攀大沧州京沪高速项目部部由那个单位接手。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-20 20:15 标签： 攀大高速中标单位
登录四川在线通行证
新闻24小时排行免责声明：凡本网注明&来源：XXX（非舜网）&的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件，意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。您当前的位置：&&>&&
四个之最的攀大高速公路（四川境） 精诚所至 金石为开
　　日，是一个让四川人放飞梦想的日子。
　　这一天，四川南向出川入海的新通道――攀枝花至大理高速公路（四川境）破土动工，攀枝花绕城高速合龙之战打响。
　　欢欣的背后，是这个项目创新之笔――四个之最：
　　■创下争取国家支持之最，日国务院发布政府核准投资项目目录（2014年本），明确把攀枝花至大理高速公路（四川境）这类高速公路建设的审批权下放地方，而在一年前，审批权还在国家；
　　■创下争取省委、省政府支持之最，2300多亩建设用地全部占用全省用地指标，开全省先河；
　　■创下前期工作迅捷之最，从预可到开工仅用7个月时间；
　　■创下全省高速公路BOT项目单公里投资之最，每公里投资达1.72亿元。
　　谋势 吹响后发赶超的号角
　　在经济社会迅猛发展的时代，攀枝花交通人以超常规的眼光审视发展需要，吹响了攀枝花高速公路后发赶超的号角。
　　2004年，攀枝花首条高速公路――西攀高速公路全面开工，这是四川首条山岭重丘区高速公路。此时，距四川首条高速公路――成渝高速公路建成通车已整整10年。10年时间，攀枝花取得了高速公路建设从无到有的突破。但放眼全省，攀枝花的差距仍然较大。对比全省21个市州，攀枝花人均GDP虽名列全省前茅，但至2008年底，在全省高速公路通车里程突破2000公里时，攀枝花高速公路通车里程不到100公里。
　　2007年底，省委九届四次全会作出建设西部综合交通枢纽的战略部署，誓破千年难解的“蜀道难”，变“蜀道难”为“蜀道通”。
　　地处四川最南端的攀枝花要发展经济、要在建设四川南向开放门户，必须加快发展高速公路事业。提速，成为攀枝花高速实现后发赶超的唯一选择。
　　乘着“建设西部综合交通枢纽”的东风，攀枝花东西向高速公路――丽攀高速公路攀枝花城区段得以开工建设，这与南北向的京昆高速画出了一个“十”字。
　　与此同时，一个更大的规划也在酝酿：依托“十”字框架，建设“一环五射”的高速路网，实现从线到网的突破。这个震撼人心的规划吹响了我市高速公路建设大步迈进的号角，描绘出一幅通江达海的宏伟蓝图。
　　如何成“环”，攀枝花交通人把攀枝花地图及区位图印在脑海里反复思索。
　　2010年，建设攀枝花至大理（四川境）高速公路，让攀枝花绕城高速合龙的构想出炉。然而，这条高速公路穿越崇山峻岭，建设成本高，外界普遍认为省里不可能支持。但攀枝花交通人却不服输，他们认为“不怕做不到，就怕想不到”。
　　经过多次争取，2011年攀枝花至大理高速公路(四川境)项目进入《四川省高速公路网规划(2011年调整方案)》。同时，我市提出通过BOT方式进行建设，以破解资金难题。这个构想得到了省交通运输厅的重视，表示可在“十三五”考虑规划建设。
　　抢势 占用全省2300多亩用地指标
　　“十三五”太远，我们只争朝夕。
　　“攀枝花至大理的高速公路已列入四川高速公路网调整新增线路！”日晚，在川滇黔十市地州基础设施项目建设发展座谈会上，攀枝花市交通运输局党委书记、局长雷雨介绍了攀大高速筹建情况。
　　此言一出，全场沸腾。“盼了10多年，总算有眉目了。”时任大理州交通运输局局长的周云希望，攀枝花市、大理州、丽江市、楚雄州加强沟通协调，推进项目早日开工，早日建成投用。
　　“只要增加60公里，我们就能搭上这条高速公路，实现与攀枝花互通高速，这是我们盼望已久的。”时任楚雄州交通运输局局长的李富才就攀大高速走向提出了意见。
　　在做好周边地区工作的同时，我市加紧与省政府沟通衔接。面对省里“现在还不成熟，等条件成熟再考虑”的答复，市委、市政府主要领导多次带队赴蓉汇报、争取。市委、市人大常委会、市政府、市政协领导每逢参加全省会议或多或少都会提及攀大高速，加深省委、省政府、省交通厅领导对这个项目的印象。
　　2013年，省政府作出支持攀大高速公路建设的决策，并明确由省政府牵头。至此，攀大高速公路升级为省级重点项目。
　　然而，根据国务院日发布的政府核准的投资项目目录（2013年本），攀大高速建设项目由国家审批。这也意味着攀大高速建设还要“再等等”。
　　为此，在今年1月召开的四川省第十二届人民代表大会第二次会议上，雷雨以省人大代表的身份提交了恳请国家下放审批权限的建议。
　　省委、省政府高度重视这一建议，并由省政府主要领导率队赴京多次与国家发改委沟通协调。
　　今年10月31日国务院发布的政府核准的投资项目目录（2014年本），明确把攀枝花至大理高速公路（四川境）这类高速公路建设的审批权下放地方。
　　“没有省委、省政府，市委、市政府以及省市各相关部门的倾力支持，今年不可能开工建设。”雷雨全程参与了攀大高速公路（四川境）规划、立项和报审等工作。他说，攀大高速公路凝结了太多人的心血。
　　在建设用地方面，省委、省政府在全省用地指标趋紧的情况下，依然划拨2300多亩用地指标供攀大高速公路（四川境）建设。
　　在今年4月启动的项目设计中，为最大限度保护攀枝花矿产资源和环境，省交通运输厅公路设计勘察研究院的设计专家们更是用短短7个月时间完成了北线、中线、南线3套规划设计。“大的方案有3套，配套的子方案有10多套。”设计专家李旭光曾先后参与了数十条道路建设设计工作。而攀大高速公路设计，却让他绞尽脑汁。为此，设计工作一完成，他便请假休息了。
　　在攀枝花炎热的六七月份，勘查人员和前期筹备组成员一起上高山、下农田、入湖泊，为40多公里的路线设计足足走了1000多公里路，勘查对象细到每一个矿床、每一方土、每一棵树……
　　市发改委、国土、环保、林业、水利、住建等部门，也组织大量人力，投入大量物力，加班加点完成了勘探、论证、评审等基础工作。
　　虽然，攀大高速公路（四川境）单位投资达1.72亿元，但冲着丽攀高速攀枝花城区段良好的口碑，省铁投集团与省路桥公司强强联合，拿下了项目建设。
　　得势 攀枝花绕城高速成形
　　在攀枝花人腾飞的梦想里，攀枝花交通人用一条比成都绕城高速还长2公里的攀枝花绕城高速，打破了“长藤结瓜式”空间局限。
　　至此，攀枝花“一环五射”高速公路网中的“环”开始合龙，而“五射”也在不断延展。
　　备受关注的丽攀高速华坪至丽江段建设也有了突破性进展。云南省已成立省领导挂帅的领导小组，确定了全长153.298公里、总投资285.85亿元的华丽高速建设方案，开工时间锁定明年5月，工期5年。
　　丽攀高速公路全线建成后，将与攀大高速公路、大丽高速公路形成一个“2小时交通圈”，把攀枝花的冬日暖阳、大理的苍山洱海、丽江的雪山古城等旅游资源串联起来。
　　今年1月，省两会期间，省人大代表、攀枝花市交通运输局局长雷雨强烈呼吁：将攀枝花西区到凉山州盐源高速公路（丽攀、西香高速公路连接线）纳入省高速网。11月末，这条高速公路列入省政府批复的《四川省高速公路网规划（年）》。
　　谈及此事，雷雨兴奋地说，这条西北走向、长约150公里的连接线可以把西昌、香格里拉、攀枝花连成一个环线，对大香格里拉旅游圈和攀西边远地区发展能够起到很好的支撑、带动作用。
　　雷雨告诉记者，下一步，攀枝花将加速构建辐射川西南、滇西北，连接西昌、昆明、宜宾、楚雄、大理、丽江、香格里拉等城市的放射状对外大通道，打造公路、铁路、航空、水运综合立体交通体系，巩固四川通往东南亚最近点的交通区位优势，确立攀枝花在川西南、滇西北区域性交通枢纽地位，建成名副其实的“四川南向开放门户”。攀枝花日报 晏洁
编辑：杨琴
| 法律顾问 |当前位置：&
& 攀大高速公路建成时间攀大高速公路建成时间
【导语】：攀大高速公路建成时间是什么时候？攀大高速公路开工了吗？攀大高速公路建得怎么样？详情请看文章正文。　　攀大高速公路建成时间　　预计2018年建成。　　最新消息：日经过投资方、设计、施工企业等单位现场调查摸底，认为攀大高速公路攀枝花段已具备动工条件，近期可进场施工。　　关于攀大高速公路　　攀大高速公路线路走向　　攀大高速公路（四川境）主线起于攀枝花市总发，接G5京昆高速攀田段，经中坝、大坝、灰窝，止于灰窝特长隧道（川滇界），接云南境规划路段。另设一条全长约40公里的支线与丽攀高速公路相接。　　攀大高速公路线路作用　　建成之后，攀枝花到大理的路程将由现在的6小时以上缩短至2小时左右。从成都经成雅、雅西、西攀、攀大高速最快8小时可到大理。　　　　更多攀大高速公路信息请点击&
大家都爱看

我要回帖

更多关于 攀大高速中标单位 的文章

 

随机推荐