14:30播亚洲杯1/4决赛伊朗VS伊拉克 17时日本出战_国内足球-国家队_新浪竞技风暴_新浪网
14:30播亚洲杯1/4决赛伊朗VS伊拉克 17时日本出战
视频加载中，请稍候...
国足0-2不敌澳大利亚遗憾告别亚洲杯
　　新浪体育讯　1月9日，2015年澳大利亚亚洲杯将来开大幕，16支亚洲劲旅群雄逐鹿。在佩兰的带领下，连续两届亚洲杯没有小组出线的中国队在小组赛三战全胜出线后0-2不敌东道主澳大利亚队，止步于四分之一决赛。虽然中国队已被淘汰，但亚洲杯并未结束，新浪体育还将对其余比赛进行视频直播，欢迎广大网友关注。
　　北京时间1月23日14:30，C组第1名伊朗队将迎来小组出线后的四分之一淘汰赛，对手是D组第2名伊拉克队。新浪体育将第一时间为您带上本场比赛的视频直播。
　　与此同时，新浪体育还将在1月23日17:30，为您带来另外一场1/4决赛的较量，由D组第1名日本队对阵C组第2名阿联酋队的视频直播。
　　新浪体育移动客户端同步视频直播亚洲杯，随时随地掌握赛事资讯，就在新浪体育客户端！
　　下载安装方法：
　　1、点击进入下载地址
　　2、扫描下方二维码
　　3、在Appstore或安卓市场搜索“新浪体育”
扫描二维码下载新浪体育客户端
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
请用微博账号，推荐效果更好！站内网址搜索
本页最后更新： 0:33:02
【摩根大通维持奇虎360中性评级 目标价67美元】
网站分类：
网站名称：
网站地址：
站长邮箱：
站长ＱＱ：
收录时间：
报告错误：
摩根大通维持奇虎360中性评级 目标价67美元已报错(0)次,打不开请
收录查询：
数据统计：
今日点入：0 总点入：0 总点出：3
网站简介：
查看最新行情　　新浪科技讯 北京时间3月11日凌晨消息，摩根大通今天发布研究报告，将奇虎360(NYSE:QIHU)的股票评级维持在“中性”(Neutral)不变，目标价67美元。　　以下是报告内容摘要：　　搜索商业化推动营收增长；网页游戏及彩票销售业务的弱点浮出水面　　-奇虎360第四季度业绩基本符合预期：　　搜索广告和企业安全商业化推动奇虎360实现了营收增长，而网页游戏营收则环比下降。另外，奇虎360在3月暂停了在线彩票出售活动，这种情况可能持续到2015财年第二季度。虽然PC和移动活跃用户人数在第四季度中小幅增长，但我们仍旧认为奇虎360的长期移动地位还不明朗，这是因为其面临竞争压力，而且奇虎360的智能手机和物联网计划仍旧处在萌芽阶段。　　尽管当前估值较低，但我们认为奇虎360股价已经计入了大多数新的形势发展所带来的影响。我们建议投资者等待有关移动互联网基本发展的刺激性因素，这种因素可能在2015年下半年中出现。　　奇虎360第四季度不按照美国通用会计准则计算的每股美国存托凭证收益较我们预期高出2%，较接受彭博社调查的分析师的平均预期高出4%，主要由于受到营收强劲增长和经营杠杆的影响。搜索广告营收同比增长189%，企业安全营收则在商业化的首个季度中达到了2000万美元。不按照美国通用会计准则计算的运营利润率环比上升6个百分点，主要由于受到成本削减和优化措施的影响。　　-PC用户活动继续减少，而移动活动则小幅增加：　　奇虎360的PC个人启动页的平均每日点击次数和每用户每日点击次数自2014年第一季度以来持续下降，这是用户活动转向移动平台的结果。我们估测，2014年第四季度中移动MAU(月度活跃用户人数)环比增长4%，此前在第三季度中出现了环比下降。移动安全应用下载量在第四季度中回升至7100万次，相比之下第三季度为3200万次。　　我们将奇虎360的股票评级维持在“中性”不变，目标价67美元。我们为奇虎360设定目标价的基础是，预计其2016财年不按照美国通用会计准则计算的每股美国存托凭证完全摊薄收益为4.10美元、年之间的每股美国存托凭证复合年增长率为18%，PEG值(市盈增长比率)为0.9倍或不按照美国通用会计准则的2016年预期市盈率为16倍。我们将2016财年每股收益预期调高1%，主要由于假设奇虎360的利润率将小幅上升。(唐风)
【最新来访网站】
?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&
【相关点出网站】
?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&?&
免责声明：888导航以上所有广告内容均为赞助商广告提供,对其经营行为本网站恕不负责。Copyright&
All Right Reserved
强烈建议使用 IE5.0 以上浏览器 分辨率别克全新英朗竞争力分析 重拾信心入战场&上海通用-全新(&&) 车型售价表车型官方指导价（万元）15N手动进取型（1.5L）10.9915N手动精英型（1.5L）11.6915N自动进取型（1.5L）11.9915N自动精英型（1.5L）12.6915N手动豪华型（1.5L）12.6915N自动豪华型（1.5L）13.6918T双离合精英型（1.4T）14.0918T双离合豪华型（1.4T）15.0918T双离合运动旗舰型（1.4T）15.99　　别克全新英朗是老款&(&&)（三厢版车型）的垂直换代产品，新车的设计由泛亚汽车技术中心负责，其摒弃了原有的运动风格，转而更偏向豪华、舒适路线。而别克将其安排为春节后第一款上市的车型也足以证明新车的重要性。　　关于外观方面，别克全新英朗的设计灵感来自于之前发布的“Riviera”概念车。新车的整体造型十分简洁、优雅，车头直瀑式前进气格栅搭配柳叶形 头灯组看上去颇有些“&(&&)”的味道。相比车头，新车的尾部变化更加明显，之前老款车型尾灯上方那幅饱受诟病的“眉毛”被取消，而且新车的尾灯也按低配、高 配车型分别采用了卤素和LED光源。关于车身尺寸方面，别克全新英朗相比老款车型小了一圈，其长/宽/高分别为4587mm/1798mm /1463mm，轴距为2640mm，但设计师称经过内部优化后，乘坐空间并未受到影响，关于这点我们将在空间部分进行验证。　　内饰方面，别克全新英朗采用了家族式360度环抱一体式座舱设计，整体风格偏向豪华、舒适。新车的中控台采用了T字形设计，且各按键区设计得比较靠 上，操作起来比较方便，仿碳纤维加银色装饰板的点缀给车内带来了一丝年轻感。另外，新车在做工方面的进步也有目共睹，无论是接缝还是细节的处理都比较用 心。　　空间方面，之前我们曾提到过设计师解释过新车针对内饰空间进行了优化，使得该车尺寸更加小巧，适合大城市通勤的同时又不损失乘坐空间。我们以身高 1.83m的体验者来看，在调整好前排座椅后，可获得约一拳的头部空间和腿部空间，而当座椅保持不动的情况下，后排头部空间为四指，腿部空间则达到了两 拳，从实际体验来看，别克官方本次并未忽悠人。　　动力方面，别克全新英朗搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，前者最大输出功率84kW，峰值扭矩143Nm；后者最大输出功率 106kW，峰值扭矩200Nm。传动系统方面，与发动机匹配的分别是5速手动、6速手自一体以及7速双离合器变速箱。关于该车的动力系统，虽然谈不上出 彩，但也足够日常使用。不过需要注意的是，全新英朗采用的1.4T涡轮增压发动机并不带有燃油直喷技术，属于老一代发动机。而像新&(&&)等车型搭载的则是 拥有燃油直喷技术的1.4T涡轮增压发动机。
相关新闻■■■■■■■■频道推荐全部评论热门搜索：
官方指导价：10.78万-16.59万元
上海大众-朗逸车型售价表
官方指导价（万元）
1.6L&手动风尚版
1.6L&自动风尚版
1.6L&手动舒适版
1.6L&自动舒适版
1.6L&自动豪华版
1.6L&自动运动版
1.4TSI&手动舒适版
1.4TSI&DSG舒适版
1.4TSI&手动豪华版
1.4TSI&DSG豪华版
1.4TSI&DSG运动版
1.4TSI&DSG蓝驱技术版
1.4TSI&DSG&30周年纪念版
-可以算是在国内拼杀多年的老油条了，在品牌复兴的那场攻坚战中，居功至伟，在品牌内部享有极高的地位。上市多年来，该车一直凭借着高性价比与出色的耐用性著称，2014年销量367698台，稳坐冠军宝座。全新上来敢与为敌口气可着实不小，但究竟硬实力如何？我们通过对比来见分晓。
外观对比：造型更沉稳&全新更加时尚、
外观方面，依然延续了家族式设计风格，无论车头还是车尾都与老大哥十分相似，整体外观看上去并无亮点可言，属于耐看型选手。而与相比，全新的造型要显得更加时尚、精致。
内饰对比：用料做工出色&全新更显豪华
内饰方面，两者可以说各有长处，如果以设计取胜的话，那么全新无疑更加符合时代潮流，而这套一成不变的模块化造型多少显得有些乏味。不过如果要从内饰用料和做工来看，虽然全新相比老款车型已经有了质的进步，但还并不足以挑战，毕竟这方面也普遍是德系车的长处。从使用便捷程度来看，两款车上手都比较简单，并无明显差别。
空间对比：腿部空间充裕&全新头部空间表现出色
全新前排空间
全新后排空间
后备厢空间
全新后备厢空间
空间方面，虽然全新在尺寸上有所缩减，但整体尺寸除了长度以外皆超过，所以在车内头部空间表现方面，全新占有绝对的优势，不过后者也并不示弱，在消费者最看重的腿部空间方面，比全新多出了一拳左右。至于储物空间方面，二者的整体表现都比较理想，不过的后备厢无论容积还是平整度都要略胜于全新，实用性更强一些。
动力对比：综合表现更优秀&全新中规中矩
全新别克英朗
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
双连杆独立悬架
扭力梁式非独立悬架
发动机排量
1.5L/1.4T（不带缸内直喷）
1.6L/1.4TSI
自然吸气/涡轮增压
自然吸气/涡轮增压
最大输出功率（kW）
峰值扭矩（Nm）
变速箱形式
5速手动/6速手自一体/7速双离合
5速手动/6速手自一体/7速双离合
动力方面，提供了1.6L自然吸气和1.4&TSI两款，而全新则提供1.5L自然吸气和1.4T供消费者选择。值得一提的，全新的1.4T并不具备燃油直喷功能，相比之下的1.4&在方面要明显好于前者。至于方面，两款车的前相同，皆为麦弗逊式，而后全新采用的是双独立式，则使用的是扭力梁式，舒适性方面相比全新要逊色一些。
两车主要差异配置对比：
在以上外观、内饰、空间以及动力的对比中，全新与可以说基本打了个平手。那么在一贯的软肋，也就是配置方面，全新是否能呢？下面我们就来分析下两者的配置差异。在与的对比中，我们以后者最畅销的1.4TSI&G&舒适版车型为参考，该车的售价为14.79万元。在全新全系车型中，售价15.09万元的18T&双离合&豪华型在动力系统方面与其保持一致，且售价也最为接近，所以我们挑选这两款车来对比。
18T&双离合&豪华型
1.4TSI&DSG&舒适版
官方指导价（万元）
发动机启停
无钥匙启动
发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR）
弯道制动控制系统（CBC）
多功能方向盘
主驾驶座椅电动调节
前/后中央扶手
定位互动服务
中控台彩色大屏
车载蓝牙电话
LED日间行车灯
空调控制方式&
通过两款车的主要差异配置对比来看，全新可以说正中配置方面这条软肋，虽然售价贵出了三千元，但除了阻力矩控制系统（EDC/MSR）以及弯道控制系统（CBC）这两个全新的特色配置外（由于这两个配置为全新独有，所以在后面的对比中就不再单独说明了），新车还比多出了启停、无钥匙启动、多功能方向盘、、主驾驶座椅电动调节、中控台液晶屏、、以及自动空调等装备，可以说在配置方面，全新拥有绝对的优势。
在两款车的综合对比中，我们抛去设计方面不谈，因为毕竟每个人的审美观念并不相同。在空间和动力方面，已经在市场中拼杀多年的并未输给全新，但品牌在配置这方面是最大的软肋，在配置水平上可以说踏踏实实挨了全新一拳，从综合性价比上来讲很显然全新的优势要更加突出。虽然在今年也即将迎来改款，空间方面预计也有所增加，但在配置方面，按照一贯的风格来看就别指望有明显的改变了。
&&&慎防购车陷阱，想要了解详细情况请点击《购车全攻略》专题
责任编辑：李乾鑫
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
直销价特惠价二手价
129张193张59张317张
9.83-22.56万8.48-14.96万7.39-16.97万9.65-18.71万13.19-21.41万8.78-14.90万
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，|||||||||||
最新播报：
别克全新英朗竞争力分析 目标同级别No.1
　　● 重点配置对比分析
　　说到底，一款值得买的车就是无论你有多少预算，要买那个车型，都能比竞争对手提供更高的性价比。全新英朗提供9款车型，其中15N有6款，18T有3款。在此挑选15N自动精英型、18T双离合旗舰型与竞争对手相近价位车型对比。
重点配置对比(主打车型)
15N自动精英型
1.6L 自动舒适版
1.6E CVT 领先版
1.6L 自动尊贵型
1.6L 自动舒适型
牵引力控制系统
车身稳定系统
胎压监测装置
前排侧气囊
无钥匙进入/启动系统
日间行车灯
外后视镜加热
真皮方向盘
多功能方向盘
后倒车雷达
行车电脑显示屏
前座椅电动调节
腰部支撑调节
后排座位比例放倒
后排空调出风口
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
发动机启停技术
　　全新英朗即便是低配车型配置也丝毫不乞丐，LED日间行车灯、发动机启停技术、外后视镜加热、多功能方向盘、后排空调出风口、ABS+EBD以及双安全气囊，ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测装置等多款实用配置都是全系标配。
　　全新英朗主打的15N自动精英型还有天窗、后排座椅支持4/6放倒、倒车雷达等，同级别的车型有这个配置都贵了不少，朗逸更是贵了一万多。
重点配置对比(顶配车型)
18T双离合旗舰型
1.4TSI DSG 豪华版
1.8V CVT 豪华版
1.8L 自动尊贵型
2.0L 自动旗舰型
牵引力控制系统
车身稳定系统
胎压监测装置
前排侧气囊
无钥匙进入系统
无钥匙启动系统
日间行车灯
外后视镜加热
真皮方向盘
多功能方向盘
后倒车雷达
行车电脑显示屏
驾驶位电动调节
腰部支撑调节
后排座位比例放倒
后排空调出风口
中控台彩色大屏
GPS导航系统
蓝牙/车载电话
发动机启停技术
　　顶配车型都几乎武装齐了该有的配置。全新英朗的18T双离合旗舰版比其它车型还多了氙气大灯、发动机启停技术等，其价格在同级别车型中也具有一定的优势。
　　● 全新英朗与竞争对手动力对比
　　1.5L/1.6L一贯被称为黄金动力，那是因为它有着过人的实用性，尤其是在家庭用车方面，动力能够满足需求，而油耗表现又不错。变速箱方面，英朗、朗逸、朗动都是6速手自一体变速箱，福克斯则是6速双离合变速箱，雷凌则为CVT；手动变速箱的话，仅有朗动是6MT，英朗、朗逸、福克斯、雷凌都是5MT。
入门动力对比
84kW(114PS)
81kW(110PS)
90kW(122PS)
94kW(128PS)
92kW(125PS)
最大功率转速
峰值扭矩转速
百公里油耗
　　高阶动力方面，英朗和朗逸都升级为1.4T，变速箱都是7速双离合；雷凌和朗动则都是1.8L，而福克斯则是直接上到2.0L，变速箱方面则与入门动力一样。。
高阶动力对比
106kW(144PS)
96kW(131PS)
103kW(140PS)
107kW(145PS)
125kW(170PS)
最大功率转速
峰值扭矩转速
百公里油耗
　　小结：动力方面各款车的差距不大，各款车型在这个级别的动力方面都已经做到了极致，除非像福克斯一样愿意直接加大排量换取更大的动力，否侧都很难拉开差距。
　　● 总结：
　　所谓一分钱一分货，对于十几万的家轿我们的要求已属苛刻。外观不错、空间良好、动力油耗能满足需求、品质也不会太差，要全部做到位一点也不容易。作为开启别克全新战略布局的重磅车型，全新英朗要为别克扛起十几万级别家轿的销量重任。在中国市场打滚多年的别克自然能读“懂”消费者需求，全新英朗想要拿下同级别销量冠军至少已经开了一个好头了。
[责任编辑：
来源：新闻热搜榜