网上怎么没有看到艾瑞泽7销量3销量的报表

生不逢时 奇瑞为艾瑞泽3埋下两个地雷
作者:690650话题:
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[导读]艾瑞泽出生的时候,奇瑞就已经给它埋下了无数的地雷,我们暂且先说两个比较致命的吧。
  文/书戈  最近,奇瑞好事比较多,一个是旗下的瑞虎随着SUV市场的热火,销量火爆提升,目前虎3和虎5的销量已经超过了两万台,极大缓解了奇瑞的经营压力,也带来了空前丰厚的利润。再一个就是奇瑞捷豹路虎揽胜极光在经过几年胎动之后终于出生,有望成为奇瑞下一个现金奶牛。第三个就是奇瑞学会造车之后推出的艾瑞泽系列第二款产品艾瑞泽3终于上市,而且按照奇瑞老总尹同耀的说法,这款车的目标是瞄准了90后,竞争对手是通用的赛欧和现代瑞纳,可谓志气不小。  那么这款车到底怎样呢?能否达到尹总的期望?坦率地说,这是一款缺点和优点都非常鲜明的小车。  先说优点。第一个优点,外形非常漂亮。消费者买车就像娶新娘子,第一眼就是眼缘,如果外形长得丑,像某品牌车型,在街上看到就想踹一脚,或者一看就是长着一张偷来的贼脸,连看都不必看了。艾瑞泽3非常漂亮,轮廓饱满,线条舒展,两个大灯非常精神,和奇瑞此前的作品完全不可同日而语,这是一个最突出的卖点。  第二个优点,艾瑞泽3的动力系统,做工品质、内饰水平基本都达到了自主品牌中等偏上的水平,无论是和奇瑞自己旗下的E3相比,还是和主要竞争对手相比,至少不落下风。  按理说,一款外形漂亮,品质不错,而且价格也不算太高的小车,应该会畅销。但是艾瑞泽很难,而且几乎就不可能,因为在这款车出生的时候,奇瑞就已经给它埋下了无数的地雷,下面我们暂且先说两个比较致命的吧。  第一个地雷就是定位混乱,这款车定价范围在5.39万至7.59万元,引发吐槽一片,倒不是说这个价格有多贵,或者多便宜,而是在于奇瑞好像并不太了解市场心理,定了一个奇葩的价格。本来,奇瑞一直想将艾瑞泽打造成一个高品质的产品系列,艾瑞泽品质确实也不错,完全可以将价格稍微定高一点,以突出产品的性能品质优势。但是奇瑞又对自己的产品没有信心,生怕定高了被骂,结果在原定5.79万元够真版的基础上下拉了4000元,出了一个5.39万元的够惠版,这个价格和吉利远景的最低版完全一样,仅比自己那个E3贵了1000块钱。这个定价充分暴露了奇瑞又想打品质,又想拼价格,两头不讨好的想法。5.39万元的够惠版价格“够惠”的同时配置也“够惠”。仔细想想185的轮胎就算了,非全尺寸的备胎也算了,没有雾灯也算了,没有铝合金轮毂也算了,没有中控彩屏算了,没有中央扶手也算了,只有2个喇叭也算了,低配车型嘛,可以理解,问题是竟然连一个最基本的前排气囊都没有,现在连柳州五菱都有遥控钥匙了,你还让90后的时尚小伙去拿着钥匙插进去开门,莫非这也叫时尚?试问,这样的产品如何定位90后?奇瑞一定要想清楚,是拼价格还是讲品质,鱼与熊掌不可兼得,用“最高品质、最低价格”去忽悠消费者,试问有几个人信呢?  艾瑞泽的营销费用高达上亿,都说艾瑞泽多么的高品质,如何的使用先进技术,几乎全是高大上的东西,最后弄一个挫矮穷的要饭版本出来,不但销量上不去,而且还直接拉低了品牌层次,重新走回了拼价格的老路,完全得不偿失。  第二个地雷还是和奇瑞有关,虽然这款车本身的品质还算不错,但是落在奇瑞手里,很可能被糟蹋掉。说艾瑞泽“成也奇瑞,败也奇瑞”,好像是一个悖论,但是现实就是如此。这款车如果是奇瑞在几年前拿出来,很可能会一炮打响,但是现在,时过境迁,物是人非,竞争对手急剧增多,好产品层出不穷,自主老大长城都熬不过,暂时放弃了轿车转战SUV,奇瑞想做好恐怕艰难重重。而更重要的原因在于制造艾瑞泽之前,奇瑞生产了瑞麟、瑞麒、QQ6等海量般的“打架车”,坊间流传“奇瑞奇瑞,修车排队”不是空穴来风。这些车虽然价格便宜,但是普遍认为质量低劣、外形丑陋、导致销量惨淡,极大伤害了奇瑞品牌的信誉,也透支了奇瑞的美誉度,所以即便后来奇瑞学会制造汽车了,也推出了相对品质较高的艾瑞泽系列,但是奇瑞以前给市场留下的印象太烂了,导致很多消费者一看到奇瑞就望而却步。即便此奇瑞早就不是彼奇瑞了,但是彼奇瑞留给市场的不良印象,恐怕还需要更多的时间去冲淡,而现在艾瑞泽推出的时间,还不是一个合适的时机,这也是为什么艾瑞泽7这款奇瑞抱有极大期望、而且品质也不错的产品销量惨淡的根本原因之一。  当然,批评奇瑞这么多,绝非对奇瑞一棍子打死,而是对其抱有更大的期望,毕竟自主品牌需要正面力量,无论奇瑞过往历史多么何不堪,艾瑞泽3都是一款不错的好车,如果它失败了,一方面可能是因为奇瑞恶劣的营销手段,一方面就是受累于奇瑞不良的品牌,但是无论如何,我们看到奇瑞在进步,在不断地用更好产品改变着人们的印象,或许不久之后,奇瑞会再度崛起,重新成为自主品牌的脊梁。  本文独家首发汽车之家说客,未经许可,不得转载!
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