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综述：网友 cyber_xp 于
17:01:28 发表评论
AM010大哥，有一个问题希望得到你的释疑。我的GTX的起步时有点抖动，这是什么问题？当然，如果抬离合时给点油会好些。当我的一个经常租开的同事说，他租的好多车都没有这个现象。
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如果抖动只是发生在起步时，起步后正常行驶中就不抖了，说明问题出在离合上；如果起步后仍然抖动，那问题可能出在油路或者电路上。您应当到修理厂去检查一下，我估计很可能是与壳的连接螺栓松了、需要拧一下；也可能松开离合后的压紧力分布不均，原因可能是个别弹簧断裂等；此外，造成起步抖动的其他原因也很多，总之您还是赶紧去检查一下，不要长时间开带病车。
（答网友问，贴于新浪车行天下“捷达前卫论坛”）
网友 liudaxia4802 于
17:29:36 发表评论
说一件有点窝心的事，请大家给评评理。
我的捷达GTX因为抖动到一汽北京某定点厂修理，师傅说是空气流量计损坏，可是换过后毛病依旧，后来又说可能是车载电脑坏，最后检查只是电脑插腿接触不良，就没有换电脑。空气流量计是否应该换，我有怀疑，但没有证据就不说它了。令我十分窝心的是它的价格（零件费960元，工时费另算），回家后我上一汽网站（WWW.）查询该配件最高限价为428多元。随即我拨打一汽的投诉电话（堂堂一汽，没有800免费投诉电话，用户还得化长途电话费），服务小姐台独很好，她向配件部门查询，回答说该零件价格确已由428元变为958元,后来我又向另一定点厂询价，确实涨到958元。
我不解的是两点：第一，在整车持续降价的情况下，一些关键备件却不明不白地涨价一倍以上，这很难以成本上涨等理由来说明（其他是否还有零件涨价？很可能有！），只能说是厂家在玩弄“堤外损失堤内补”的伎俩，这是对你们寄予信任的用户的一种欺诈行为；第二，即使有充分的理由涨价，也要明码标实价，否则就是一种价格欺诈行为，可是直到现在一汽网站上标的还是420多元的价格。我准备向消协投诉，要求按一汽公示价格付款，退回多收的500多元钱。
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我对您的遭遇深表同情。不过我觉得您应该再详细了解一下：400多元和900多元的空气流量计的都是哪儿产的？万一一个是的，而另一个是博世的或者重工的呢？那么这个差价是就可以理解的；即使同是国产的，不同的产地、质量也可能造成这种差价。当然，我没有任何根据，只是提出一种假设。但是我知道空气流量计可不是一个很普通的零件，如果您告诉我说这东西花了您两千多元甚至更多，那我一点也不会感到吃惊。
我觉得空气流量计是否真的坏了您倒可以再了解一下。了解的目的不是为了打架或者跟谁过不去，而是多积累一些经验、今后少一点受骗上当。这东西坏了的感觉与、高压线坏了差不多：就好象油管被堵上了一样，给油也不怎么走，而且车子还一闯、一闯的；再就是排气管好象应当冒黑烟，您可以用手指探一下排气管里面，如果是炭黑的，可能就是真的坏了；如果只是一点铁锈，那就很难说了。因为GTX是很低的，不应当出现黑炭色的东西。
再说一遍，我没有任何根据，只是一种假设。
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当然，用你的手机开热点就等于你手机是一个热点，如果别人连接了，就等于在用你的流量，纯手打，望采纳
当然费流量啦 就等于别人在用你的流量上网
和正常一样
不用担心的
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出门在外也不愁0流量地图真不费流量吗？_百度知道
0流量地图真不费流量吗？
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这个说也是说不清楚的，这样吧，你下载一个腾讯零流量地图，然后把网断开再运行，之后你就会发现，这个时候还可以使用查询和导航的功能，和正常联网的效果是一样的！之前觉得离线地图已经很好了，不过用了零流量地图之后，其实离线地图也就那样。
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0流量地图也是需要下载离线地图包的，一般在有wifi的网络下下载，所以0流量。
引用知乎——贺斌的回答：做地图有段时间了，值得欣慰的是，终于有人意识到了「离线地图」文字上的猫腻了。先直接解答题主的疑惑：1、&即使下载了「离线地图」，大多数地图APP在正常使用过程中依然会消耗流量。2、&完全不消耗流量的地图APP（即「零流量地图」）是完全可以实现的。要详细解释这个问题，需要搞清楚手机离线地图的发展的几个时代：一、「先下再用」时代早期的手机地图，必须先下载从几百MB到几G容量不等的地图数据包，然后配合导航应用使用。用过塞班手机的同学应该还记得著名的R66导航吧？当时就是这么用的。印象中，那时的地图，等同于400&MB左右客户端&+&1G以上地图包&+&零流量（GPS定位时）。二、「即需即下」时代所谓「离线地图」，只相当于一张画满了建筑和道路的图层，由于平常人去的地方非常有限，没必要预置全世界的地图图层在手机中（会占据大量手机容量），因此部分地图APP采用了全在线地图的方式，「即需即下」，Goolge&Map就是如此。在网络通畅、流量便宜的地区，这种服务非常方便。看了早期的Google&Map&for&Android，客户端15&MB，因为要下载图层，流量消耗没有上限，根据使用情况而定。三、「离线地图」时代由于每次都需要加载图层、流量消耗较大，工程师发现：与其每次下载图层文件，不如把一些常去地的图层做成大小能接受的数据包（即离线地图包），供用户在wifi等流量不敏感的环境下下载，这样使用地图时，就不用消耗读取图层所需要的流量了。「提前预知所需，先下再用」，百度、高德地图都是这个思路。在制作离线地图包的过程中，工程师花了不少心思在减少地图包的大小上，比如通过矢量绘制等方法。目前主流的地图APP已经把城市地图包压缩在几十MB大小。比如百度地图&for&iOS，客户端46&MB，北京市18.6&MB地图包，根据搜索、导航、定位的使用情况，耗费几百KB到数MB不等的流量。四、「零流量地图」时代随着LBS服务的兴起、人们出行需求日益增多，用户又提出了新的问题：为何我下载了离线地图，定位、搜索地点、规划路线还需要联网？随着网络变化，地图部分服务的速度也会受到影响，这个有办法解决吗？其实，地图定位分为GPS卫星定位和基站定位：在户外卫星信号较好时，采用GPS卫星定位，室内等卫星信号不好的地方，则通过手机接收到的基站或wifi信号，采用了多源融合及指纹等方式进行定位。后者需要耗费少许流量。同时，搜索地点、规划路线因为涉及到云端算法，必须请求到云端才能返回相应结果，该步骤也需要联网、消耗流量。为了尽可能节省流量，工程师们再次脑洞大开：手机地图的使用场景主要是在室外，如果只通过GPS定位，关掉基站定位，同时把搜索、路线规划等服务从云端搬到手机上，不就解决了流量耗费的问题了嘛（当然室内定位时需要借助wifi或基站）？同时，由于运算都是在手机上进行，不需要去云端请求结果，等待时间也减少了很多。事实上，这样做还得克服一堆困难——比如说，如何保证云端复杂的服务迁移到手机本机时，能够高效并且占用更少的资源？工程师们再一次给出了解决办法：在选择合适的数据结构和算法后，采用漏洞模型只加载必要的数据，同时合理设计缓存、提升运行速度，并且提前做大量离线计算、存储中间结果。这也是为何部分地图存在「离线导航包」的原因。在这个过程中，「提前做离线计算、存储中间结果」是非常有必要的：在离线公交路线的计算过程中，很多中间计算信息是固定不变、可以提前算好的，因此可以存储成中间数据。为了不让中间数据过大导致离线地图包太大，对这些数据做合理压缩，便可大大提升运行效率。比如目前，全北京公交离线数据，也只要8MB。搭车做个我厂的广告：目前市面上的覆盖主流平台的零流量手机地图，只有腾讯地图一家，最新的iOS版本20MB左右客户端&，北京市离线地图包+导航包约100MB&。使用时若全程开启零流量模式，除了部分GPS信号覆盖不到的地方可能需要耗费几Byte的流量进行定位&，离线搜索、离线公交、离线步行规划、离线驾车导航都可看成是不消耗任何流量。谢谢评论中的朋友提醒：WP平台的Here地图也支持零流量功能，这里为自己的无知道歉。五、可预期的未来技术永无止境，手机离线地图的发展，也许还有几个值得期待的方向：1、&地图包增量更新：城市发展日新月异，地图底图的更新也愈发频繁，但是总不能每次都下载完整的地图包吧？通过增量更新，可以让用户只更新增加的数据部分，可以想见，未来不用在WIFI网络下，都可以通过极少的流量获得最新的地图数据。2、&离线街景地图：相比虚拟图层，人们可能更倾向于在街景照片中查看路口、参照建筑物，随着图片数据压缩技术、手机硬件技术的提升，未来可能在离线数据包中，就能看到关键路径上的街景参照物。一孔之见，希望能抛砖引玉。利益相关：本人腾讯员工。—————————————吐槽分割线———————————————本职工作相关的问题回答得到了这么多赞还是第一次，不由得为自己之前抖机灵得到高赞的答案感到惭愧。今天周末，看到楼下&@包不平同学直指我「为广告而生」，犹豫再三，还是回应下吧：1、「&例如近几日知乎日报上的【离线地图】话题说起，前面首先以几年前的谷歌地图和塞班地图技术基础支持做了简介，后面完全就是给【腾讯地图】在做广告」凡是认真阅读过知乎日报的转载，就可以了解到：日报正文中，关于腾讯地图的「广告」部分是被完全删去了的。而在知乎这个相对垂直的网站中里，通过一大段文字回答中的一小段文字来做「广告」，用您所在的「信息传媒」行业里的术语讲，到达率太低，转化率也太低。2、&「零流量手机地图」是否&等于&「零流量手机导航」？在评论下我已经多次回答这个问题。诚然，很多导航软件本身就是零流量的，但是「导航」是否等于「地图」？导航软件由于其专业性，只适用于行车用户。地图，作为普通用户接受度更高的产品，在驾车导航之外，还需要步行、公交导航适配各类更为大众的用户需求（导航产品绝无此功能）。竞争对手的导航产品做到了零流量，但不代表地图产品也做到了零流量。我在正文里详细解释了「零流量地图」的实现难点，希望您不要混淆概念。3、「地图客户端可以做到很小，你们不算小」、「你们的地图不能分城市下载」blabla……为了避免直接评论竞品，请有心人自己看看主流地图应用的文件包大小。至于腾讯地图的离线地图能不能分城市下载，产品就在线上呢，大家可以试试，我没必要指鹿为马、空口说白话。4、回应您的同时，我还有一些有趣的发现，这里和大家分享：@包不平&同学承认是小号，「因为怕被咬」。我好奇一个小号如何能在话题热度已过的周末，短期获得117赞（截止周六晚10点半，该回答仅发布13小时），直到我点开了点赞名单。其中类似&@柳青纪、&@古睿这样的0关注、0文章、0回答的用户高达95%（有心人可以看看这些ID的个人资料，他们行为类似，都仅仅点赞一次，而且赞的都是&@包不平这位仁兄的答案&）。好巧。我不是阴谋论者，不过看到这里，相信大家心中都已有公论。我很赞赏您在回答开头和结尾高屋建瓴的「知乎道德观」，为此我在来到知乎之后，一直诚恳地回答问题，希望能对大家有所帮助。如果「夹带私货」的行为冒犯了您和您背后力量的利益，实在抱歉。不过也奉劝一句：做水军，还是认真些吧。PS：抱歉说了这些多没用的，该问题仅回应一次。我还是努力给大家做好产品、少把大家带到沟里：）
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出门在外也不愁我有个亲戚是出租车司机，说地图流量消耗很大，网上各种地图都说有离线地图，真的能做到不需要任何流量吗？什么原理？求教
做地图有段时间了，值得欣慰的是，终于有人意识到了「离线地图」文字上的猫腻了。先直接解答题主的疑惑：1、 即使下载了「离线地图」，大多数地图APP在正常使用过程中依然会消耗流量。2、 完全不消耗流量的地图APP（即「零流量地图」）是完全可以实现的。要详细解释这个问题，需要搞清楚手机离线地图的发展的几个时代：一、「先下再用」时代早期的手机地图，必须先下载从几百MB到几G容量不等的地图数据包，然后配合导航应用使用。用过塞班手机的同学应该还记得著名的R66导航吧？当时就是这么用的。印象中，那时的地图，等同于400 MB左右客户端 + 1G以上地图包 + 零流量（GPS定位时）。二、「即需即下」时代所谓「离线地图」，只相当于一张画满了建筑和道路的图层，由于平常人去的地方非常有限，没必要预置全世界的地图图层在手机中（会占据大量手机容量），因此部分地图APP采用了全在线地图的方式，「即需即下」，Goolge Map就是如此。在网络通畅、流量便宜的地区，这种服务非常方便。看了早期的Google Map for Android，客户端15 MB，因为要下载图层，流量消耗没有上限，根据使用情况而定。三、「离线地图」时代由于每次都需要加载图层、流量消耗较大，工程师发现：与其每次下载图层文件，不如把一些常去地的图层做成大小能接受的数据包（即离线地图包），供用户在wifi等流量不敏感的环境下下载，这样使用地图时，就不用消耗读取图层所需要的流量了。「提前预知所需，先下再用」，百度、高德地图都是这个思路。在制作离线地图包的过程中，工程师花了不少心思在减少地图包的大小上，比如通过矢量绘制等方法。目前主流的地图APP已经把城市地图包压缩在几十MB大小。比如百度地图 for iOS，客户端46 MB，北京市18.6 MB地图包，根据搜索、导航、定位的使用情况，耗费几百KB到数MB不等的流量。四、「零流量地图」时代随着LBS服务的兴起、人们出行需求日益增多，用户又提出了新的问题：为何我下载了离线地图，定位、搜索地点、规划路线还需要联网？随着网络变化，地图部分服务的速度也会受到影响，这个有办法解决吗？其实，地图定位分为GPS卫星定位和基站定位：在户外卫星信号较好时，采用GPS卫星定位，室内等卫星信号不好的地方，则通过手机接收到的基站或wifi信号，采用了多源融合及指纹等方式进行定位。后者需要耗费少许流量。同时，搜索地点、规划路线因为涉及到云端算法，必须请求到云端才能返回相应结果，该步骤也需要联网、消耗流量。为了尽可能节省流量，工程师们再次脑洞大开：手机地图的使用场景主要是在室外，如果只通过GPS定位，关掉基站定位，同时把搜索、路线规划等服务从云端搬到手机上，不就解决了流量耗费的问题了嘛（当然室内定位时需要借助wifi或基站）？同时，由于运算都是在手机上进行，不需要去云端请求结果，等待时间也减少了很多。事实上，这样做还得克服一堆困难——比如说，如何保证云端复杂的服务迁移到手机本机时，能够高效并且占用更少的资源？工程师们再一次给出了解决办法：在选择合适的数据结构和算法后，采用漏洞模型只加载必要的数据，同时合理设计缓存、提升运行速度，并且提前做大量离线计算、存储中间结果。这也是为何部分地图存在「离线导航包」的原因。在这个过程中，「提前做离线计算、存储中间结果」是非常有必要的：在离线公交路线的计算过程中，很多中间计算信息是固定不变、可以提前算好的，因此可以存储成中间数据。为了不让中间数据过大导致离线地图包太大，对这些数据做合理压缩，便可大大提升运行效率。比如目前，全北京公交离线数据，也只要8MB。搭车做个我厂的广告：目前市面上的覆盖主流平台的零流量手机地图，只有腾讯地图一家，最新的iOS版本20MB左右客户端 ，北京市离线地图包+导航包约100MB 。使用时若全程开启零流量模式，除了部分GPS信号覆盖不到的地方可能需要耗费几Byte的流量进行定位 ，离线搜索、离线公交、离线步行规划、离线驾车导航都可看成是不消耗任何流量。谢谢评论中的朋友提醒：WP平台的Here地图也支持零流量功能，这里为自己的无知道歉。五、可预期的未来技术永无止境，手机离线地图的发展，也许还有几个值得期待的方向：1、 地图包增量更新：城市发展日新月异，地图底图的更新也愈发频繁，但是总不能每次都下载完整的地图包吧？通过增量更新，可以让用户只更新增加的数据部分，可以想见，未来不用在WIFI网络下，都可以通过极少的流量获得最新的地图数据。2、 离线街景地图：相比虚拟图层，人们可能更倾向于在街景照片中查看路口、参照建筑物，随着图片数据压缩技术、手机硬件技术的提升，未来可能在离线数据包中，就能看到关键路径上的街景参照物。一孔之见，希望能抛砖引玉。利益相关：本人腾讯员工。—————————————吐槽分割线———————————————本职工作相关的问题回答得到了这么多赞还是第一次，不由得为自己之前抖机灵得到高赞的答案感到惭愧。今天周末，看到楼下 同学直指我「为广告而生」，犹豫再三，还是回应下吧：1、「 例如近几日知乎日报上的【离线地图】话题说起，前面首先以几年前的谷歌地图和塞班地图技术基础支持做了简介，后面完全就是给【腾讯地图】在做广告」凡是认真阅读过知乎日报的转载，就可以了解到：日报正文中，关于腾讯地图的「广告」部分是被完全删去了的。而在知乎这个相对垂直的网站中里，通过一大段文字回答中的一小段文字来做「广告」，用您所在的「信息传媒」行业里的术语讲，到达率太低，转化率也太低。2、 「零流量手机地图」是否 等于 「零流量手机导航」？在评论下我已经多次回答这个问题。诚然，很多导航软件本身就是零流量的，但是「导航」是否等于「地图」？导航软件由于其专业性，只适用于行车用户。地图，作为普通用户接受度更高的产品，在驾车导航之外，还需要步行、公交导航适配各类更为大众的用户需求（导航产品绝无此功能）。竞争对手的导航产品做到了零流量，但不代表地图产品也做到了零流量。我在正文里详细解释了「零流量地图」的实现难点，希望您不要混淆概念。3、「地图客户端可以做到很小，你们不算小」、「你们的地图不能分城市下载」blabla……为了避免直接评论竞品，请有心人自己看看主流地图应用的文件包大小。至于腾讯地图的离线地图能不能分城市下载，产品就在线上呢，大家可以试试，我没必要指鹿为马、空口说白话。4、回应您的同时，我还有一些有趣的发现，这里和大家分享： 同学承认是小号，「因为怕被咬」。我好奇一个小号如何能在话题热度已过的周末，短期获得117赞（截止周六晚10点半，该回答仅发布13小时），直到我点开了点赞名单。其中类似
、 这样的0关注、0文章、0回答的用户高达95%（有心人可以看看这些ID的个人资料，他们行为类似，都仅仅点赞一次，而且赞的都是 这位仁兄的答案 ）。好巧。我不是阴谋论者，不过看到这里，相信大家心中都已有公论。我很赞赏您在回答开头和结尾高屋建瓴的「知乎道德观」，为此我在来到知乎之后，一直诚恳地回答问题，希望能对大家有所帮助。如果「夹带私货」的行为冒犯了您和您背后力量的利益，实在抱歉。不过也奉劝一句：做水军，还是认真些吧。PS：抱歉说了这些多没用的，该问题仅回应一次。我还是努力给大家做好产品、少把大家带到沟里：）
补充一个技术细节。手机的 GPS 模块返回的是 WGS84 坐标系的数据，绝大多数国家的电子地图可以通过这个坐标来定位。而中国的相关部门出于安全等各种因素的考虑，不允许中国的电子地图直接使用这个坐标系，而是对其进行了一个偏移，形成了 GCJ-02 坐标，业内俗称为「火星坐标」。在 GCJ-02 的基础上，地图供应商可以再次加入偏移，形成自定义的火星坐标。在几年前我接触过的几种 iOS 的地图 SDK 中，都有一个接口是用于把 WGS84 坐标转成偏移后的坐标。但这些接口并不是本地执行的，而是需要发起一个网络请求，由服务器返回结果，这就导致没有联网时，无法正确地在中国地图上定位。此处有个不严谨的地方，中国的卫星地图可以用 WGS84 坐标系，所以理论上在显示卫星地图时，可以不需要联网就能定位。实际上这个偏移算法是可以本地直接计算的，网上可以找到破解算法。所以在某些网络不好的地带，我就用自己做的地图应用来定位。至于
所说的腾讯地图，应该也是内置了偏移算法。我没有找到相关的法律文件，但从一些新闻报导来看，车载导航内置这个计算模块（称为保密插件）需要支付 10 元的许可费，手机上可能也有类似的规定。我就不继续猜测只有腾讯内置偏移算法的原因了，可能人家就是有钱呢……最后，我并没有全面地回答这个问题。除了定位以外，流量还会消耗在搜索目标地点、查询路径、显示交通流量等行为上，希望不要因此被误导。
谢邀哈。GIS（地理信息系统）这个东西比互联网出现得早。所以地图第一次显示在屏幕上的时候，它一定是离线的地图。从时间顺序上来讲，由于出现了在线地图，所以我们才反过来称不在线的地图叫做离线地图。所以离线地图当然能做到完全不用流量了。早先的导航仪数据完全保存在光盘或存储卡上，用户要升级地图需要去经销商那里换新的光盘或存储卡才行。后来有了互联网，生产商可以让用户自己下载和拷贝地图数据，然后才发展了在线的地图模式。回答这样的问题显得人都老了～补充：在线的地图应该还是未来的大方向，但是受限于目前的网络条件啦什么的，在线离线混合的模式可以让用户的体验更好一些。偏在线的方式，网络好的时候在线，网络不好的时候用离线缓存的数据；偏离线的方式，有离线数据就用离线的，能本地处理就本地处理，在线的时候下载元数据，或者做数据的更新，以后接着主要用本地数据。这些都是合理的方案。所以这样可能会造成你提到的使用离线数据为什么还有流量的问题。总之在目前，混合的方式是最好的方式。
你称之为房子，我却当成家。我手机是三星i9100 我把那个移动数据开启 费流量么？？关了还能正常上网么？？_百度知道
我手机是三星i9100 我把那个移动数据开启 费流量么？？关了还能正常上网么？？
提问者采纳
您好，您说的移动数据相当于手机的上网开关，只有开启的时候手机才能联网。由于您咨询的I9100是安卓系统手机，所以随机会运行一些后台程序和服务，有可能会产生少许流量，所以建议您平时不上网的时候关闭，要上网时再将它开启。感谢您的支持，祝您生活愉快！
提问者评价
太感谢了，真心有用
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不费流量你怎么上网呢?
关了以后可以上么？？
你把手机关了能打电话吗？没有数据是上不了网的，要上网就开着，不上时就关闭，这样会节省很多流量的。
不用的时候、关了吧，还有玩游戏的时候一定要把流量给关了。游戏里面都是广告
你打开移动数据流量不会费流量 要使用才会走流量 还有有些软件要后台数据的 这也要一部分流量 关掉也可以 通过其他方式上网 比如在家或者其它有WIFI的地点
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