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新款大众帕萨特2.0T报价大众帕萨特2.0T价格
日 11:36来源：类别：车商新闻
&&&&&&&&&&&&&&车主之家讯&近日，上海大众2014款新帕萨特正式上市，新车外观和内饰上都有所提升，高科技配置更加丰富。该车在原有车型基础上新增了1.8T&DSG尊雅版、1.8T&DSG尊荣导航版、1.8T&DSG御尊导航版、2.0T&DSG御尊导航版四款车型，原有配置车型的价格不变，售价在18.38万元至32.28万元之间。&&&&&&&现车优惠&颜色齐全&全国联保&可售外地&&&&&&&可做分期&可代办京牌&销售热线：133&&石经理1.4L排量热度变速箱指导价参考最低价<span style="color:#1e款&1.4T&手动&尊雅版底价MT18.38万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&手动&尊荣版底价MT19.48万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&双离合&尊荣版底价双离合20.88万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&双离合&蓝驱技术版底价双离合21.28万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&手动&尊雅版底价MT18.38万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&手动&尊荣版底价MT19.48万电议询价<span style="color:#1e款&1.4T&双离合&尊荣版底价双离合20.88万电议询价<span style="color:#1e款&1.4TSI&DSG&蓝驱版底价双离合21.28万电议询价1.8L排量热度变速箱指导价参考最低价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&尊雅版底价双离合20.78万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&自动&尊荣版底价AT21.58万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&尊荣版底价双离合21.88万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&尊荣导航版底价双离合22.18万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&御尊版底价双离合23.98万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&御尊导航版底价双离合24.28万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&至尊版底价双离合26.98万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&尊荣版底价双离合21.88万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&御尊版底价双离合23.98万电议询价<span style="color:#1e款&1.8T&双离合&至尊版底价双离合26.98万电议询价2.0L排量热度变速箱指导价参考最低价<span style="color:#1e款&2.0T&双离合&御尊版底价双离合25.48万电议询价<span style="color:#1e款&2.0T&双离合&御尊导航版底价双离合25.78万电议询价<span style="color:#1e款&2.0T&双离合&至尊版底价双离合28.48万电议询价<span style="color:#1e款&2.0T&双离合&御尊版底价双离合25.48万电议询价<span style="color:#1e款&2.0T&双离合&至尊版底价双离合28.48万电议询价3.0L排量热度变速箱指导价参考最低价<span style="color:#1e款&3.0L&双离合&V6&旗舰版底价双离合31.08万电议询价<span style="color:#1e款&3.0L&双离合&V6&旗舰尊享版底价双离合32.28万电议询价<span style="color:#1e款&3.0L&双离合&旗舰版底价双离合31.08万电议询价<span style="color:#1e款&3.0L&双离合&旗舰尊享版底价双离合32.28万电议询价&&&&&&&2013款&大众帕萨特&3.0L&V6&自动旗舰版&&&&&&&外观方面，2014款新帕萨特增加了釉金和檀紫两种颜色。LED日间行车灯与飞翼式熏黑双氙气大灯相互呼应，使新车前脸看上去十分动感。而车身线条依旧保持严谨干练的特性，继而又显现出沉稳商务的风格。&&&&&&&2013款&大众帕萨特&3.0L&V6&自动旗舰版&&&&&&&在内饰上，新车增加了棕色内饰选择，并配备了LED迎宾踏板和夜间氛围灯。方向盘和换挡档把都采用了桃木纹材质，使车内更加高档。&&&&&&&2013款&大众帕萨特&3.0L&V6&自动旗舰版&&&&&&&帕萨特的内饰设计和其家族化外观一样，基本没有什么出彩的设计，但也不令人讨厌，一副不温不火的中庸风格。在配置方面，毕竟是尊雅版，所以还是有不少便利性配置，但整体来说主要是行车辅助方面更具优势。&&&&&&&帕萨特2014款&1.8T&双离合&尊雅版&配置外部配置&&&&&&&轮胎215/60&R16、全车防夹电动窗、电控后视镜、卤素大灯、大灯延时关闭、&&&&&&&大灯随动转向、前雾灯、LED尾灯内部配置&&&&&&&无钥匙启动、后窗遮阳帘、后排杯架、真皮座椅、驾驶座椅腰部支撑、&&&&&&&前后排中央扶手、CD、后排出风口、花粉过滤安全配置正副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、儿童锁、儿童安全座椅固定装置行车辅助&&&&&&&动态稳定控制系统、上坡辅助、ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、&&&&&&&自动驻车、随速助力转向调节、倒车雷达&&&&&&&空间方面表现比较不错，1.8米的体验者坐在帕萨特里，前排头顶仍有1拳，后排头顶空间则基本没有，膝部空间有2拳以上。&后备厢的容积在同级中不算出众，好在比较平整，后排座椅放倒后仍然很平整。&&&&&&&现车优惠&颜色齐全&全国联保&可售外地&&&&&&&可做分期&可代办京牌&销售热线：133&&石经理&&&&&&&动力方面，1.8TSI发动机所提供的动力在数据上看完全没什么优势，再加上配合的是7速双离合，整体平顺性很优秀。但不要觉得数据不给力就觉得没劲，实际上只要敢踩，1.8T帕萨特所带来的推背感一样让人开心。再加上德系调校的前麦弗逊后多连杆，稳重的操控感和舒适性都很让人满意。&&&&&&&保养信息：上海大众为帕萨特提供2年或6万公里的整车质保，以先到为准。首保免费，建议7500公里之前做首保。以后保养周期为每7500公里或6个月，以先到为准。在保养价格方面更换机油机滤的小保养费用大约在750元左右，而更换机油三滤的保养价格要达到1200元左右。&&&&&&&配置上，新车的科技配置得到进一步提升。除了全能外后视镜、PLA自动泊车辅助、驾驶席座椅记忆功能等，导航版车型配备了更高一级的导航娱乐系统，辅以6.5寸高清触摸屏，可以是汽车在失去卫星的一段时间内实现盲导。而新增的后备箱智能感应开启功能也是整车的智能化进一步提高。&&&&&&&2013款&大众帕萨特&3.0L&V6&自动旗舰版&&&&&&&动力上，新款帕萨特将保持现款车型的动力配置，共有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四款发动机供消费者选择。&&&&&&&编辑点评：大众在2014年伊始就推出2014款车型，显然是要抢占先机，借助不断推出的新品，获得更多消费者的关注，以在2014年取得更高的销量。&&&&&&&现车优惠&颜色齐全&全国联保&可售外地&&&&&&&可做分期&可代办京牌&销售热线：133&&石经理&&&&&&&
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北京中实丰润
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名称：北京宏伟鑫业汽车销售有限公司
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经营：本田，比亚迪，标致，大众，马自达，起亚，三菱，斯柯达，现代，雪铁龙
电话：<font color="#DD72652
网址：/1438/
地址：北京市昌平区天通苑北168号
名称：北京宏伟鑫业汽车销售有限责任公司是指定的北京首家特许4S中心。本公司成立于2006年，9年致力于轿车销售及售后服务工作，占地面积1000平米，注册资金5000万元。200
北京宏伟鑫业
新帕萨特2.0T和3.0动力差距大吗
北京宏伟鑫业汽车销售有限公司 发布时间： 11:22:20
【 2014款帕萨特北京最高优惠】近日，编辑从北京宏伟鑫业汽车销售服务有限公司了解到，目前上海大众帕萨特部分车型有促销活动，购车最高可优惠5万元。车源方面，据商家介绍，店内帕萨特现车充足，颜色可选，感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表：帕萨特优惠车型价格表
厂商指导价
2014款帕萨特 1.4TSI 手动尊雅版
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2014款帕萨特 1.4TSI DSG蓝驱版
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2014款帕萨特 1.8TSI DSG 30周年纪念版
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2014款帕萨特 1.8TSI DSG御尊版
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2014款帕萨特 1.8TSI DSG至尊版
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2014款帕萨特 2.0TSI DSG至尊版
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2014款帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰版
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2014款帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰尊享版
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市场价格波动频繁，实际优惠幅度请以到店咨询为准
销售热线:&&&& 张梦洁
外观：更贴近家族式设计 尺度把握到位
有人说新帕萨特从外形上看是新领驭的小改款车型，对于这点我不敢苟同，新帕萨特虽然与老款车型轴距相当，同为2803mm，但长宽高均有增加，使得整车看上去更大更有气势。
个人认为虽然都定位于商务/家用，但新帕萨特不仅更改了外观的具体造型，而且改变了车型整体的气质，有些人肯定也不认同我的观点，但是每一款车都有属于它自己的气质，这是毋庸置疑的，至于具体什么气质，这个也没法统一。如果说新领驭身上还依稀可见上海大众的影子的话，那么新帕萨特的外形则更加贴近大众家族式的血脉相承。
新帕萨特的前脸让我们很熟悉，高尔夫6、新polo等诸多大众品牌车型都在使用这一水平横拉设计理念的家族脸谱，不过放在它们身上显得凶猛、不依不饶；而放在新帕萨特这样的中级车身上，则更多的体现出大气、阳刚，更有商务范儿。如果加以新旧对比的话，新帕萨特要比老款更加张扬，但整体还是把握在时尚、商务的尺度内，相信对年轻人也更具吸引力。
销售热线：&& 张梦洁
为了符合日益严格的碰撞法规，时下很多新车的车头都被设计得很平，新帕萨特也不例外。从侧面看，新帕萨特侧身线条平直简单，但却刚劲有力，配以略带扭曲感的5辐轮毂，稳重的商务风格中不失活力。
销售热线：&&& 张梦洁
不像某些车型在外形设计上会顾此失彼，新帕萨特的尾部设计同前脸呼应的很好，与新领驭的尾部造型有诸多相似。尾灯造型美观大方，后保险杠和后备箱盖上的镀铬饰条很好的提升了车型的档次。
内饰：布局风格无新意 做工扎实品质高
新帕萨特提供全黑和深浅搭配两种内饰配色选择，我们评测的1.8TSI 御尊版是全黑内饰，“浅色温馨、黑色运动，加了木饰就商务”这已是汽车编辑们用烂了的词藻，不过确实比较准确。传统的大众风格内饰布局本就已让我觉得了无新意，再加上老成的木纹装饰，让我觉得一下子老了几岁，这也许是看过它外观之后对它的内饰期望过高。
&光看内饰，新帕萨特还是更适合商务人士，但是它也吸引年轻的商务人士，因为它还有众多潮流的元素。我都能想象得到，车主工作之余肯定是开着它去茶舍品茶，而不是夜店蹦迪。
&新帕萨特全系中有内饰没用木纹装饰的车型，而是用的金属拉丝装饰，具体感受如何，由于我没亲身体验过，所以在此不好评说，起码会活泼些倒是肯定的。
&不过话说回来，大众这种内饰布局确实经得住时间的考验，逻辑合理，上手操作很快捷。而且还有一个很重要的原因，就是做工。
销售热线：&& 张梦洁
接缝都很均匀平整，手感也很层次分明，哪些区域用哪些材料，都很明确。虽然木纹装饰按上去多少会有些木头挤压的声音，但那确实是因为我用了不小的力气在按它。
销售热线：&&& 张梦洁
&真皮方向盘依旧手感不错，上面集成的多功能按键也很简单，起码翻看行车电脑信息不用单手握方向盘了。
自发光仪表盘也是典型的大众风格，3.5寸的中文行车显示屏可以显示几乎所有常用功能，这些设计都是看起来简单，但用起来非常方便实用，丝毫没有花里胡哨的感觉。
动力：同排量相比动力强劲 变速箱平顺
&又是TSI+DSG的组合，也必须是这个组合，缸内直喷发动机和双离合变速箱组合，绝对是目前国内合资品牌中最先进、也最合理的搭配方式。新帕萨特全系目前有三种动力选择，分别是1.8TSI、2.0TSI和3.0自然吸气发动机，我们评测的1.8TSI发动机最大功率118kw/rpm，最大扭矩250Nm/rpm，配备7速DSG双离合变速器。
&有一点值得注意的是，新帕萨特2.0TSI车型配备的是6速DSG变速器，它跟7速DSG变速箱除了结构上的差异，主要是其承受的扭矩更高，而7速DSG变速器更注重轻量化和省油，但可承受的扭矩低一些。更主要的是，7速DSG已经在大众在大连的工厂国产，这应该是大众尽量使用7速DSG以替代原有6速DSG的重要原因。
销售热线：&&& 张梦洁
&由于这是一辆专门进行测试的车辆，因此它之前的遭遇里肯定少不了被各位媒体老师“蹂躏”，所以我们在对它进行数据测试的时候，对它的成绩不报太大的期望。出于对变速箱的过分保护，导致新帕萨特起步初期并不会感受到强烈的推背感，而这种迟滞在涡轮介入后得到改善，出色的扭矩输出使动力源源不绝的传递到前轮。7速DSG变速箱换挡迅速，动力损失小，表现出相当高的水准。最终百公里加速时间为8.85秒，最大加速度为0.574G，这个成绩比2.0TSI车型慢1秒左右。
测试编辑制动短评：
&或许是由于之前7千多公里的暴力蹂躏，所以我们并不能以一颗平常心来看待这辆看上去所谓的准新车。尽管这样，43.14米的刹车成绩也超出了我们的预期，这也只是连续六次刹车中最好的一组成绩。从实际使用角度出发，新帕萨特的刹车保持了德系轿车一贯稳重的风格，踏板力度表现直接，反应也较灵敏，大力刹车时虽有一定前倾，但在可接受范围内，215规格的邓禄普SP SPORT01表现不错。如果刹车力度的调校能够更稳定一点的话，进入42米应该不成问题。
销售热线：&&& 张梦洁
&而在平常的驾驶中，我对新帕萨特的表现很满意，由于涡轮介入时间较早，因此速度提升很快，在道路上超车是轻而易举的。不过，DSG的换挡很平顺迅速，所以如果不是急加速，发动机转速都在2000转以下，行车中加油再提速，变速箱经常会降下2个挡位。
有经验的大众车主都知道，大多数大众车型的油门踏板快踩到底时，还可以踩下去一段，目的是强制发动机降档，以便车速迅速提升，新帕萨特也不例外。当切换到“S”档运动模式后，新帕萨特明显躁动起来，发动机的动力响应会变得很迅速、也很积极，换挡时机的延续带来了更好的加速表现，挺有乐趣。
公司本着诚信第一，客户至上的原则提供优质的购车服务以及售后服务，欢迎大家前来我店光临试驾。欢迎新老客户来电咨询价格免费代办北京牌照保险售后一条龙服务公司全体员工恭候您的光临!
&&&&&&&&&&& 全国销售热线：&&& 张梦洁
&&&&&&北京宏伟鑫业汽车销售有限公司
自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里
北京站乘车路线:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到
北京西站乘车路线:北京西站-坐9号线地铁到白石桥南-转6号线地铁到东四-转5号线地铁天通苑北终点站即到
北京南站乘车路线:北京南站-坐4号线地铁到西单-转1号线地铁到东单-转5号线地铁天通苑北终点站即到
北京北站乘车路线:北京北站-坐2号线地铁到雍和宫-转5号线到天通苑北站下车即到全新&2011帕萨特试驾体验&&TSI2.0T+DSG双离合器变速箱&&&敬请拍砖
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1f3" WIDTH="690"
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试驾时间：6月13日下午17时
试驾车型：帕萨特&2011款&2.0TSI&DSG至尊版
试驾线路：通盘大众4S店至软件园*2
最高时速：不到100KM/h
这台车的颜色我喜欢
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1fb245fd&690" WIDTH="690"
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全新的帕萨特是上海大众的一款重量级产品，这回它再不是“老帕”的变脸车型！它属于PQ46平台，拥有四轮独立悬挂，同时还配上了大众最先进的TSI发动机和DSG双离合变速箱。可以说，帕萨特之前留给我的一切坏印象。从这次试驾后彻底颠覆。因为新帕萨特实在是太给力了。下面我们来翻开今天的试驾报告。
在新帕萨特的全新造型里，很多人说看到了A8或辉腾的影子，总体来说，初次见面的印象很好，我感觉有点霸气外露的感觉。完全没有老怕的浑圆憨厚的外观。胞弟。上周节目中也提到过，实际上大众在B5之后出了领驭。在就衍生出迈腾。实际上，B级车的平台是一样的。之所以叫胞弟，是帕萨特的市场地位和整备要高于迈腾点点。
TSI 2.0T& 厉害。。。。
首先说到动力系统。实际上，新帕萨特的配置和他的同胞兄弟迈腾几乎是完全一样的。同一平台的产物再加上相同套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉也几乎如出一辙，差距很小。2.0T发动机，200马力，147kW，280N·m，只不过在进入和爆发时间上，新帕萨特给出了更宽泛的数据，但是差别想通过日常驾驶有所体会太难了。所以，迈腾车友请勿纠结。
DSG变速箱，反光的太厉害了。。。
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1f" WIDTH="690"
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匹配的变速箱，大众了不起的DSG。原理之前说过了，基数档是一套系统，偶数档是一套。1档运行的时候，实际上2档已经就位但还踩着离合器，1档换2档的过程实际上就是1档这边踩离合，二档放离合。无比迅速。换挡时间在0.2秒内。比最专业的车手还快。
驾驶感觉，手动模式几乎感觉不到变速箱的动作，比A6L的7速变速箱还要强悍
偷偷的借两张汽车之家的图片，不是我懒，没有条件做这样的测试<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="243" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1ff336cb8b&690" WIDTH="500"
ALT="全新&2011帕萨特试驾体验&&TSI2.0T+DSG双离合器变速箱&&&敬请拍砖"
TITLE="全新&2011帕萨特试驾体验&&TSI2.0T+DSG双离合器变速箱&&&敬请拍砖" />优秀TSI发动机+优秀的DSG变速箱完美匹配。<font STYLE="FonT-siZe: 18px" COLOR="#FFKM加速7.13秒的时间。在同级别车型中，仅次于锐志。但是锐志是3.0排量。无比强悍。我只能用强悍来形容。DSG，应该就是为运动而生的。T+D组合，不愧是目前这个级别价位车型中动力网站。再次强悍一下。
题外话，&的成绩是6.6秒。。。。。
说完动力系统，说说悬挂。帕萨特是在原先B6帕萨特也就是迈腾的基础上改进而来，先进的PQ46平台使帕萨特系列终于摆脱了老旧的扭力梁式结构。粗壮的后摆臂为新车带来了更出色的舒适型和操控性。AAC全独立主动响应式悬挂系统在普通道路驾驶中可以为车身滤除更多的路面颠簸。
再偷两个汽车之家的。专业图。
悬挂优秀的直接后果就是两点，驾控感和刹车。帕萨特的刹车成绩是40.6米。完全属于优秀范畴。因为今天的试驾线路的关系，没能跑上高速道路。之所以会跑到接近100公里的时速，完全是因为需要测试一下刹车的感觉。非常满意。一脚下去，感觉刹车踏板比较轻，而且开始抖动。ABS介入。车身没有跑偏。有点头的感觉。毕竟是商务车定位，悬挂调校还是偏向舒适，所以，点头在所难免。但是在驾驶过程中。侧向支撑非常到位。路感的过滤给个加号。就是多了一点点。不能和运动型车的坚挺悬挂去对比。
实测油耗为9.1升。我觉得还是要归功于DSG。因为动力损失小，说以并不比手动车多耗油。
说到只能说中规中矩。稳重。不过全黑的内饰，个人感觉看久了觉得有点压抑。建议选择其他的颜色。不过新帕萨特的设计出彩不少。设计方面不再多说，大家可以登录我的博客去看图文介绍。一家主要介绍一下好玩又意思的功能。
AFS随动系统，外部见下图。
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AFS随动大灯。。。。泪眼日行车组
AFS就不多说了，大灯随动系统。上次介绍凯美瑞的时候就介绍过，帕萨特同样装备。这个是必不可少的安全装备。
主要来说说自动泊车系统。这个很好玩。适合好新鲜的朋友和懒人。
下面我们来感受一下自动泊车的乐趣。。。先要按一下左下的自动泊车按钮，雷达开始工作。
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="690" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1ff" WIDTH="458"
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经过一辆车的时候，雷达开始工作，提示再往前。经过第二辆车后，系统会计算出车位的长度。
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1fa" WIDTH="690"
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系统计算出足够的距离。车辆到位后，提示挂倒档。开始自动作业。
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1fa72c43&690" WIDTH="690"
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自动泊车严格意义上来说，只能算半自动。方向盘电脑会控制，刹车还是要自己踩。前进后退还是要自己挂档。如果后面有突然出现的障碍的话。不要太陶醉，记得踩刹车。
<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1f6d6e47&690" WIDTH="690"
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在前进到能够进入车位的位置时，仪表盘上的显示屏提示可以开始倒车，显示R，也就是挂如倒档。这个时候你的双手就可以解放了，开车方向盘自己在动啊动。这个时候你要做的工作就是看这后视镜和倒车影像。因为刹车还是要自己踩的，我试了两次自动泊车，可能是由于车位的空间比较富裕，所以都是一把方向就进去了。如果需要第二把方向，显示屏会显现停车，并挂到前进挡，然后再倒车。不过，如果是一个标准车位的话，基本一把方向都可以进入。然后你只要把车往前再开一点点就完成一次侧方停车了。好玩。不过我个人还是喜欢自己倒。我觉得我倒车技术还行。
我记得这个功能，第一次是在进口途安上体验过。还看过雷克萨斯LS460的广告。香槟塔，有木有。
最后要说的是大众的体系。为什么今天的时间线路这么拮据，这么短。其实是有原因的。大众车的试驾线路是规划好的，并且厂家在车上设置的GPS，定位跟踪。车辆超出预定范围是要和厂家报备的。要不让，后果很严重。所以我也表示理解。这样做，可以杜绝经销商用试驾车来做公务车。我觉得管理体系真是很重要。再次信任一下大众。不过，请你不要骄傲。
今天试驾最爽的是，朗逸的试驾车后面，有我们的车标。最不爽的是，铜盘路实在太挤了。
图片在手机里，下次补发。
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ALT="全新&2011帕萨特试驾体验&&TSI2.0T+DSG双离合器变速箱&&&敬请拍砖"
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3档记忆座椅。要是能有熄火自动后移方便下车就更好了。
这台不是豪华型，不带自动泊车。对比桃木，还是全黑内饰的金属感我比较喜欢。我还年轻。
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天窗旋钮。。。和奥迪一样的设置。档杆左边的一排按钮，圆的是启动键，下面是ESP开关，倒车雷达开关，最后是自动泊车开关。右边那个是后窗电动遮阳帘。下面的小人是我手机的U盘套。。<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/uc/myshow/blog/misc/gif/E___6724EN00SIGG.gif" TYPE="face"
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还有一个功能叫做AUTO&HOLD。自动锁定。注意，不是导弹要发射前的锁定。这个功能有什么用呢？如果考驾照都使用新帕萨特，那么陡坡起步这个考题就要取消。因为对于他来说，太简单了。在很陡峭的坡上，按下AUTO&HOLD按钮，车辆制动系统开始工作对车辆制动。这个时候车是绝对不会后溜的。除非引力超过了轮胎的摩擦力。这么说吧，车轮肯定是锁止的。然后，你就只管踩油门就行了。等到发动机扭矩足够抵消地心引力。牵引车辆前进。这个时候刹车会自动放开。&你的车车就前进了。
感觉这个功能，如果能装备到手动车型上，那就太棒了。
左下的两个按钮上图没有照进去，分别是电子手刹和陡坡起步系统。。要是能加装在手动车型上该有多好。
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仪表盘，典型大众风格。清晰易读，颜色不错。
超大的后备箱，我觉得可以放下两个以上的我
后排空间，十分宽裕。轴距比迈腾长100毫米。。。很舒服。。。
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TITLE="全新&2011帕萨特试驾体验&&TSI2.0T+DSG双离合器变速箱&&&敬请拍砖" />后排座椅可以全部放倒。。
<font STYLE="FonT-siZe: 24px" COLOR="#FF大轮胎。
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内饰设计中规中矩，但是做工实在是精良。9.5分。。。。
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车头好平呀。。。
价格<img STYLE="DispLAY: TexT-ALiGn: center" HEIGHT="458" src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/middle/6a1f" WIDTH="690"
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