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供应东风天龙6X4雷诺420马力牵引车的详细描述：
DFL4251A10
DFL4251A10&&&&&&&&&&&&
雷诺dci420-30发动机
陕齿16档变速箱
Φ430离合器
5吨前桥，13吨后桥
315/80R22.5子午胎
mm&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
车架纵梁断面尺寸300*90*8+6
配置及技术标准
6×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室(H中配1),东风dCi420-30发动机(带发动机制动),电控系统为EDC7,轴距mm,车架前宽940mm,车架后宽860mm,电阻加热冷起动装置,全铝400L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),电子油门踏板及开关,消声器排气口向外(侧吹),Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿16档16JS200TA变速箱,头档速比13.80,最高档为超速档,5T前桥,13T单级减速双后桥(东风460),主减速比3.42,无轮间差速锁,车架纵梁断面300×90×(8+5)mm局部加强,钢板弹簧片数3/4,ZF整体式动力转向器,315/80R22.5子午胎,自动调整臂,有ABS(东风有限62厂4通道),全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压电动翻转,固定式后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,环绕式仪表板,装空调,有巡航系统,无侧裙板,一段式后轮挡泥板。加装90#牵引销鞍座,工作台
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全国统一销售服务热线：& 手机;189 0728
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东风商用车
牵引车车系关注度排名第3名
东风天龙dCi 420行驶十万公里 使用感受
&&& 近日，卡车之家论坛的卡友“Jan”发了一篇名为“东风天龙dCi420十万公里感受”的帖子。介于此问题实属广大卡友关心的内容，现在小编拿出来和大家一起分享。
&&& 时光飞逝，转眼间卡友“Jan”的天龙dCi 420已经行驶10万公里，中间有喜有乐，只有咱们卡车人能体会到。转入正题：关于卡友“Jan”的东风天龙dCi 420马力发动机的油耗问题。首先说说他的东风天龙配置，再说油耗，因为油耗是建立在配置之上的。
●& 卡友“Jan”的东风天龙配置：
&&& 车头是dCi 420(发动机)+16D（法士特16JS200TA变速箱）+3.909（速比）+13吨单级减速双后桥(东风460车桥)+315/80R22.5真空胎，挂车是17.5mX3m+BPW14吨车桥+12R22.5真空胎。想详细了解卡友“Jan”的龙龙请点击：。
●& 油耗：
&&& 卡友“Jan”最近和东风天龙dCi 375+法士特16档+3.42速比，康机375+法士特12档+4.11速比，以及J6 350马力+法士特12档+4.11速比，J6 390马力+法士特12档（速比不详），德龙F3000340马力+法士特12档+汉德单极桥+4.11速比等等车在一起跑，dCi 375的现在确实比他的dCi 420省油，虽然速比不一样，但是每次加油（满油箱）他们都要比他的车少加100元，康机375的和我烧油差不多，甚至还要多点。J的都和我差不多，德龙340的居然也和他的差不多，真的很郁闷！因为卡友“Jan”他们是跑南京至新疆线，油耗平均在百公里43升左右，如果慢速行驶，百公里40升。说完油耗，咱们就开始说车。
●& 驾驶室：
&&& 东风天龙驾驶室是东风公司和日产联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、保险杠上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读，特别是油耗显示功能很好，特别实用。座椅带气囊减震，很舒服，如果副驾驶也能换成气囊减震就更完美了。85公分的超宽卧铺，我胖胖的体形在里面休息的时候，翻身打滚都可以，冬天下面可以睡两个人，互相取暖很过瘾，带上老婆一起睡更过瘾，哈哈……
&&& 由于天龙的卧铺很大，驾驶座至工作台的距离相对减少了，卡友“Jan”坐在驾驶座的位置，略微拥挤，坐在副驾驶座，膝盖部位总能抵到工作台，不舒服。驾驶室两侧如果能设计个如J6 A7那样的储藏箱就好了，估计厂家是考虑到美观，没有这样设计吧！还有就是大家可能都碰到过这个问题，夏天在卧铺上睡觉，感觉底下很热，这点厂家应该考虑改进一下。
&&& 天窗采用玻璃方式，阳光直射，透光性很好，舒服。对于不喜欢晒太阳的人，可以拉上天窗防虫网遮阳。天热的时候在路上停下歇息，打开天窗，拉上天窗防虫网，在不影响通风透气性能的同时，能够防止蚊虫进入驾驶室。 这点设计小赞一下。如果两侧门窗也带天窗防虫网就更好了。
&&& 驾驶室减震效果很好，路上颠簸幅度不大，如果弹簧减震能改成气囊减震，那样效果会更好。后视镜设计的不是很好，下雨的时候，总是往上面甩泥，造成视线不清，影响安全。天龙加装导流罩，很漂亮，显得高大英俊，再赞一下！
●& dCi420发动机：
&&& 最大功率：转速为1,900转/分时，功率为303千瓦(412马力)；
&&& 最大扭矩：转速为1,050 到1,400转/分时，扭矩为1,870牛顿米(189公斤米）；
&&& 由于卡友“Jan”是跑南京至新疆乌鲁木齐专线，南疆、昆明有时候也去，当初买车的时候考虑到有山路，并且他们的挂车是17.5mX3m，装货还会碰到超高超宽情况，阻力很大。动力方面首先考虑的就是375马力（包括375马力）以上，车型选择东风天龙，因为东风天龙在中国的大西北市场，保有量很多，服务站维修点很多，便于以后维修。
&&& 他订车的时候发现dCi 375和dCi 420两款车的差价不是很大，直接订了dCi 420+法士特16JS200TA变速箱+3.909速比，动力强劲，速度很快，有时候需要时间能保证的货运，也能做到啦！
&&& dCi发动机在中国市场是个新宠，配件，维修方面还是没有优势，因为很多服务站对这款发动机的维修还是不精通，厂家应该加强培训。再一个配件价格偏高，进口的东西比国产的贵，其实很多东西已经国产货，价格应该做适当调整。
●& 变速箱方面：
&&& 卡友“Jan”选择的车型是装配国产法士特变速箱，大家对法士特很熟悉，就不做介绍了。法士特变速箱双H阀存在漏气问题，他的已经换过两个了，还是会出现这个问题。16档箱换挡，高低速转换的时候，有时候会出现空档现象，必须重新踩下离合才行（反应迟钝）。后桥方面就不做介绍了。提醒大家要勤保养，检查差速器里面的润滑油，以免造成打齿等情况出现。1提示：支持键盘"← →"键翻页
本文导航 第1页：东风天龙Dci420十万公里感受
快捷回复 [Ctrl+回车]都在放狗屁都在放狗屁 基本空车重车都在80到100是有点快，都拉一样重的货都没那个超过我的车 我的以前也是，冬天结冰，现在改了气路就不了 我的十十六万都没问题，买车也靠运气 你换个气缸皮碗，不H是的问题，儿子是自己的亲，老婆是别人的好！😡😡😂学习学习说的很详细啊要看做事情的态度，做事和应付是完全不同的，国人的心里什么时候能不把自己的工作只当成是差事，国产车的质量就能更好了，
还有一点就是我们的国产车什么时候才能真正的自主啊
东风天龙 牵引车
类&&&别：牵引车
车&&&型：49款
图&&&片：2164张
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公告车型号：东风天龙420马力国四牵引车用途：公里运输外观颜色：多种燃油类型：柴油发动机：东风天龙dCi420-40发动机发动机马力：420马力变速箱：陕齿12档12JSD200TA变速箱驾驶室：6×4驱动,D310平头高顶双卧改型驾驶室(H 标配)
& &6×4驱动,D310平头高顶双卧改型驾驶室(H 标配),东风天龙dCi420-40发动机(国Ⅳ,柴油―高压共轨+SCR后处理)(发动机制动),电控系统为EDC7,轴距mm,车架前宽940mm后宽800mm,电阻加热冷起动装置,全铝560L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),电子油门踏板及开关,消声器侧置排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档12JSD200TA变速箱,头档速比12.10,最高档为超速档,5T前桥,13T单级减速双后桥(东风460),后桥主减速比3.909,东风天龙牵引车有轴间差速锁,无轮间差速锁,车架纵梁断面尺寸280×90×8mm,钢板弹簧片数3/4,ZF整体式动力转向器,12R22.5子午胎,手动调整臂,东风科技ABS(4通道),全浮式前后悬机械减振驾驶室悬置,液压电动翻转,可开启后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控前门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,装空调,驾驶室增加电磁式电源总开关,有巡航系统,无侧裙板,一段式后轮挡泥板,加装90#牵引销鞍座,工作台。
项目&总成&备注
驱动方式&6×4&驱动
发动机&dCi420-40& (东风汽车有限公司商用车发动机厂)&具体参数
驾驶室&D310-H1 (高顶双卧、标准型)&具体参数
变速箱&12JSD200TA&具体参数
离合器&Φ430mm&拉式膜片弹簧离合器
前桥&5T前桥&&
后桥&13单级减速双后桥(东风460)&后桥主减速比3.909
轴距&mmmm&&
车架断面&280×90×8 mm(null)&
板簧片数&3/4&&
轮胎&12R22.5&子午胎
空调&装空调&&
推荐使用范围& &&
其它&国Ⅳ排放&
外形尺寸(mm):&()×2500)×()&货箱内部尺寸(mm):&&
轴距(mm):&mm&前/后轮距(mm):&20
接近角/离去角(度):&18/32&最小离地间隙(mm):&&
最高车速(km/h):& &最大爬坡度(%):&&
最小转弯直径(m):& &百公里油耗(L/100km):&&
额定载质量(kg):& &整备质量(kg):&
总质量(kg):&25000&拖挂车总质量(kg):&
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