汽车门窗密封条安装图生产配方里有8611增塑剂吗

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PVC汽车门窗密封条粒料的配方设计
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聚氯乙烯汽车门窗密封条配方及老化性能研究
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聚氯乙烯汽车门窗密封条配方及老化性能研究
官方公共微信联系:于经理手机:电话:8旺旺:地址:青岛即墨普东工业园
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汽车密封条质量好坏的区别
发布时间: 新闻来源:汽车密封条|青岛汽车密封条厂家|Pvc异型材|青岛君顺塑胶有限公司
& & 汽车密封条是目前钢,铝合金,塑料门窗普遍用来安装玻璃和门窗框扇之间密封的密封材料。橡塑汽车密封条通常用改性聚氯乙烯材料制成。  性能的优劣,很大程度上影响着建筑门窗的气密性,水密性,热量损失等门窗重要的性能指标以及门窗的牢固程度。为此,国家很早就制定了GB12002-89《塑料门窗用汽车密封条》国家标准。以规范汽车密封条的生产和检验。  然而,目前建筑材料市场上门窗用橡塑汽车密封条的质量和价格却十分混乱。贵的一万五、六千元一吨,便宜的只有六千元一吨。价格差异近万元,质量差异很大,叫人无所适从。很多汽车密封条厂家都称其产品是执行GB12002-89国家标准,并能出具权威机构检测合格的测试报告。根据我们邢台中信汽车密封条有限公司对行业内目前正在使用的知名厂家的橡塑汽车密封条,以及有关厂家送来的汽车密封条样品进行的检测,其热空气老化性能项目中的加热失重指标结果令人吃惊:10余个样品,居然没有一个是合格的。  按照GB12002-89标准的规定,汽车密封条热空气老化性能项目中的加热失重指标应≤3%。而实际检测结果的加热失重为:7.17%~22.54%。远远超出了国家标准规定的范围。  这样的汽车密封条,在配方中加入了大量的低沸点增塑剂或增塑剂的代用品。这样的汽车密封条在新的时候,弹性,柔软性都还是很好的。但是,时间一长,增塑剂挥发较多时,汽车密封条的弹性,柔软性变差,轻则影响门窗的密封性能,重则还会影响门窗组装的牢固程度。  另外,增塑剂含量过高的汽车密封条,在使用过程中,还会发生增塑剂向与之接触的聚氯乙烯型材迁移的现象。造成框扇型材局部着色和溶胀。即:在与汽车密封条接触的型材密封面上,出现一条宽窄不一,擦不去,洗不掉的深色色斑,与洁白的型材体形成强烈对比,极其影响美观。在色迹处因增塑剂的迁入,而局部凸起。(推拉门窗由于汽车密封条与型材接触部分不外露,型材局部着色和溶胀现象,一般情况下观察不到。而平开门窗在开启状态时,汽车密封条与相对应的型材脱离接触,型材局部着色和溶胀现象暴露无遗。)虽然,型材局部着色和溶胀现象,尚不会造成框及扇型材失效的严重后果,但它严重影响了塑料门窗的外观美观。这毕竟是一个缺陷,毕竟会对塑料门窗的形象造成极端不好的影响。  为了维护塑料门窗的形象,呵护这一新兴产业健康茁壮的成长,汽车密封条厂家应生产实际上真正合格的汽车密封条,塑料门窗组装厂应选用真正合格的,优质的汽车密封条。确保塑料门窗质量。
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