谁能帮我找到2014或者2013年的造船市场 散货船船舶成交量，我怎么visio 2013 找不到到

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2013年4月全球新造船市场情况分析
前瞻网摘要：2013年4月，全球新船共成交789万载重吨，与3月基本持平，同比大幅上升151%。整体看，进入二季度，全球新造船市场延续了一季度形势，成交仍然较为活跃。同时，1～4月全球新船订单总量共计3041万载重吨，同比上升64%。
1、新船成交活跃
2013年4月，全球新船共成交789万载重吨，与3月基本持平，同比大幅上升151%。整体看，进入二季度，全球新造船市场延续了一季度形势，成交仍然较为活跃。同时，1～4月全球新船订单总量共计3041万载重吨，同比上升64%。
另外，4月全球新船完工量为895万载重吨，略高于新船成交量。同时，1～4月，全球新船完工量共计4496万载重吨，同比下降26%。4月底，全球船厂手持订单共计2.45亿载重吨，较2013年年初下降7%。
2、散货船表现突出
4月，成交船型以三大常规船型为主，共成交713万载重吨，占新船订单总量的90%。其中，散货船表现突出，共成交444万载重吨，油船和集装箱船分别成交149万载重吨和120万载重吨。其他船型方面，还成交了5艘船、6艘LPG船、6艘化学品船以及6艘多用途船。
散货船新造船市场在2013年表现不俗，可以说新造船市场的活跃在很大程度上与散货船成交量上升有关。进入2013年船东展开新一轮好望角型散货船订造计划，而中小型散货船市场在好望角型散货船市场复苏带动之下，订单询价趋热。
4月成交散货船中，好望角型散货船依然是成交主力，共成交17艘、290万载重吨，以载重吨计，占散货船订单总量的65%。同时，散货船还成交了14艘、100万载重吨巴拿马型散货船以及14艘、54万载重吨灵便型散货船(包括1艘大灵便型散货船)。好望角型散货船订单全部被现代重工、韩进重工等韩国船厂获得，中国和日本船厂承接的散货船订单则主要为中小型散货船。
3、韩国一枝独秀
从主要造船国接单情况来看，4月，中国船厂共承接了196万载重吨(63万修正总吨)、8.53亿美元的新船订单;韩国船厂共承接了446万载重吨(141万修正总吨)、42.16亿美元的新船订单;日本船厂共承接了84万载重吨(36万修正总吨)、10.85亿美元的新船订单。以载重吨计，中韩日三国承接的订单占总量的92%。
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全球造船市场环境不容乐观成交量将明显回落
编辑：中国航运数：
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摘要：　　一、全球造船市场外围环境依然不容乐观
　　世界经济贸易复苏速度可望有所加快，但仍面对不确定性风险。1月初，IMF预计2014年全球经济增速将从2013年的2.8%小幅度晋升至3.1%。WTO预计，2014年全球商业将增长4.5%，高于2013年的2.5%，但仍低于过去20年间5.4%的均匀增长
　　一、全球造船市场外围环境依然不容乐观
　　世界经济贸易复苏速度可望有所加快，但仍面对不确定性风险。1月初，IMF预计2014年全球经济增速将从2013年的2.8%小幅度晋升至3.1%。WTO预计，2014年全球商业将增长4.5%，高于2013年的2.5%，但仍低于过去20年间5.4%的均匀增长水平。
　　航运市场供求关系将适度好转，但运力过剩压力依然较大。根据全球经济商业增长预期，预计2014年海运量增速为3.8%。考虑到运力交付情况和船舶拆解情况，预计2014年全球船队运力增长3.6%，低于海运量增速，航运市场供求关系将泛起一定程度好转。但因为危机以来运力增速长期高于海运量增速，蕴蓄了大量过剩运力，2014年航运市场运力过剩压力依然较大。
　　船舶融资市场有所改善，但整体趋紧的局面仍将维持。一方面，目前贸易银行对航运业持有的负面看法尚未改变，不良贷款仍将是其扩大船舶贷款规模的一个很大障碍；另一方面，其他融资渠道难以弥补银行贷款收紧造成的融资短缺。
　　二、2014年新船成交量或将显著回落
　　2013年景交量的回升，一方面是2012年极度低迷之下的反弹要求，另一方面也是船价持续走低、节能新船型不断被推出、船舶融资前提逐步改善的结果。预计未来一段时间，这些因素的作用将逐渐趋弱，同时船舶市场外围环境很难有根本性好转。2013年的成交放量一定程度上透支了后期的市场需求，将导致新船成交量泛起显著回落。预计年，全球新船成交量分别在9000万载重吨和7000万载重吨左右，其中2014年景交量较2013年将有30%左右的回落，全年将呈现前高后低的成交格式。
　　三、新船价格上升动力逐渐趋弱
　　新船成交量的回落必定导致新船价格上升动力逐渐趋弱，但短期内新船价格走低的可能性也不大。因为2013年景交量的大幅增长，大型船厂的接单压力大幅缓解，部门船厂开始选择性接单，提价逐渐成为共鸣。此外，新的经济增长周期正在逐步形成，原材料价格的小幅上涨和劳动力本钱的刚性抬升均对船舶制造本钱产生有力支撑。在这种情况下，预计2014年上半年新船价格有望继承缓慢上涨；2014年下半年开始，新船价格上升动力将逐渐减弱，保持平稳的可能性较大。
　　四、大吨位船舶仍有一定市场空间
　　持续高企的运营本钱促使船东对船舶运营的经济性愈发正视，降低航速、采用新型主机、加装节能化装置以及订造大型节能船舶成为船东保持市场竞争力的主要措施。预计2014年，包括大型矿砂船、VLCC、大型集装箱船、大型LNG船以及大型汽车运输船在内的各主要船种的大型船型依然有一定市场空间。另外，我国促进老旧船舶提前报废更新的新政策将催生较大规模的订造需求。
　　油船方面，跟着伊朗同欧美国家关系的缓和，预计亚洲其他国家和地区对能源安全的日益正视，预计2014年VLCC市场继承保持较好态势。散货船方面，因为大批量订单开释，好望角型散货船订造规模将较前期有所下滑，但因为船东的跟随性特点，预计好望角型散货船仍有一定的订造量。集装箱船方面，中商情报网发布的《年中国集装箱船产业行业猜测及投资分析讲演》预计2014年集装箱船市场将泛起回调，但部门前期并未订造或订造规模较小的班轮公司将继承投放大型集装箱订单。其他船型方面，跟着全球LNG出口项目的持续推进以及全球汽车商业的继承增长，LNG船、汽车运输船市场仍将保持活跃。
来源：中商情报网
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