你好！我现在也是遇到在淘宝上购买机票！奥凯航空的机票很优惠！担心是不是真的！还想请教与你！_百度知道
你好！我现在也是遇到在淘宝上购买机票！奥凯航空的机票很优惠！担心是不是真的！还想请教与你！
可是第二段我飞机票都买好了。。。。退了又划不来。。给我讲奥凯航空取消了飞行。我上次去广西南宁 因为直达太贵 我买了两段票 第一段从乌鲁木齐到长沙 是奥凯航空的 第二段从长沙到南宁 是南航的你好。结果MD
还有5天该飞了。这不是耽误事么 唉。。给我退钱。。我真心跟你说 奥凯航空的机票是便宜 但是真啃爹。。
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大概是真的，有他的奥凯航空的电话吗？打过去就知道了
是真的，我在海口读书，订过从海口到长沙的，很优惠，刚开始说没有餐食，最后还是发了一份，觉得还是不错。
这个问题不好说，可以和出票人联系下，确定下行程，
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出门在外也不愁【收购】王树生入主奥凯航空首先清理股东门户
斥资5亿之多，收购奥凯航空100%股权。收购伊始，王树生所做的第一件事就是清理股东门户
奥凯航空易主后，不再是昔日停航悲剧的主角。“我未来只是一个股东，将来奥凯航空的投资与管理一定要分开的。”天津大田集团有限公司（简称“大田”）董事长王树生说道。3月5日，在北京天竺空港工业园大田总部，已是奥凯航空董事长的王树生首次向媒体公开收购的原因和未来的战略规划，谈到公司治理时，他说道：“（奥凯航空的）董事长只是暂时的，未来一定不是我。”
最近，大田斥资5亿之多，收购奥凯航空有限公司（简称“奥凯航空”）100%股权，成为后者绝对控股股东。
大田是中国最具实力的民营物流企业之一，业务领域覆盖物流配送、仓储物流、国际货运、供应链管理四大板块，注册资金2.13亿元，总资产逾15亿元人民币。
1992年，王树生凭借6万元起家，创建了大田集团的前身--天津华田货运代理有限公司，经营航空货运代理、航空包机等业务。隔年，王树生率先在天津机场包租747货机，首航俄罗斯，开创了天津机场直飞俄罗斯货运包机先河，并创下一年包机运输超过300架次的记录。1999年，王树生与世界规模最大的航空快递公司--美国公司（Federal Express）（简称“联邦快递”）在北京共同组建大田-联邦快递有限公司，主营国际快递服务。那些年快递业务拥有最好的光景，每年的营业额以30%以上的速度递增。岂料，2006年，王树生以4亿价格，将合资公司50%的股权和大田国内快递业务出售给联邦快递。而此次收购的钱正是源于彼时套现所得的现金。
奥凯航空于2005年3月首航，一年后，通过收购奥凯航空大股东北京奥凯交能投资有限公司71.43%的股份，成为奥凯航空的第一大股东。2008年11月，均瑶集团为解决长期僵持的股权之争，向中国民用航空华北地区管理局提出奥凯航空停航申请。不料，矛盾进一步激化。王树生入股奥凯会不会让过往的悲剧重演？
收购伊始，王树生所做的第一件事就是清理股东门户，直至拥有奥凯航空股权达到100%。“我必须要控股，”王树生说，“我现在是奥凯航空的一个新‘策划人’，一定要由我把持，至少把持到上市以后。奥凯航空已经有一个创伤，不能让它再有第二回。”
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&& 奥凯航空违规遭重罚敲响旺季警钟
奥凯航空违规遭重罚敲响旺季警钟
发布者：banjov
来源：北京商报
　　北京商报讯（记者&肖玮）刚刚进入暑运旺季，奥凯航空却因为飞行员超时飞行遭到民航局重罚。昨日，一位接近奥凯航空的人士向北京商报记者透露，在此次民航局开出的罚单中，包含对奥凯公司处以50万元罚款，10多名飞行员的执照被暂停，同时在3个月内，将该公司飞行总小时砍掉20%等，对航企的经营来说恐造成较大影响。更值得关注的是，今年来，航企纷纷加开航线，再加上已进入行业传统销售旺季，飞行员超时飞行行为时有发生，所以对奥凯的严罚大有杀鸡儆猴的意味。　　民航华北管理局表示，近日对奥凯航空飞行人员飞行时间、执勤期和休息期进行了专项检查，发现该公司存在2名飞行员飞行时间超时，15名飞行员21人次不满足相关休息期的规定，65人次单组飞行超过8小时现象。按照《民航华北地区管理局安全生产行政约见管理办法》相关规定，华北局行政约见了奥凯航空主要负责人，督促其安全整改工作。　　几天前，为制止违章行为，民航华北管理局已下发了《关于下发对奥凯航空有限公司违章运行问题处理决定的通知》，依法对奥凯航空做出停止受理新引进航空器申请、削减飞行总量、对公司和责任人处以罚款和停止担任执照载明工作的处理。民航天津监管局也通报了对奥凯航空的监管情况，指出该公司存在规章意识不强、管理手段单一、保障能力相对不足等方面问题。按民航监管部门要求，奥凯要尽快拿出削减航班量的具体方案。前述接近奥凯航空的人士透露，去年底，奥凯曾削减部分飞行小时，目前，其每月共飞行4000多小时，按此计算，遭民航局处罚后，奥凯航空在3个月内少飞行近3000小时，这对于航企来说，确实会带来不小冲击。　　昨日，奥凯航空创始人刘捷音也证实，奥凯的确曾自减飞行小时。“因为奥凯近几年处于迅速发展期，引入飞机和新开航线的数量都比较多。为保证飞行安全，公司曾自己进行过调整，而此次被罚，主要由于公司一直都关注飞行时长的总量控制，忽视了对于飞行员每天飞行量的把控，导致有些飞行员单日飞行超时。另外，由于天气等原因，有时会出现飞机在空中盘旋暂无法落地等情况，这也是造成超时飞行的一大原因。”刘捷音说。
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您好，这个二手房是最近新开的功能，还没有经纪人发信息，过一段时间就有了
一种是已经住满5年的，另一种则是尚未住满5年的。具体时间以购房家庭取得契税完税凭证的时间或经济适用住房房屋所有权证的发证时间为准。
①对于已经住满5年的经济适用房，业主现在可以依照目前市场价格进行出售，但出售后业主需按房屋成交额的10%补交综合地价款。
②对于尚未住满5年的经济适用房，由于政策规定则不允许按市场价格出售。因此，确需出售此类经济适用房的业主，只能以不高于购买时的单价出售，并且只能出售给符合经济适用住房购买条件的家庭或由政府相关部门收购
前段时间银行利率有打折，现在都是基准利率了
经济适用房的转让是受到限制的，一般要经过5年后，实际买受人虽然是你，但是法律上的买受人是别人。此房只能将来转让给你，至于费用方面双方确认即可。以后的过户按转让或赠与办理。
想要了解所购房产的使用，主要从以下两个方面进行考核：1．用来自己居住的，要根据家庭人口数量、结构、工作特点、对交通的要求状况、对小区物业管理内容及特点要求，以及将来自己的经济变化所引起的生活要求变化程度来确定。2．用来投资的，主要考虑保值增值潜力，对于长期出租的，要考虑出相机会、投资回报率、投资回报风险，对于准备随时转让取得收益的，要考虑物业的升值潜力、转让机会、投资回报风险等因素。
希财网 版权所有 & &&湘ICP备号大田集团董事长详解奥凯航空收购始末
大田集团董事长王树生接受网易财经访谈
网易财经3月5日讯 奥凯航空新任董事长、大田集团董事长王树生今日告诉网易财经，大田不仅收购了均瑶集团所持63%的股份，而且连其他小股东的股份一起收购，目前100%持股，总共花费接近5亿元人民币。他还向网易财经详解了自己为什么收购濒临破产的奥凯航空三大原因和之后发展的“三部曲”。
早在2008年12月奥凯航空股东矛盾加剧并最终停航之前，大田已经和大股东均瑶集团董事长王均金达成一致，收购25%的股份，但是均瑶不愿意放弃控股权，最终未能签署正式合同，之后大田和天津市政府一起要求入资也被拒绝，但事情拖了一年之后奥凯航空还是100%落入大田手中。
王树生说，目前奥凯航空负债约5亿元人民币，基本和资产平衡。
奥凯运营艰难完全因为股权纷争
王树生表示，他研究过奥凯航空在发生股权矛盾之前的经营数据，认为它运营合理，团队专业。奥凯2008年的年收入12亿元，现在仍在运行的3架波音737客机每天的使用超过11个小时，客座率全年超过80%，旺季全满，而整个行业这两个数据的平均水平是10个小时和70%左右。
据了解，之前均瑶集团派驻的管理层全部撤退。目前任总裁是原有四名创始股东之一郎赛强，此人原在国资委任职，在奥凯员工中颇有威信，之后郎本人还可能还参股新奥凯。曾经被均瑶集团“清洗”走的创始总裁刘捷音兼任董事和党委书记。另一位创始人刘伟宁任副董事长，主管公司战略发展，融资合作、飞机租赁。
王树生说，新任领导班子基本保持了均瑶集团入股之前的状态，在加上从基层提拔上来的年轻力量，大田并没有派驻任何管理。“包括我目前的董事长职位也是暂时的，奥凯航空走上正规之后，将留给专业人才去做。”王树生说。
他还讲了一个自己从海口乘奥凯的飞机到天津的故事：因为天津大雾，所有乘客都被安排到酒店休息，要第二天早上6点才能起飞。夜里三点他被奥凯工作人员叫醒说可以起飞，他很纳闷问：就算现在能起飞，也该休息一晚上天亮再走呀。员工回答说，是为了能在天亮之前达到天津，不影响7点多正常航班。王树生说：“在过去一年多，受损失最大的是员工，在过去这么混乱的情况下，员工还是兢兢业业。而现在大家从来没有像今天这么心情舒畅过。”年前正在海南做旅游地产项目的王树生，还专门从海南给奥凯的所有员工空运1800箱热带水果。对于员工，新公司的政策是“既往不咎”，无论在之前的纠纷中站在哪一方，都重新开始。
收购奥凯的第二个原因是，大田认为，航空货运业务可以和大田集团现有的公路运输形成互补，而收购远比直接办航空公司的成本低。王树生表示，奥凯航空现有的航空运营执照、160多名飞行员、29条干线航线都是非常稀缺的资源。
第三个原因是中国民航业飞速发展，是哪个国家都不能比拟的。中国民航业2009年运输量达到19.1%的增长率。目前全国有1450架飞机，只是联合航空公司一家的飞机数量，而全美国有6000多架飞机是中国的三倍多。按照民航局的目标，到2020年中国飞机航线要“县县通”，这将是一个非常巨大的市场。
“起飞、再融资、上市”三部曲
对于奥凯航空的救赎，王树生说，第一步是先让停航的飞机飞起来，再持续引进新飞机扩大规模，形成效益。他为日后运营确定了“干支结合、客货并举”的战略。
今年3月奥凯航空已经和国内一家快递公司签了飞机租赁合同，3架停航1年多的波音737货机将于4月份开航，为这家快递公司服务。未来三年，奥凯的目标是22架货机机队规模，除了全机出租，还将成立专业航空货运公司飞定期航班，货物包括大田物流业务的货物。
客运方面，原计划引进10架国产支线飞机新舟60，因为股权矛盾只引进了1架，而且已经停飞。预计这架新舟60将于3月20日首飞天津——大连航线。奥凯之前出走的18名飞行员已经全部回到原有岗位。
今年公司将再引进2架新舟60、4架波音737客机，到今年年底，总共将有13架奥凯航空的飞机在运营。今年年底之前，奥凯还将寻找两个基地机场，用3架新舟60飞支线。干线方面，奥凯拥有的29条珍贵航线也将飞起来。
第二步，奥凯还将引入两轮战略投资者，第一轮将是地方政府，第二轮是专业大航空公司。
“现在有五六家地方政府在跟我们谈，还没有最终确定。达到为大航空公司干线上运送客源的效果后，奥凯将进一步可能成为某个大航空公司的附属公司。新奥凯不和大航空公司竞争，主营支线为干线运输客人，不求大，只求专、精、强，”王树生说，“我希望奥凯将来是一个多元化、股份制的企业，而不是我一个人在搞。此时的奥凯，将拥有一个强大的、专业的顾问团，从资金、政策、专业知识上帮助奥凯。”
第三步，就是在5年内上市。王树生表示，在上市之前大田不会放弃控制权，不会让之前的混乱局面再次出现，同时向员工承诺，一旦上市，起初阶段做出付出的员工都会获得回报。
奥凯艰难路
(本文来源：网易财经
作者：曹玲丽)
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奥凯航空海口飞三亚的19点10分的航班是不是会晚点
提问者采纳
s？航班号多少，太近了在海口这么多年，我怎么不知道有海口到三亚的航班. 高铁才2个小时？发来see seep？
不好意思，是长沙飞海口的，因为我们要坐动车去三亚
奥凯航空BK2855, 历史准点率只有72%，正点到美兰机场在21:10，在不晚点的前提下，最快预计21:30能出站（其中场内滑行，摆渡车，出站，不包含取托运行李，如果有行李托运，要再加20分钟！），步行到美兰高铁站要近10分钟而过美兰的高铁，最晚一班为D7359，过站时间21:50总体，时间较赶，运气爆满的话也许赶得上。不急的话，进海口市区住一晚吧。第二天再去三亚。
提问者评价
非常感谢，因为飞机航班取消已经改签了
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