空中客车A330
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空中客车A330&-&基本介绍
空中客车A330空中客车A330，是一款由所生产、高载客量的中长程宽体客机，与四引擎的A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由最先获得认可，777客机也是这个标准的一员。除引擎的数目外，A330的机翼与机身的形状与几乎相同。在机体方面，其设计取自，但其机鼻、驾驶室及电传操纵则是取自A320。至2008年8月，空中客车共售出929架A330，当中有553架已交付予客户 。日，空中客车欧洲总部声明称，中国政府暂缓批准一批A330飞机订单。订单涉及35架A330飞机，价值至少120亿美元 。
空中客车A330&-&历史发展
空中客车A340空客公司从70年代初即开始远程客机的，初定名A300B9。80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写。1986年，改名为A330。1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。同年开始制造。日首飞。日获欧、美适航证书。1997年8月首飞。1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。
空中客车A330&-&产品型号
A330共有两个型号，它们分别为、。科技方面，前者的机身全长63.6米，较后者的59.0米长。在续航距离方面，分别为10,500千米（5,650海里）及13,400千米（7,235海里）。
A330-200是A330的短机身版本，主要是用作取代同厂的A300-600R，以及与波音的767-300ER竞争。由于机身较小的关系，A332使用的垂直比A333的高。另外，A332的油缸容量也给加大，其最大起飞载量为275吨。一架拥有三级客舱的A332客机，在载有253名乘客的情况下，其续航距离为13,400千米（7,235海里）。在引擎方面，A332可选配通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent&700，全部引擎均切合ETOPS的180分钟标准，首批A332客机于1998年4月交付予加拿大3000航空及ILFC。由于其载重量、耗油量、续航距离均远较其对手优胜，所以A332自推出以来，受到不少买家的欢迎，空客在2004年共售出23架A332，比波音767的9架为多。有见及此，波音便要求劳斯莱斯及通用电气，设计供客机使用的引擎，其耗油量比A332的引擎低15%。A330-200的同类产品分别为波音的767-300ER及787-9、A350-800。
A330-300也是为了取代A300而设计的机种，机身设计是A300-600的加长版本，但使用了新款机翼、稳定装置及新版本的电传操纵系统软件。一架三等式客舱设计的A330-300最高可载295人，而二级或全经济客舱则分别可载335及440人，其续航距离为10,500千米（5,650海里）。除此之外，货机版本的容量也颇高，可媲美波音747，一些航空公司会在夜间时段以A330-300客机运营载货航班。A333于1993年起开始服役，使用与A330-200相同的引擎，分别为通用电气的CF6-80E、普惠的PW4000或劳斯莱斯的Trent&700，并切合ETOPS的180分钟标准。A333的同类产品，是波音的777-200和。
A330-200提供版本，可用作空中加油及战略运输。2004年1月，英国国防部宣布会在未来30年的战略计划中，采用A330&MRTT加油机，为英国皇家空军军机作空中加油。另外在同年4月16日，澳洲皇家空军也订购了5架A330&MRTT军机，以取代机龄渐高的。
空中客车A330&-&事故
直至日为止，涉及A330的致死意外事故共有3宗，另有12架A330涉及其他事故。此外，有2架A330涉及劫机事件，导致一人死亡。日，一架进行试飞的A330，在图卢兹起飞后不久失事坠毁，机上7人全部罹难。日，马来西亚航空一架A330-322（机身编号：9M-MKB，航班编号：MH085）从北京飞往吉隆坡，在吉隆坡国际机场着陆并停泊后，如常把行李和货物卸下飞机。当地勤人员把80罐，共重2000千克的（Oxalyl&chloride）卸下时，有数罐被打翻，并漏出有毒气体。虽然事故中没有任何伤亡，但由于货舱被化学物侵蚀，引致机身严重损毁，故马来西亚航空把该客机即时退役而不作修复。该批化学品被错误申报为无毒性的8-羟基喹啉（8-Hydroxyquinoline）固体，因此北京人民法院判决货主中国化工建设总公司应赔偿6500万美元给马来西亚航空做为损失赔偿。日，两架停放在斯里兰卡克伦坡国际机场的斯里兰卡航空公司A330-243，被泰米尔之虎游击队炸毁。同时被炸毁的，还有一架A320、一架A340与一些军机。另有一架A320与一架A340在事件中受损，但事后已被修理。日，一架A330-243在大西洋上空，因为缺油而进行了一次最长的喷气机滑翔飞行。涉及事件的越洋航空236号班机，在没有动力的情况下，飞行65海里（120千米），最后在葡萄牙属地亚速尔群岛降落。事件中没人死亡，但部分乘客受伤，而飞机结构与轮胎也受到轻微损坏。事后发现，事件是由于机上的其中一条燃料管道，因为维修不良而断裂，再加上人为误差与欠缺电脑的适当检查，使飞行员无法从燃料重量不平衡的情况下，发现燃料管道断裂的问题。日，港龙航空一架A330-342（B-HYA，航班编号HDA060）从马来西亚的亚庇飞往香港途中，在中国南海上空遇到与热带风暴“天鹅”相关的强烈气流，15名机员与乘客受伤，其中两名机员重伤，但无人死亡。飞机最后平安降落香港国际机场。由于有人受伤，香港民航处将此事件列为“意外事故”。日，长荣航空一架A330-203（B-16306，航班编号BR2196）从台北飞往日本东京成田机场途中，于35,000英尺高空遇上晴空乱流，机上251名乘客及机组人员中有56人受伤。最后飞机在当晚六时半紧急降落成田机场。日，瑞典新星航空（Novair）一架A330-200在阿拉伯联合酋长国紧急降落。该航机从泰国布吉飞往丹麦哥本哈根，机上大部分乘客均为丹麦人。飞机在迪拜中途停站，起飞后，机长发现其中一具发动机出现奇怪震动，于是将有问题的发动机关掉，并折返迪拜。飞机平安降落，无人受伤。日，一架中华航空由高雄飞香港的空中客车A330-303型客机在23000英尺高空中引擎发动机熄火，初步认定是天气恶劣，飞机行经雷雨区，飞机结冰速度太快。由于机长于下降前已做好所有防冰措施，因此一分钟内，两具引擎由系统自动点火后，即恢复正常飞行，没有人员伤亡，飞机正常降落香港机场，误点10分钟。同型发动机先前在全球已发生过8次类似事件，空中客车也发布过相关通告。日，一架准备交付给毛里求斯航空（Air&Mauritius）的A330-202客机，载着10人在图卢兹机场进行试飞时，疑因加压装置故障，飞机在高空突然降压。机长立即急降3,000米，以让机上随行人员可自行呼吸。事故中共有6人受伤，其中两人于高空失压时来不及取出氧气罩，一度失去知觉。日，港龙航空一架空中客车A330-343（航班编号KA991）从北京首都国际机场起飞前往香港不久，机身左边引擎着火，机舱内有烟冒出，迫使机长放下氧气罩协助乘客呼吸。飞机最后平安折返北京首都国际机场，无人受伤。日，法国航空一架A330-203客机（注册编号F-GZCP，AF447）在执行里约热内卢至巴黎航线时，在起飞三小时后失去联系，预计到达时间过去1个半小时仍未到达。最终于飞机失踪后一星期，残骸始被发现，机上228人全部罹难。是A330客机投入商业航班后首次发生的致命空难，也是A330及法航史上最惨重的空难事故。日，国泰航空一架由印尼泗水飞往香港的A330-342（航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL），在香港国际机场07L跑道紧急降落时机轮着火，8名乘客逃生时受轻伤。客机在空中时，左边引擎因故障需要关闭，右边引擎则继续运作。其后该航机在降落期间，右边引擎突然失去动力。在降落后，机师因需要急停客机，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中共做成8人受伤。此事件亦令到机场北跑道被封闭2小时。日北非时间（UTC+3）上午约6时，利比亚泛非航空一架航班编号8U771的A330-202班机（5A-ONG）由南非约翰内斯堡飞抵的黎波里，在试图降落的过程中突然坠毁，机上93名乘客及11名机组人员中，92名乘客及全部机组人员共103人遇难，仅1名儿童生还。遇难乘客中有英国、南非等国的公民，11名机组成员全是利比亚公民。该架飞机2009年刚刚交付使用。
空中客车A330&-&引擎型号
机型首航年份引擎型号A330-2012003通用CF6-80E1A2A330-2021999通用CF6-80E1A4A330-2032002通用CF6-80E1A3A330-2231999普惠PW4168AA330-2432000劳斯莱斯Trent（特伦特）772B-60A330-3011993通用CF6-80E1A2A330-3022004通用CF6-80E1A4A330-3032004通用CF6-80E1A3A330-3211995普惠PW4164A330-3221995普惠PW4168A330-3231999普惠PW4168BA330-3411995劳斯莱斯Trent（特伦特）768A330-3421995劳斯莱斯Trent（特伦特）772-60A330-3431999劳斯莱斯Trent（特伦特）772B-60
空中客车A330&-&性能规格
机型A330-200A330-300A330-200F全长58.8 m (192 ft 11 in)63.6 m (208 ft 8 in)58.8 m (192 ft 11 in)高度(垂直尾翼顶端)17.40 m (57 ft 1 in)16.85 m (55 ft 3 in)16.9 m (55 ft 5 in)机身直径5.64 m (18 ft 6 in)5.64 m (18 ft 6 in)5.64 m (18 ft 6 in)最大客舱宽度5.28 m (17 ft 4 in)5.28 m (17 ft 4 in)5.28 m (17 ft 4 in)客舱长度45.0 m (147 ft 8 in)50.35 m (165 ft 2 in)40.8 m (133 ft 10 in)翼展60.3 m (197 ft 10 in)60.3 m (197 ft 10 in)60.3 m (197 ft 10 in)机翼面积(参考)361.6 m? (1,186 sq ft)361.6 m? (1,186 sq ft)361.6 m? (1,186 sq ft)后掠翼30°30°30°轮基距22.2 m (72 ft 10 in)25.6 m (84 ft)22.2 m (72 ft 10 in)轮轨距10.69 m (35 ft 1 in)10.69 m (35 ft 1 in)10.69 m (35 ft 1 in)基本操作数据---发动机2座 奇异(General Electric) CF6-80E1 或 普惠(Pratt & Whitney) PW4000 或 劳斯莱斯(Rolls-Royce Trent) Trent 7002座 奇异(General Electric) CF6-80E1 或 普惠(Pratt & Whitney) PW4000 或 劳斯莱斯(Rolls-Royce Trent) Trent 7002座 普惠PW4000 或 劳斯莱斯 Trent 700发动机推力范围303-320 kN303-320 kN303-320 kN标准座席数253 (3级) / 293 (2级)295 (3级) / 335 (2级)-满载航距6,749 NM (12,500 km)5,669 NM (10,500 km)4,000 NM (7,400 km)巡航速率0.82 马赫(mach) (541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 于35,000英尺巡航高度)0.82 马赫(mach) (541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 于35,000英尺巡航高度)0.82 马赫(mach) (541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 于35,000英尺巡航高度)最大巡航速率0.86 mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h 于35,000英尺巡航高度)0.86 mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h 于35,000英尺巡航高度)0.86 mach (568 mph, 493 knots, 913 km/h 于35,000英尺巡航高度)起飞所需跑道长度(于MTOW时)2,220 m (7300 ft)2,500 m (8,202 ft)-最大货运容量230.9 (233.9 ) t(吨)230.9 (233.9 ) t(吨)230.9 (233.9 ) t(吨)设计重量最大结构重量230.9 (233.9 ) t(吨)230.9 (233.9 ) t(吨)230.9 (233.9 ) t(吨)最大起飞重量230 (233) t230 (233) t230 (233) t最大落地重量180 (182) t185 (187) t182 (187) t无燃油最大重量168 (170) t173 (175) t173 (178) t最大燃油容量139,100 L173 (175) t139,100 L标准营运空重119.6 t122.2 (124.5) t109 t标准货运载酬36.4 t45.9 t69 t的这篇博文被推荐到此博主被推荐的博文：
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欧洲空客（Airbus）系列：
空客A300系列——旗下有空客A300，空客A310
主要外形特征：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
1、机身短而粗。 &
2、舱门为三个。 &
、主起落架是两排轮子。 &
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
常见的A300-600的基本数据：
翼展：44.84米
&&机长:54.1米&&&&&&&&
全经济布局载客:298人
典型两级座舱布局：266人&&&&
空机重：90.1吨最大商载:39.9吨
最大起飞总重:165吨
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程:7500公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A1
普拉特-惠特尼公司4000系列
常见的A310-300的基本数据：
翼展：43.89米
&&机长:46.66米&&&&&&&&
典型两级座舱布局：220人&&&&
空机重：80.8吨最大商载:26.7吨
最大起飞总重:150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程:9600公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
空客A300-600，俗称AB6
主要外形特征：
1、样子和A310差不多，但比A310长。 &
2、舱门为四个。 &
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。 &
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A320系列——旗下：A318，A319，A320，A321（包含公务机版本）
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号
主要外形特征：
1、机身短而细。 &
2、舱门为三个。 &
3、主起落架为一排轮子。 &
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 &
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 &
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
最大载客：107，最大航程：5950公里
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A318稍长。 &
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 &
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。 &
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
最大载客：124，最大航程：6850公里
主要外形特征：
1、机身短而细，但比A319稍长。 &
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。 &
3、与A318的外形特征3、4、5相同。 &
　　也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
最大载客：180，最大航程：5500公里
主要外形特征：
1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。 &
2、舱门为四个，分布比较平均。 &
3、与A318的外形特征3、4、5相同。 &
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
最大载客：200，最大航程：4350公里
空客A330系列——旗下A330-200，A330-300，A330-200F
空客A330-200，简称A332
主要外形特征：
1、机身长而粗。 &
2、舱门为四个。 &
3、主起落架为两排轮子。 &
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 &
5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
最大载客：293，最大航程：11850公里
空客A330-300，简称A333
主要外形特征：
1、第一、二门之间最多有17个窗口。 &
　　2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。 &
　　也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
最大载客：335，最大航程：10400公里
空客A340系列——A340-200/300/500/600
空客A340-200
主要外形特征：
　　1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装
CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。）
　　2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。 &
　　3、第三、四门之间最多有21个窗口。 &
　　4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
最大载客：239，最大航程：14850公里
空客A340-300，简称A343
主要外形特征：
　　1、第三、四门之间最多有25个窗口。 &
　　2、与A342外形特征1、2、4相同。 &
　　也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
最大载客：295，最大航程：13250公里
空中客车A340-500，简称A345
主要外形特征：
　　1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR
Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。 &
　　2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。 &
　　3、舱门为四个。 &
　　4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
最大载客：313，最大航程：16050公里
空中客车A340-600，简称A346（目前世界上最长的客机）
主要外形特征：
　　1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
　　2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。 &
　　3、与A332外形特征4、5、6、7相同。 &
　　4、与A345外形特征1、2相同。 &
　　也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航海航有A346。
最大载客：380，最大航程：13900公里
空中客车A380，简称A380（目前世界上最大的客机）
主要外形特征：
3.垂尾瘦且高
4.小翼是A320系列的放大版
最大载客：555，最大航程：14800公里
美国波音（Boeing）系列：
波音737系列——旗下：B737老一代（B737-200/300/400/500）；B737NG（B737-600/700/800/900）
B737也是全球最热销的机型之一
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、
737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中
739是737各型号中最长的。 &
波音737-200
1.发动机和其他737不一样
2.垂尾采用圆弧状
波音737-300，简称B733
　　主要外形特征： &
　　1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
　　2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
　　3、主起落架为一排轮子。 &
　　4 舱门为三个。 &
　　5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 &
　　6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
　　7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
　　8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
　　9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B734
　　1、舱门为四个。 &
　　2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。 &
　　也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B735
　　1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 &
　　2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。 &
　　也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-600，简称B736
　　1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
　　2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 &
　　3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。 &
　　也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
波音737-700，简称B73G
这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称
B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
　　1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。 &
　　2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。 &
　　3、大翼比老一代737要长，面积要大。 &
　　4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。 &
　　5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
　　6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。 &
　　7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 &
　　8、舱门为三个。 &
　　9、与B733外形特征1、2、6、8相同。 &
　　此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同
波音737-800，简称B738
　　1、机身相对73G来说要长。 &
　　2、舱门为四个。 &
　　3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。 &
　　4、尾翼较734要高。 &
　　5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。 &
　　此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B739
　　1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。
　　2、与B738外形特征1、2、4、5相同。 &
　　也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
　　另外，739ER（延程型）有带小翼的。
波音747系列
747-100，简称B741
　　747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
　　而741、742、743、744的机身长度均相同。
747-200，简称B742
　　742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。
　　而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。
　　至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。 &
　　目前国内没有741，而742只有国航有。
波音747-300，简称B743
B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
波音747-400，简称B744
　　B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。
　　另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
波音747-400D，简称744D
&為日本量身打造的短航程高密度客機。上層比原744多5個舷窗，同時去掉了翼梢小翼。其他的和744一樣　　
　　另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。
波音757系列——B757-200/300
波音757-200，简称B752
　　1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。 &
　　2、主起落架为两排轮子。 &
　　3、舱门为四个。 &
　　4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。
　　5、与733外形特征1、8相同
波音757-300，简称B753
　　1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。 &
　　2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。 &
　　3、与752外形特征2、4、5相同。
波音767系列——旗下B767-200/300/400
波音767-200，简称B762
　　1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。 &
　　2 舱门为三个，也有四舱门版的。 &
　　3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。 &
　　4 与B752外形特征2、4、5相同。
波音767-300，简称B763
　　1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。 &
　　2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 &
　　3、第一、二门之间有13个窗口。 &
　　4、与762外形特征3、4相同。
波音767-400，简称B764
　　1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 &
　　2、第一、二门之间有18个窗口。 &
　　3、与763外形特征2、4相同。
波音777系列——旗下B772/772ER/772LR/773ER/773
波音777-200，简称B772
　　1、机身粗而长。 &
　　2、舱门为四个。 &
　　3、主起落架为三排轮子。 &
　　4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。 &
　　5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。
　　6、与752外形特征4、5相同。
波音B777-200ER
波音777-300，简称B773
　　1、舱门为五个。 &
　　2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。 &
　　也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
美国波音公司麦道系列
麦道80系列——MD-80/81/82/83/87/88/90
麦道的MD82
　　外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
麦道的MD90
　　外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门&…
典型三发飞机 ，大翼有翼梢小翼。共有8个应急出口。&
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中国民航机队机型大总结——更新到
大陸航空公司：
一、中國航空集團（包含下屬航空）（437架飛機）
1.中國國際航空公司（AIR
總部所在地：北京首都國際機場（PEK）
主運營基地：成都雙流機場（CTU），北京首都機場（PEK）
二字代碼：CA
機隊類型：總共267架客機
空客系列：A319(33架),A320（13架）,A321（28架）,A330（25架）,A340（6架）
波音系列：B737（123架）,B747（9架）,B757（10架）,B767（4架）,B777（10架）
2.中國國際貨運航空（AIR CHINA
總部所在地：北京首都國際機場（PEK）
主運營基地：北京首都機場（PEK）
二字代碼：CA
機隊類型：總共10架貨機
波音系列：B747（9架）
其他系列：TU204-120C（1架）
3.深圳航空公司（SHENZHEN
AIRLINES）
總部所在地：深圳寶安國際機場（SZX）
主運營基地：深圳寶安機場（SZX）
二字代碼：ZH
機隊類型：總共95架客機
空客系列：A319(5架),A320（39架）
波音系列：B737（51架）
4.山東航空公司（SHANDONG
AIRLINES）
總部所在地：濟南遙墻機場（TNA）
主運營基地：濟南遙墻機場（TNA）
二字代碼：SC
機隊類型：總共50架客機
波音系列：B737（43架）
支線系列：CRJ-200（5架），CRJ-700（2架）
5.昆明航空公司【深航系】（KUNMING
主運營基地：昆明巫家壩機場（KMG）
二字代碼：KY
機隊類型：總共5架客機
波音系列：B737（5架）
6.鯤鵬航空公司（原河南航空公司 HENAN
AIRLINES）【深航系】（KUNPENG AIRLINES）
主運營基地：鄭州新鄭機場（CGO）
二字代碼：VD
機隊類型：總共4架客機
支線系列：ERJ(EMB)190（4架）
7.翡翠國際貨運【深航系】（JADE
主運營基地：深圳寶安機場（SZY）
二字代碼：JI
機隊類型：總共6架貨機
波音系列：B747（6架）
二、中國東方航空集團（包括下屬航空）（359架飛機）
1.中國東方航空公司（CHINA EASTERN
AIRLINES）
總部所在地：上海虹橋國際機場（SHA）
主運營基地：上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG），西安咸陽機場（XIA），昆明巫家壩機場（KMG），北京首都國際機場（PEK）
二字代碼：MU
機隊類型：總260共架客機
空客系列：A300（7架），A319(15架),A320（95架）,A321（21架）,A330（20架）,A340（10架）
波音系列：B737（76架）,B767（1架）
支線系列：CRJ200（5架），ERJ(EMB)145（10架）
2.上海航空公司（SHANGHAI
AIRLINES）
總部所在地：上海浦東國際機場（PVG）
主運營基地：上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：FM
機隊類型：總共67架客機
波音系列：B737（45架）,B757（10架）,B767（7架）
支線系列：CRJ200（5架）
3.中國聯合航空公司（CHINA UNITED
AIRLINES）
主運營基地：北京南苑機場（NAY）
二字代碼：KN
機隊類型：總共9架客機
波音系列：B737（9架）
4.幸福航空公司（JOY AIR）
主運營基地：西安咸陽國際機場（XIY）
二字代碼：JR
機隊類型：總共5架客機
支線系列：MA60（5架）
5.中國貨運航空公司（CHINA CARGO
AIRLINES）
主運營基地：上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：CK
機隊類型：總共9架貨機
波音系列：B747（2架），B777（4架）
空客系列：A300（3架）
6.長城貨運航空公司（GREAT WALL
AIRLINES）
主運營基地：上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：IJ
機隊類型：總共3架貨機
波音系列：B747（3架）
7.上海國際貨運航空公司（SHANGHAI AIRLINES
主運營基地：上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：F4
機隊類型：總共6架貨機
波音系列：MD11（4架），B757（2架）
三、中國南方航空集團（421架飛機）
1.中國南方航空（CHINA SOUTHERN
AIRLINES）
總部所在地：廣州新白雲國際機場（CAN）
主運營基地：廣州新白雲國際機場（CAN），烏魯木齊地窩鋪機場（URC），北京首都國際機場（PEK）
二字代碼：CZ
機隊類型：總共343架客貨機
空客系列：A300（3架），A319(41架),A320（64架）,A321（57架）,A330（18架）
波音系列：B737（106架）,B757（17架），B777（10架），MD90（8架）
支線系列：ATR72（5架），ERJ(EMB)145（6架）
貨運：B777F（5架），A300F（1架），B747F（2架）
2.廈門航空（XIAMEN
AIRLINES）
總部所在地：廈門高崎國際機場（XMN）
主運營基地：廈門高崎國際機場（XMN）
二字代碼：MF
機隊類型：總共71架客機
波音系列：B737（63架）,B757（8架）【包含濕租給河北航空的3架737（61）】
3.重慶航空（CHONGQING
AIRLINES）
主運營基地：重慶江北機場（CKG）
二字代碼：OQ
機隊類型：總共7架客機
空客系列：A319（3架），A320（4架）
四、海南航空集團（284架飛機）
1.海南航空公司（HAINAN
AIRLINES）
總部所在地：北京首都國際機場（PEK）
主運營基地：海口美蘭國際機場（HAK），三亞鳳凰國際機場（SYX），北京首都機場（PEK）
二字代碼：HU
機隊類型：總共99架客機
空客系列：A330（10架）,A340（3架）
波音系列：B737（83架）,B767（3架）
2.西部航空公司（WEST AIR）
主運營基地：重慶江北機場（CKG）
二字代碼：PN
機隊類型：總共10架客機
空客系列：A319（4架），A320（2架）
波音系列：B737（4架）
3.首都航空公司（原金鹿公務航空DEER
AIR）（CAPITAL AIRLINES）
主運營基地：北京首都國際機場（PEK）
二字代碼：JD
機隊類型：總共34架客機（已包含湿租予海航集团旗下其他航空公司的8架A319）
空客系列：A319（27架），A320（7架）
4.大新華快運（GRAND
CHINA）【現海南航空（包括原山西航空，長安航空，新華航空），大新華航空，天津航空統稱大新華快運】
主運營基地：北京首都國際機場（PEK）
二字代碼：CN
機隊類型：總共3架客機
波音系列：B737（3架）
5.揚子江快運（YANGTZE RIVER
主運營基地：上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：Y8
機隊類型：總共13架貨機
波音系列：B737（9架），B747（4架）
6.天津航空公司（TIANJIN
AIRLINES）
主運營基地：天津濱海國際機場（TSN）
二字代碼：GS
機隊類型：總共85架客機
支線系列：ERJ(EMB)145（23架），ERJ(EMB)190（33架），D328（29架）
7.祥鵬航空公司（LUCKY AIR）
主運營基地：昆明巫家壩機場（KMG）
二字代碼：8L
機隊類型：總共10架客機
波音系列：B737（10架）
8.金鹿公務航空（DEER JET）
32架（1架空客A319、1架B737-700/BBJ、4架Hawker800XP、2架Hawker850XP、1架Hawker900XP、2架Hawker4000、<font COLOR="#架Gulfstream
IV、2架Gulfstream
V、5架Gulfstream <font COLOR="#0、1架Gulfstream
45<font COLOR="#、8架Gulfstream
55<font COLOR="#、1架Falcon
7X）(已包含其十二架托营的架公务机：B-3902(道远)、B-3906(新华都)、B-3907(福龙煤业)、B-8027(华建伟峰)、B-8081(旺旺)、B-8093(民生)、B-8121(人和)、B-8122(万达)、B-8123(泛海)、B-8125(巨人)、B-8131(汉能控股)、B-8132(庆华能源)）
五、四川航空公司【67架飛機】
1.四川航空公司（SICHUAN
AIRLINES）
總部所在地：成都雙流國際機場（CTU）
主運營基地：成都雙流國際機場（CTU）
二字代碼：3U
機隊類型：總共55機
空客系列：A319（14架），A320（25架），A321（11架），A330（2架）
支線系列：ERJ(EMB)145（3架）
2.成都航空公司（CHENGDU
AIRLINES）
主運營基地：成都雙流國際機場（CTU）
二字代碼：EU
機隊類型：總共9客機
空客系列：A319（6架），A320（3架）
3.河北航空公司（原東北航空公司NORTH EAST
AIRLINES）（HEBEI AIRLINES）
主運營基地：石家莊正定機場（SJW）
二字代碼：NS
機隊類型：總共6架客機（排除3架廈門航空濕租的737）
波音系列：B737（3架）【廈航濕租】
空客系列：A319（1）
支線系列：ERJ(EMB)145（2架）
六、春秋航空公司（SPRING
AIRLINES）【22架飛機】
總部所在地：上海虹橋國際機場（SHA）
主運營基地：上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG），三亞鳳凰國際機場（SYX）
二字代碼：9C
機隊類型：總共22架客機
空客系列：A320（22架）
七、吉祥航空公司（JUNEYAO
AIRLINES）【19架飛機】
總部所在地：上海虹橋國際機場（SHA）
主運營基地：上海虹橋國際機場（SHA），上海浦東國際機場（PVG）
二字代碼：HO
機隊類型：總共19架客機
空客系列：A319（2架），A320（17架）
八、奧凱航空公司（OK
AIR）【12架飛機】
總部所在地：北京
主運營基地：天津濱海國際機場（TSN）
二字代碼：BK
機隊類型：總共12架客貨飛機
波音系列：B737（9架）
支線系列：MA60（2架）
貨運系列：B737F（1架）
九、華夏航空公司（CHINA
EXPRESS）【4架飛機】
總部/主運營基地：貴陽龍洞堡機場（KWE）
二字代碼：G5
機隊類型：總共4架客機
支線系列：CRJ200（4架）
十、銀河航空公司（GRANDSTAR
CARGO）【1架貨機】
總部/主運營基地：天津濱海機場（TSN）
二字代碼：GD
機隊類型：總共1架貨機
波音系列：B747（1架）
十一、順豐航空公司（SHUNFENG
EXPRESS）【2架貨機】
總部/主運營基地：深圳寶安國際機場（SZX）
二字代碼：O3
機隊類型：總共2架貨機
波音系列：B757（2架）
十二、友和道通航空公司【3架貨機】
總部/主運營基地：武漢天河機場（WUH）
二字代碼：UW
機隊類型：總共3架貨機
波音系列：B747（3架）
十三、東海航空公司【8架飛機】（已包含东海公务机公司机队情况）
總部/主運營基地：深圳寶安國際機場（SZX）
二字代碼：J5
機隊類型：總共8架客貨機
波音系列：B737（6架）
公務機：CL605（1架），C300（1架）
十四、中國郵政航空（CHINA POSTAL
AIRLINES）【15架貨機】
總部/主運營基地：南京祿口機場（NKG）
二字代碼：8Y
機隊類型：總共15架貨機
波音系列：B737（15架）
===================================================
香港地區航空
一、國泰航空集團【153架飛機】
1.香港國泰航空公司（CATHAY
總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）
二字代碼：CX
機隊類型：總共121架客貨機
空客系列：A330（31架），A340（11架）
波音系列：B747（21架），B777（35架）
貨運系列：B747（23架）
2.香港港龍航空公司（DRAGON
總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）
二字代碼：KA
機隊類型：總共32架客機
空客系列：A320（12架），A321（6架），A330（14架）
二、香港快運【海航系】（HONGKONG
EPRESS）【6架飛機】
總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）
二字代碼：UO
機隊類型：總共6架客機
波音系列：B737（6架）
三、香港航空公司【海航系】（HONGKONG
AIRLINES）【9架飛機】
總部/主運營基地：香港哧喇角國際機場（HKG）
二字代碼：HX
機隊類型：總共13架客貨機
空客系列：A330（5架）
波音系列：B737（3架）
貨運系列：A330（2架），B737（3架）
====================================================
澳門地區航空：
一、澳門航空公司【國航系】（AIR
MACAU）【16架飛機】
總部/主運營基地：澳門國際機場（MFM）
二字代碼：NX
機隊類型：總共16架客貨機
空客系列：A319（5架），A320（2架），A321（7架）
貨運系列：A300（2架）
====================================================
台灣地區航空：
一、台灣中華航空集團【76架飛機】
1.台灣中華航空公司（CHINA
AIRLINES）
總部/主運營基地：台灣台北桃園國際機場（TPE）
二字代碼：CI
機隊類型：總共68架客貨機
空客系列：A330（19架），A340（6架）
波音系列：B737（10架），B747（13架）
貨運系列：B747（20架）
2.台灣華信航空公司（MANDARIN
AIRLINES）
總部/主運營基地：台灣台北桃園國際機場（TPE）
二字代碼：AE
機隊類型：總共8架客機
支線系列：ERJ(EMB)190（8架）
二、台灣長榮航空集團【68架飛機】
1.台灣長榮航空公司（EVA AIR）
總部/主運營基地：台灣台北桃園國際機場（TPE）
二字代碼：BR
機隊類型：總共54架客貨機
空客系列：A330（11架）
波音系列：B747（7架），B777（15架），MD90（5架）
貨運系列：B747（9架），MD11（7架）
2.台灣立榮航空公司（UNI AIR）
總部/主運營基地：台灣高雄小港國際機場（KHH）
二字代碼：B7
機隊類型：總共14架客機
波音系列：MD90（6架）
支線系列：DHC8-300（8架）
三、復興航空公司（TRANSASIA
AIRWAYS）【16架飛機】
總部/主運營基地：台灣台北松山國際機場（TSA）
二字代碼：GE
機隊類型：總共16架客機
空客系列：A320（2架），A321（5架）
支線系列：ATR72（9架）
四、台灣遠東航空公司（FAR EASTERN
AIR TRANSPORT）【10架飛機】【現已停飛】
總部/主運營基地：台灣台北松山國際機場（TSA）
二字代碼：EF
機隊類型：總共10架客機
波音系列：B757（2架），MD82（4架），MD83（4架）
五、台灣德安航空公司（DAILY
AIR）【7架飛機】
總部/主運營基地：島內旅遊包機
二字代碼：DA
機隊類型：總共7架客機
支線/直升機系列：DHC8-200（4架），BK117B（3架）
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