设备＂，三大系统就是武器系统、防护系统、推进系统，两大设备就是电气设备和通信设备。研制＂西贝虎＂全地形车，能从坦克上借鉴的只能是推进系统，其他方面还用不上。
在这种指导思想下，我们设计研制的＂西贝虎＂全地形车定位还是比较合适的。为什么呢？这可以从产品的成本价格上看出来，其价格只是国外同类产品价格的２０％－２５％。从这个角度来说，＂西贝虎＂全地形车是物美价廉，买其他１辆车的钱就可以买＂西贝虎＂全地形车４辆。
记：那＂西贝虎＂全地形车的动力系统怎么样呢？您评价一下。
贾：毫不夸张地说，＂西贝虎＂全地形车的动力系统超过了国外同类产品的动力系统。目前，世界上只有加拿大生产的＂圣塔尔＂全地形车、美国的＂ＭＡＸ＂全地形车等，为数不多。国外这类车的公路行驶速度最多是４０多千米／小时，而＂西贝虎＂全地形车可达到６０千米／小时，极限爬坡度可达４０度。此外，一些国外同类产品仍采用化油器发动机，不够环保；而＂西贝虎＂全地形车的电喷发动机就比较好，达到了欧Ⅲ排放标准。从底盘上的驱动车轮数量来看，国外的全地形车采用６Ｘ６和８Ｘ８驱动的比较多，而国内重点则放在８Ｘ８上面。
另外，我们还设计有一款＂西贝虎＂全地形车，在车尾安装有可升降式螺旋桨：在陆地行驶时，螺旋桨可以提起来：在水里行驶时，螺旋桨又可以放下来。
记：在展览会现场，＂西贝虎＂全地形车的工作人员临时用气垫围起来做成一个人工湖，一辆＂西贝虎＂全地形车就停泊在水池一角，其车尾处安装有―个涂有＂ＹＡＭＡＨＡ＂字样的附件。池中水深约有半米，＂西贝虎＂全地形车大半个车轮都沉入了水中。记者指着水中的那辆＂西贝虎＂全地形车问到：就是这种吗？
贾：不是。这辆车车尾的附件是临时挂接的，叫操舟机，也叫舷外机。选用它作为水上推进器对水域稀少的用户使用起来比较灵活。如一个单位要买１０辆车，它不可能是每辆车都经常要下水，那就最好购买１－２个操舟机配备这１０辆车，哪辆车下水就临时挂装操舟机，这样经济划算。
记：从结构设计方面来看，全地形车的螺旋桨应该布置在哪个具体位置上？
贾：一般是布置在车尾两侧，一边一个
记：我从宣传资料上看，＂西贝虎＂全地形车也有两种驱动方式，就是８Ｘ８轮驱动和６Ｘ６轮驱动。这是怎么回事？
贾：６Ｘ６轮驱动的是小型的＂西贝虎＂全地形车，比８Ｘ８轮的车体要小一些。６Ｘ６轮＂西贝虎＂全地形车没有参加本届展会。
记：这两种方式的全地形车有什么使用上的区别吗？
贾：也没有什么太大的区别。只是说有些用于娱乐的＂西贝虎＂全地形车，它就只强调刺激，要求速度快，灵活，转向性好。这样，缩小车体后的６Ｘ６轮驱动＂西贝虎＂全地形车可能更适合。对于类似坦克这样的车辆来讲，车体长度越短，转向性就越好。
◆防撞能力比较强
记：我看展示的＂西贝虎＂全地形车车首有着较突出的迷彩遮板防护，这是什么材料做成的？有什么用？
贾：是一种高分子高密度聚乙烯进口材料，其防撞，耐高温性能、防锈能力都比较强。
记：防弹、防火能力怎样？
贾：防弹能力谈不上。具体防火方面的性能目前我们还在测试，当然是不能太靠近火焰。当然，客户如果要求有好的防火能力，防火性能是可以得到提高的，也可以外挂轻型耐火材料。但从目前实际使用要求来看，关键是要能把人员运送上去，是不是能特别靠近火焰或耐多少度的高温暂时还没有太大的意义。
记：还是偏重于人员和器材输送呀。
贾：对。
记：操纵系统由哪个部件控制？难度大不大？
贾：由前面的转向手柄来控制液压制动系统，操纵力是很轻的。你想向那边转向，只要把它向这个方向转就行。
◆拆卸履带很容易
记：从样车来看，＂西贝虎＂全地形车是可以加挂履带的。它在什么情况下进行加挂履带？
贾：在硬的路面上行驶时，我们建议用轮胎行进，这样磨损小一些；其他的路面，像沙漠、雪地、沼泽等地域，当然是加挂履带要好一些，这样可以增加它的接地面积，减小它的接地压力。
记：履带的拆卸方便吗？
贾：很方便。只要抽掉履带上的任一个销子，就可轻松拆下履带。
记：顺便问下：＂西贝虎＂全地形车的轮胎采用什么样的材料？性能怎么样？
贾：目前采用的是越野用低压轮胎，还配备有防扎轮胎和迷彩轮胎，在森林里行驶时安全性会更高些。
◆三种水上推动方式
记：＂西贝虎＂全地形车在水上浮渡时，它采用什么样的推动方式？
贾：有三种方式可以选择：车轮或履带推进、升降式螺旋桨推进、临时外挂舷外机。车轮驱动是指在水上行驶时，依靠车轮在水中的旋转向后拨动水来驱动车体向前运动；履带驱动的原理和车轮驱动的原理一样，这两种方式的驱动速度差不多，基本都在５千米／小时左右，比较慢。螺旋桨驱动就是直接向后推水，利用反作用力向前推动车体。它的驱动速度可以达到１２千米／小时。临时外挂的舷外机并不是车体的一部分，而是在没有配备水上推进装置的＂西贝虎＂全地形车上临时加挂一个悬外机，其作用类似于螺旋桨。
记：如果车体内进水或某个位置突然漏水，怎么处理？
贾：用应急水泵直接往外抽水就行。两栖车一般都有这样的配套设备。
记：＂西贝虎＂全地形车在水上浮渡时对水深有没有什么特殊的要求？
贾：没有。水浅的话它的轮子或履带可以着地行驶：水深的话，就漂起来，这时可以利用轮式驱动、履带驱动或螺旋桨驱动在水面上正常行驶。
◆乘员的上下车目前只能是＂跳上跳下＂
记：车上的乘员是怎么上下车的？我没有看到脚踏板。
贾：确实没有脚踏板。当时觉得车体也不是很高，而乘员都是一些年轻人，一抬腿就上去了。下来时更容易。
记：车高有１米多吧？一般人把腿抬这么高上车还是不容易？
贾：不加挂履带时为０．８５米高。
◆稍加改进就可军用
记：目前，＂西贝虎＂全地形车生产定型了吗？
贾：对，已经生产定型。＂西贝虎＂全地形车目前已有三种车型，８Ｘ８、６Ｘ６，还有一种配备更大排量发动机的车型，体积更大，便于运送货物。不同的车型就是为了适应更多的客户。
记：在以后的研制计划中，＂西贝虎＂全地形车还会有新的变化吗？
贾：会的，比如目前还在开发全新的静液传动系统、无级变速传动装置和具有扭转车体的全地形车。当然外形美观的工艺设计，再加装一些成熟的警用消防设备，加挂可牵引的拖车等，也都在考虑之中。
记：＂西贝虎＂全地形车能否军用？
贾：这型车如果在将来技术成熟的话，经过改装后当然也可以军用，为我们的国防建设节省研制经费。在边防巡逻中，如果能有全地形车，也方便的多。如果更能进一步改进的话，也可以改成装备有武器系统的自主无人驾驶或遥控的全地形车，可以节省人力来巡逻边境。目前美国、英国等都已经将这种轻型全地形车辆装备特种作战部队，其中美军还用全地形车改进成无人驾驶作战平台。其好处就在于成本比较低，而且什么样的道路都能走。但若改为军用，并且乘坐人员的话，就还有一些地方需要加强，比如局部防护性能，就得考虑加挂防护性能更好一些的＂凯芙拉＂材料等。这是＂西贝虎＂全地形车的长远计划。
◆＂西贝虎＂水陆两栖全地形车（８ｘ８）主要技术参数
发动机功率：２６．５千瓦
最大扭矩：６０．５牛米
长Ｘ宽Ｘ高：３３９０Ｘ１８７０Ｘ１１００毫米
车底距地高：２００毫米
重量：７５０千克
载重：陆地６人或５００千克
水上４人或３５０千克
最高速度：６０千米／小时（陆地）
５千米／小时（轮胎划水）
１２千米／小时（螺旋桨推进）
１２千米／小时（加挂舷外机）
最大爬坡度：４０度
最小转向半径：约１米（原地转向）
中国第一辆水陆两栖车水陆两栖车是在北汽有限BJ2032S的基础上研发的新产品，是“十五”发展规划的重点车型。在车型结构和外形上进行了创新，增加了水上行驶功能，成为了一种既可越野行驶又能渡越江河的新型交通工具。水陆两用车成为北汽有限公司多年研制开发而成具有自主知识产权的“中国制造”成果之一。
别看这款车的样子这么难看，即使是越野性能无以伦比的悍马H1面对汹涌的江水也只能一声哀叹，而同样价钱买到的船却离不开水面。北汽的这款水陆两栖车却可以在陆地和江河湖泊都可以随意前行。
全世界最快水陆两栖车 Humingda已经是Gibbs公司推出的第二款水陆两栖车了，此前他们已经推出了一款“Aquada”水陆两栖车，Humingda和前辈相比较，无论是零部件还是控制系统都有了很大的改变，他更加注重实用，活动范围更广。Humingda能够搭载5名乘员和他们的行李给养驰骋在地球的任何一个角落。
在Aquada大获成功的基础上，Gibbs公司更加注重水陆两栖车辆的实用性和推广潜力，在位于Nuneaton的Gibbs公司总部，研发工作正在紧张有序的进行，Gibbs认为无论是轿车，SUV，公共汽车还是卡车都可以很快开发出相应的水陆两栖车辆。
Humingda已经是Gibbs公司推出的第二款水陆两栖车了，此前他们已经推出了一款“Aquada”水陆两栖车，Humingda和前辈相比较，无论是零部件还是控制系统都有了很大的改变，他更加注重实用，活动范围更广。Humingda能够搭载5名乘员和他们的行李给养驰骋在地球的任何一个角落。
从陆地行进到水面，驾驶员只需要按下一个按钮就行，车轮会自动收回，动力传送也会从车轮上转移到一个喷气推进系统中，整个过程仅需要几秒钟。在陆地上Humingda0到100公里／小时仅需9.2秒，在水面上，不倒10秒就可以达到最高时速。。“修明达”在陆地上最高时速160公里/时，在水面上的最高速度也可达到64公里/时。Humingda车身总重2000公斤，车长5400毫米，车高1850毫米，车宽2000毫米。四轮采用独立空气悬挂系统，燃料使用普通无铅汽油。
Gibbs主席AlanGibbs透露：“我们耗费了7年时间，一百万工时和上千万英镑的资金投入才开发出了水陆两栖车辆技术，最重要的是这项技术完全可以大规模推广，这也是今后汽车发展的一个趋势。”
作为一款概念车，Gibbs目前还没有量产Humingda的计划，但是他们表示在适当的时候将会正式生产Humingda。
沙滩狂人最爱的水陆两栖车
在很长一段时间里，Quadski占据着许多科技版面的头条，不仅仅因为其是辆两栖车，还因为其卓越的性能和陆上水下能力；它能够在5秒种内从一辆汽车变成水上快艇；采用140马力的汽油发动机，使得其能够在陆上以130
kph速度飞奔，在水上以70 kph速度急驰，同时所备用的油箱能够供行驶600公里的范围和2小时的水上运动时间。
一修车工发明水陆两栖休闲小跑车河北省迁安市汽车修理工王宏君日前发明一辆“水陆两栖新概念休闲小跑车”，并已获得国家两项专利。这辆车是王宏君经过10年设计完成的，除发动机、转向设备、车轮是购买的外，包括车体外壳等车上90%以上的零件都是王宏君自制的。该车自重1.7吨，百公里耗油8升，陆地时速达到140公里，水中时速50公里左右。
英国Gibbs技术公司和美国洛克希德?马丁公司决定联合开发一种军用高速两栖（HSAs）车族。该系列两栖车将采用Gibbs技术公司已为用户开发的两栖样车的技术，包括三种样车，3人跑车Gibbs Aquada、四轮军车Gibbs
Humdinga和两栖全地形车Gibbs
Quadski。Gibbs技术公司开发的两栖车水上速度达到72.4千米/小时，陆上速度达到160.9千米/小时，并可在5秒内完成从水上到陆上或者从陆上到水上行驶模式的转换，这使得车辆可广泛应用于沿海、河边军事以及其他特种用途。
Gibbs技术公司和洛克希德?马丁公司正在开发三种军用运载工具，这些运载工具功能可升级以满足各种任务需求：第一种运载工具是两栖远征作战飞行器（ACC-E），此飞行器长为6096毫米，水上速度为72.4千米/小时，陆上速度为128.7千米/小时；第二种运载工具是两栖河战飞行器（ACC-R），此飞行器长为10668毫米，水上速度为64.4千米/小时，陆上速度为104.6千米/小时；第三种运载工具是Terraquad，其水上速度超过88.5千米/小时，陆上速度为80.5千米/小时。
Gibbs技术公司和洛克希德?马丁公司将通过集成远征指挥控制功能、装甲和武器系统，来加快车辆开发进程。军用车型将具有网络功能，以共享和分发来自车上和远程传感器的信息。这三种军用车型将根据特种任务需求，装备各种武器系统
刚刚收集了5个近来比较牛的水上交通工具，给大家好好欣赏。
第五名：水陆两栖“Storm Launcher”
之所以被排到第五位，并不是性能不佳，而是因为这个是一个遥控玩具，不过你可别小看它，它的机动性大大超出了我们想到的范围。
看看视频就知道。
第四名：鱼叉船体“Earthrace”
这个造型超牛X的快艇，是由碳＋合成纤维制成，长78英尺，1080马力，张扬的鱼叉造型让它出尽风头，由于它使用生物燃料，有国外的报道称这艘船是“船长肥屁股驱动的船”，晕。
看看视频，了解一下它的帅。
第三名：无敌水上漂“Pumpabike”
这是一个完全人力驱动的水上飞车。驾驶这个工具，需要你有非常好的体质，因为他的前进要靠驾驶者上下跳动才能驱动。说实在的这个东西，看上去挺酷的，不过也挺危险。上下蹦Q那么久，万一没劲了这个水上飞Pumpabike可是不能浮在水面上的哟。
看视频里，把驾驶者累的。
第二名：全地形四驱+水上摩托“Quadski”
这个外形像沙滩车的全地形四驱兼具水上摩托的功能，轮子收起来就能在水上飚艇了。看着就爽。在陆上时速可达72公里，不知道在水上速度怎么样。
制作者说，由于并不是所有会开摩托的都能在水上驾驶摩托艇，所以使用它时一定要小心，而且必须要有专业的技术才行。今后驾照可以设一个C本+水上本考试了。
看看视频，这才叫夏日娱乐。
第一名：无需多言的跑车，牛就一个字“WaterCar”
本次最具重量级的跑车，在陆上行驶时是一个超级有面子的红色跑车。当驶入水中时，车体感觉到水压，车轮就会自动收起，车底盘封闭，得益于强劲的马力，它在水上速度可以轻松达到40mph。
DUTTON：世界上唯一的水制照商
我F在只能S著DUTTON喊一喊，@的_是我^的少有的水，至於是不是唯一，估很y定，我不敢保C改b迷看完@篇文章利R跑回家把}合湄拿出矸抡铡
w造rs3f美金的型可以根愕男枰ㄗ觯然如果你要I@N你不要希望其在上有多好的速度表F，但至少其在水中是所有汽都望m莫及的；有做橛舻哪阕詈米约旱募铱亢或海，@硬拍艹浞职l]作用。
[整理自AutoMK]
水陆两栖公交车。（来源：中国新闻网）
荷兰两栖巴士水陆行驶。（来源：东方网）
水陆两栖公交车。（来源：中国新闻网）
&&&&近日，一款水陆两栖公交车在荷兰鹿特丹成功投入运营，吸引了大批游客。当地官员称，此款公交车本身就能够吸引很多游客，将来能够成为都市新景观。
&&&&据悉，此款公交车能够载着游客在鹿特丹公路和水路到处穿行，让游客能在各个地点欣赏城市风光。有民众开玩笑说，暴雨来袭时，此类公交车能够发挥更大的作用。
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