摘要: 消费者报道记者/吴琰：张小兰将事故中受损的羊角送至全球三大检验认证集团之一的SGS集团在香港的分支机构，11月8日，她公布了鉴定报告，这一报告的鉴定结果表明，受损羊角为脆性断裂。　　　　对许多车主来说，“羊角”不算一个很熟悉的名词。自今年4月以来，长安福特（以下简称“福特”）翼虎汽车发生数起“羊角”断裂事件，这一零件的安全问题开始引发关注。　　所谓“羊角”，就是汽车的转向节，它主要负责汽车的前轮转向，还起到承受汽车前部负荷的作用。在车辆行驶过程中，“羊角”会承受来自多个方向的力，因此它一般需要很高的强度。　　然而，《消费者报道》记者调查几起事件发现，事发时汽车的行车速度并不快，也并没有受到高强度的撞击。在这种情况下，理应能承受高强度的“羊角”突然断裂，这给翼虎的安全性蒙上了一层阴影。　　10月9日，福特发表声明称，多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题。不过这样的官方解释至今未能打消车主心中的疑虑。　　断裂事故已有多起　　9月22日，深圳翼虎车主张小兰（化名）在驾车过程中方向盘失控，随后发生车祸。事故发生后，车主下车检查，发现汽车左前半轴脱落，羊角断裂。　　“我刚转弯成直线行驶状态时，车速大概30码，车突然失控擦向左侧的路中间护栏，我稳住车身后下车检查，发现左驱动轴脱落，固定驱动轴的锣口裂开，吓得我直哆嗦。” 张小兰向记者说起事件发生时的情形，仍然心有余悸。　　这并不是第一起翼虎“羊角”断裂事件，上海车主于生在接受记者采访时说：“10月3日下午，我行驶在乡间小路上，当时车速大概40到60码，右前轮压过一个坡型墩子后，落地的时候羊角断裂了。”这让他感到很奇怪，“当时都没怎么撞击，车身也没怎么损坏，为什么轮胎一受挤压，羊角就断了？”虽然心存疑惑，但由于急需用车，他自行联系了保险公司维修了车辆。　　10月9日，福特针对多起断轴事件发布官方声明称多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题。　　过于脆弱的“羊角”　　对于福特的解释，张小兰并不买单，她与福特争执不下的焦点在于：羊角到底是自行断裂，还是经过碰撞铁护栏后导致断裂？　　《消费者报道》记者与张小兰一起至深圳民新派出所调取事故监控录像，录像视频显示当时车速处于正常水平。在张小兰拍摄的事故现场图片中，栏杆底墩因车辆碰撞而向左侧位移约38cm。记者也在长安福特深圳易达4S店看到了事故车辆，其车头并无大碍，左侧的翼子板有轻微刮痕。　　这些迹象或许能说明当时的撞击强度并不算大，退一步说，即使翼虎的“羊角”是先碰撞后断裂，作为事关车辆安全的重要零部件，如此轻易地断裂，是否过于脆弱了一些？　　从事汽车底盘部件，特别是球墨铸铁件11年工作的资深业内人士刘先生向记者介绍道：“汽车“羊角”的材质通常为球墨铸铁，牌号为QT400-15，也有QT450。”　　记者查询球墨铸铁的国家标准，发现QT400-15要求常温下至少有400牛/平方毫米的抗拉强度；屈服强度至少250牛/平方毫米；延伸率15%；冲击吸收功100J以上。QT450的要求则与之近似。这也就是说，在正常情况下，以球墨铸铁制造的“羊角”应该具有很高的强度。　　对此，刘先生解释说：“城市护栏主要是起隔离功能，没有什么强度，车速为40码左右的翼虎具备10万焦耳的动能，把护栏冲破是很容易的事情，但应该伤不到羊角。”　　福特在声明中称：“如果我们假设车辆在发生事故之前先出现羊角断裂或半轴脱落，根据车辆的结构和相应的部件工作原理，无法重现视频上的车辆行驶轨迹。可以确切的排除‘先断轴’后出事故的可能。”　　而在看过受损羊角的细节图后，刘先生并不认同上述解释：“依我对材料的了解和经历的质量投诉，我认为应该是羊角先断的，因为断口很齐，断口处也没有变形，没有抵抗外力破坏的迹象。可能断口处先前有裂纹，裂纹扩展导致羊角突然断裂，这需要用扫描电子显微镜才能观察到。”　　福特的声明是否具有足够的说服力？这可能还需更专业和权威的鉴定机构进行鉴定。　　翼虎兄弟车型新蒙迪欧也被曝频发断轴事故，这对长安福特来说算得上是一个多事之秋。　　　　在羊角断裂事故中，深圳翼虎车主张小兰（化名）的维权行动已成为各大汽车论坛的关注焦点，围绕翼虎羊角质量问题的推测甚嚣尘上，是制造缺陷还是设计缺陷也众说纷坛。　　张小兰日前则对《消费者报道》记者表示已将受损的羊角送至香港一家具有鉴定资质的机构进行鉴定。　　长安福特否认设计缺陷　　汽车的质量问题，或是出在设计，或是出在制造，或是兼而有之。对于此次事件，从事汽车底盘部件，特别是球墨铸铁件11年工作的资深业内人士刘勇认为，翼虎羊角存在设计缺陷的可能性较小。　　通过对受损羊角图的分析，刘推测说：“羊角断口处可能先前有裂纹，裂纹扩展导致突然断裂”，他同时补充道，“如果是材料质量问题，长安福特要公布具体的材料牌号，才能对照确认合格与否；同时，锁螺栓的紧固力矩太大也会损伤材料产生裂纹。”　　对此，国内著名汽修专家王凯明在接受《消费者报道》记者采访时认为：“疲劳破坏可能是导致羊角突然断裂的原因，汽车之前所受的碰撞或者轮胎所受的冲击，达到一定极限都会产生裂纹。”　　“零配件的工艺处理过程也可能导致质量缺陷，例如在热处理过程中，温度、时间没有掌握好，使得硬度提高，韧性降低，从而不能满足零配件的合格要求。”王凯明表示。　　除了对于工艺处理过程中可能产生的问题外，浙江省消保委特聘汽车专家汪英来认为可能由于零配件与车型不相匹配。他曾在接受采访时指出福特福克斯和翼虎两款车前悬挂部件几乎一致，但翼虎整备质量达到了1700公斤，比福克斯足足重了400公斤，同样的羊角是否具备这样的承重能力值得怀疑。　　对此说法，王凯明表示羊角的断裂和整车重量有一定关系，“车的重量会传到在轮胎上，进而传导到部件上。”他表示汽车厂商可能考虑成本原因，将同一平台运用到不同的车型上，“但是这不一定会导致问题，因为厂商都会经过先期的检测论证”。　　对于各方猜测，记者采访了长安福特方面，他们表示已对以往的几例断轴事故在公司内部实验室和国家认可的第三方实验室对零件进行了鉴定，鉴定结果为：“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求；零件断面分析显示断面没有预裂纹，断裂是在外力作用下导致的‘韧窝’状的断裂。”　　同时，长安福特向记者表示供应商的生产过程检验数据，包括车主张小兰的翼虎所使用的零件，同样符合规范要求。　　车主送检受损羊角　　受损零件的第三方鉴定迟迟未进行，不仅让广大翼虎车主的驾车心理蒙上一层阴影，而且使得长安福特陷于尴尬被动的舆论之中。　　长安福特南区公关负责人何苗告诉《消费者报道》记者：“目前，我们与深圳车主积极沟通第三方鉴定事宜，但是对方未同意我方寻找的机构进行鉴定。”在此前长安福特给张小兰的回函中，其曾表示若车主选择有资质的第三方机构进行鉴定，长安福特将同样支持。　　张小兰则对记者表示，已经将受损羊角送往香港某具有鉴定资质的机构进行鉴定：“主要是进行羊角基础金相的检测分析。”所谓金相分析，是金属材料分析所常用的手段之一，通过对样品进行研磨，观察其截面形貌、分析成分等，从而推断其三维成分结构。　　鉴定结果：羊角系脆性断裂　　在双方争执不下之时，张小兰将事故中受损的羊角送至全球三大检验认证集团之一的SGS集团在香港的分支机构，11月8日，她公布了鉴定报告，这一报告的鉴定结果表明，受损羊角为脆性断裂。　　在张小兰提供给《消费者报道》记者的鉴定结论报告中，可以看到对受损羊角断面的分析过程：在断口的体视显微镜宏观形貌照片中，断口整体呈灰色，局部有白亮摩擦痕迹；进一步使用扫描电镜观察断口的两个区域，可观察到球状石墨分布，基体呈解理断裂形貌。　　断口分析的结论为：“失效件的断裂为脆性断裂。”　　所谓脆性断裂，是指构件未经明显的变形而发生的断裂，断裂时材料几乎没有发生过塑性变形。　　对这一鉴定结果，资深业内人士刘勇在接受《消费者报道》记者采访时说：“我认为发生脆性断裂的零件就是不合格的，转向节部件应设法避免出现脆性断裂的情形。”　　脆性断裂是如何产生的呢？记者了解到，材料内部在冶炼、轧制、热处理等各种制造过程中不可避免地产生某种微裂纹，它们可能在无损伤检验时没有被发现。那么，在使用过程中，由于应力集中、疲劳、腐蚀等原因，裂纹会进一步扩展。当裂纹尺寸达到临界尺寸时，就会发生低应力脆断。　　在张小兰发布相关鉴定结果后，许多翼虎车主也在网上发表了看法，一些车主认为“脆性断裂”的鉴定结果并不足以解释羊角断裂的原因，也有车主指出，羊角脆性断裂究竟是个案还是翼虎存在的普遍问题仍未可知，最终结论还需等待长安福特方面的解释。　　长安福特未认可鉴定报告　　有了上述结论，张小兰原以为维权之路能够变得顺利，然而，这份鉴定报告并没有得到长安福特方面的认可。　　11月9日，长安福特方面发表声明称：“长安福特汽车有限公司没有被邀请参与相关检测，对整个检测过程并不了解，我们无法对该车主的言论给予评论”，在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　这一态度与此前长安福特对此事件的积极回应有所出入。其曾在此前的声明中表示：“如果您（车主）需要自行寻求第三方鉴定，我们也支持，谨建议您选择具备鉴定资质的机构。”　　记者了解到，长安福特翼虎还未在国内上市时，在海外就曝出诸多问题，频繁发布召回公告。仅2012年，翼虎在海外就进行过4次召回，但其原因皆未涉及到羊角断裂的问题。　　那么，近期的数起翼虎羊角断裂事故是否会促使长安福特对特定批次的翼虎车进行召回？　　根据《缺陷汽车产品召回管理条例》，只有质量事故达到一定的规模，并且有足够的证据证明是属于同一故障性质，汽车制造商才会以产品设计有缺陷为由，对该车型实施召回措施。但产品质量监督部门如果认为汽车存在会造成严重后果的缺陷，则可以直接开展缺陷调查，并责令生产者实施召回。　　2013年3月，国家质检总局就针对大众公司DSG变速器问题对后者责令召回。目前，张小兰认为SGS的鉴定报告对其是相当有利的证据，她将继续坚持维权，以期获得满意的结果。　　更多精彩文章请百度：12缸汽车网
楼主发言：1次 发图：
　　浙江电台的民生996一直在报道。好几个月厂家一直不理。这就是国企牛逼之处　　
　　羊角的供应商据说是一家和长安有关联的合资企业，啥也不用说了，懂了！
　　呵呵　　长安
　　国人之悲哀，难道真的要出人命娼妇才能重视。　　
　　设计缺陷应该不是，大部分是制造出的问题　　
　　看看，看看！买办资本家党就是这样对待国民的。态度和嘴脸决定一切！　　以后在路上看到翼虎都躲远点，以防不测。
　　车黑，福特根红苗正的美国车，上天可撞飞机，在地可撞坦克，下海可撞航母，你们以为是撞人都撞不死的纸糊的日本车？一定是黑，美国车德国车最讲良心的。　　
　　从长安公司发表的申明来看：“如果我们假设车辆在发生事故之前先出现羊角断裂或半轴脱落，根据车辆的结构和相应的部件工作原理，无法重现视频上的车辆行驶轨迹。可以确切的排除‘先断轴’后出事故的可能。　　长安公司自身无法自圆其说，只不过一家国企对老百姓生命的漠然！　　很失望！！
　　FORD - Found On Road Dead....　　
　　断轴王！　　
　　坐看福特怎么圆谎？
　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？
　　只能说呵呵～　　
　　多少起了？还嘴硬，根本没有一丝歉意，更没有一丝上进心，能混一天是一天，能哄一个是一个。。。翼虎的未来用户你们好好看看吧！
　　销量起来了就这样了，这是 的惯例。
　　@无敌黑月亮 12楼
14:15:11　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？　　-----------------------------　　我公司海外客户全部不认质监局出的质检报告,说没有信用！
　　本来是福克斯和翼虎二选一的，断轴事件让我远离福特。
　　@无敌黑月亮 12楼
14:15:11　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？　　-----------------------------　　@bolidezhu 16楼
20:09　　我公司海外客户全部不认质监局出的质检报告,说没有信用！　　------------------------------　　其实SGS在内地也有他的分支机构，为何要送香港去测？
　　国家质检总局怎么都公休了？
　　@无敌黑月亮
14:15:11　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？　　-----------------------------　　@bolidezhu
20:09　　我公司海外客户全部不认质监局出的质检报告,说没有信用！　　------------------------------　　@uv9 18楼
20:44:01　　其实SGS在内地也有他的分支机构，为何要送香港去测？　　-----------------------------　　SGS内地分公司也不可靠！我以前的公司就在香港做测试，一年200多万，是香港TUV最大客户，可是TUV还是公事公办，不行就是不行，不给通融！国内的不行，个别时候SGS给钱也可以改结果！
　　脆性断裂，肉眼难以判断，需要专业的设备。　　如果像奇瑞E3那种断轴，就没什么好争议的了，虚焊，肉眼即可断定。　　
　　召回了事，别等到明年315上CCAV，不然丑大了。
　　最好央视来个特别报道
国外已经在召回啦
国内没动静
　　@无敌黑月亮
14:15:11　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？　　-----------------------------　　@bolidezhu 16楼
20:09:42　　我公司海外客户全部不认质监局出的质检报告,说没有信用！　　-----------------------------　　为何我到国外去验收货的时候，一定要指定用CCIC？SGS我还真不敢相信。
　　福特头大了。
　　长安这是死扛啊…　　
　　国企啊，国企，
　　@无敌黑月亮
14:15:11　　在声明中，长安福特同时表示，希望能前往中国质检总局指定的权威第三方检测机构进行检测，以确保检测过程的准确、权威和公正性。　　呵呵，笑而不语，我朝有哪家鉴定机构的权威性能大过SGS的？　　-----------------------------　　@bolidezhu
20:09:42　　我公司海外客户全部不认质监局出的质检报告,说没有信用！　　-----------------------------　　@国界 24楼
22:05:39　　为何我到国外去验收货的时候，一定要指定用CCIC？SGS我还真不敢相信。　　-----------------------------　　你是什么单位？我接触的出口公司很少认CCIC，个别东南亚国家客户会认！
　　天草，就是这样，维权顶一个　　
　　其实，只要是行业里的人，都知道翼虎出什么问题了，不用SGS公司出检测报告，大家都心知肚明。　　一、先说一下，铸件转向节制造的大概过程吧！　　1、铸造：烧铁水，然后经检测成份合格后，控制温度，浇注到转向节的铸造模具中成型，冷却后，正火/抛丸，打磨毛边。这样就完成毛坯生产　　2、表面涂装：一般现在的乘用车，无论高端还是普通（比如翼虎、五菱之光）均采用电泳漆，进行表面覆盖，目的是防锈。　　3、机加：为了装配其它零部件件，要在毛坯上加工许多孔。当然，有精度要求，各个厂家对此都非常重视，当然，偶尔出问题，不会影响安全，只是影响装配，主机厂会吼得很凶，后果很严重！　　4、装配：转向节作为结构受力件，要装制动钳、减振器、转向臂以及固定在**臂（对不起，突然忘词。）。前悬总成厂家完成制动钳和减振器的装配，这个部件叫前悬总成；主机厂完成转向臂以及固定在**臂。整个过程的质量控制相当严格，力矩反复确认以及防错装置等，在装配环节的确很严谨严密，本人感受过，特别是福特（请不要忙拍砖！）。这样说吧，当我们的牛奶都还在不带头套封装时，他们的装配线已在封闭环境带头套作制动钳总成的装配！　　5、整车出厂！　　二、看了以上内容，大家应该知道问题出在哪里了吧。如果不知道，就请百度或阅读《钢铁是怎样炼成的》　　三、那有没有办法避免呢？　　1、转向节断裂属于重大安全事故，虽然长安福特对外公布的说词如此，但相信他们内部圣诞节甚至春节都安静不了。　　2、那我们买车的人，有没有办法避免呢？肯定有！办法有四：一是新车上市两年后，没有断裂发生的。你可能说，你是发烧友，就要买新车。那就用办法二，就是在网上搜索没有断裂前科厂家的车。你会说网上水军会删帖，就用办法三，去认识制动器总成厂家的人（工龄5年以上，搞质量的），请别人喝酒聊天，他自然告诉您了。可能你会说，你家那边没开这种工厂。的确，全国也就那么几家。那就用办法四，发动自己或周围的七姑八姨到行业里来上班，呆上5年就什么都清楚了。　　四、你可能会问，我买的什么车，告诉你，还没买，老丈人说，要买就买出租车，那车天天跑得欢，路试相当过关，又好配件。但我不赞同。
　　断了，断料，尼玛，12月10日杭州萧山又断一辆　　　　
　　回复第31楼，@Tiltao　　断了，断料，尼玛，12月10日杭州萧山又断一辆 　　--------------------------　　11月杭州不是刚断了一辆吗？怎么又断了一辆？　　
　　@liuwd11 17楼
20:42:38　　本来是福克斯和翼虎二选一的，断轴事件让我远离福特。　　-----------------------------　　不是福特有问题，有问题的是长安福特
　　第一，8月23日，安微-翼虎断轴，.cn/bbs/threadowner-c-3-1.html　　第二，9月17日，湖北荆州-翼虎断轴，.cn/bbs/thread-c-0-1.html　　第三，9月22-广东深圳-翼虎断轴 .cn/bbs/thread-c-5-1.html?pvareaid=101760　　第四，9月份，天津-翼虎断轴，车主估计被娼妇和谐了，车主已经删去原帖内容，故日期无法详查了~！.cn/bbs/threadowner-c-5-1.html?pvareaid=101435 以下是天津断轴事件，爱卡的地址.cn/bbs/viewthread.php?tid=　　第五，10月3日，上海-翼虎断轴 .cn/bbs/thread-c-8-1.html?pvareaid=101760　　第六，10月6号，四川广元-翼虎断轴，断轮毂~！.cn/bbs/thread-c-5-1.html　　第七，11月23日，湖南郴州-翼虎断轴！.cn/bbs/thread-c-9-1.html　　第八，11月25日，浙江杭州-翼虎断轴~！.cn/bbs/thread-c-4-1.html　　第九，12月9日，江苏扬州-翼虎断轴，.cn/bbs/thread-c-2-1.html　　第十，12月10日，安微天长市-翼虎断轴，车舞飞扬主持人王飞微博有照片，/u/　　浙江广播电台，民生996.http://qingting.fm/channels/4521#/programs/73919?date=00&from=172　　第十一，12月10日，浙江萧山-翼虎断轴，.cn/bbs/thread-c-6-1.html　　链接二，.cn/bbs/thread-c-0-1.html　　第十二，12月1日，浙江温州-翼虎断轴，帖子被删，版主给出的解释是，因事故贴中，太多无耻车托谩骂车主，故而车主要求版主删除该贴，由此可见，娼妇水军的嘴脸~！！图片会粘贴出来，供车友观看.cn/bbs/thread-c-8-1.html　　以上是版主发帖声明的内容　　另还有河南一起试驾车断轴，深圳一起断轴~！贵阳一起断轴，山东烟台的断轴，河南高速断轴，广深高速断轴，扬州断轴~！因这几起断轴，只是网传并无实图或原事故贴已经找不到，或是因为没有征得事主首肯，故没有再主帖中介绍并粘贴链接~！　　---　　山东烟台断轴车主，因是公务员，不便站出来。　　印象里还有新疆一辆试驾车断轴。　　-　　那个试驾车属于严重车祸了，而且从图片上看不出是先断轴后引发的事故，当时试驾者也未出现说明~！所以帖子里也没有把这起事故发出来　　-----------------　　以上，转载。　　
　　从神坛跌下来的翼虎断轴车，降到什么价位，才会有人买？另外感谢凌云女士的维权行动，让大家看到了断脚翼虎的真实面目！
　　回复第35楼，@大藏金　　从神坛跌下来的翼虎断轴车，降到什么价位，才会有人买？另外感谢凌云女士的维权行动，让大家看到了断脚翼虎的真实面目！　　--------------------------　　会继续加价，因为日系还没有国产涡轮SUV。　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规|||||||||||||||||||||
发布时间： 07:17:59 来源：
企业观察报
长安福特翼虎断轴事件维权有了新进展。(详细报道见报社日第17版)深圳翼虎维权车主张女士告诉《企业观察报》记者，近日，深圳市市场监督管理局出面主持，由长安福特汽车有限公司(下称长安福特)、易达 福特4S 店、张女士参与的&四方会谈&，针对此次断轴事件进行协商，但是张女士说，协商最后并没有得到一个结果。
召回等待期
断轴事件再发
今年1月，江西翼虎车主李娟(化名)的翼虎车在正常驾驶时车子右前轮突然断轴，导致车身失控，李娟及家人轻微受伤。在此之前，李娟已收到过长安福特的召回短信，但因为长安福特此次的召回公告是在日发布，而正式实施却要在日，李娟驾驶的翼虎就是在等待期趴了窝。
日，长安福特宣布召回缺陷汽车，&由于备件准备原因，本次召回活动将从日起开始实施。在此之前用户如发现车辆使用过程中存在异常，请与当地经销商取得联系，安排检测事宜。&这就意味着，自召回之日起，众多车主将面临近两个月的召回等待期。
从召回流程的角度，汽车媒体人贾江伟曾表示，&车企在发布了召回公告后，一般都需要适当时间来为必要的补救措施做准备，所以车主往往需要稍等几天来等待召回的真正执行，国外也会有超过一个月执行的召回过渡期案例。&
然而，对于翼虎车主而言，无疑是&骑虎难下&。李娟告诉报社记者，断轴后她找到了厂家，协商后与其达成协议：长安福特免费为李娟更换转向节并维修受损车辆，另外给予李娟一定数额的经济赔偿。但李娟表示，最初长安福特要求李娟承认是因其操作失误导致断轴，但被她拒绝。长安福特最后在协议中承认是汽车本身质量问题导致事故，但要求李娟对该协议保密。
召回等待期驾车有风险，这期间发生问题究竟应该由谁买单?对此，长安福特曾对媒体表示，&长安福特经销商将为所有召回车辆免费更换前转向节。这是一个长安福特的主动召回，正常使用的车辆不会受到影响。如果消费者担心存在风险，建议联系所在地经销商安排检测。&
转向节惹的祸?
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，其功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
翼虎断轴事件的主角，即被俗称为&羊角&的转向节。长安福特在召回声明中称，&部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准&。
此前报社报道的深圳车主张女士告诉《企业观察报》记者，2013年10月下旬，她在上海SGS对事故车的转向节进行检测。检测结果显示，翼虎采用的转向节为球墨铸铁材料，标号&QT400-15&，&失效件的断裂为脆性断裂&。
&SUV车型的转向节哪儿有用铸铁制造的?它的承受力达不到的。没听说过用球墨铸铁材料，我们都是用锻钢材(, 2.53%)料。&武汉一家汽车转向节生产厂生产部权姓部长在接受《企业观察报》记者采访时如此表示。
汽车转向节材料有三种，分别为球墨铸铁、锻钢和铝合金。杭州一家转向节生产厂商告诉报社记者，&球墨铸铁材料的转向节安全系数不高，小型汽车可以用，但SUV车型用这种材料的转向节风险有点大，SUV一般用锻钢材料的转向节。&另外，从成本上来说，&球墨铸铁材料的毛坯件成本价是二十几元每公斤，锻钢要40多元每公斤。&
另外，除了材料的使用以外，转向节的设计也是关键。中国汽车工程协会零部件部部长闫建来告诉报社记者，汽车工艺生产阶段的制造缺陷，使用环境恶劣，比如沙漠使用，受到高强度的冲击力等都可能会导致转向节发生断裂。
中国汽车工业协会原副秘书长董建平在接受报社记者采访时也表示，&如果在设计最初就选择使用球墨铸铁，强度上应该是可以的，但可能是因为有些工艺设计上、制造上的缺陷导致转向节断裂。&此外，零部件的尺寸、设计的外形、结构的问题，以及工艺生产导致出现裂纹、砂眼等问题，都可能引起断轴，不一定只是材料问题。
报社记者就此联系长安福特转向节供应商南方天合底盘系统有限公司，但一直未得到回应。
同是断轴为何区别对待
翼虎车主孙旭(化名)告诉《企业观察报》记者，今年2月，他驾驶刚买一个多月的翼虎车低速行驶时，汽车右前轮总成突然发生故障，导致车子失控撞向护栏，后发现羊角有两处断裂。
记者询问其汽车是否被召回进行退换或者维修时，孙旭告诉记者，由于他的翼虎车不在召回范围内，不能按照长安福特的召回条例处理，至于如何解决，他说&长安福特&不处理&&。
而此前，湖南郴州的杨帅(化名)正常驾驶翼虎车时也突然发生断轴故障。杨帅告诉记者，当时他并不确定是否是汽车质量问题造成的断轴，后来通过网上查询才知道。随后杨帅到论坛上发了其翼虎车断轴的帖子，该帖子被长安福特看到后便主动联系了杨帅，并与其达成协议：免费为杨帅更换转向节并维修受损汽车，同时还对杨帅进行经济赔偿。当记者问及是否也签了&保密协议&时，&好像没有&&记不清了。&杨帅说。
长安福特召回缺陷汽车，承诺免费为车主更换转向节总成。根据报社记者掌握的资料，翼虎断轴曾导致多位车主受伤，长安福特对此是否应该给予赔偿?
&肯定要有赔偿。产品质量责任不是一个过错责任，无过错的情况下造成人身财产损失，理应赔偿。&兰台律师事务所的包华律师对记者说。
另外，包律师还提到了举证难的问题，&消费者对于自己的损害可能无法证明。比如说，车辆的潜在问题还没发生，就无法证明可能带来的损害。&但是，&对于已经出现事故，并有人身和财产损失的消费者来说，厂家就该赔偿。&
另外，就深圳翼虎维权车主张女士向长安福特提出&退一赔二&的要求，报社记者也咨询了包律师。
他表示：&对于消费者提到的退一赔二，实际上是新《消费者权益保护法》(下称新消法)对欺诈的规定，过去是假一赔一，现在新消法对其赔偿额度有所提高。&
中消协律师团团长、汇佳律师事务所主任邱宝昌告诉报社记者，新消法规定，经营者发现其提供的商品存在缺陷要召回的话，要承担消费者因商品被召回支出的必要费用。如果是故意隐瞒产品缺陷，则构成欺诈，依据《新消法》要进行退一赔三的赔偿。&至于举证，可以向法院提出由第三方进行鉴定。&
截至记者发稿之日，长安福特官方除了给予记者一封召回通知书之外，未对其他问题给予回复。
【责任编辑：郝萌 】
共条评论，
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