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广西推进与东盟互联互通陆路建设 中越客货直达
原标题：广西推进与东盟互联互通陆路建设 中越客货直达
让国际陆路大通道“流金淌银”――我区全力推进与东盟互联互通陆路建设纪实广西新闻网-广西日报记者 覃世默 通讯员 王秋霞 罗 敏 褚春媚　　8月中旬，南宁鑫金航物资有限公司再次获得13辆载重货车运营南宁至越南河内的跨境直通运营许可。而就在6月9日，该公司4辆货车展开了国内首次直通越南货运的“处女航”。　　“中越公务车辆及货运直达车辆开通后，我们运往越南的货物不再需要在关口进行转运换装，大大降低了运输成本。”公司总经理郭鑫说。　　作为中国惟一与东盟国家海陆相连的省区，广西与东盟在交通上的互联互通，正逐渐成为中国与东盟紧密合作的“助推剂”。　　面向东盟：中越率先实现公路“直达梦”　　一直以来，中越两国运输车辆开行受阻是制约双边经贸往来的重要因素。为此，两国企业都迫切希望解决中越两国运输车辆只能在边境口岸城镇转运换装的问题。　　而要实现中越陆路通道的“互联互通”，离不开良好的交通基础设施。目前，广西与越南交界的东兴、友谊关等5个一类公路口岸，均已通达二级以上公路。广西境内通往越南及大湄公河次区域国家的国际公路通道接点达到12个。　　不断完善的交通和口岸设施，为中越互联互通打下了坚实基础。　　在两国各方的推动下，去年2月，中越经过修改的汽车运输协定的协议书正式生效实施，同年8月，河内-南宁、河内-深圳运输车辆开通，今年6月，中越公务及货运车辆实现直通。　　“实现车辆直通后的优势是显而易见的。”自治区交通运输厅综合运输管理处处长胡华平介绍，此前，从南宁到河内，40尺的标准箱每次口岸通关费用大约3000元，过境后运输费用也是3000元，直通以后，通关费用减少了一半，运输费用下降六成。　　据介绍，随着中越陆路大通道打通，广西已有东兴、友谊关、水口、龙邦4个口岸开放国际汽车运输业务，取得国际汽车运输经营资质的企业共20家，经批准的广西至越南国际汽车运输线路28条，其中客运线路15条、货运线路13条。　　互联互通：商机无限黄金万两　　6月9日，在凭祥友谊关，4辆公务车和两辆货车缓缓驶出国门，进入越南境内。　　6月18日，越南北琦投资股份有限公司大货车通过友谊关经南友高速公路，开往深圳市。　　这两次运行开启了中越车辆运输直达互通的先河。　　据了解，直通以来，在客运方面，南宁到河内已经开行直达客运业务，每天往返一班，运行情况比较顺利。凭祥至谅山，桂林到河内的旅游线路，通过旅游包车的形式也实现直达。7月18日，百色到高平客运线正式运营。　　货运方面，南宁鑫金航物资有限公司4辆车已经投入运行，另有13辆已获得跨境直通运营许可；深圳市运发集团3辆车通过报备，并从8月初开始试运行。越南北琦投资股份公司目前有一辆车在6月份试运行，另外6辆正在办理过程中。防城港、东兴两级地方政府也在积极筹备开通中越公务车辆及出入境汽车运输工作。　　统计显示，仅今年6月份，东兴、友谊关两个口岸共完成货物运输量7.16万吨、货运周转量67.87万吨公里，同比分别增长28.32%、28.79%；旅客运输量6000人。　　提高效率：让国际陆路大通道更畅通　　开行跨境货运直达运输减少了换装的货损，节省了货物在口岸换装的时间及换装费用，提高了运输效率，减少企业的成本支出。但是，跨境货运直达车辆在办理通关手续等方面仍存在一些亟待解决或完善的问题。　　“目前，出入境运输车辆备案及通关手续的办理，需要填的表格就有17个，而且各部门填写的表格内容重复较多，挺繁琐的。”8月31日，南宁鑫金航物资有限公司一名司机在接受记者采访时说。据了解，加上公务车辆的12个，出入境汽车备案及通关手续的办理需填表格达29个。　　“如果不进一步简化表格及优化查验流程，提高通关效率将无从谈起。”胡华平表示。　　除此之外，目前某些口岸的查验设施设备不足，现场管理滞后；口岸信息化不配套，不能实现部门之间的数据共享；双方驾驶员对两国法律法规不熟悉，出现违法违规行为；边贸业务的保险滞后等，也是影响通关效率的“瓶颈”。　　令人欣慰的是，自治区交通运输厅已牵头完成对《广西与越南公务车辆、运输车辆开行实施办法》和《车辆出入境办理手续及查验流程》的整合和完善，并将于9月报自治区政府颁布实施。加强中国-东盟合作 构建广西至东盟国际大通道中越客货直达车辆开通彰显广西国际大通道作用　　通关费用减半 运费下降六成 　　从越南到深圳 比海运快10天　　中越客运货运直达车辆的开通，翻开了中国-东盟合作新一页，往返中越之间的客运货运直达车辆多起来了。　　客运方面，日，广西运德汽车运输集团公司的两辆客车，率先开行南宁经友谊关至越南河内（河内至南宁）的直达客运业务。今年，除了广西运德汽车运输集团公司保持每天往返各一班，7月18日，百色至越南高平客运线路又开通运营，百色驰程运输公司投入了两辆39座的中型高级客车参与运营，每天往返各一班。　　货运方面，6月9日，南宁鑫金航物资有限公司率先组织货运直达车辆跑越南。6月18日至26日，越南北琦投资股份公司1辆重型牵引车及其挂车，完成越南河内-中国深圳直达货运线路试运行，日前有6辆货车正在办理中越直达货运手续。深圳运发集团3辆车通过报备，8月初开始了中越直达货运试运。　　中越客运货运直达车辆开通，为何有如此魅力？　　“中越车辆直通，优势显而易见。”自治区交通运输厅综合运输管理处处长胡华平说，客运实现直达后，旅客可以乘坐同一趟车到达目的地，省去了车辆换乘的不便，实现了无缝衔接和通关便利。而货运方面，没有直通前，从南宁到河内，40尺的标准箱每次口岸通关费用大概是3000元，过境后运输费用也是3000元，费用太高。但是直通以后，通关费用可以减少一半，运输费用下降60%。　　胡华平还说，通过口岸运输的综合成本也要比其他运输方式低得多，以深圳到越南海防的路线为例，海运要15天，空运2天，而经广西口岸的公路运输，仅仅比空运晚1天，比海运就快10多天了。　　客货直达 跨境开通　　6月9日，中国-越南友谊关?友谊口岸中越公务车辆及货运直达车辆开通仪式在友谊关口岸零公里处举行。自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华，越南谅山省委书记冯清检，中国驻越南大使孔铉佑出席仪式并为首批直达车辆通行剪彩。　　广西至越南公务车辆及运输车辆实现常态化开行，是贯彻落实《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于修改中越两国政府汽车运输协定的议定书》和《中华人民共和国政府和越南社会主义共和国政府关于实施中越两国政府汽车运输协定的议定书》（简称“两议定书”）精神的结果。　　“两议定书”于2011年10月签署，于日起生效。根据“两议定书”规定，允许具有行车许可证的运输车辆在两国间从事点到点直达运输活动，将运输合作范围扩大到了两国非边境地区，将运输方式由转运、换装改为点到点的直达运输。新增一对出入境口岸、10条客货运输线路，并授权两国交通运输部商定新的运输车辆出入境口岸、运输线路。新增口岸为中国龙邦口岸―越南茶岭口岸，广西汽车出入境口岸由原来的友谊关、东兴、水口等3个增加至4个；新增客货运输线路有南宁至河内、南宁至海防、桂林至河内、崇左至下龙、百色至高平等5条，同时广东深圳-越南河内运输线路也途经我区友谊关口岸出入境。　　落实好“两议定书”、开通广西至越南公务车辆及运输车辆，是贯彻中央关于加强中越经贸、互联互通、人文以及中国-东盟关系合作，推动中越全面战略合作伙伴关系稳定健康发展的重大举措和政治任务；是落实中越两国领导人共识的具体举措；对构建广西通往东盟国际大通道，强化广西与越南的务实合作，提升广西对外开放水平具有重要意义。　　为了全力支持和配合做好广西至越南公务车辆及运输车辆行车常态化开通工作，自治区交通运输厅负责牵头落实公务车辆开通仪式及相关工作，并牵头起草《广西与越南公务车辆运输车辆开行实施办法》等。 　　便了流通 兴了合作　　中越公务车辆及货运直达车辆开通，翻开了中国－东盟合作新一页，给中国与东盟合作带来了许多便利，乐了不少商家。　　今年6月9日，广西4辆公务车搭载着广西访越代表团成员及广西经贸代表团成员抵达越南首都河内，并于次日下午顺利经友谊关口岸入境返回南宁。　　6月9日至7月10日，南宁鑫金航物资有限公司组织货运直达车辆共4辆，运行南宁-河内国际货运线路共14次，主要承运台湾富士康集团（FOXCONN）、胜华集团（WINTEK）、东莞万士达（WINTEK）等企业的货物，累计承运货物出境51.63吨、入境10.36吨。　　7月21日至31日，友谊关口岸出入境直达货物运输车辆共9辆，皆为南宁-河内中方出境货运车辆；直达旅客运输车辆11辆，皆为南宁-河内中方出境直达客运车辆，累计完成客运量357人，其中出境253人、入境104人，客运周转量13.6万人公里。其中南宁鑫金航物资有限公司共运行南宁-河内线路9车次，完成货运量58.15吨（其中出口57.35吨，进口0.8吨），主要货物为镀膜玻璃、吸塑盘、导电玻璃、集成线路板、机顶盒上下盖、电子产品等，货值约176.85万美元，运行平稳，通关基本顺畅。　　6月18日至26日，越南北琦投资股份公司1辆重型牵引车及其挂车完成越南河内―中国深圳直达货运线路试运行，通关基本顺畅，运行情况良好。　　7月18日，百色至高平客运线路正式开通运营，目前，百色驰程运输公司投入了两辆39座的中型高一级客车参与运营，每天往返各一班。　　另外，日，广西运德汽车运输集团公司的两辆客车，率先开行南宁经友谊关至越南河内（河内至南宁）的直达客运业务，如今每天往返各一班，运行情况比较顺利。　　“实现车辆直通后的优势是显而易见的。”自治区交通运输厅综合运输管理处处长胡华平说，没有直通前，从南宁到河内，40尺的标准箱每次口岸通关费用大概是3000元，过境后运输费用也是3000元，费用太高。但是直通以后，通关费用可以减少一半，运输费用下降60%。而且通过口岸运输的综合成本也要比其他运输方式低得多，以深圳到越南海防的路线为例，海运要15天，空运2天，公路仅仅比空运晚1天。　　广西至越南汽运线路已批准28条　　目前，广西开放国际汽车运输业务的共有东兴、友谊关、水口、龙邦4个口岸，经批准的广西至越南国际汽车运输线路为20条，其中客运线路12条、货运线路8条，广西取得国际汽车运输经营资质的企业共20家。开行的汽车运输线路有南宁至越南下龙、南宁至越南河内、北海至越南下龙、桂林至越南下龙、崇左至越南高平、龙州至越南高平、凭祥至越南谅山、百色至越南高平等13条国际汽车客货运输线路。特别是日开行的南宁至越南河内直达客运班车，以及日，开行中越公务车及货运直达车辆，实现了中越汽车运输点到点直达运输方式。　　2012年，东兴、友谊关口岸共完成货物运输量77.79万吨，货运周转量732.5万吨公里,与上年同期相比分别增长15.98%和16.79%；旅客运输量8.84万人，客运周转量3812.7万人公里，与去年同比都下降7.7%。　　今年，中越汽车运输点到点直达，货运方面，南宁鑫金航物资有限公司4辆车已经投入运行，最近还在申报13辆；深圳运发集团3辆车通过报备，并且从8月初开始试运。越南北琦投资股份公司目前有一辆在6月份试运，另外6辆正在办理过程中。　　开通大功告成 顺畅尚需努力　　开行跨境货运直达运输好处多多。中越两国政府为此做了不少努力。　　自2007年起，经过5年谈判，中越两国政府日才在北京签订“两议定书”，并于日生效实施，1997年6月签订的《中华人民共和国交通部和越南社会主义共和国交通运输部关于实施两国政府汽车运输协定的议定书》随之终止。日，中越两国交通运输部在北京签订了《中华人民共和国交通运输部和越南社会主义共和国交通运输部关于建立国际汽车运输行车许可证制度的协议》。　　“两议定书”对运输合作范围、运输模式、出入境车辆管理等方面内容进行了修改补充，允许具有行车许可证的运输车辆在两国间从事点到点直达运输活动，为中越开行跨境货运直达运输创造了条件。　　为了让开通更顺畅，广西交通运输等有关部门正在不断努力，做好以下工作：　　第一，积极向自治区政府汇报，加大对口岸查验设施的投入力度，积极开展口岸信息化建设，帮助口岸部门解决人员不足的困难。　　第二，贯彻自治区政府有关文件精神，继续与各部门进行沟通协调，对《实施办法》和《车辆出入境办理手续及查验流程》进一步整合和完善，争取早日达成一致意见报自治区政府颁布实施。　　第三，贯彻自治区政府有关文件精神，继续协调联检部门，给予更多的车辆办理备案手续，以满足出入境运输的需要。　　第四，继续收集汇总中越双方国际道路运输车辆及司乘人员在口岸通关及在对方国境内行驶中出现的问题，及时通报口岸联检部门及越方交通运输部门，共同协商解决，确保开行常态化。　　第五，督促中越双方国际道路运输企业加强对司乘人员培训，特别是加强对越方道路交通法规、口岸通关相关法规及中越文的学习和培训。　　第六，协助防城港市、东兴市做好防城港经东兴口岸至越南公务车辆开通工作。指导自治区国际道路运输管理办公室和东兴口岸国际道路运输管理处配合做好车辆备案、行车许可证的办理及保险购置等服务，协调越南广宁省交通运输厅和芒街交通运输管理站为便利通关提供服务。　　应该怎么办理　　出入境证件和车辆担保　　广西至越南公务车辆及运输车辆开通后，出入境运输车辆及公务车辆的司乘人员出入境时，要持有以下几类合法有效证件：中越两国合法有效的公务护照或普通护照，以及中越边境地区出入境通行证。　　至于车辆担保问题，南宁海关已采取措施优化出入境车辆担保方式：一是对出入境公务车辆免收担保金，越方入境公务车辆由中方邀请单位提供担保函、中方出境车辆由车辆所在单位提供担保函。二是对出入境旅客运输车辆免收担保金，由旅客运输车辆所属企业提供担保函。三是对出入境货物运输车辆的担保，由货物运输车辆所属企业（根据车辆数量）提供一年一次性保证金或银行保函。　　关于公务车辆临时号牌及驾驶证问题。按照相关规定，中越双方互认驾驶证及行驶证，公安车辆管理部门对只进入广西的越南公务车辆及驾驶员不需要再办理临时机动车辆号牌和临时驾驶证。　　中越两国客来勤　　10天客运300多　　日，中越客运货运直达车辆开通后，来往便利，客运增多。仅7月21日至31日的10天，友谊关口岸出入境直达旅客运输车辆11辆，累计完成客运量357人，其中出境253人、入境104人，客运周转量13.6万人公里。　　日，广西运德汽车运输集团公司的两辆客车，率先开行南宁经友谊关至越南河内（河内至南宁）的直达客运业务，如今，每天往返各一班，运行情况比较顺利，促进了中越两国乃至中国-东盟的人员往来。　　日，又有百色至越南高平客运线路正式开通运营，目前，百色驰程运输公司投入了两辆39座的中型高一级客车参与运营，每天往返各一班。　　随着东兴国家重点开放开发实验区和东兴-越南芒街跨境经济合作区的建设不断深化，中越两国边境地区公务往来和人文交流日趋频繁，防城港市、东兴市两级地方政府对开通中越公务车辆及加强出入境汽车运输工作非常重视，近期多次组织召开专题会议，研究防城港经东兴口岸至越南公务车辆开通工作。为了加快推动中越汽车运输工作发展，协助东兴市做好开通中越公务车辆工作，自治区交通运输厅多次到东兴市进行调研，与东兴市政府和口岸联检部门座谈，共同推动公务车辆开通。　　南宁至越南河内、百色至越南高平的客运线路已开通运营，如再开通东兴至越南芒街的线路，广西－越南，乃至中国-东盟的客流、物流、资金流等，将进一步增大并更加流畅。　　（本版文字由罗华芝、王秋霞、胡华平、罗敏、肖本源、李佳徽、覃菲、梁琪青、符元基等提供）
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& 退运货物怎么报关处理
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来自 保税区一日游 保税仓储 出口 ...
退运货物怎么报关处理
出口退运返修
1、手续和操作流程
　　　　向海关提供退运说明书（由国外客户配合开具的退运证明）、原出口时涉及到的报关报检等所有资料以及退税手续处理。（何种出口方式？是否退税？是否核销？不同情况下处理情况又有不同）
　　　　 2、时间及成本
　　　　海关审核过程是弹性的，视具体案例，处理时间为一个月至半年不等，期间会产生金额巨大的码头费；若不能通过海关审核，则需要重新拟定相关文件申请或退回到国外。
　　　　 3、负面影响
　　　　 退运货物发生后，相对应的海关统计数据，会使企业产生不良的海关信誉和关务记录。
二、解决方案创新（思路更换场地）
　　　　 1、维修地选择香港
　　　　香港作为自由贸易港，在物流方面特别发达，但是在人工成本、物流成本等维修各环节成本上费用不菲。可根据货值、维修工艺流程、是否需要大型设备等具体情况加以判断。
　　　　 2、维修地选择保税区
　　　　在深圳设立的保税区其实是对香港功能的一个有益补充，在加工、维修、检测等围绕仓储进行的企业物流服务上，深圳福田保税区在物流成本、人工成本以及料件更换上具有相对性优势。
　　　　操作方面，工厂只需将货品经香港码头送进福田保税区仓库（或者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到福田保税区仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。
　　　　盐田保税区和福田保税区在相关成本上存在差异，基于福田保税区可利用面积和操作成熟度上考虑，联想、IBM、理光、富士康……很多大型厂商都在福田保税区设立了类似物流功能的保税仓库。
三、创新方案解析
　　　　保税区有“境内关外”的政策，即是在国家边境内，但又不是国内海关所管辖的，货物从国内进入保税区等于出口，从保税区进入国内等于进口（要报进口关），地位和香港一样。因此从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物。
　　　　 创新方案优点如下：
　　　　 1、手续简便。无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物, 无需交纳保证金。
　　　　 2、交通便利。一号通道连接香港与深圳福田保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到福田保税区（进区仅需打EDI单）只需3小时。维修成本是香港三分之一。
　　　　 3、无负面影响。因检测维修服务是海关及政府为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，而且加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。
四、注意事项
　　　　1、操作流程详细说明
　　　　客户选择退入保税区，首先货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入福保），然后提交货物详细信息给我司，我司经福保一号通道直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在福保打EDI单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。
　　　　货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。
　　　　包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进福保装柜。
　　　　 2、退运货物需满足条件
　　　　（1）货物必需是九成新以上，每个产品有独立完整的包装（若货物为长期稳定返修，则需通过资质审核后进行，目前存在该资质的3PL并不多，请注意）
　　　　（2）退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
　　　　（3）外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
　　　　（4）维修完的零部件不能再带进国内，需作垃圾处理或出香港。
恒隆通达集团 - 美金
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寻找身边的保税区
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支持楼主 也不留个联系方式 怎么联系你啊
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案例分析（按常规思路退回工厂）
　　　　 1、手续和操作流程
　　　　向海关提供退运说明书（由国外客户配合开具的退运证明）、原出口时涉及到的报关报检等所有资料以及退税手续处理。（何种出口方式？是否退税？是否核销？不同情况下处理情况又有不同）
　　　　 2、时间及成本
　　　　海关审核过程是弹性的，视具体案例，处理时间为一个月至半年不等，期间会产生金额巨大的码头费；若不能通过海关审核，则需要重新拟定相关文件申请或退回到国外。
　　　　 3、负面影响
　　　　 退运货物发生后，相对应的海关统计数据，会使企业产生不良的海关信誉和关务记录。
二、解决方案创新（思路更换场地）
　　　　 1、维修地选择香港
　　　　香港作为自由贸易港，在物流方面特别发达，但是在人工成本、物流成本等维修各环节成本上费用不菲。可根据货值、维修工艺流程、是否需要大型设备等具体情况加以判断。
　　　　 2、维修地选择保税区
　　　　在深圳设立的保税区其实是对香港功能的一个有益补充，在加工、维修、检测等围绕仓储进行的企业物流服务上，深圳福田保税区在物流成本、人工成本以及料件更换上具有相对性优势。
　　　　操作方面，工厂只需将货品经香港码头送进福田保税区仓库（或者从盐田码头转关入区），厂方安排技术人员和配件以及检测仪器到福田保税区仓库维修，改换包装，改换完毕后装柜直送香港码头或转关盐田码头出口。
　　　　盐田保税区和福田保税区在相关成本上存在差异，基于福田保税区可利用面积和操作成熟度上考虑，联想、IBM、理光、富士康……很多大型厂商都在福田保税区设立了类似物流功能的保税仓库。
三、创新方案解析
　　　　保税区有“境内关外”的政策，即是在国家边境内，但又不是国内海关所管辖的，货物从国内进入保税区等于出口，从保税区进入国内等于进口（要报进口关），地位和香港一样。因此从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物。
　　　　 创新方案优点如下：
　　　　 1、手续简便。无须办理复杂的退运手续，无需向海关申请退运货物, 无需交纳保证金。
　　　　 2、交通便利。一号通道连接香港与深圳福田保税区，在时间和成本上大大节约，特别从香港码头提货到福田保税区（进区仅需打EDI单）只需3小时。维修成本是香港三分之一。
　　　　 3、无负面影响。因检测维修服务是海关及政府为了切实解决企业物流问题而特殊批准的，而且加工地点是保税区域和一般区域是隔离开的，故此在税务、工商、外汇等环节都省略了，不存在负面影响。
四、注意事项
　　　　1、操作流程详细说明
　　　　客户选择退入保税区，首先货物从国外运到香港码头（若在盐田上岸则需转关入福保），然后提交货物详细信息给我司，我司经福保一号通道直接到香港码头提货，进区之前我司根据货物详细信息在福保打EDI单备案登记即可进区，无需其他手续和资料。
　　　　货物储存到我司仓库，工厂带技术人员进区维修，仪器可以临时申报进区，用完即可返回工厂。
　　　　包材是以我司自用物资申报进区。货物维修完成后，直接在香港码头（或盐田蛇口码头）提空柜进福保装柜。
　　　　 2、退运货物需满足条件
　　　　（1）货物必需是九成新以上，每个产品有独立完整的包装（若货物为长期稳定返修，则需通过资质审核后进行，目前存在该资质的3PL并不多，请注意）
　　　　（2）退运是因产品质量本身问题，不能是以翻新为目的。
　　　　（3）外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
　　　　（4）维修完的零部件不能再带进国内，需作垃圾处理或出香港。
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本公司备有敞车、高栏车、全封闭车、半封闭车、集装箱车、高低板、大吨位半挂等各种吨位车型车辆！！ 业务范围：
　　零担整车、长途货运，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。
　运价优惠、安全快捷、信誉第一、客户至上 .诚信服务，承诺必达　。让客户更省时、更省力、更快捷，更方便是货运人对每一位客户真城的承诺，准时发车， 昼夜服务，微笑待客。
　零担整车、长途货运，行李托运，货物包装，上门受理、合同承运。
　　服务保障：
可以通过电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有**反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供物流司机的有效**、复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜， 24小时服务
中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。
太仓到基隆运输公司自备车辆天天发车 - 供应属性始发地：昆山 常熟 太仓 吴江目的地：基隆货盘类型：公路货盘
昆山市华丰货运有限公司 联系人：罗华桢（经理）固定电话：移动电话：在线咨询：传 真：3地 址：昆山市陆家镇合丰开发区白杨湾物流中心邮 编：215331邮 箱：公司网站：http://www.
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