从2014快递爆仓 看电商物流问题
[摘要]：2014年淘宝、天猫、京东等各大网上商城的促销大战此起彼伏，网上购物大潮催生出的交易数据也格外炫目。由于大多数网上商城依靠的是第三方物流进行配送，在订单量集中爆发的背景下，也出现了快递变成了慢递，物流服务质量严重下降，用户体验下滑的现象。本次将深入探讨在快递业频现“爆仓”的背后，快递企业面临的生存压力问题。
& & 2014年淘宝、天猫、京东等各大网上商城的促销大战此起彼伏，网上购物大潮催生出的交易数据也格外炫目。然而，一边是海水，一边却是火焰。由于大多数网上商城依靠的是第三方进行配送，在订单量集中爆发的背景下，也出现了变成了慢递，服务质量严重下降，用户体验下滑的现象。本次将深入探讨在快递业频现&爆仓&的背后，快递企业面临的生存压力问题。
困境一：市场供需矛盾凸显
问题：自2010年下半年以来，快递公司频频出现&爆仓&(指快递公司突然间收到太多快件，来不及分拣，大量快件滞留在始发站或中转站)，快递变成了慢递，服务质量成投诉热点。
支招：提前对下一年的业务发展做预案，并根据预案进行投入，如扩充场地、人员、设备等，以应对可能出现的业务增长高峰。
& & 2010年年底，各种促销活动全面展开，导致在此期间的快递业务量暴涨，快递公司的一般运行能力不能满足需求。日，淘宝商城进行促销活动，以李宁为例，促销之前每天订单量大概在单，但在11月11日那天，接了9万个订单，这就给下游的物流端带来了巨大的压力。之前配备的人力、物力根本不能满足这种爆发式的增长，从仓储到快递都是如此。&爆仓&事件的背后，最根本原因还是快递业务发展过快以及业务量不稳定所导致的。
& & 网购对快递业的推动作用巨大，2009年网购业务是2586亿元，2010年突破5000亿元。增长将近一倍。快递业2009年的接件量是18.6亿件，2010年达到24亿件。电子商务企业只要搭建IT平台，就能适应发展的需要，而快递企业多是劳动密集型企业，需要大量的人力进行收发运输、分拣派送，是手工劳动和运输行业的组合，需要大量的投入。快递业目前每年以23%的速度增长，已经3倍于GDP的增长速度。但由于快递是电子商务行业产业链中最传统的一个环节，因此其增速还是赶不上电子商务发展的速度。
& & 整个电子商务的发展速度的确超出了快递业的建设速度，这个问题在2009年就已经显现。就申通而言，我们已经考虑到了业务量的增长因素，所以在2010年年初的时候，就在积极准备，并扩充场地、人员、设备等，就是为了应对2010年下半年的业务增长高峰，但建设毕竟是有周期的，因此整个建设扩张所产生的产能，还是不能满足电子商务的增长。
& & 此次大规模&爆仓&对宅急送影响并不大，是因为&爆仓&的增量主要来自于淘宝，而在淘宝业务中，我们只做高端的业务，比如全国性的代收货款，而这部分增长量并不大。另外，我们每年都会对来年的发展做预案，并进行人力和财力的投入，以应对业务量的增长。
　困境二：成本上涨 人力短缺
问题：一方面是业务量极速膨胀，市场一片大好，另一方面却是成本上涨，人力资源短缺，利润率下滑，这些逼得快递企业不得不提高用工成本。
支招：在国家相关政策中找机会，制定合理的薪酬制度。比如充分利用40~50岁下岗人员的再就业能力，通过驻店服务来增加快递服务的响应时间。
& & 快递业利润率下降，很大程度上是快递行业的低价竞争思路导致的。民营快递大多采取的是加盟方式，其竞争手段之一就是通过降价来扩大市场份额。由于国内电子商务企业分散，大量的中小卖家对于价格比较敏感。如果价格一调，订单就会流失，一旦订单流失，中小卖家的利益马上就会受到损失。因此很多快递公司都处于低价竞争状态，而低价竞争的结果就是整个行业的利润率下降。另外，快递行业是劳动密集型行业，人力成本比较大。目前，快递行业用工正在规范化，在招工的时候，福利待遇是很多员工主动提出的要求，因此规范化也成为了快递企业用人成本增长的因素。
& & 市场需求是刚性，但是快递行业的人员流失率非常大。2010年临近年底，圆通的员工流失率大约在20%，有的流向了同行，有的则是为了错开春运高峰提前回乡。另外，快递业的一线员工大多是80后，甚至90后的农民工，他们对于福利待遇的要求很高。以前在劳务市场招工，月薪1800元马上就能招到很多人，但现在2000元，都无人问津。
& & 在上海，一个递送员每天取、派快件在80至300件之间，非常辛苦。快递行业的特点是早晚很忙、工作时间长、劳动强度大、室外作业、分拣中心的员工常年夜间作业。而这个行业对效率要求高、处罚严格，工作压力大，社会地位低。目前，快递企业从业人员中&80后、90后&占到了95%以上，并且90%以上来自农村。由于他们很多都是独生子女，没有从事重体力劳动和精神压力的经历。因此，快递企业面临巨大的挑战是&招工难&和&用工难&。
& & 民营快递业每年人员需求的增长率在30%以上，人员短缺现象很严重，用工缺口非常大。我们也在结合国家的一些政策来解决这一难题，比如上海为促进下岗工人再就业，有一个40、50工程，鼓励充分利用这样一些人的再就业能力。目前，圆通的触角已经伸入到社区学校、专业贸易市场，这些40~50岁的人员，被圆通吸收进来以后，通过驻店做一些门店建设工作，以增加快递服务的响应时间，而上海市对这部分人的再就业也有一定的补贴政策。另外，对于电子商务企业来说，中老年人也是他们所要争取的用户，而熟悉社区的中老年人进入快递服务市场，对于中老年人的网购也有一定推动作用。目前我们正在上海做试点，如果成功将会推广到别的城市，以缓解全公司人力资源短缺的问题。
困境三：地域发展不平衡
问题：电子商务企业往往集中在大城市，而越来越多的订单来自于中西部或者三四级中小城市。物流业务的地域不平衡性日益明显，而这种地域不平衡性也在加大着快递企业的成本。
支招：需要特许加盟民营快递企业转变发展方式，加快向自营模式转型的步伐，同时改变人海战术，投入自动化设备，以节省成本，提高效率。
& & 电子商务业务量在快递企业中的占比越来越多。电子商务行业的卖家多集中在大城市，而买货的人越来越多是在三四线城市，这样就导致了快递公司进出件的业务量不平衡。只有在进出件业务量对等的情况下，成本才是最低的，但现在的普遍情况是：大城市的出货大于进货，三四线城市的派送量远远大于揽收量，基本普遍达到了5∶1的程度，个别地区甚至达到了10∶1或者20∶1的程度。这一现状实际上就增加了派送成本，电子商务发展的不均衡也是快递涨价重要的因素之一。
& & 物流发展的不平衡性，直接导致了快递行业成本增长。快递企业的理想状态是，车辆来回都是满载。但实际情况是，从东部发到西部某城市可能是10辆车，但回来最多装满三辆。以重庆某分拨中心为例，一天的派送量可以有两万个，但揽收量也就不到3000个。以前快递行业派件是免费的，而揽收是收费的。但现在这种不平衡性加剧了西部派送点的压力，最初派送补贴一件是0.6元，现在这种订单的不平衡性加剧，不得不将补贴提高到1.5元，这也就增加了公司的整体运营成本。
& & 大多数民营快递企业都是特许加盟模式，快件是由取件、分拨、运输和派件等环节完成，而它的分配机制则是销售方(取件)得&大头&，派件得&小头&。但是，由于区域交通、人力成本等因素有差异，很难界定合理的利益分配机制。由于东部、南部沿海发达地区取件多，中西部取件少，其价值没有在利益分配中得到合理的体现，从而造成了中西部在人力和运力资源配置方面都显不足。在短期内要解决这个问题，需要建立合理的快递价格机制;而从长期来看，则需要特许加盟民营快递企业转变发展方式，加快向自营模式转型的步伐。
& & 应对地域发展得不平衡所带来的成本上涨，方法有两个：一个是涨价;另一个是优化内部管理。我们的方式是优化内部管理，尽量选择低成本的运输方式。比如从北京到上海，某一车货既可以走航空，也可以走汽车陆运，我们的系统会自动计算出选择走空运还是陆运，一定是相对成本最低的方式。另外，原来快递行业靠的是人海战术，但我们现在正改变这一方式，比如以分拨中心为例，我们正投入机械设备、分拣系统等，虽然一次性投入较大，但从长远来看，还是节省了人力成本，提高了效率。
困境四：涨价并非唯一选择
问题：快递行业普遍都在走低价竞争的路线，但随着各种成本的上涨，涨价成了摆在快递企业面前的重要命题。但业内也有这样的说法：涨价是找死，不涨价是等死。
支招：企业应该在市场细分上下工夫，走差异化路线，形成自己的特色服务。
& & 提价只是一种手段，但提价以后是否能提升运营质量和服务质量是客户关注的问题。现在一些大的快递公司，已经将提价收入投入到提高各项服务质量上。但是一些小的快递公司显然更注重短期内的收益。事实上，民营企业没有核心竞争力，没有差异化，价格战就来了。行业协会或者邮政管理部门应该出台一个指导价格，企业可以上下浮动，但不能超过一定的范围，这样才能规范市场。
& & 价格管理是国家发改委的责任，既不是国家邮政局，也不是协会。因此作为协会，在定价问题上只能号召大家不打价格战，引导行业的发展。因此快递行业还是一个自由订价的市场。
& & 服务差异化是一个避开低价竞争的方式，比如现在市场上一般的行业认识是：要速度找顺丰，要安全还是EMS。但是这种差异化还是不够，企业应该在市场细分上下工夫，形成特色服务。比如广东某家快递公司，只做50公斤以上的快递，他们成立得虽然比较晚，但日子很好过。未来，差异化服务将是企业的的立身之本，而并非一味低价。
& & 市场是可以接受高一点价格的，关键是服务品质要给高价一个理由。我们每年都会规划自已的发展速度，并按规划进行投资。比如COD(货到付款业务)操作成本相对较高，但市场需求量大，用户黏性也比较高。虽然这块属于操作难度比较高的市场，但我们的返款周期会不断降低，从15天降到7天再到3天，因此用户宁愿支付高一点的服务费用。另外，我们更多地关注妥投率。比如，有些人可能是冲动性购物，如果送货速度不够快，送到了可能用户就不要了。送货速度够快，客户的成交率才高，我们甚至会为客户做一些延伸促销。
& & 提价只能暂时缓解一点供需矛盾，多数民营快递企业的服务模式单一、服务能力不足一直是主要瓶颈。在现有的特许加盟模式下，无论如何强化管理都是&治标不治本&。2009年和2010年春节前两次出现&爆仓&，除了网商促销力度大以外，也是特许加盟模式民营快递种种弊端的集中爆发，并且一年比一年严重。而要突破这个发展瓶颈，主要的出路还在于转变发展方式，向&自营、加盟、代理&转型，形成一种是以自营为主，加盟和代理为辅的终极结构。
优化管理胜于跑马圈地
& & 电子商务属于新经济、新渠道，而快递行业属于传统行业，前者轻后者重，两者的发展速度自然会拉开差距。从目前整个行业的发展来看，电子商务的快递短腿问题在短期内是无法解决的，甚至可能会越来越严重。
& & 在供大于求的市场现状下，快递企业的发展路径更多的不应是对外跑马圈地，无序扩张，而应该是趁机整合内部资源，优化管理，将自己的速度放慢下来;同时，还应设法建立自己的品牌差异化。
& & 比如顺丰，就在快递业建立了快速安全的品牌认知。事实上，顺丰从一开始采取的便是直营的运营模式，发展速度自然比不上加盟。这可能会损失一部分市场，但是这种稳健的发展方式却有效地建立了自己的高端品牌形象，在别的企业打价格战、整个行业成本上涨的时候，顺丰却仍然能够保持稳定的增长和良好的服务。
& & 品牌差异化是要通过产品差异化和服务差异化来实现的，并非通过简单的网点扩张。比如，物流的一端是快递，在快递这一端，便可以为高端客户做一些延伸服务或推广，比如DM(广告直投)投放、口碑营销等，这些都是形成差异化的有效方式。
& & 另一方面，加盟虽然已成为快递企业快速扩张的主要方式，但是从长远来看，加盟向直营转型是其必经路径。在电子商务的产业链条上，风险投资的触角几乎伸入到了各个领域，无论是品牌商，还是外包服务商，甚至是软件商的身边，目前都有了投资人的身影。但是在快递这一重要的环节，目前还鲜有投资方介入，其中一个很重要的原因是大多数快递企业都是加盟模式，这种&轻资产&模式由于存在财务分立等问题，使得投资人一直保持着很谨慎的态度。因此，在竞争激烈、市场格局尚未明确的现状下，快递企业借机进行发展模式的转型，才是深谋远虑之举。
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一、什么是快递查询接口(API)？
快递查询接口(或快递查询API)，是指快快递100对外开放的应用程序接口，开发人员能够通过调用该接口与快递100进行交互，并基于该接口开发自己的快递查询应用程序，从而达到不用访问快递100网站便能获得快递单信息、并对这些信息进行更加灵活的处理的目的。
二、快递查询接口(API)有什么用途？适用于哪些企业或人群？
1、快递查询接口(API)有用途有很多，最常用的几种如下：
（1）让顾客登录您的网站后，直接在“我的订单”页面内就能看到订单的物流状态。
（2）能开发自动的、批量查单功能，自动筛选出“已签收”、“疑难件”等状态的单号，减轻跟单人员的压力。
（3）改变订单的状态与交易流程，例如只要运单号变为“已签收”，就能让订单变为可以确认退换货等。
（4）考核销售人员，评估与选择快递公司，根据“已签收”的运单数，就能算出销售人员的业绩；用API算出一段时间各个快递公司的妥投率、及时率，就能向快递公司索取更多赔偿。
（5）辅助结算运费，用API找出“已签收”的单及签收时间，便能轻松应对货到付款的结算与对帐。
（6） 短信提醒用户运单的最新状态，既能安抚用户，还能在短信中加入广告。
　　　更为详细的介绍、应用案例，请点进行查看。
2、只要涉及经常发货、寄快递的人群或企业，都能用使用。最常见的几种企业与场景如下：
（1）电商网站：例如零售B2C、团购、B2B、批发分销站、C2C、本地生活交易等网站。
（2）在线管理系统：订单处理平台、订货平台、发货平台、分销系统、渠道管理系统、客户管理系统CRM等。
（3）企业内部系统：供应商管理系统、经销商管理系统、ERP、进销存、订单处理系统、OA系统等。
三、有哪些类型，我该怎么选？
我们现在一共有3种API，分别是：快递查询API(API URL)、HtmlAPI、跳转API(Chaxun URL)，另外还提供专用的iframe页面供嵌套使用，以下是他们的各项参数对比，您可以根据您的需要进行选择。
快递查询API[推荐]
跳转API（包括PC端和手机端）
可自定义，可以自动填写公司与单号
可自定义，可以自动填写公司与单号
可自定义，可以自动填写公司与单号
不可自定义，需要用户手动选择公司、输入单号
通过接口直接返回JSON、XML等格式的结果，可以对结果进行灵活处理
返回HTML格式的结果，当不稳定时，需要手户手动输一次验证码
跳到快递100的网站展示结果
在页面内显示结果，页面与结果的格式已固定
其他返回参数
返回已发货、在途中、已签收、疑难件等状态参数
绝大多数公司
支持EMS、顺丰和申通在内的所有公司
使用次数限制
2000次/天，不支持多线程
最多2000次/天，不支持多线程
强，无需人工维护
最强，无需人工维护
强，无需人工维护
提供开发示范与shopex等插件
提供开发示范
提供开发示范
提供调用示范
是否需要申请
加上友情链接
加上友情链接
第一步：申请授权key
第二步：接收授权key，并将您的需求与交给技术同事
第三步：开发
第二步：直接开发
第一步：阅读
第二步：直接开发
这些产品都不符合您要求？您可以发邮件至或添加企业QQ 转快递100提出。
四、支持哪些快递公司？
1、快递查询API所支持的公司请参考：
2、HtmlAPI所支持的公司请参考：
3、跳转API：支持所有快递100网站上有的快递公司
4、Iframe页：详细请参考各个iframe页
五、怎样申请使用？有什么条件？
1、快递查询API和HtmlAPI：
（1）这两种API的授权key是通用的，即只要获得两者中的任何一种的授权key，就能同时使用这两种API。
（2）申请条件：申请这两种API的条件是要在贵网站上先加上我们友情链接，不需要付费。
（3）申请方法：
第一步：添加快递100的友情链接，怎样添加请点击这个页面的“申请使用API URL”按钮后查看；
第二步：填写并提交使用申请表；
第三步：等待工作人员对申请资料进行审核（期间工作人员会联系申请者）；
最后，若审核通过，邮箱会收到一封写有授权Key、API文档、获得技术支持方法等信息的通知。
2、跳转API：不需要申请，可以直接使用。
3、Iframe页：不需要申请，可以直接调用。
六、怎样申请超过2000次/天、支持所有快递公司的高级版本？
可以发邮件至进行申请，并在邮件中写明申请内容、理由和您的联系方式等， 或添加企业QQ 转快递100 咨询。
七、怎样获得技术支持？
（1）在我们发放授权key的邮件中，会附上获得技术支持的方法；
（2）常见的插件问题，可以到快递100博客获得答案：
八、申请API一般要多久才能审核？
我们的审核专员处理用户申请一般在1-2个工作日内完成，如遇申请的人数过多或遇国家法定节假日时会有适当延迟，请谅解。另外，提交申请后，审核专员会通过QQ等方式联系申请者，收到请求后请及时回复"API审核"等信息。如果联系不上，审核会相对延后, 请保持QQ在线状态。
九、为什么我的申请无法通过审核？
通常是因为您填写的资料不全、网址无法访问、您的网站尚未添加快递100网站的链接、应用描述不清晰等，另外，如果确认您的需求可以通过我们的快递查询代码满足，并经您同意，我们也会帮您取消申请。
十、我的朋友可以用我的key吗？
一个Key原则上只能用于一个网站或软件，如果您有多个网站，建议分开来进行申请。另外，为了您的利益，请妥善保管您的Key，勿向他人或其他组织透露。对于已被盗用的Key，我们将会作禁用处理。
十一、快递100的API更新历史如下：
API URL增加参数；
新增APICode URL；
撤下APIOne URL；升级APICode URL；
在API URL返回结果中，增加一个叫condition的参数。
如果您有更多的疑问、意见或建议，请点击进入。
您的邮箱是：Q1：注册网站是多少？
A1：进入“快递分部管理系统”的登录界面
右下角有注册按钮，点击进去就可以注册
Q2：正确输入验证码时，显示验证码有误？
A2：这种问题是因为网页安全级别过高的原因，解决方法如下：
1.首先确认你输入的验证码是正确的
2.如果验证码无误，继续报错；打开IE浏览器，点开管理工具
选择“ internet选项 ”， 打开隐私栏--高级， 选择替代自动cookie处理。 如下图
重新启动浏览器之后，重新操作发送验证码，输入验证码即可。
若存在其他相关问题可以咨询 QQ：
备注： cookie引发的相关验证码问题博客连接：
Q3：输入公司地址，地图不能弹出相应位置？
A3：网速问题，网络太过繁忙，导致地图无法缓冲界面。 重新搜索或者等待网络相对通畅之后去解决
Q4：如何修改已经注册的信息？
进入“快递分部管理系统” 的登录界面，重新走一遍注册流程
注意，此步骤过程中，相关信息会自动显示出来（部分信息可以在此进行修改），确保与之前信息一致，避免出现重复注册问题，会影响到个人的系统使用。
Q1：系统是否可以查询所有订单？
“快递分部管理系统”可以查询分部旗下所有的订单信息。 查询所有信息可以去速递易官网
查询订单信息。
Q2：运单记录了什么信息？
快递员、收件人手机号、网点、投件时间、取件时间、状态、操作（重发短信）
公司账户（余额互转）问题
Q1：余额互转有什么作用？
通过公司账户里面的余额互转功能，公司可以把公司账户中的余额转到快递员账户，通过这样的余额互转，快递员可以直接使用速递易投件（电话号码加验证码即可）。 假如快递员离职，也可直接把快递员的账户余额转到公司账户。
Q2：怎样进行公司与快递员之间的余额互转？
进入系统，登录账号
选择公司账户
其他问题请联系速递易官方客服：小区“速递易”出问题 快递无辜被“软禁” - 快递 快递出问题 软禁 - 青岛网络广播电视台
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小区“速递易”出问题 快递无辜被“软禁”
&　　再说说杨先生的郁闷事儿，让快递给伤着了。
　　杨先生在崂山区的一处高档小区办公，平日里业务往来，跟快递接触不少。谁能想到，春节过后的第一份快递，就出了问题。
　　杨先生所说的速递易，简单来说就是一种智能化的自动存取机，专门用来存放快件。遇上收件人不在无法当面签收的快件，快递小哥都可以把它存放在速递易里，然后通过短信通知对方。之后收件人可以凭借收到的验证码取件。可现在，恰恰是这个方便快捷的速递易，把快件给“软禁”了。&[1]&&&
关于“ 快递 快递出问题 软禁 ”的新闻