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目前有1.6、1.4、1.8TSI三款，其中1.4TSI配备DSG的动力组合是在动力和燃油经济行方面最出色的，这台直列四缸16缸内直喷涡轮增压汽油发动机是的EA111系列发动机，2010年初刚刚在投产，搭载在、速腾、6、新上，而大众方面也有使用这款发动机，目前、、都有配这款发动机。
408的这款直列4缸16气门双顶置是东风标致及东风长期的当家发动机，技术成熟，配备在307、408，世嘉、、C5，以及标致和雪铁龙的多款车型上，这款发动机动力比较充沛，也有CVTS-II连续可变正时系统，但是配合老旧的4速手自一体，在动力输出的平顺性以及燃油经济性方面都表现一般。
　1.4L涡轮增压
　2.0L自然吸气
　1.8L自然吸气
　1.8L自然吸气
　1.8L自然吸气
最大功率(KW/rpm)
　108/6000
　103/6300
　100/6000
峰值扭矩(N.M/rpm)
　200/4000
　174/4300
　175/4400
　162/4600
指导价(万)
的1.8升i-vtec配合5速自动，实现了强劲动力与低的完美结合，动力上基本达到了2.0升发动机的水准，而实际的燃油消耗基本在1.6升发动机的水准，而具备的i-vtec智能可变正时系统，与目前系列车型上的一样，比如、、CRV。
卡罗拉配备的1.8升新型4缸直列顶置双电喷16气门ZR发动机，采用全新开发的双VVT-i技术，根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，通过计算机信号对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅使燃油燃烧更充分、有害气体更少，同时也实现了在中低转速下的充沛输出，及高转速下的动力输出。不仅如此，由于采用了滚针摇臂轴式机构，更有效减少了凸轮轴和滑动部件的摩擦，显著提升了燃油经济性。
上配备的两款技术相对成熟，一直是主力车型的发动机，均为直列4缸双顶置电喷发动机，但只有1.6升发动机上具备智能可变气门正时系统，1.8升发动机上没有该系统，整体上动力足够日常使用，表现也算不错，最主要的是耐用性方面以及维修养护费用方面表现出色。
发动机盖支撑杆 仅为液压挺杆
看似无关紧要的一个小部件还是很能体现厂商是否注重用户感受，在这一上采用液压挺杆的目前只有系列，在实际使用中很是方便和安全，无论打开和关闭都十分省力，支撑也更稳，而且关盖的时候也不用担心力度过轻关不上，或者是不小心夹到手。
隔音棉仅速腾没有
先不说发动机隔音棉到底能起到多大的隔音作用，但是这东西的成本确实在那摆着的，几百块的东西还跟消费计较就有点不厚道了，很多10万以下的自主品牌车型都标配隔音棉，但是目前买大众的消费者只能自己去汽配城，购买大众原厂隔音棉自己安装。
半护板基本不起作用
虽然发动机护板这个东西是塑料制成，但是有总比没有的强，尤其是对于经常跑高速、去郊区、走一些烂路的消费者来说，还是有个起码的保障的，但是这几款车中，基本都是仅能护住水箱、前部一小部分和前唇边的小护板，发动机重要部位则完全裸露，的则几乎没有，除了前杠下沿一点点之外，就完全没有了。
在发动机仓内的做工方面，5款车相差不多，408和卡罗拉采用了大面积的发动机装饰罩，使得的整个机仓在视觉上整齐了很多，其他三款车就显的略有些凌乱，不过悦动却连蓄电池都没有保护罩。而添加玻璃水的位置，几款车型也大致相同，都比较靠机仓的上部，实际操作时会稍显费劲。
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斯泰必鲁斯后备箱液压支撑杆行李箱尾箱盖支撑杆新老款标致马自达荣 后备箱撑杆 (单支价) 马自达6 (非轿跑)
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商品名称：斯泰必鲁斯后备箱液压支撑杆行李箱尾箱盖支撑杆新老款标致马自达荣 后备箱撑杆 (单支价) 马自达6 (非轿跑)
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viari628 请近来......关于液压杆
重新来过 加油
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viari628 请近来......关于液压杆
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onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
这个话就简直是自己给自己找平衡的
后尾箱：也是大家众说纷纭的地方。
总结如下：
1、液压杆简配
2、空间没有明显变化
3、做工质量有降低
从使用感受来看，的后备箱盖整体缩水（内饰也不是绒面包围），但2个手指头即可以完成关的工作没有问题，而且几次试验都是一次成功
到目前为止，一切都在可接受范围呢
请忽视那阳痿的液压杆
你们都知道是谁的
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阳痿了。。。。但是没准备换，说换完用短时间，还是会阳痿！
ps：我刚吃了五颗六味地黄丸。
大……粉……字……留言！！！
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重新来过 加油
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B级车也不用的吧
不知道用什么
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涡轮党手动党神车党
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讨厌！ 麻烦阿姨到我那个贴去趟！！ 全新速腾1.8TSI自动旗舰版
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三姨太居然说了一句，世上最暧昧的词。。。。
大……粉……字……留言！！！
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冬天都有点不行
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用了快3年了，还“挺”好，几乎都是一枪到底！
没有优惠的不买，提不到车的不买，JS态度差的不买！
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表情党看资讯 O_O
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正在练习太极云手
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