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花开无声,花落无息,是一种境界.花开花落,不过须臾的昙花一现,刹那芳华,终究归于平静.春去秋来,落英缤纷,只恐怕物是人非,花枯叶零.但早已心如止水,毕竟享过花开.谁知,曾经的争奇斗艳?青春亦是如此.用一朵花开的时间去诠释生命.去体味一种刻骨铭心的辉煌.就像是虔诚的教徒站在耶路撒冷的圣地之上,毫无杂念的享受人生,拼搏人生.侧耳聆听,谁的青春又在低吟浅二）绝代的风华,皆破碎在后朝的青辉里.金碧辉煌的大殿,只醉在了风韵流转的暗香中.悠悠的后庭花,唱起红尘末路.带着苦涩的笑,是吴王夫差沦陷其间.以青春为赌注,肩负着一份沉沉的重担,踏上未知的旅途.化不开的泪,泅一整个春秋.寂寞的云烟哀婉着叹息.一个王朝的覆灭只醉在了云鬓花颜之中.千百年后的今天,人们掀开书,静静地穿越过所有的岁月,看曾经如花似月的西施,用花开的年华去诠释着越必灭吴的坚定信念.原来,青春在暗处早已开出一节节无尽的断章,耐人寻味……（三）克拉库耶伐次,一个生长在坟墓背后的小城.当被风化的历史重新被拾起之时,男人的怒吼与女人的啼哭早已响彻云霄.纳粹们残忍而粗暴地屠杀着这个小城的每一个角落.落日慌乱的,在孤独中隐退.一座又一座青冢像鲜花般遍布了这个温和的小城.在那背后,所有鲜活而年轻的生命都在坚持着,盛开着.面对无情的枪杆,他们仍然底气十足,仍然毫无惧色,仍然高声抗议着：“不!”,在眼泪和笑声凝聚的空气中,他们呐喊着：“为孩子们上最后一课!”是的,他们终究去了.血腥而残暴的纳粹将这个小城的宁静打破,然后丧心病狂而有迫不及待地将它改造为了又一个奥斯威辛.人们失声痛哭着,哀悼着,可是却从不曾后悔.因为他们满腔的不屈与爱国的热忱早已在年轻的乌托邦上开得如火如荼.请相信,正义是世上最美丽的奇葩.（四）生命是一朵娇嫩的花,而青春便是花开的瞬间.只有在那一刻,这朵花才会开得馥郁芬芳,才会美得动人心魄.就像曾经有人说过：“苦涩的青春仍是青春,含泪的笑仍是笑.只要心中充满希望,即使是阴雨天,也能看到天堂!”是的,每个人都有一双翅膀可以翱翔……
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航空模型杂志社编辑部征稿按杂志社级别划分：
主管单位：中国科协主办单位：中国航空学会、中国航空运动协会国内统一刊号：11-1525/G8国际标准刊号：邮发代号：2-211周期：月刊开本：16开影响力:维普中文期刊全文收录期刊级别：阅读点数：次
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航空模型杂志基础信息：
《航空模型》经国家新闻出版总署批准，由中国科协主管，中国航空学会、中国航空运动协会主办的模型制作科普刊物。本刊重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展。读者对象为大中小学航模组员及广大模型制作爱好者,也可作为部队和民兵开展航模靶机制作活动和加强国防教育的参考资料。
航空模型杂志栏目设置：
模型视点、模型广角、模型制造、动力、模型课堂、模友天地等。
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1、期刊收录：国家新闻出版总署收录、维普网收录
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ISSN：，CN：11-1525/G8，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮编：100083，电话：010-，邮箱：。航空模型杂志社相关期刊没有相关教育 航空模型杂志社投稿信息 1.基本要求来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。文章一般不超过5000字。投稿请寄1份打印稿，同时推荐大家通过电子邮件形式投稿。2.文题文题要准确简明地反映文章内容，一般不宜超过20个字，作者姓名排在文题下。3.作者与单位文稿作者署名人数一般不超过5人，作者单位不超过3个。第一作者须附简介，包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务；其它作者附作者单位、地址和邮编。4.摘要和关键词所有论文均要求有中文摘要和关键词，摘要用第三人称撰写，分目的、方法、结果及结论四部分，完整准确概括文章的实质性内容，以150字左右为宜，关键词一般3～6个。5.标题层次一级标题用“一、二、……”来标识，二级标题用“（一）、（二）、……”来标识，三级标题用“1.2.”来标识，四级标题用“（1）、（2）”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。6.计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。7.参考文献限为作者亲自阅读、公开发表过的文献，只选主要的列入，采用顺序编码制著录，按其文中出现的先后顺序用阿拉伯数字编号，列于文末，并依次将各编号外加方括号置于文中引用处的右上角。书写格式为：作者.文题.刊名年份；年（期）：起始页.网上参考材料序号.作者.文题网址（至子－－栏目）.上传年月。为保证本刊的权威性，杜绝任何形式的抄袭稿。稿件文责由作者自负，编辑部有权作必要的修改。文稿在3个月内未收到退修或录用通知，作者可自行处理，另投他刊。未被录用的稿件一般不退稿，请自留底稿。8.图表：文中尽量少用图表，必须使用时，应简洁、明了，少占篇幅，图表均采用黑色线条，分别用阿拉伯数字顺序编号，应有简明表题（表上）、图题（图下），表中数据应注明资料来源。9.注释：注释主要包括释义性注释和引文注释，集中列于文末参考文献之前。释义性注释是对论著正文中某一特定内容的进一步解释或补充说明；引文注释包括各种不宜列入文后参考文献的引文和个别文后参考文献的节略形式，其序号为①②③……。 航空模型杂志社编辑部征稿 模型直升机旋翼头工作原理及其性能分析“恒龙”消防船的改造室内微红外模型直升机的飞行与维修爱因斯坦的“小板凳”――我的航模成长路一款模型飞机起降测距装置折叠式KT板三角翼模型飞机谈谈ASG-29滑翔机及其像真模型Citabria进阶型油动像真教练机制作图航天飞机纸模型的RC改造电机的使用及模型的组装一架SAE航空设计大赛参赛桃的设计与制作&锂聚合物电池的那些事儿百台国产模型发动机剖析制作一款简单好玩的遥控风动艇“雷鸟”线操纵电动小组竞速模型飞机&以假乱真的机器鸟电动模型飞机动力系统的配置初步认识吉林松花江中学航模队风采纪念冯如飞行103周年航模表演随记
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都要插上一杠子，有权有势，有本事去跟老外斗，吃饱了撑的来欺负我！？"他现在的思
&&&&裴逸辰有些意外，若是之前那装懦弱的安木瑾也就罢了，可是现在这个安木瑾可是活脱脱的一个活宝，不折腾求个黄色网站不用下载播放器的那种就会死的那种人，不给点反应还真是让人……不解！&&&&听见陈静柔淫荡的话，林美凤娇嗔的白了她一眼，雪白柔嫩的素手在她夫妻交换淫乱做爱故事胸前那对傲视挺立的山峰上轻轻的抚摸起来，同时张开性感而又红润的嘴唇含住山峰上的鲜红葡萄，放在嘴里用鲜红的香舌不停的舔吻，匀吸……&&&&"H，"宝丁看了眼表，一挥手，"那你接着打。"&&&&冯静雪的回答不但使周子昌和他身后的两个人呆住了，连坐在她对面的杨天傲也呆住了，一脸不解表情看着坐在对面脸色微红的冯静雪，想知道她为什么这么说。&&&&只是，他现在恨不了辗天雅，因为辗天雅是为了他这么做的；但是却为安木瑾感到心疼，想起当初她哭的凄惨不已，他还冷着脸在旁边看着。此刻，他后悔的不能自持。&&&&看见两人的样子，林美凤的脸上露出了淫荡的表情，随后双手伸到杨天傲的腰间，开始脱去杨天傲身上的裤子。&&&&"Ｄａｍｎ！Ｄａｍｎ！Ｄａｍｎ！"侯龙涛走着小圆圈儿，突然指着冯云就骂，"全他妈是因为你！我和玉倩怎么样，关你屁事！？还有pwynuobqkxpaztwfzcnx1bfm07z+jale8mzwybdszj2hthgxsctfothskv64jweqy1+ejkz6xispg==你们家的人，什么都要插上一杠子，有权有势，有本事去跟老外15年黄网站谁知道斗，吃饱了撑的来欺负我！？"他现在的思维很混乱。&&&&"你丫的。"龙腾雪用手挥开她的脚，气闷的重新坐回椅子上。&&&&的一声，跟人相撞了，还没来的及赔礼道歉，就听见一句骂人的声音。&&&&施雅边笑边蹬着腿急什么啊？我一身都是汗，先让我洗个澡嘛。不用洗了，马上又得出一身，反正你的操夜总会小姐都是香汗，我不嫌弃的。"男人已经进入了卧室，把她脸朝下压在床上，把她的双臂举到头上，操夜总会小姐拉下她有松紧的汗带，套住她合拢的双腕，绕了好几圈儿，就像是捆住了一样。&&&&
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《航空模型》投稿启示
探索飞行奥秘的工具
人类自古以来就幻想着飞行昆虫鸟禽风吹起树叶和上升的炊烟都曾引起过人类飞行的遐想西汉刘安在淮南子中记载着后羿的妻子嫦娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事这反映了古人对飞行的追求和向往
在载人的航空器出现之前人类就创造了许多能飞行的航空模型不断地探索着飞行的奥秘距今2000多年前的春秋战国时期我们的祖先就制作出能飞的木鸟模型韩非子中记载着墨子为木鸢三年而成飞一日而败宋朝李鸢等人编的太平御览中也有张衡尝作木鸟假以羽翮腹中施机能飞数里的记载另外还制作出种类繁多的孔明灯风筝和竹蜻蜒等
唐代以后我国的风筝传到国外在世界上流传开来西方有人用风筝做飞行试验探索制造飞机的可能美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的制造者他们的飞机在日试飞成功他们就是先用大风筝进行种种试验然后制造出滑翔机解决了升降平衡转弯等问题最后才把飞机制造成功的
飞机发明之前航空模型具有强烈的探索性质在飞机发明之后航空模型仍然是研究航空科学的必要工具每一种新飞机的试制都要先在风洞里用模型进行试验甚至连航天飞机这样先进的航空器也要经过模型试验阶段取得必要的数据才能获得成功我国汉代就有用风筝测量距离和传递信息的随着航空模型的发展特别是无线电遥控模型飞机的日臻完善航空模型的用途越来越广泛可以利用无线电遥控模型飞机作为部队和民兵对空射击训练的靶机在训练的时候通过无线电遥控设备控制靶机完成直线飞行转弯上升俯冲等飞行动作甚至在靶机上完成空投降落伞发射模型火箭投放炸弹施放拖靶等特技动作在实弹射击时候可以在航模靶机尾部几十米远处拖拽一个彩色靶袋以靶袋作为目标避免击毁靶机又如在无线电遥控模型飞机上装上摄影机就可以对地面进行航空摄影拍摄一些人们不容易接近的野生动植物甚至可以拍摄一些危险性很大的惊险镜头或战斗场面等可以利用航模飞机携带农药灭虫利用航模飞机拖一根尼龙线从一个山头到另一个山头然后换成钢索进行高山架线还可以利用航模飞机飞入云层施放催化剂进行人工降雨等等
航空模型活动在普及航空知识培养航空科技人才方面所起的作用是很大的许多著名的航空学家小时候都非常喜爱航空模型美国的莱特兄弟小时候就爱玩飞螺旋竹蜻蜓从而产生对航空事业的浓厚兴趣美国登月飞船阿波罗11号船长阿姆斯特朗小时候也酷爱航空模型他在家里的地下室安装了一个风洞用来试验自己制作的模型飞机这无疑对他成为世界上第一个踏上月球的人有着巨大的影响我国也有许多著名的飞机设计师火箭设计师飞行员等小时候就是航模爱好者
另外航空模型还是一种非常吸引人的娱乐玩具随着科技的发展很多专业的航空模型经过简化改良使得模型本身的安全性操作的简单性趣味性可玩性更符合玩具的要求习惯上专业模型玩家喜欢将4通道以下的直升飞机模型或靠左右动力系统差速转弯不带有舵面的固定翼模型称为玩具这些飞机更容易上手可玩性高但往往少了一点专业模型的的魅力这些玩具的出现让尚不能理解操控与真飞机结构基本相同的儿童实现了拥有自己飞机的梦想春光明媚千姿百态的风筝随风飘荡夏日朗朗五颜六色的飞盘划出一道道弧线秋高气爽各式各样的模型飞机在蓝天中翱翔冬天恬静彩色缤纷的热气球冉冉升起所有这些把人们的生活装点得更加丰富多彩
在飞机发明之后航空模型作为普及航空知识的工具和娱乐玩具的作用更加突出为了推动航空事业的发展1905年10月在法国成立了它下设国际航空模型委员会负责制定航空模型竞赛规则组织国际航空模型竞赛活动中国是国际航空联合会成员积极参加国际航空模型竞赛活动并取得了优异的成绩在国内经常举行全国性和地方性的航空模型竞赛以推动航空模型活动和普及航空科学知识
[1]新手在玩航模时要注意以下几点
一新手切忌一飞冲天飞得快掉下来也快坏得更快
二直升机在电量不足的情况下上升起飞会困难这时应该要充电了
三看到直升机要摔落了切记赶紧松掉油门绝大部分情况下直升机的损坏都是由掉落以后还在死命加油门试图挽救造成的
四如果直升机损坏了配件请不要继续强制起飞不然容易造成更大的损失航空模型
主管单位中国科学技术协会
主办单位中国航空学会 中国航空运动协会
出版单位航空知识杂志社
国际刊号ISSN 国内刊号CN11-1525/V
发行周期月刊
航空模型封面" style="float:right" picsrc="6a63fd4c446b1a4c510fd9f9a158" data-layout="right" width="552" height="750" data-imgref="2" url="http://c./baike/s%3D220/sign=81f309a198aaba63fd4c446b1a4c510fd9f9a158.jpg" compressw="161" compressh="220" useredit="1" />航空模型1982年创刊是由中国科学技术协会主管中国航空学会和中国航空运动协会联合主办北京航空航天大学航空期刊杂志社航空模型编辑部编辑出版的中国模型科普期刊它是中国大陆创刊时间最早发行量位居同类期刊前茅业界影响力最大的模型科普刊物是中国航空运动协会航空模型委员会的会刊航空模型读者对象为广大青少年及众多模型爱好者重点介绍国内外各类航空模型的原理制作飞行和竞赛等方面的知识同时兼顾车模和海模航空模型图文并茂通俗易懂深受广大模型爱好者喜爱为促进中国航空模型运动的开展提高青少年科学思维和动手实践能力起到了重要作用航空模型中有搭建平台的模型制作课堂扣人心弦的赛场风云回放丰富翔实的国内外展会报道雪中送炭的模友经验共享源远流长的模型历史与趣话航空模型普及知识引领入门剖析难点解读规则捕捉动态每一期都是航模爱好者的一场饕餮大餐让读者充分领略模型的乐趣实现驾驭飞行的梦想
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定航空是一种重于空气的有尺寸限制的带有或不带有发动机的不能载人的航空器就叫航空其技术要求是
最大飞行重量同燃料在内为五千克
最大升力面积一百五十平方分米
最大的翼载荷100克/平方分米
活塞式发动机最大工作容积10亳升
1什么叫飞机
一般认为不能飞行的以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的叫飞 机
2什么叫飞机
一般称能在空中飞行的为飞机叫航空
二飞机的组成
飞机一般与载人的飞机一样主要由机翼尾翼机身起落架和发动机五部分组成
1机翼是飞机在飞行时产生升力的装置并能保持飞机飞机飞行时的横侧安定
2尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分水平尾翼可保持飞机飞行时的俯仰安定垂直尾翼保持飞机飞行时 的方向安定水平尾翼上的升降舵能控制飞机的升降 垂直尾翼上的方向舵可控制飞机的飞行方向
3机身将的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身同时机身内可以装载必要的控制机件设备和燃料等
4起落架供飞机起飞着陆和停放的装置前部一个起落架 后面两面三个起落架叫前三点式前部两面三个起落架后面一个起落架叫后三点式
5发动机它是飞机产生飞行动力的装置飞机常用的动力装置有橡筋束活塞式发动机喷气式发动机电动机
三航空技术常用术语
1翼展机翼尾翼左右翼尖间的直线距离穿过机身部分也计算在内
2机身全长飞机最前端到最末端的直线距离
3重心飞机各部分重力的合力作用点称为重心
4尾心臂由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离
5翼型机翼或尾翼的横剖面形状
6前缘翼型的最前端
7后缘翼型的最后端
8翼弦前后缘之间的连线
9展弦比翼展与平均翼弦长度的比值展弦比大说明机翼狭长[3]
活动方式和辅导要点　　航空活动一般包括制作放飞和比赛三种方式也可据此划分为三个阶段　　制作活动的任务是完成制作和装配通过制作活动对学生进行劳动观点劳动习惯和劳动技能的教育使他们学会使用工具识别材料掌握加工过程和得到动手能力的训练　　放飞是学生更加喜爱的活动成功的放飞可以大大提高他们的兴趣放飞活动要精心辅导要遵循放飞的程序要介绍飞行调整的知识要有示范和实际飞行情况的讲评通过放飞对学生进行应用知识和身体素质的训练　　比赛可以把活动推向高潮优胜者受到鼓舞信心十足失利者或得到教训或不服输也会憋足劲头是引导学生总结经验激发创造性和不断进取精神的好形式参加大型比赛将使他们得到极大的锻炼而终生不忘　　第二节
飞行调整的基础知识　　飞行调整是飞行原理的应用没有起码的飞行原理知识就很难调好飞好辅导员要引导学生学习航空知识并根据其接受能力结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识同时也要防止把航模活动变成专门的理论课　　一升力和阻力　　飞机和飞机之所以能飞起来是因为机翼的升力克服了重力机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的当在空中飞行时机翼上表面的空气流速加快压强减小机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)这是造成机翼上下压力差的原因　　造成机翼上下流速变化的原因有两个a不对称的翼型b机翼和相对气流有迎角翼型是机翼剖面的形状机翼剖面多为不对称形如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力
　　升力的大小主要取决于四个因素a升力与机翼面积成正比b升力和飞机速度的平方成正比同样条件下飞行速度越快升力越大c升力与翼型有关通常不对称翼型机翼的升力较大d升力与迎角有关小迎角时升力(系数)随迎角直线增长到一定界限后迎角增大升力反而急速减小这个分界叫临界迎角　　机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力其他部件一般只产生阻力　　二平飞　　水平匀速直线飞行叫平飞平飞是最基本的飞行姿态维持平飞的条件是升力等于重力拉力等于阻力　　由于升力阻力都和飞行速度有关一架原来平飞中的如果增大了马力拉力就会大于阻力使飞行速度加快飞行速度加快后升力随之增大升力大于重力将逐渐爬升为了使在较大马力和飞行速度下仍保持平飞就必须相应减小迎角反之为了使在较小马力和速度条件下维持平飞就必须相应的加大迎角所以操纵(调整)到平飞状态实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配　　三爬升　　前面提到平飞时如加大马力就转为爬升的情况爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)稳定爬升的具体条件是拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)爬升时一部分重力由拉力负担所以需要较大的拉力升力的负担反而减少了　　和平飞相似为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升也需要马力和迎角的恰当匹配打破了这种匹配将不能保持稳定爬升例如马力增大将引起速度增大升力增大使爬升角增大如马力太大将使爬升角不断增大沿弧形轨迹爬升这就是常见的拉翻现象　　四滑翔　　滑翔是没有动力的飞行滑翔时的阻力由重力的分力平衡所以滑翔只能沿斜线向下飞行滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角　　稳定滑翔(滑翔角滑翔速度均保持不变)的条件是阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ) 　　滑翔角是滑翔性能的重要方面滑翔角越小在同一高度的滑翔距离越远滑翔距离(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比等于升力与阻力之比(升阻比)
Ctgθ=1/h=k　　滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面升力系数越大滑翔速度越小翼载荷越大滑翔速度越大　　调整某一架飞机时主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的
五力矩平衡和调整手段
调整不但要注意力的平衡同时还要注意力矩的平衡力矩是力的转动作用飞机在空中的转动中心是自身的重心所以重力对不产生转动力矩其它的力只要不通重心就对重心产生力矩为了便于对转动进行分析把绕重心的转动分解为绕三根假想轴的转动这三根轴互相垂直并交于重心贯穿前后的叫纵轴绕纵轴的转动就是的滚转贯穿上下的叫立轴绕立轴的转动是的方向偏转贯穿左右的叫横轴绕横轴的转动是的俯仰　　对于调整来说主要涉及四种力矩这就是机翼的升力力矩水平尾翼的升力力矩发动机的拉力力矩动力系统的反作用力矩　　机翼升力力矩与俯仰平衡有关决定机翼升力矩的主要因素有重心纵向位置机翼安装角机翼面积　　水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩它的大小取决于尾力臂水平尾翼安装角和面积　　拉力线如果不通过重心就会形成俯仰力矩或方向力矩拉力力矩的大小决定于拉力和拉力线偏离重心距离的大小发动机反作用力矩是横侧(滚转)力矩它的方向和螺旋桨旋转方向相反它的大小与动力和螺旋桨质量有关　　俯仰力矩平衡决定机翼的迎角增大抬头力矩或减小低头力矩将增大迎角反之将减小迎角所以俯仰力矩平衡的调整最为重要一般用升降调整片调整机翼或水平尾翼安装角改变拉力上下倾角前后移动重心未实现　　方向力矩平衡主要用方向调整片和拉力左右倾角来调整横侧力矩平衡主要用副翼来调整
检查校正和手掷试飞　　一检查校正　　一架飞机制作装配完毕后都应进行检查和必要的校正检查的内容是的几何尺寸和重心位置检查的方法一般为目测为更精确起见有些项目也可以进行一些简单的测量　　目测法是从三视图的三个方向观察的几何尺寸是否准确正视方向主要看机翼两边上反角是否相等机翼有无扭曲尾翼是否偏斜或扭曲侧视方向主要看机翼和水平尾翼的安装角和它们的安装角差拉力线上下倾角俯视方向主要看垂直尾翼有无偏斜拉力线左右倾角情况机翼水平尾翼是否偏斜　　小一般用支点法检查重心选一点支撑当平稳时该支点就是重心的位置　　检查中如发现重大误差应在试飞前纠正如误差较小可以暂不纠正但应心中有数在试飞中进一步观察　　二手掷试飞　　手掷试飞的目的是观察和调整滑翔性能方法是右手执机身(重心部位)高举过头保持平正机头向前正对风向下倾10度左右沿机身方向以适当的速度将直线掷出进入独立滑翔飞行状态手掷方法要多次练习要注意纠正各种不正确的方法比较普遍的毛病有左右倾斜或机头上仰出手不是从后向前的直线而是绕臂根划弧线出手方向不是沿机身向前而是向上抛掷出手速度太大或太小　　出手后如直线小角度平稳滑翔属正常飞行稍有转弯也属正常状态遇有下列不正常的飞行姿态 就应进行调整使达到正常的滑翔状态　　1波状飞行滑翔轨迹起伏如波浪一般称之为头轻即重心太靠后这种说法虽正确但不够全面实际上一切抬头力矩过大或低头力矩过小造成的迎角过大都会造成波状飞行调整的方法有a推杆(升降调整片下扳)b重心前移(机头配重)c减小机翼安装角d加大水平尾翼安装角(作用同推杆)　　2俯冲大角度下冲一般叫头重这种说法也不够全面一切抬头力矩过小低头力矩过大造成的迎角过小都会造成俯冲调整的方法有a拉杆(升降调整片上翘)b重心后移(减少机头配重)c加大机翼安装角d减小水平尾翼安装角(作用同拉杆)　　3急转下冲向左(或向右)急转弯下冲原因是方向力矩不平衡或横侧力矩不平衡具体原因多为机翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼纵向偏转形成的方向偏转力矩机身左右弯曲的后果与垂直尾偏转相同也可能造成急转下冲调整的方法有a向转弯反向扳方向调整片(蹬舵)b修正机翼扭曲(相当于压杆操纵副翼)　　飞机或高级飞机的操纵其原理和调整相同都是改变力矩平衡状态初级一般没有这些舵面只好用改变这些空气动力面形态的方法来达到调整的目的方法有三种　　a加温定形把需要调整的部位用手扳到一定角度同时加温(哈气吹热风烘烤等)停留一定时间使之变形这种方法适用于纸吹塑纸木片部件一般扳动角度越犬温度越高保持时间越长调整变形越多　　b收缩变形在需要调整的翼面的一面刷适当浓度的透布油这一面将随透布油固化而收缩使翼面交形　　c型架定形将翼面按调整要求在型架上固定达到改变形态的目的一般配合使用加温或刷涂料这种方法适用于构架式的翼面的调整
手掷直线距离科目
一三种飞行方式
本科目是在限定宽度条件下比赛往返手掷飞行距离决定成绩的因素有三个a投掷技术b的滑翔性能c的直线飞行性能飞行方式有以下三种　　1自然滑翔直线飞行出手速度和的滑翔速度相同出手后沿滑翔轨迹直线滑翔飞行距离取决于出手高度和滑翔比一般在6一10米之间　　2水平前冲直线飞行出手速度稍大于的滑翔速度出手后先水平直线前冲一段距离后过渡到自然滑翔这种方式比自然滑翔距离可能提高2一5米　　3爬升前冲直线飞行以更大的速度出手并且可以有小的出手角出手后沿小角度直线爬升然后转入滑翔这种方式可能比自然滑翔距离提高5一10米以上　　第一种方式成绩较低但容易掌握成功率高后两种方式飞行距离远但放飞调整技术难度大成功率较低因为(a)方向偏差和飞行距离成正比增大飞行距离后飞出边线机率增加(飞出边线后成绩无效)(b)前冲特别是爬升前冲容易使失速下冲或改变航向飞出边线因此为了取得好的成绩就需要了解更多的飞行调整知识提高体能熟练地应用投掷技巧　　二的调整　　1滑翔性能滑翔性能是飞出较大直线距离的基础调整时应注意两个问题一个是最大限度的减小阻力表面要保持光滑零部件采用流线形(也括配重)前后缘打磨为圆形翼面平整不要扭曲等减小阻力可以增大升阻比即可以增大滑翔比　　第二点是调整到有利迎角迎角由升降调整片来控制不同迎角的升阻比不同有利迎角升阻比最大同一高度的滑翔距离最远正常滑翔后还需微调升降调整片找到一个最佳舵位　　2的配重许多人有一种印象似乎越重越飞不远其实不然的滑翔比和重量无关另一方面重量小的动能就小克服阻力的能力就小手掷距离反而小轻飘飘的稻草扔不远也是这个道理所以手掷直线距离项目的在规则允许的范围内应适当增大重量以加大的动能　　3机翼的刚性手掷的初速较大机翼承受弯曲力矩大容易变形甚至颤振而影响飞行性能为此制作时要小心操作不让翼面出现折痕如刚性仍不足就要适当加强方法是在翼根和机身接合处抹胶水也可在翼根部单面域双面贴加强务(如胶带纸)　　4直线飞行的调整　　a理想的直线飞行是既没有方向不平衡力矩又没有横侧不平衡力矩即垂直尾翼没有偏角(方向调整片中立位置)左右机翼完全对称(没有副翼作用)这种情况不但阻力最小而且能适应速度的变化　　b实际上一般总是转弯的原因不外乎机翼不对称(多数情况是机翼扭曲)产生了滚传力矩或是垂直尾翼有偏角产生了方向力矩遇到这种情况最好查明原因对症下药以达到接近理想的直线飞行我们把这种调整方法叫做直接调整法　　c还有一种调整方法例如由于机翼扭曲产生向左滚转的力矩向左倾斜升力向左的分力使左转弯这种情况不直接纠正机翼的扭曲而是给一点右舵也可以使直飞这种调整方法叫间接调整法间接调整虽然也能实现直线飞行但这种直线飞行是有缺陷的一是增大了阻力降低了滑翔性能二是难于适应速度的变化不少前一段基本上能保持直线后一段转弯偏航其原因多半是间接调整造成的　　因此应尽量采用直接调整法避免间接调整法　　5克服前冲失速的方法　　前面提到前冲和前冲爬升可以大幅度提高飞行成绩但同时又存在失速下冲和失速转向的危险因此克服前冲失速是提高成绩的关键　　克服前冲失速的措施是提高俯仰安定性具体做法是适当配重前移重心同时相应加大机翼水平尾翼的安装角差以保持俯仰平衡这样当前冲抬头机翼逐渐接近失速时水平尾翼因安装角小尚未失速水平尾翼仍有足够的低头力矩使转入滑翔　　克服前冲失速的另一个办法是用较小的迎角飞行事实证明迎角越大越容易失速下冲迎角越小越不容易进入失速下冲　　失速转弯是机翼扭曲造成的机翼扭曲时必有一侧安装角交大(另一侧变小接近失速时这一半机翼先失速并使倾斜转弯前面提到的间接调整的缺陷尤其表现在这种情况所以机翼的扭曲必须彻底纠正　　三投掷技巧　　调好之后决定飞行成绩完全取决于投掷技巧了好的技巧能充分发挥的飞行性能甚至可以弥补的某些缺陷所以并不是一投了事要反复练习掌握要领　　1助跑投掷的动作要协调使保持平稳忌 抖动和划圆弧　　2恰当的出手速度出手速度不是固定不变的不 同的调整状况不同的飞行方式不同的风速风向要求有不同的出手速度争取做到随心所欲准确无误　　3恰当的出手角度一般自然滑翔方式出手应有一个很小的负角水平前冲方式的出手角一般为零度(水平)爬升前冲方应有一个适当的正角(仰角)　　4出手点和出手方向如果是完全直线飞行的在无风情况下运动员应在起飞线的中点向正前方出手这样成功率最高但事实上转弯的占绝大多数侧风放飞的情况也占大多数聪明的运动员善于利用出手点和出手方向的变化来修正由于侧风和转变引起的偏差例如右转弯如果在起飞线正中放飞就可能从右方飞出边线如果又碰上左侧风情况就更严重假如换一个方法出手点选在起飞线左侧出手方向有意识左偏这样前半段可能在空中飞出左边线而后半段可能绕回来在场内着陆使成绩有效　　5风与投掷时机风对飞行的影响有不利的一面另外也有有利的方面例如顺风能增大飞行距离逆风则减小飞行距离侧风有时加剧偏航有时又减小偏航风一般是阵性的风速和风向在不断变化要善于捕捉最佳出手时机例如顺风时最好大风瞬间出手逆风时在弱风瞬间出手
纪录和竞赛国际航空联合会规定了包括有各种类型和各个等级的模型飞机的留空时间飞行高度飞行速度圆周直线封闭飞行距离直线封闭等共计86项航空模型纪录飞行项目允许充分利用地形气候燃料在预先选定的时间内有一次最高飞行成绩即可作为纪录
国际航空联合会1984年规定的竞赛项目共有15项其中包括牵引模型橡筋动力模型飞机活塞式发动机模型飞机2.5毫升圆周竞速模型飞机小组竞速模型飞机线操纵特技模型飞机空战模型飞机无线电遥控特技模型飞机无线电遥控模型滑翔机等对于这些模型飞机的机体动力装置燃料和放飞规则都有具体的规定以便能在指定的场地和在短期内表现出相对成绩确定竞赛的名次由于竞赛规则与纪录飞行规则的差别很大除圆周速度项目外在航空模型的竞赛会上不可能出现世界纪录
航空模型的种类航空模型按类型分为航空模型飞机航空模型和像真模型飞机像真模型飞机系指将真实飞机按一定比例缩小而制作的航空模型航空模型飞机按控制方式分为三类
① 自由飞行模型飞机模型飞机在起飞后直至落地的全部过程中与地面放飞者无任何联系它的飞行姿态和轨迹完全决定于起飞前放飞者对重心和各部件相对位置的调整以及模型上可能装有的自动控制机构的操纵模型飞机的起飞有多种方式借助于像筋弹射升空的叫弹射模型滑翔机借助尼龙线或钢丝牵引升空的叫牵引模型滑翔机借助活塞式发动机或电动机带动螺旋桨升空的叫发动机自由飞模型飞机借助橡筋扭力带动螺旋桨升空的叫橡筋动力模型飞机或室内模型飞机图1
② 线操纵圆周飞行模型飞机模型飞机上装有活塞式发动机或喷气发动机飞行时操纵员通过一根或几根操纵钢丝操纵模型飞机的升降舵来改变模型的飞行姿态和高度同时依靠这些钢丝拉住模型围绕操纵员作圆周飞行(图2)按竞赛项目分为:以飞行速度的快慢来评定成绩的叫线操纵竞速模型飞机以完成全套特技飞行动作的优美准确程度来评定成绩的叫线操纵特技模型飞机用自己的模型飞机去咬掉对方尾部系的彩色纸带以切断纸带次数来评定成绩的叫线操纵空战模型飞机
③ 无线电遥控模型飞机(图3):由地面操纵员通过无线电遥控设备操纵模型飞机的各个舵面和动力装置改变模型飞机的飞行姿态高度和速度组成各种特技飞行动作在竞赛中按动力装置或竞赛项目分为装有活塞式发动机以特技飞行动作的优美准确程度来评定成绩的叫无线电遥控特技模型飞机装有活塞式发动机以飞行速度的快慢来评定成绩的叫无线电遥控竞速模型飞机用牵引升空或在山坡上手掷或弹射升空借助上升气流飞行进行留空时间飞行距离和速度等单项或综合项目评定比赛成绩的叫无线电遥控模型滑翔机
航空模型的特点对重量轻尺寸小的模型飞机来说大气中的风和上升气流会形成很大的扰动模型飞机必须具有比真实飞机更大的稳定性为充分利用有限的升力面积,模型飞机的重心位置往往取得比较靠后,水平尾翼也产生升力真实飞机的水平尾翼在飞行中往往产生负升力模型的自由飞行分为爬升和滑翔两个阶段为了增加留空时间飞行距离模型动力爬升段结束时高度越高越好在比赛中几乎都采用大角度或垂直爬升以充分利用有限的动力来爬高然后迅速转入平稳滑翔以免损失高度为此在模型上装有定时自动机构爬升结束时自动控制方向舵和升降舵使模型转入平稳滑翔线操纵特技模型飞机和线操纵空战模型飞机为了获得十分灵活的俯仰操纵性把和水平尾翼设计得很靠近有的模型还在机翼后缘上设计了与升降舵联动但运动方向相反的升降副翼以增加俯仰操纵效果模型直升机的前进后退和左倾右倾操纵与有人驾驶的直升机不同它不是操纵旋翼的自动倾斜器而是靠操纵一对辅助小旋翼来完成的模型的上升和下降则通过控制主旋翼的转速来实现即增大发动机油门时旋翼转速增加模型上升反之模型下降