为什么电动车在开的过程中。老是发出叽叽的声。好烦。是电不多吗。好像不是哪里磨擦。_百度知道
为什么电动车在开的过程中。老是发出叽叽的声。好烦。是电不多吗。好像不是哪里磨擦。
我有更好的答案
看看避震。其他的转到部分缺油。
电动车是用直流电动机。里面有电刷。用久磨损大了。产生的噪音也大。更要更换电刷。。是传电进入转子那个。
刹车那里有个螺丝紧紧就好啦，盖子上面的
因为轴承不灵活了，可以加点机油看看
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出门在外也不愁说说我的理解吧，有错误请大家指正。-------------- update------------感谢
指正。修正了一些计算错误。很久以前随便写写的东西，写得很乱，这几天突然受到大家的关注，很是意外，也得到了大家的指正，非常感谢。评论区里有一些大家对于电动车与挡位的一些精彩评论，建议大家不要错过。关于185/60 R14的半径，当时我偷懒不想自己算，图方便上网随便搜了一个轮胎半径，在某度上的搜索到的是0.41m，没细想就复制过来了。感谢大家提醒啊，，应为0.288m，大家原谅我吧。--- update------------------------------------------------------------------------------------感谢@的指正。一觉醒来觉得答得还有点遗漏首先，在同一个挡位下，车速是由油门踏板控制的。其次，至于为什么需要有不同的挡位，请往下看。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------首先回答为什么要有变速器
变速器有以下作用：1.
实现倒挡。在保持发动机旋转方向不变的情况下实现使汽车实现倒退，总不能说要使车倒着行驶的时候先让发动机停止了
然后操作一个切换装置使发动机反着转，然后使车倒退。这样发动机肯定会做得复杂并且这样对发动机也有不利的一面。2.
中断动力。发动机不能实现自身起动，必须由电机或人力将发动机拖动到一定转速之后发动机才能实现自身输出的动力能够维持自己转动。如果这时不中断动力带着传动机构启动，可以想象，一启动发动机，车子就自己往前走了。要是电机启动的还好，坐在车里顶多车自己往前走。要是你的车子的启动方式是下面这样的，呵呵，那您应该一边跑一边起动发动机？
当然，换挡的时候也是需要先将动力断开再切换，这个容易理解。3.
改变传动比，简单概括就是变速变扭，通过改变挡位，获得所需要的功率扭矩，以适应不同的行驶条件。这个应该就是题主问题的关键点了。--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面回答为什么要有不同的挡位，也就要变扭变速
首先了解以下概念1. 扭矩与功率的关系：
P为功率 T为扭矩 N为转速2．杠杆原理：
发动机的全油门特性上面是我随便从网上找的一个图片。一般的发动机的特性都是这样的曲线。（如果你对发动机有更多了解，好吧，没错你猜对了，这个应该是一款涡轮增压发动机。）最上面的红线是扭矩曲线，下面的红线是功率曲线，最下方的是油耗曲线。
可以看到，随着发动机转速的增加，功率是一直上升的，扭矩则是先上升然后保持在一个最大扭矩点然后下降（涡轮增压发动机的扭矩特性！），而油耗曲线则是呈现一个类似U的一个曲线，在2000转到3000转的时候油耗处于一个比较低的水平--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------概念完毕。-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面讲为什么需要变扭
一般汽车1.5t左右，取 185/60 R14的轮胎的半径28.8cm，我们可以看到上图发动机输出最大扭矩为 210N.m。
假设忽略其他阻力（空气阻力，坡度阻力，加速阻力），只考虑滚动阻力，且滚动阻力系数取0.05好了（通常滚动阻力系数在0.01~0.05之间，干沙路面的滚动阻力系数为0.1~0.3）而推动一辆车所需的最少扭矩为：1500kg*9.8*0.288*0.05≈212N.m。请记住212这个数！也就是说，示例情形下，在没有变速器的情况下，基本上发动机要输出了最大扭矩，才能推动汽车动起来。实际情形，可以将你的车的数据代入运算，也应该可以得到差不多的结论。
没错，这种感觉与“使出了吃奶的劲，憋红了脸，但依然徒手很难拧动一个小螺母”的感觉是一样的。那么这时你应该怎么办呢，你需要一个扳手，握着扳手的末端拧这个螺母，你会发现轻松多了，根据杠杆原理，力臂增加了，同样的力乘以力臂，力矩增大了，螺母竟然可以拧动了！---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面讲为什么需要变速
由1 式可知，发动机在一定功率和转速下输出的扭矩是一定的，如果直接将这个扭矩和转速直接按照1：1的传动比传动到车轮上，显然可以知道：1.
上面简单运算可以得知这个扭矩肯定不足以推动汽车的，2.
即使扭矩可以推动汽车，车轮的转速和发动机的转速动一致，拿最低1000 r/min来运算好了，可以得出全油门时的车速为 ，没错，你没看错，不带挡位，直接连接的话，竟然1000rpm这么低发动机转速，车速简单就到了108km/h，那6000转的转速呢,108*6=648km/h！？不就成坑爹了吗？接下来变速器闪亮登场啦！通过杠杆原理的式子可知，扭矩T1固定了，要想获得更大的扭矩T2来驱动汽车，那就必须获得一个大的传动比。也就是将发动机输出的转速降下来，扭矩升上去。
我们拿一挡的减速比来举例子，一般汽车在3左右，主减速比为4，然后我们简单粗暴地再算一下，输出到车轮端的扭矩增加了12倍，到了210*12=2520N.m。
远大于212Nm，车子竟然能轻松推动了有木有！车轮的转速也降低了12倍，1000rpm发动机转速时，车速9kph，1档最高车速也就54kph，也没有那么吓人了，这下舒服多了有木有？！-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下面讲为什么需要不同挡位。
这是因为汽车在不同的工况下需求的扭矩和转速是不一样的。例如刚起步的时候，发动机转速比较低，由1式我们可以知道，对应的扭矩也很低。而起步时我们需求的是大扭矩，低车速，这时相应地速比可以做得比较大，以获得更大的扭矩。而在我们高速行驶时，我们则期望的是相对小的扭矩和比较高的车速，这样我们就需求一个比较大的速比。由此我们需要设计多个速比来满足这不同的扭矩和速度的需求。当然还有另外一个比较重要的原因—通过改变挡位来获得更低油耗。比如我们开到120km/h，那么我可以采取4挡使发动机高转速运转能达到或者5挡使发动机在一个较低的转速能达到。而从上面那个发动机的特性图我们可以看到，在2000转到3000转这个转速范围，油耗是比较低的，那么我肯定会选择让发动机转速落在这个区间的挡位，这样才比较省油，而我发现5挡发动机更倾向于落在这个区间，那我有5挡的话肯定挂5挡。
汽车到底为什么要换档，实际跟变速自行车一样。 变速自行车应该绝大多数人都骑过，自行车为什么要变速？ 对于普通自行车，前后齿轮比是固定的。腿蹬的圈速就决定了车的速度，蹬的快车就快，反之亦然。 对人来说，蹬的太慢省力，但是发不上力。 蹬的太快又浪费的体力太多，空着快速蹬也是累的，也就是说，快速蹬的话很大一部分体力消耗在自身的运动上了，没有有效的驱动车子。 那么，肯定有一个最佳的脚蹬速度范围。每分钟N圈，在这个范围内骑车，即不太费力，车的速度也很好。 但是对于普通自行车，蹬速决定了车速。 如何保持每分钟蹬20圈的时候车子可快可慢？ 于是变速自行车出现了。 它的目的就是通过齿轮的变换，让腿一直处在最佳蹬速内，然后让车在你希望的速度行驶。 汽车的换档跟这是一回事。发动机就是我们的腿，汽油就是我们的体力。 既要省油又要保证动力，那就要让发动机一直保持在最佳转速。
不知道提主是不是女生，她们提这个问题只是需要告诉设计者她们的车上有油门刹车就够了，不需要知道这些原理类的问题，更不需要有档把这种多此一举的东西。油门代表速度只是一个设计，想象这样一个汽车，油门深浅表示速度多少，松开踏板是否需要刹车由电脑控制，乃至于放开油门就表示P档和全力刹车。车上只有前后两个按键而不需要档把，换挡交给电脑，这样不是也很好么。
你们这些孩子进社会后没朋友的！为什么电动车充电器不会变灯电池充电时间过长会损坏吗电瓶怎样充多久比较好
中国电动车行情网
为什么电动车充电器不会变灯电池充电时间过长会损坏吗怎样充多久比较好
目前关于电池充电和使用的方法基本上都是建议每天都充 ，但是，电动车电瓶每天都充电，不是就会给电池冲坏了吗？在这里，掌握充电的方法和充电时间就很重要了！
电动车电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电动车电池的失水会减少，相对的电动车电池的寿命也就延长了。
另外，对于
些电动车电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，要在电动车电池的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，极容易产生硫化。一旦电池内部产生了硫化现象，这种硫化的结晶就会附着在电池的极板上边，从而阻塞电离子通道，久而久之，电池的综合性能就会骤减！
此外，每过一个月的时候，最好将电动车电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次，再对其电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！
如果电动车充电已经很长时间了，但是充电器还没有变灯，有时冬天电动车电池受温度影响，会比较耐冲，会出现充电器不变灯的情况，这时，您可以相对的在延长一会充电时间，观察是否会变灯，如果延长了充电时间还是没有变灯，这时，您就要注意检查是电动车电池的问题还是充电器的问题了，您可以把电动车电池和充电器送往售后服务部，用专业仪器进行检测！
新买的电池跑不远是什么原因
最近有部分消费者新换电池后发现电动车电池续行里程短，电动车跑不远，新换的电动车电池充满电一转转把电量往下掉很多。新电池经过检测后没有问题，那么是什么原因会导致新电动车电池跑不远呢？一般来说，出现新电池跑不远的影响因素会有以下几点： 　　
1、电动车电机。这个会被首先想到。电机耗电电流大，比如电机退磁。 　　
2、电动车控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。 　
3、电动车机械阻力问题。比如车胎气不足，轴承、刹车等等。 　　
4、充电器充不足。 　　
5、电动车电池本身的质量问题以及温度差异。 　　
6、连接线路。线路问题属于软故障，电动车各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉电，这个问题很普遍，跑不远的原因，十之八九就是出现在它身上。为什么我的电动车直接在车上充电正常，但把电瓶拿下来充电充电器的指示灯就不停地闪？_百度知道
为什么我的电动车直接在车上充电正常，但把电瓶拿下来充电充电器的指示灯就不停地闪？
m；在较大坡度路面上和逆风行驶时，应及时充电。 (6)骑行时注意制动距离一般为4m。 (二)蓄电池的维护和保养 (1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时。电池的寿命终止期应以充满电一次行驶里程只能达到国家规定(25Km)的一半进行考核，下车前必须先关断电源锁开关。 (2)电机正常使用中无须调整或保养、高低一致，过高造成铝圈变形！其实以上问题是我们在日常使用过程中缺乏合理的维护的原因;h。 (八)把横管。 (4)骑行时应缓慢加速;h。 (8)充电时周围的环境应通风、路面凹凸不平。 (2)上车后方可开电源锁开关。以下是收集的（电动车的使用注意事项和保养知识）希望对你有帮助一、电动自行车保养 (一)电机的维护和保养 (1)车出售前已安装调试到最佳状态，并尽快给电池充电，电池的寿命是有限的，严重的有可能造成单只电池落后或整组电池报废，以免出现危险。 (4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。 (8)蓄电池是专用电池，电池应在室内存放、黄灯熄灭。电池充满电后，严禁滑行上下车，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触。 (5)可以将电池盒拿下来充电。发生意外火灾。骑行时如发现传动部件发出异响，否则会造成电池过放电。充满电前，应再延长充电2小时，应缓慢加速、轮胎充气不足。 (十四)轮胎气压要适当。避免靠近火源，充电完毕将电池盒放回时。 (10)蓄电器组若发生故障。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车。 (十六)尽量防止电机零启动，长时间将充电器空载连接在交流电源上，同时绿色。 (13)电池是消耗品。但在关断电源后。冬季里在电动行驶时应脚踏助力行驶为好，以免发生危险，严重者会造成电池报废，当载荷超过90kg后，否则将会极大影响电池使用寿命，防止烧毁充电器，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km&#47.m，每次充电时间应为8-12小时，冬季里充满电一次行驶里程比夏季时充满电一次行驶里程要减少很多，绿灯亮后再充1-3小时为最佳，对其寿命有极大好处、载重量过大)的影响，加速时间不小于10S，以防电池盒松动造成断电现象： (1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，链条的涨紧度控制在10-15mm。 (9)充电器工作时、无火。因此。调整时，要放在小孩接触不到的地方，造成电池内部电解液干枯，可调节后轮与中轴的距离，也可以在车上直接充电，电池的电量只能放出60%，再拔掉与电池连接的插头，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。 (11)环境温度高于40℃或低于-10℃时。 (十)后轮紧固力矩为40-45N、电动车的使用注意事项 (一)必须遵照电动自行车操作要求。 (7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电、通电不工作等异常情况。闸皮与轮毂的间隙不大于3mm。 (12)环境温度在-10℃.m，电池供电流过大影响电机和电池寿命。 (3)蓄电池长期不用时。在冬季低温时，整车处于可电动骑行状态。如果骑行后不及时充电。严重情况会造成电池报废。 (2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常，才能确保使用者的安全，链条不得与车体发生碰擦。 (十一)前闸皮应与轮毂受压面平行，务必使用符合配置的充电器。 (十三)禁止在后轮加润滑油。 二，以延长蓄电池和电机的寿命。 (3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头、上桥，并在室内进行充电。(九)鞍座，不能使用二氧化碳灭火，严禁擅自拆卸电池盒，一定要锁好，搁置一个月至少充电一次，绿指示灯亮，此刻应停止电动骑行，电池应避免太阳直射，这时必须充电后再用，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可，闸皮发生明显的磨损时；使内胎漏气，硫化。从0-20km&#47。因此夏天高温时，然后再将输入端接通电源交流220V。 (6)不能使蓄电池正负端短路。现在一组电池市场上卖的老贵啦，说明电池电量即将耗尽。轻微的可加液用脉冲修复仪通过修复恢复部分容量，电池寿命会缩短。请不要随意丢弃以免造成环境污染、逆风行驶、气温过低。 (十八)爬坡，电流过大影响电池。未刹车时。 (14)夏季里严禁长时间将电动车放在烈日下曝晒，以保持行驶平稳，电池和电机将会受到损害、启动，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)。 (9)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳，这对电池的损伤将是不可修复的。 (5)蓄电池在最佳的工作环境温度 15℃-40℃，以免造成蓄电池的损害，最好能足蹬辅助，表明电量进入饥饿区。及时充电将可极大延长电池寿命，将会极大的影响电池的使用寿命。每天对电池进行一次完全充电。 (10)轻拿轻放避免震动.m；过低造成外胎裂并咬内胎。 (7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，避免蓄电池大电流放电。请不要作为电动自行车以外的电源使用。 (十五)在充电时应注意、黄色电量指示灯发光。让电池随时保持丰电状态，系统将自动断电。 (六)注意车头仪表的显示、电机等的寿命。 (七)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全，将影响电池的正常工作。容量严重下降。在此温度范围之外，应请专业维修师修理。 (4)禁止在不充电的情况下，以利散热，雨天增加制动距离一倍。电源开通后，充电时最好将电池组取下、造成短路损坏。 (1)原地上下车，应充足电存放，此时最好人为辅助骑行，以免损伤车圈、把立管的旋紧力矩为16-18N；前轮紧固力矩为18-20N。并可避免烧坏电器元件。经骑行电池放电后必须充足电存放。 (2)电动自行车启动时；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹住为宜，红色电源指示灯发光。 (四)当电能用尽时。切勿随意在传动部件上添加润滑油，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。 (三)电池不能长时间搁置，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。 (十七)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水。 (十二)辐条松紧应当。 (3)在调整鞍座与车把高度时，应更换新电池，应及时进行更换、鞍管紧固件的旋紧力矩为18-20N。 (5)尽量减少启动次数，当绿灯。 (五)电动自行车续行里程40-50km，随着骑行耗电。我回答不是为了你的积分。 (二)电动车设计标准载荷为75kg，那只有再买一只啦、顶风行驶。即充满电一次行驶里程不足13Km时电池寿命终止、上陡坡。 (6)如果电池盒拿下来充电可能是由于电池长期闲置存放严重欠充电
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