超1400只股票停牌 未停牌公司：无合理停牌理由
来源：新京报
作者：郭永芳 李媛
　　7月8日，监管层连打组合拳护盘，创业板最终翻红。越来越多的上市公司加入停牌阵营，目前沪深两市已超1400家上市公司停牌。除去1400余只停牌股，两市仍有近千只股票跌停。有分析认为，目前的沪指实际点位已跌至3000点以下，大盘指数正处于失真过程。
　　监管层连打组合拳护盘
　　为应对连续震荡下跌的A股，央行、证监会、保监会、财政部等监管层7月8日连续发布多项维稳救市措施。
　　7月8日早间，央行发布消息称，继续通过多种渠道支持证金公司维护股票市场稳定，守住不发生系统性、区域性金融风险的底线。
　　保监会在开盘前也表态，投资单一蓝筹股票的比例上限由占上季度末总资产的5%调整为10%，这也是在本次护盘行动中，保监会首次发声。中金所也在开盘前发布消息，大幅提高中证500期指交易保证金。
　　紧接着，盘中及午间休市证监会两度答记者问，称证金公司加大对中小市值股票购买力度；证金公司向21家证券公司提供2600亿元的信用额度；支持大股东及高管增持股票护盘等。
　　午后开盘，国资委发消息称，要求各有关中央企业应勇于承担社会责任，在股市异常波动期间，不得减持所控股上市公司股票。
　　下午收盘后，财政部发布消息称，在履行出资人职责时，承诺不减持所持有的上市公司股票，并要求中央管理的国有金融企业不减持所持有的控股上市公司股票，支持国有金融企业在股价低于合理价值时予以增持。这也是财政部在此轮护盘行动中首次发声。
　　一众组合拳打出之后，昨日收盘来看效果甚微。截至昨日收盘，沪指跌5.90%；创业板翻红，涨幅0.51%。两市除去1400只停牌股，仍有近千只股票跌停。
　　未停牌股票“因找不到理由”
　　截至7月8日记者发稿时，已有超1400只股票停牌。
　　在停牌股票中，很多此前已连续三四个跌停。从停牌原因看，大多数公司为拟披露重大事项、重大资产重组、重要事项未公告等理由。
　　而一些未停牌的公司，有的自称因找不到合理理由，所以选择未停牌。其中，世纪鼎利昨日在全景网的投资者互动平台向投资者表示，公司暂时找不到真实合理的停牌依据，又处于半年报窗口期不能增持，前期有减持，半年内又不能短线交易。同时公司回复投资者“已哭晕在键盘上”。
　　山西证券研报中提到，出于避险目的，上市公司停牌成风，两市停牌股1400余只，不仅进一步加剧了未停牌股票的抛压，使跌势失去控制，更严重的是加速了市场整体流动性的枯竭。
　　“大盘指数正处于严重失真的过程，并不能反映市场的全貌，沪指实际点位在3000点以下。”一位券商人士向新京报记者解释，沪市昨日的委买盘为5000万元左右，委卖盘为1.8亿元，个股的抛压严重。再加上目前两市超过1400只个股停牌、近千只股票跌停、个股的跌幅等，综合判断，沪指实际点位在3000点以下。
　　另一位市场人士指出，分析对应的实际的点位意义不大，失真肯定是确定无疑的了。“现实情况就是个股跌幅非常惨重，多数腰斩。”上述市场人士称。
　　新京报记者 郭永芳
　　证监会连发声 企业密集增持救市
　　新京报讯 （记者郭永芳 李媛）证监会7月8日晚间公告通知，鼓励大股东及董监高增持行为，为相关股东增持提供便利。随后证监会再发一道令牌，即日起6个月内大股东及董监高不得通过二级市场减持。
　　通知称，允许近期减持过股票的产业资本可以通过证券公司定向资管等方式立即在二级市场增持本公司股票；对于近期股价出现大幅下跌的（连续十个交易日内累计跌幅超过30%的），董监高增持本公司股票可以不受窗口期限制；上市公司大股东持股达到或超过30%的，可以不等待12个月立即增持2%股份。
　　证监会还表示，经与国资委沟通，国有控股上市公司的控股股东及董监高通过二级市场增持本公司股票，无需事前报请国资委批准，履行自身决策程序即可。
　　与此同时，7月8日一大波上市公司已经开启增持救市大幕。
　　昨日，TCL集团董事长李东生在微博发声力挺：“此次股灾，我们做了几件事，第一时间宣布股权回购计划，连续增持香港两家控股的上市企业股票，今天发布六月销售数据，下周将发布上半年业绩预告。”
　　除了TCL，昨日不少公司都发布了公司增持公告，“每几分钟就跳出一个增持消息，无法统计。”有业内人士说。中石化昨日晚间也公告称，控股股东中国石化集团7月8日增持A股4600万股，中国石化集团承诺，在增持实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份。
　　7月8日，国资委网站还发布了111家央企的承诺书，网站公告称，中央企业应勇于承担社会责任，做负责任的股东，在股市异常波动期间，不得减持所控股上市公司股票。
　　7月8日晚间，山东152家上市公司发表联合声明，表示将积极推动采取增持、股票回购、暂不减持、股权激励、员工持股计划等措施，切实维护市场稳定，增强投资者信心。浙江183家上市公司董事长也联合承诺年内不减持。
　　两融余额连降13个交易日
　　A股持续大跌，两融去杠杆也在不断加快。
　　两融余额在6月18日触及这轮牛市高点后，截至7月7日已连续13个交易日下滑。沪深交易所最新数据显示，截至7月7日，沪深两市两融余额已回落至1.62万亿元。较6月18日的2.27万亿元最高规模时相比，已经大幅回落6500亿元。
　　昨日，一家中型券商营业部负责人告诉新京报记者，已经有很多客户触及平仓线，打电话提醒及时补保证金，“有的客户实在拿不出钱，只能平掉”。
　　不少人担心这波杠杆股市的动荡可能引发金融危机。光大证券首席经济学家徐高认为，本轮股市大跌前，市场中融资盘在4.5万亿元，其中2.5万亿是场内融资，2万亿是场外融资，银行入市资金规模大致在2.5万亿。
　　徐高测算，假设沪指跌到2000点，融资盘一直不平仓，那么融资盘可能给券商带来约3000亿损失，给银行带来不超过4000亿损失，由于是非常极端的情况，这可以看作是券商和银行损失的上限。
　　“券商亏3000亿，虽不致命但伤筋动骨，两年多的利润肯定是得贴进去；银行亏4000亿，九牛一毛，仅动用贷款损失准备金就足以消化入市资金的亏损，其稳定性不会受影响。”徐高认为，股市的大幅下跌不至于威胁金融系统稳定性。
　　新京报记者 郭永芳 李蕾
　　外资借沪股通3天出逃300亿
　　受A股大跌、IPO暂停和希腊债务危机的双重“夹击”，在美国上市的中概股风雨飘摇。7月7日，65只中概股中有49只下跌。7月8日开盘后，阿里巴巴、京东、网秦以及聚美优品的股价继续下跌。
　　正在展开私有化以踏上回归A股历程的中概股下跌最为显著。长期有私有化传闻的网秦7月7日收跌19.57%，系当日中概股当中跌幅最大的个股。聚美优品收跌11.95%，该公司CEO陈欧曾称“正积极研究回归A股”。
　　金融数据商Dealogic统计显示，6月有15家在美国上市的中资企业收到私有化要约，交易总价值达226亿美元，但目前这些企业已陷入两难境地。近日，A股连续下挫，特别是证监会暂缓IPO，令中概股回归的前景缥缈。
　　不仅如此，国内股市的剧烈动荡也令场内外资惴惴不安。超300亿元外资在近三日通过沪股通流出。
　　据新京报记者梳理，6月8日开始的四周内，外资持续通过沪股通渠道流入A股，分别为约20亿元、76亿元、29亿元和64亿元；但7月6-8日的三个交易日内，外资净流出额高达334.43亿元，抹掉此前四周内全部增量。
　　截至6月8日，沪股通余额为1474.43亿元，7月8日为1614.84亿元。
　　新京报记者 赵毅波
(责任编辑：un649)
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中国重工临时停牌 中国船舶突然涨停 国企改革股将爆发？
12:43:43 under
　　6月13日讯 6月12日午间，中国重工临时，拟披露重大事项。午后开盘后，中国船舶从绿盘瞬间直线拉至涨停。南北车合并之后，国企兼并重组风声渐紧，故事才刚刚开始。
　　&强强联合&已成央企兼并重组的主基调。2014年底的中央经济工作会议明确提出&提高国企的核心竞争力&，李克强总理在今年3月的国务院常务会议上也明确提出&促进强强联合&。而刚刚召开的深改组第13次会议亦强调，把国有企业做强做优做大。
　　6月10日，接近国资委的消息人士向《华夏时报》记者透露，国资国企改革整体方案马上就要出台了，&强强联合&已被写入方案中。而&强强联合&的目的在于优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题，不断增强国有经济活力、控制力、影响力、抗风险能力。
　　多个改革模式
　　南北车合并无疑是国家所倡导&强强联合&的典范，更名为中国中车6月8日复牌，而合并后的人事安排也基本体现了&对等合并&的原则，以实现机构、人员和业务的完全合并。
　　在中车第一届董事会中，董事长崔殿国曾任中国北车董事长，副董事长郑昌泓、刘化龙均来自南车，总裁奚国华为原中国北车总裁。
　　&央企重组很少会在国务院常务会议上讨论，但南北车不仅上了会，而且每一步进展都要向中央领导汇报，可见中央领导对南北车合并的重视程度，高铁是中国的优势产业，是中国的名片，承载了中国战略。&6月10日，国资委一位人士对本报记者说。
　　据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》统计，目前全球轨道交通装备市场中，合并之前的中国北车和中国南车分居前两位，其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。南北车合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。
　　对此，中国工程院院士王梦恕表示，原来两家互相压价，影响收入和利润，导致研究条件不足，很多研究人员都已经不愿意继续从事科研工作了。
　　事实上，南北车原本是一家企业，就是曾经的中国铁路机车车辆工业总公司，该公司于2000年一分为二，从此南北车成为竞争对手。而南北车的彼此竞争也在一定程度上削弱了中国轨道交通设备制造的国际竞争力。
　　&如果两家继续把精力放在拿项目上，不仅有利于消除同行业的恶性竞争，也有利于技术进步，提升核心竞争力和国际地位。&王梦恕称。
　　而更重要的是，南北车成功合并为央企&强强联合&提供了可复制的经验，中国电力投资集团与国家核电技术公司5月29日宣布重组，亦采取了南北车的合并方式。从人事安排上看，中电投和国核技采取了与南北车合并相同的&对等合并&原则，合并后的国电投新班子成员一共10人，来自中电投与国核技的各有5人。
　　民生证券研究院执行院长管清友将上述两起合并归类为&行业内横向的强强联合&，主要是将行业内业务相同或相似的央企合并同类项，避免恶性竞争，最大程度地发挥规模经济与协同互补效应，打造具有国际竞争力的&行业排头兵&。
　　此外，央企也以成立合资公司的方式加强合作，这也被业界称作是另一种强强联合的模式。比如，中国远洋全资子公司中远散货与中海发展签署《合资协议》，双方在新加坡共同投资成立中国矿运有限公司，中远散货持股51%，中海发展持股49%。
　　&成熟一家，重组一家&
　　在中远散货与中海发展宣布成立合资公司后，市场上对这两家央企合并重组的预期又再次升温，认为这是双方实质性整合的第一步。但中远和中海旗下上市公司发布澄清公告，均强调未得到来自于任何政府部门有关合并的信息。
　　&此次与中海发展成立合资公司，就是为了承接淡水河谷的大船和运输任务，这也是中海集团和中远集团之前签署的战略合作协议的延续，双方通过资源共享，有利于应对市场竞争，降低资产负债率，这是正常的商业合作，不应过度解读。&中国远洋董秘郭华伟就合并传闻回应记者。
　　而据记者了解，中国矿运的成立主要是为淡水河谷从巴西运输铁矿石到中国，中国矿运已与淡水河谷签订了购船协议，购买后者所拥有的4艘40万吨级超大型矿砂船，还与淡水河谷签订了长期运输协议，合作期限为20年，期满后可以选择续期5年。
　　这就可以在保证运量和稳定运价的情况下获得长期稳定的收益。中金公司分析师杨鑫预计，中国矿运与淡水河谷签约后，预计每年可以给中海发展带来1亿元稳定盈利。
　　&资源共享和优势互补是强强联合的主线，根据想要做的事情，来决定是通过两家企业合并来完成，还是通过成立合资公司或战略联盟来实现，路径虽然有所差别，但最终的目的都是提高效益，降低成本。&上述国资委人士称。
　　而掌握新技术或先进技术的公司重组传统技术公司，利用传统公司的资本和基础设施优势推广新技术的应用，也在央企强强联合中有所体现。
　　据了解，被合并的中电投是集电力、煤炭、铝业、铁路、港口各产业于一体的综合性能源集团，在全国惟一同时拥有水电、火电、核电、新能源资产，是国家三大核电开发建设运营商之一。
　　&中电投一直以火电为主，核电板块的业务很小，而国核技掌握了世界最先进的第三代核电技术，但苦于建设能力的薄弱，无法让新技术落地转换为生产力，从二者重组和领导班子的构成可以看出新组建的国电投的发展方向。&电力企业一位人士对《华夏时报》记者说。
　　这从国电投董事长王炳华最新表态上便可以得到佐证。他近日透露，中电投和国核技重组后，核电将是国电投最重要的核心业务之一。
　　&通过专项实施，我国核电行业整体跨进了三代技术水平。第三代核电产业体系已经形成，具备了在国内批量建设自主品牌的条件，也具备了与核电强国在国际市场上竞争的条件。&王炳华说。
　　&合&已是央企改革的大方向。管清友认为，央企整合的步伐会比较稳健，&成熟一家，重组一家&，基本保持了一年两家的节奏。（来源：华夏时报）
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　　近日半数以上的公司股票停牌，这是世界股票历史上的一个奇迹，也只有中国股市才能创造这个奇迹，足够载入史册。只是还不知道应该感到蒙羞，还是蒙羞！
　　自股市暴跌以来，上市公司真没闲着，主要表现有：
　　1，表决心。上市公司纷纷发维稳公告，看好自己公司的前途，努力提高业绩，为维持公司的股价做贡献。典型的如创业板首批的28家公司联合声明。
　　2，增持。光说不练不行，大股东高管不减持了（也无法减持了），转而增持，甚至回购的都有。不过和之前大规模减持相比，增持的量也就是用实际行动表个态而已，只有银泰资源和南玻像点样子。
　　3，停牌。以上两着根本不管用，也不可能管用，虚张声势罢了。停牌可算是动真格的，惹不起躲得起。停牌的原因五花八门，最时髦的是重大事项，的确股价下跌便宜的，重组收购倒是个好时机，但不可能这么多公司同时策划重大事项。员工持股是第二个理由，股价便宜的了，员工持股股权激励成本也低了。还有的是签订重大合同，反正早晚要签的么。最不济的股价异常需要核查，查个屁啊，谁都知道是什么原因。据说交易所都坐不住了，深交所拟驳回不当的停牌要求。
　　总共不到3000家上市公司，停牌1400家，都不玩了，不能怪交易所要发火了，这么不给面子。再说了，躲得过初一躲得过十五吗？除非救市不仅成功，还有回到5000点上方。大家还有期待救市成功，因为没得选择。但5000点就不敢了，这次救市的目标也不过是4500点，能稳住不跌就是上上大吉了。停牌总得出来吧，还不是补跌？匆忙停牌不见得会有什么好方案，更多的也许是中大事项停止。
　　上市公司玩这一手也是出于无奈，不要天真地以为是良心发现，大多是质押的股票快到了预警线了。两桶油市盈率超百倍都有护盘，其他都是后的娘生的，没人疼没人爱，只好自己救自己（不知道今天证监会突然表态也要关照中小票）。停牌自救谈不上，但可以暂时喘一口起，慢慢想办法，也许真的上了5000点呢，谁知道呢，这可是中国股市，天堂和地狱不就只有两个星期的时间距离？
　　尴尬的是，半数公司停牌，而且还有蔓延的，这股市还是股市吗？没人疼的公司都想尽各种理由停牌，就剩下几个权重股在交易，护盘压力轻了，就算上证综指真地上了，又有什么意义？按照目前的停牌情况，两个交易所干脆也宣布无限期停市得了，大家暂时都不要玩了，爆不爆仓券商自己解决，交易所提供过户平台，等问题解决了，重头再来。
　　其实这么多公司停牌，不如把两桶油停牌了，腾出自己救中小创的流动性，也许效果更好。今天似乎有这个迹象，救市资仅仅护盘四大行，两桶油好像要被放弃，真有资金往中小票上试盘。我想问：若真如此，何必当初。
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作者：其实我们不是流氓　回复日期： 13:47:00
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作者：其实我们不是流氓　回复日期： 15:36:21
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