完成调车任务； 3．保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 二、调车作业的组织指挥系统 1、作业基地内部线路调车作业 基地调度（值班员） 和扳道员 在驻地站或占用影响基地外车站线路调车作业 车站值班员（调车区长） 车长（运转车长兼） 施工队调度（必要时运转车长兼） 调 调车长（运转车长兼） 连接员（运转车长兼） 岗位要求及职责连接员（运转车长兼）和扳道员（必要时运转车长兼）本基地调车作业实行单一指挥，全员出务。由于参与调车的职称都是运转车 长，特规定每批作业（指一张作业通知单）由基地（施工队调度）指定一名运转 车长担当调车指挥人（调车长）实行单一指挥。 三、调车长（运转车长兼）岗位责任制 1．在调车领导人的领导下，负责指挥调车作业。按调车作业计划，安全、 迅速、正确地完成调车任务，负责调车人员的人身安全和行车安全。 2．严格执行调车作业纪律，负责联系、核对、传达计划。变更计划时，必 须按规定传达清楚，并听取复诵无误后，方可作业。 3．使用调车无线电台作业，必须按《行规》附录 29 条要求执行。 4．正确掌握速度，认真做好要道还道，确认进路。连挂车辆时，准确及时 地显示“十、五、三、一车”距离信号，没有得到司机回示，立即显示停车信号。 5．正确掌握停留车位置，督促有关人员做好作业开始前的各项准备工作。 6．服从命令听指挥，加强领导，搞好联劳协作，负责对口交接，组织开展 好班前预想预防会和班后碰头总结会。 7．负责确保调车人员作业和人身安全，遇进车档作业时，必须按规定做好 联系、防护等工作。1第二部分 平面调车岗位管理制度及要求 一、调车作业人员一班工作制度的要求 1．休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中按规定着装。 2．点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 3．作业前检查制度。按作业分工认真执行入线前检查，实行对号交接。 4．交班总结制。实现规定交班条件，做好班后工作总结。 二、应建立的基本制度 1．对号交接班制度。 2．作业前准备制度。 3．调车工具管理制度。 4．联劳协作制度。 5．班后总结制度。 三、调车作业的技术要求 1．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。 连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外） ，没有显示十、五、 三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 2．在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。 单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运 行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路 有困难时，可指派调车其他人员确认。 司机没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔或机车出入段 时，可根据扳道人员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无 扳道人员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通位置正确（如为集中操纵的 道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。 推送车辆时，要先试拉。车辆前部应有人进行t望，及时显示信号。 3．准备调车进路时，执行下列规定。 在扳动道岔、操纵调车信号时，要执行“一看、二扳（按） 、三确认、四显 示”制度。扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置。 确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。 扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号。 作业中，扳道人员要按调车作业通知单的作业钩序进行扳道；扳道员在每钩 调车作业计划完成后，应立即抹消。 4．调车作业要准确掌握速度，不准许超过下列速度：2（1）在空线上牵引运行时，40km/h；推进运行时，30km/h； （2）调动乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆 时，15km/h； （3）距停留车位置十、五、三车时，速度分别为 17 km/h、12 km/h、7km/h， 接近被连挂的车辆时 5km/h。 （4）连挂大机时距连挂车辆 10 米前必须一度停车，再以不超过 3km/h 速度 进行连接。 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 在尽头线上调车时，距线路终端应有 10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近 于 10m 时，要严格控制速度。 5．禁止溜放的车辆、线路及其他限制： 本基地所进行的各项调车作业禁止溜放。 6．在超过 2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。没有采取 好防溜措施，不得摘开机车。调动乘有人员的车辆（宿营车）以及向乘有人员的 车辆（宿营车）进行连挂作业时，应连接全部软管。调动大型养路机械车辆以及 向大型养路机械车辆连挂作业时应连接全部软管。调动路用车辆时，应连接车辆 三分之一以上的软管， 7．接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器， 不准许调车，但遇下列情况可以调车： （1）发出客运列车时，与列车相反方向； （2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道 口、对货位。 8．越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭 塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空 闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时， 应有停车基本闭塞法的调度 命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 9．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列 车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾 部越过预告信号机 （或靠近车站的第一个预告标） 《站细》 或 规定的间隔时间后， 方可跟踪出站调车，但最远不得越过站界 500m。 遇下列情况，禁止跟踪出站调车： （1）出站方向区间内有t望不良的地形、或有连续长大上坡道；3（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； （3）一切电话中断； （4）降雾、暴风雨雪时。 四、岗位基本技能要求 1．掌握本作业基地（驻地站）线路、道岔、信号等有关设备。 （1）线路名称，股道编号、有效长、容车数、坡度、用途，道岔编号和定 位开通方向。 （2）信号设备的名称、用途、设置位置、显示方式。 （3）货场及专用线的线路名称、有效长、容车数。 （4）建筑接近限界，侵限设备对调车作业的限制。 （5）接触网位置。 （6）调车区域的划分及作业范围。 2．掌握机车车辆设备。 （1）租用调车机的型号、牵引能力。 （2）机车车辆限界。 （3）机车整备设备地点。 （4）各种大机、车辆的种类、标记及用途，手制动机的种类、性能和使用 方法。 3．掌握信号旗、信号灯、口笛、无线调车灯显设备和有关通信设备的使用 方法。 4．掌握解体、取送、编组、摘挂等调车作业方法及有关规定。 5．掌握电气化区段调车作业的有关规定。 6．掌握施工路用列车的编组计划、路用列车的车次、到开时刻、编组内容、 列车牵引定数及换长。 7．掌握作业基地（驻地站）有关技术作业过程及时间标准。 8．掌握复轨器的使用。 9．掌握行车事故分类及通报方法。 10．掌握机车、大机、车辆编入列车的限制及要求。 五、工作质量要求 1． 严格执行 《铁路技术管理规程》 、 《行车组织规则》 、 《铁路调车作业标准》 、 《基地行车工作细则》《铁路车站行车作业人身安全标准》等有关规定。 、 2．作业前认真检查及试验无线调车灯显设备，确认状况良好。 3．严格按规定接收、传达、变更调车作业计划，并做到及时、准确。44．手信号显示位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段 落清晰；使用无线调车灯显设备作业时，正确及时、信号准确、用语标准、吐字 清晰； 5．正确观速、观距，掌握好调车速度，误差不超过有关规定。 6．按调车作业计划正确及时地完成调车任务。 7．严格按规定交接班。 8．确保调车人员的人身安全和调车安全，无严重违章违纪， 六、岗位环境要求 1．环境卫生达标：按环境卫生分工做好本岗位卫生工作，做到窗明地净、 四壁无尘，衣、帽、鞋入柜，并督促其他相关岗位做好卫生工作。 2．设备保养达标：无线调车设备表面清洁，妥善保管，严格按操作规程正 确使用。 3．物品摆放达标：防溜器具（铁鞋、木止轮器） 、简易制动阀、安全带等物 品按规定地点对号入座，整齐摆放，其他物品摆放整齐。5第三部分 作业基本要求 一、一班作业标准 作业 程序 作业 内容 参加 班 前 班前 点名 会 作 业 标 准 质 量 要 求按接班时间提前到站了解作业情况， 掌握重点 班前充分休息， 严禁饮酒， 注意事项、有关文电及上级领导指示，参加接 精力充沛、按时到站、规 班点名，进行安全预想，规章抽问。 定着装、集中点名。 1.开展好班前预想， 充分预想好一日工作作业 要求，做到想在前、预防在前，认真记录好预 想会记录。 按调车长、连结员、与上 2.电台检验、使用：负责通话和音响试验，回 一班人员面对面对号交 答良好，方可使用。电台应佩带于固定位置， 接，交接内容包括：线路 雨天加防湿包装， 作业完毕后， 安放指定位置， 存车辆数、停留车位置、 作业时正确使用指令并按规定回示 防溜措施、调车工具备品 3.组织调车人员对号交接。 和有关注意事项等。 4.按分工范围进行一次全面检查。 检查确认大 机走行状态、车辆、关门车、防溜措施、道岔 加锁等情况。 1、 充分运用调车机车及一 切技术设备，采用先进工 按调车作业计划组织调车人员安全良好地完 作方法，用最少的时间完 成调车任务。 成调车任务； 2、 保证调车有关人员的人 身安全及行车安全。 交清线路存车辆数、停留车位置、防溜措施、 关门车、调机准备、待编、待解、待取、待送 认真填写交接班记录，按 车辆、设备变动情况、线路两旁障碍物及上级 规定的交接内容逐项交接 命令、指示、安全经验和教训、电台设备等事 清楚，确认接班人签名。 项。对号 接班班 中 班中 作业对号 交班班 后参 班 总 会1．积极组织小组人员开展好班后总结会，认 真做到每班工作完毕后， 及时总结本班生产和 加 安全以及红旗交班等情况， 遇作业中有 “两违” 后 认真总结、分析。对存在 发生时，应及时进行分析，找出原因教训，制 结 的问题，认真吸取教训。 订出相应整改措施，做到分析不隔夜、处理不 隔夜。 2．根据布置，带一条规章进行学习。6二、一次作业标准调车长（运转车长）岗位作业标准1 准备作业2 连挂作业3 牵出作业4 推送作业7编制要求 布置计划 布置计划 传达计划 计划接受 作业计划 传达计划 核对计划 作业分工 变更计划 变更规定 变更后报告 联系 联系确认 确认 防护 1 准备作业 排风摘管 排风摘管 排风 摘管 复查确认 检查 确认检查工具备品电台检验 检查确认 检查线路检查大机、车辆作业前检查 确认汇报检查防溜8防溜措施请求联系集中区作业 准备进路准备进路 问路调车 准备进路非集中区作业要道还道岔线等作业编解作业2 连挂作业入线前检查货物线作业 其他线路正线到发线 信号显示连挂车辆连挂车辆连挂大机、 连挂大机、车辆尽头线作业车辆防溜防溜措施进档防护9布置联系 请求联系准备进路作业联系准备进路 立岗还道 指挥动车 防溜撤除3 牵出作业联系牵出信号确认 指挥动车检查确认牵出车辆起动牵出防溜措施 牵出确认 指挥停车平过道看守看守要求 调车兼看10请求联系集中区作业准备进路 问路调车准备进路作业联系非集中区作业准备进路 要道还道 检查确认4 推送作业进路确认进路确认 汇报进路 试拉推送运行前端了望 接管试风推送车辆看 守 作 业平过道作业互 对 信 号调车兼看守看要求防溜措施进档防护 防溜要求11作业 程序作业 内容作业标准技术要求及说明事项1.与调车人员逐一试验电台，呼叫： “× 号试机” 。 2.通知调车司机打开机控器。听到司机 1.调车长编号为“0 号” ，连 打开机控器的回答后，呼叫： “×调（× 结员、由“1 号”开始顺序 次）司机及作业人员试验电台” 。按分工 编号。 1. 试 验 代号顺序逐个呼叫： “×号试机。 2.机车停轮超过 20 分钟， 无线调 3.”监听通话及“紧急停车”和“×号 但未超过 60 分钟时，进行 车设备 解锁”信号及语音。 通话试验， 机车停轮超过 60 4.依次显示 “起动”“推进”“连结” 分 钟 或重 新 开启 机控器 时 、 、 、 “十、五、三、一车”“停车”信号。 应重新进行灯显试验。 、 5.试验完毕后保留停车信号，呼叫： “电 台试验完毕，准备作业。 ” 亲自与调车领导人交接（连续作业时可 2.接受 由连结员接取）计划，并听取作业要求 计划 和注意事项。 亲自向司机交递调车作业计划，传达作 3.传达 业方法及注意事项；对其他有关人员， 计划 应亲自或指派连结员进行传达。 1.向调车作业人员传达计划时，要明确 分工，布置重点注意事项，并及时听取 4.作业 复诵。 分工 2.确认有关人员均已了解调车作业计划 后，方可开始作业。 1.变更计划（一张调车作业 通知单）不超过三钩时，可 以口头方式传达（中间站利 用本务机车调车除外） ，有 关人员必须复诵。仅变更作 业方法或辆数时，不受口头 传达三钩的限制，但必须向 1. 接到调车领导人的“0 号，变更计划”有关人员传达清楚。 5.变更 的通知,应答 “0 号有。 ” 2.变更股道时，必须停车传 计划及 2.听取变更计划内容后，复诵变更计划。 达。变更钩数、辆数，可不 变更后 3.逐个呼叫作业有关人员： “司机”“× 、 通知司机。 报告 号” ，…… 3.作业中变更计划，影响编 4.听取有关（或指定）人员复诵。 组顺序、股道停留车顺序和 车数时，要取得调车领导人 的同意；变更正线、到发线 的调车作业计划时，须事先 取 得 驻地 站 车站 值班员 同 意。一、 作业 准备12作业 程序作业 作 业 标 准 内容 6.排风 根据报告和指示，在调车作业通知单上 摘管复 注明人力制动机，并向有关人员传达清 检处理 楚。技术要求及说明事项7.检查 检查全组成员作业手信号旗（灯） 、无线 工具备品携带齐全，状态良 工具备 电台、机控器、安全带、口笛、简易制 好。 品 动阀、胶圈、防溜器具等携带情况。 作业 准备 调 车 作业 人 员负 责扳动 的 8.要道 呼叫连结员、“×号，准备×道进路” 道岔,应按分工提前进行检 ： 。 还道 听取报告后回示： “×道开通， 号明白” 查及准备进路,不能提前时 0 。 应在道岔前一度停车。 1.“问路”调车按路局有关 规定执行。 呼叫车站值班员（信号员）“xx 站、xx 2.执行“问路”调车时，在 ： 9.问路 次（xx 机车）请求×道进路。得到通知 得 到 进路 准 备好 了的通 知 调车 后，应答： “xx 次（xx 机车）明白” 。 后，应认真确认调车信号开 放正确后，方可显示启动信 号。 1. 核 对 1.按计划核对现车，并检查车辆状态。 现车、 排 2.按规定排风摘管。 风摘管 二、 动车 准备 1.根据计划要求，检查作业人员上岗， 了解作业准备情况，通知司机开始作业。 2. 检 查 调车作业时，必须做到全员 2. 听取连结员：按作业计划及分工提前 准备情 出动，调车人员不足二人不 检查线路、车辆。检查完毕，呼叫： “× 况 准调车。 号×道检查完毕，停留车在（头、中、 尾）部。 ”后应答： 号明白” “0 。 1.向开口或连挂处显示联络信号。 1. 指 挥 2.确认连结员显示的起动信号。 动车 3.呼叫“牵出” 、显示“起动”信号，听 到“尾部好”的呼叫，应答： “尾部好” 。 三、 牵出 车辆 2. 显 示 车辆起动后，确认连结员回示，注意调 好 了 信 车人员上车及安全等情况，向司机显示 号 好了信号。 3. 指 示 根据作业计划，准确掌握速 确认停车位置或根据调车人员的呼叫， 机车停 度，指挥机车在所需位置停 显示“减速”“停车”信号。 、 车 车。13作业 程序作业 内容作业标准技术要求及说明事项 1.推送车辆先要试拉，车辆 前部应有人进行t望，及时 显示信号。确认停留车位置 困难时，派人显示停留车位 置信号。 2.应位于易于t望前方，又 能 使 司机 看 见所 显示信 号 的位置。 3. 推 进运 行 经过 无人看 守 道口前，要显示指示司机鸣 笛信号，适当控制速度。 4．禁止在机车操纵室指挥 调车。严格按规定控制调车 速度。1.试拉1．呼叫“试拉” ，显示“起动”信号。 2.听到停车的呼叫后，显示“停车”信 号。 3.应答： “试拉好” 。1.确认道岔开通信号或调车信号开放。 2.直接或根 据呼叫指 挥作业时, 呼叫: 2. 推 送 “×道推进” ，显示“推进”信号。 作业 3. 直 接 或 根 据 呼 叫 指挥 作 业 时 , 显 示 “十、五、三、一车”距离信号及“减 速”“停车”信号。 、 四、 推进 连挂 作业1.呼叫:“×道连挂” ，显示“起动”信 3. 单 机 号。 连挂作 1.连续连挂时，可不停车连 2.接近连挂时，显示“连结” “停车” 、 业 挂，要确认连挂状态，车组 信号。 间距超过 10 车时，必须试 1.呼叫:“×道开通，停留车在（头、中、 拉。末端车辆距警冲标较近 尾）部” 。 时，须采取安全措施。 4. 带 车 2.显示“连结”信号。 2. 编 组列 车 最后 一钩或 摘 连 挂 作 3.连挂车辆正确及时显示“十、五、三、 挂 列 车挂 妥 后， 应进行 试 业 一车”距离信号（单机除外）及“减速” 、 拉。 “停车”信号，并听取司机鸣笛回示， 没有鸣笛回示，立即显示停车信号。 1.听到呼叫后,显示“推进”、 “停车” 长距离推送（牵出）对货位 5. 对 货 信号。 作业按“推送（牵出）作业” 位作业 2.显示“起动”、 “停车”信号。 项目执行。 6.压钩 1．显示“连结”信号。 2．显示“停车”信号。五、 进档 作业1．调车指挥人需进档作业 听取作业人员进档作业汇报后， 应答： “0 1．防护 时，应向司机显示“停车” 号明白” 。 信号并通知司机。 1．确认“解锁”信号后，按压“停车” 2．作业过程中发现危及行 车及人身安全时，按此项办 2．解锁 键。 理。 2．根据调车人员的呼叫指挥作业。14作业 程序作业 内容作业标准技术要求及说明事项1. 机 车 车 辆 必 须 停 在线 路 的 警 冲 标 内 方。调车作业中，车辆临时停在调车线 警冲标外方时，一批作业完了后，应立 即送入警冲标内方。因特殊情况需在警 冲标外方进行装卸作业时，须经车站值 班员、调车区长准许，在不影响列车到 1. 停 留 发及调车作业的情况下方可进行，装卸 或检修完了后，应立即送入警冲标内方。 限制 2.安全线、避难线、机车固定走行线上 禁止停留机车车辆，正线上不得停留车 辆，到发线上停留车辆时，须经车站值 班员准许，在中间站上并须取得列车调 度员的准许，方可占用。 1.编组站、区段站到发线、调车线的停 留车辆防溜措施执行该站《站细》规定。 在到发线、调车线以外的线路上停留的 车辆，不进行调车作业时，应连挂在一 起，并拧紧两端车辆的手制动机，或以 铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。 因装卸车对货位等情况不能连挂在一起 时，应分组做好防溜措施。 2.中间站停留车辆时，无论停留的线路 是否有坡道，均应连挂在一起，并拧紧 两端车辆手制动机并以铁鞋（止轮器、 防溜枕木等）牢靠固定。在一批调车作 1.对停留车辆的防溜措施， 2.防溜 业中临时停留的车辆和因装卸作业、对 无论使用铁鞋、止轮器、防 方法 货位等情况不能连挂在一起的中间车组 溜枕木防溜时，必须紧靠车 以及两端车组的中间端，可采取一种防 轮踏面。 溜措施。 3.在超过 2.5‰坡道的线路上停留车辆 时，须采取拧紧两端车辆手制动机并以 铁鞋牢靠固定。 超过 6‰坡道的线路上停 留车辆时，应连挂机车。 4.在车站折角（返）的列车本务机车转 线挂头及列车在车站换挂机车不超过 20 分钟时，对该车辆可不采取其他防溜措 施。 5.尽头线设有挡车器时，尽头端可采取 一种防溜措施。六、 停留 车辆15作业 程序作业 内容作业标准技术要求及说明事项停留 车辆防溜 报告1.在施工队调度室，运转车 长宿营车揭示板上，用下列 符 号 标明 停 留车 的防护 措 1．听取作业人员防溜好(防溜撤除)汇报 施： 后,应答:“0 号明白” 。 × 2．每批作业完毕，将停留车位置及防溜 拧紧手制动机――○ 事项等向施工队调度（作业基地调度） 放 置 铁鞋 （ 止轮 器）― ― 报告。 或 ； 放置防溜枕木―― 防溜紧固器――＄。 ；七、 出站 (跟踪) 调车 2. 收 回 出站 （跟 作业完了后出站（跟踪）调车通知书， 踪） 调车 交车站值班员。 通知书1. 确 认 出站 （跟 认真确认出站（跟踪）调车通知书正确， 踪） 调车 确认调度信号开放后，方可进行作业。 通知书八、 手推 调车1.在作业基地的线路手推调车时，亲自 负责监督或进行手闸制动。 防 溜 监 2.手推调车完了后，应及时将车辆停留 督 位置、防溜措施等情况报告作业基地调 度1. 手 推调 车 原则 上仅限 在 本线内移动。 2.经过道岔前，应按规定执 行要道还道制度。 3.手推调车速度不得超过 3 公里/小时。16三、特殊作业过程 序号 作 业 内 容 作 业 标 准 1.必须执行“问路式”调车。 2.“问路式”调车联系用语：调车人员（司机） 呼叫车站值班员（作业员）（×站××号机车 “ 或××次） ，请求×道进路” ；车站值班员（作 遇调车压岔、压轨道 业员）在得到调车人员（司机）的要道请示并 （超限）绝缘节、穿 在进路准备妥当后， 呼叫调车人员 （司机） “ （× 压岔压绝 越正线和在长期轨 ×号机车或××次） ，×道进路准备好了” 。 缘节作业 道电路分路不良处 3.遇调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等 所作业时，必须执行 情况，调车人员（司机）在请求进路时必须同 “过岔汇报”制度。 时说明情况。车站值班员（作业员）在得到问 路的请求后，因接发列车（交会）等原因不能 排列调车进路时，应及时应答并说明原因，待 进路准备妥当后再通知调车人员（司机） 。 1.在带电的接触网线路上，登上车辆人力制动 在带电的 闸台的人员与接触网带电部分， 需保持 2m 以上 接触网线 路上登上 车辆人力 制动闸台 的规定 安全距离，严禁登上棚车、家畜车或冷藏车手 闸台。 2.在接触网导线距轨面高度小于 6200mm 的线 路上，禁止登上敞车手闸台。 3.登上敞车、平车手闸台作业时，不准踏在高 于人力制动闸台的车帮上或货物上。 技术要求及 说明事项1217第四部分 岗位劳动安全要求 一、调车作业人员劳动安全标准 1.班前、 班中禁止饮酒， 按规定时间休息。 班中按规定着装， 佩带防护用品。 2.顺线路走时， 应走两线路中间， 并注意邻线的机车、 车辆和货物装载状态。 严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 3.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二看、三通 过” ，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机 车、车辆 10 米外通过。严禁在运行的机车、车辆前面抢越。 5.必须横越列车、车辆时，应先确认列车、车辆暂不移动，然后由通过台或 两车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车底。 6.不准在钢轨上、车底下、道心里、枕木头上坐卧或站立。 7.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 8.顺线路或横越线路行走时，严禁接打手机、聊天、打闹、嬉戏。 9.上车时，车速不得超过 15km/h。下车时，车速不得超过 20km/h。 10.在站台上，上下车时，车速不得超过 10km/h。 11.在路肩窄、路基高的线路上和道床边坡有 45 度角地点以及高度超过 1.1 米的站台上作业时，必须停车上下。 12.登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳后再上下车（设有便于上 下车脚蹬的调车机除外） 。 13.上下车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板 的牢固状态。 14.不准迎面上车，不准反面上下车（牵出时最后一辆除外） 。 15.上下车时，要选好地点，注意地面有无障碍物。 16.不准在车钩上、平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。 17.不准在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 18.不准手抓蓬布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 19.不准在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 20.不准在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 21.不准骑坐车帮，不准跨越车辆。 22.不准两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上（师傅带徒弟 时除外） 。 23.车辆、车辆走行中，不准进入线路提钩、摘管或调整钩位。1824.手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。 25.在带电的接触网线路上调车时，在接触网高度为 6.2 米及其以上的线路 上使用敞车人力制动机时，不准踏在高于手制动机踏板的车帮上或货物上。 26.电气化区段调车作业时，应站在车梯中部，作业人员身体各部位及所持 信号和其他物体， 必须与接触网带电部分保持 2 米以上安全距离， 禁止登上棚车， 使用人力制动机及进行其他作业。 27.去段管线、检修线、货物线及岔线取送调车作业，必须事先指派专人检 查大门开启状态、线路有无障碍物及线路两侧货物堆放是否符合安全距离，机具 是否侵入限界。 28.带风作业时，必须执行“一关前、二关后、三摘软管、四提钩”的作业 程序。 29.摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车辆停妥，设置好防 护后，方可进行。 30.调整钩位、处理钩销时，不准探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐 车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。 31.单机运行或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。 32.使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板 关好，插销插上后方可使用。 33.作业中严禁吸烟、使用手机。 34.正在检修的大机车组原则上不准调动，如因特殊情况必须调动时，必须 先通知现场检修负责人，停止检修作业，确认人员全部撤离到安全位置，各种锁 定装置已全部锁定完毕，防护信号撤除后方可进行。 35.调动平板车时，必须停车上下，确需登乘平板车，严禁在平板车的边、 端部站立。严禁在运行中的机车端部站立时不抓护栏扶手。 36.调动宿营车时，必须停车上下；机车起动前，调车长确认调车人员上车 后，方可显示起动信号。 37.遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气时，必须停车上下；行走时，应注意地面 冰雪和障碍物。 38.冬季上下车时，要注意脚蹬、车梯扶手有无冰雪。 39.列车运行速度 160Km/h 及以上区段，列车通过前 10 分钟，在车站值班员 通知调车长停止邻线线间距不足 6.5m 的通过列车一侧的调车作业后，调车作业 人员在调车长的指挥下到安全地点避车。 40.在机车、车辆运行中应手抓牢、脚踏稳，防止机车突然加、减速时跌落、19摔倒。 41.调车人员在车辆运行中，严禁携带除作业工具备品之外的任何物品；携 带防溜器具时，应放置在不影响上下车的位置上，严禁站在机车、车辆上不抓扶 手、栏杆或使用对讲机核对调车计划等不安全行为。 42.进入有装卸车、接触网支柱、无遮雨棚支柱以及高柱信号机的线路，不 得探身过远，以防刮伤。货物堆码距离不符合规定、堆码不牢、调车人员通过的 处所有易滑洒落物时，不准进入该处所作业。 43.等待调车作业时，作业人员不得在侵入机车、车辆限界内的地方站立或 坐卧，并注意邻线机车、车辆动态及货物装载状态。因线路状况的影响，上下车 有困难时，调车作业人员必须停车上下。 44.在接触网下登乘车辆应站在车梯上，携带的对讲机应斜背，防止对讲机 带子挂在车梯扶手上。 45.禁止在棚车、冷藏车、毒品车、罐车等车辆的中脚梯以及罐车无通过台 一端上下车。 46.在作业中携带无线电台和手信号灯，必须按规定使用皮套和背带，不准 徒手使用。 二、劳动安全联控措施 1.接班或一批作业前，调车长必须检查调车人员着装及备品佩带，在冬季必 须检查调车机车脚踏板防滑草垫的安装和使用情况。 2.调车长要落实安全预想制度，传达调车作业计划时，要针对性地开展安全 预想，提示作业中的安全注意事项，并记录在调车综合台帐（簿）中。 3.调车长要认真执行《技规》规定，以身作则，带头遵章守纪，加强班组管 理，落实作业安全互控，切实承担起负责调车人员人身安全和行车安全的职责。 4.因调车作业点多、分散，单人作业的情况较多，除加强人身安全自控和增 强劳动安全自我保护意识外，还应认真落实作业人员之间的安全互控措施。 5.车辆牵出时，调车长要确认调车人员上车。 “×号已上车” ，调车长： “× 号已上车，0 号明白” 。 6.确需在车辆运行中下车时，应选择平坦无障碍的适当地点，车速不得超过 20km/h、从低于 1.1m 的站台上上下车时，速度不得超过 10km/h。连结员“×号 准备下车” ，调车长： “×号明白” ，并指挥司机掌握速度或显示“减速”信号。 7.连挂作业或推进车辆前， 调车长确认连结员位置有困难时， 应用电台呼叫： “×号位置” ，得到汇报后方可指挥动车；调车长： “×道连挂（推进） ，注意安 全” ，连结员： “×号明白” 。208.调车作业时，调车人员应在司机一侧或驻地站《站细》规定的一侧作业， 遇连结员必须单独到反面作业前，连结员应呼叫“停车” ，确认车辆停妥后，连 结员： “×号反面作业” ，调车长： 号明白，注意安全” “0 ；反面作业完了后，连 结员： “×号反面作业完了，返回正面” ，调车长： 号明白” “0 。 9.连结员需进入车档作业前， 应向调车指挥人报告并显示 “紧急停车” 信号， 作业完毕后向调车指挥人报告并显示“解锁”信号，连结员： “×号进档作业” ， 调车长： 号明白” “0 ；使用手信号调车时，进入车档作业前，必须在车辆停妥并 得到调车长同意后，方可进入作业，作业中调车长必须显示停车信号防护。 10.去段管线、检修线、货物线及岔线调车作业前，必须事先检查线路、车 辆及货场大门开启状态，不能事先检查时，入线前必须停车检查。连结员： “× 道检查完毕，货场大门开启并锁闭，可以入线作业” ，调车长： “0 号明白” ，此 时调车长方可发出“起动”信号。 11.在站台上或路肩窄、路基高的线路上和高度超过 1.1 米的站台作业，以 及遇不便于上下的车辆时，必须停车上下。连结员呼叫“停车” 、调车长显示“停 车”信号后，连结员： “×号已上车（下车），调车长： ” “×号已上车（下车） ，0 号明白” ，此时调车长方可发出“起动”信号。 12.进入 1.1m 及以上高站台作业前，调车长： “×号，高站台注意安全” ，连 结员： “×号明白” ，此时连结员应站立在高于站台面车梯上。未执行联控，必须 停车。 13.在影响列车进路及线间距不足 6.5m 动车组、 特快旅客列车通过邻线一侧 调车作业时，调车长接到车站值班员停止作业的通知后，应指挥调车作业人员到 安全地点避车。调车长： “×号，×道来车，注意安全” ，连结（制动）员： “× 道来车,×号明白” 。 14.从无电区进行到带电的接触网线路上进行调车作业时，登上车辆手闸台 的人员与接触网带电部分，需保持 2m 以上安全距离，严禁登上棚车、家畜车或 冷藏车手闸台；在接触网导线距轨面高度小于 6200mm 的线路上，禁止登上敞车 手闸台。调车长： “进入有电区作业，注意安全” ，连结员： “×号明白，站立位 置……” 。21第五部分 应急预案 天气恶劣难以辨认信号时的调车处置预案 天气恶劣难以辨认信号时的调车处置预案 遇天气恶劣，在 100 米看不见调车手信号时，按本办法进行调车作业。 1．在调车作业中，使用听觉信号辅助。 2．平面调车，不准溜放调车，并以遇到阻碍能随时停车的速度进行作业。 3．调车信号机开放后，除遇有危及人身或行车安全情况外，禁止变更。 4．不准以口头方式变更调车计划。 5．在纵向划区、横向划区或不划区的线路上，都不准两台机车在同一线路 上进行调车作业。 6．连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档 30 米处一度停车。 7．在较长的岔线上取送车时，须接通全部制动软管，并在推进车辆的前端 配挂简易制动阀。22车辆检查员作业指导书1. 目的与要求 目的：车辆移动前、停留后的作业检查。 要求：检查人员应掌握基本要令、认真按规程要求进行作业。 2. 适用范围 2.1 工程宿营车（客车）以及路用车（货车）的维护和检查，严格控制定检过期车，确保车辆的运行安全。 2.2 本作业指导书适用于驻施工队列检作业人员。3. 引用标准 《铁路技术管理规程》 《铁路客车运用维修规程》 《铁路货车运用维修规 、 、 程》《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 、 。 4. 工具材料 检点锤、电筒、卷尺以及有关检测量具。 5. 作业程序 5.1 点名分工车辆检查前和作业后，由班、组长负责列队点名,明确车辆移动或停留要求， 作业人员应按规定使用劳动保护用品。 5.2 5.2.1 安全预想 全车检查作业时，特别车底下进出要预防头部碰撞，严禁用手指直接伸入各杠杆孔，以防挤、压伤。 5.2.2 宿营车移动前拆除车辆间的连接电源，妥然保管电源连接线；宿营车停留后按规定程序连接车辆间电源，经确认连接状态良好后，方可送电。 5.2.3 在电气化区段作业，严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定，防止触电伤害情况发生。 5.3 量（机）具检查检查量（机)具的技术性能，不合格的量(机)具禁止使用。 5.4 5.4.1 防护设置 在进行车辆移动前、停留后的检查作业时，车辆的来车方向应设安全防护设置（信号） ，确保检查人员的作业安全。 5.4.2 5.5 5.5.1 5.5.2 车辆检查完毕后， 在车辆准备移动前， 应撤除安全防护设置 （信号） 。 按下列范围进行车辆检查 车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。 路用车（货车） ：滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封23罩、 轴端螺栓无脱出；侧架、 摇枕及一体式构架无裂损， 侧架立柱磨耗板无丢失， 旁承间隙不过限，轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失；闸瓦千状态良好。风动 卸碴车风缸减压阀状态良好。工程宿营车（客车） ：摇枕悬吊装置和轴箱弹簧、 摇枕弹簧以及空气弹簧装置作用良好；各配件无丢失、脱落或损坏；闸瓦千状态 良好。 5.5.3 车钩及缓冲装置作用良好，互钩差不超限；基础制动装置作用良好，配件无丢失。 5.5.4 制动软管的连接状态良好；空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定，各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破损、丢失；闸瓦间隙自动调整器作 用良好，无破损；紧急制动阀完整，压力表作用良好。 5.5.5 车门、车窗无丢失；各圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。 5.5.6 5.6 5.6.1 车辆定检不过期。 按规定施行列车制动机试验 全部试验：司机将机车制动阀置充风位，在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表， 并确认主管压力达到规定压力 （货车 500KPa、 客车 600KPa） ， 尾部车辆压力表与试验用压力表的压力差不大于 20KPa。 5.6.1.1 漏泄试验：司机将机车制动阀置保压位或关闭第一辆车的折角塞 门，使列车管系保压 1min，列车管压力下降不大于 20KPa。 5.6.1.2 感度试验：司机将机车制动阀置常用制动位，减压 50KPa，全列车须发生制动作用，并在 1min 内不得发生自燃缓解。然后司机将机车制动阀置 运转位充分缓解，全列车须在 1min 内缓解完毕。 5.6.1.3 安定试验： 司机将机车制动阀置常用制动位， 制动管压力为 500KPa时，减压 140KPa；制动管压力为 600KPa 时，减压 170KPa，不得发生紧急制动， 并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min 内列车管压力下降不大于 20KPa。 5.6.1.4 持续一定时间的保压试验（在遇到有长大下坡道前进行） ：司机将 机车制动阀置常用制动位，减压 100KPa，在货车 3min、客车 5min 内不得发生自 燃缓解。 5.6.2 简略试验：列车主管压力达到规定压力时，司机将将机车制动阀置常用制动位，减压 100KPa，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用后， 向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。 5.7 检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车不得超过列车总辆数24的 6% （尾数不足一辆时按四舍五入计算） 关门车不得挂于机车后部 3 辆车之内， 。 在列车中连续连挂不得超过 2 辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、 三辆不得关门。客车原则上不准编挂关闭截断塞门的关门车，如运行途中制动机 发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭 1 辆，但列车最后一辆不得 为关门车。 6.检查处理与考核 6.1 作业人员检查发现车辆故障，应及时向所属施工队负责人报告，并积极 进行抢修，若因设备技术等问题现场无法修复时或过期定检车辆，应向基地调度 报告，经批准后及时扣车，杜绝不合格车辆上线运行。 3.2 作业负责人进行质量抽查，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存 在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。25
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