打击刷单 优步提供证据配合北京上海警方执法|刷单|优步_凤凰科技
打击刷单 优步提供证据配合北京上海警方执法
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今年10月19日，接到中国优步的举报后，北京市公安局大兴分局采育派出所对嫌疑人杨某立案侦查，并从其住处搜出十多部手机。
优步 凤凰科技讯11月12日消息，在优步、滴滴出行等向司机推出补贴的同时，有一些司机试图不劳而获，利用购买或者伪造的证件注册多个账号、假造行程恶意刷单，从而非法骗取高额补贴从中获利。近日，中国优步宣布在其配合下，北京、上海两地警方分别对两名涉嫌非法骗取补贴牟利的嫌疑人采取刑事强制措施。 今年10月19日，接到中国优步的举报后，北京市公安局大兴分局采育派出所对嫌疑人杨某立案侦查，并从其住处搜出十多部手机。 现年40岁的杨某，系外地进京务工人员，仅有小学文化水平。他利用购买的十几个手机及手机号，加上个人信息、从网上购买的身份证和驾驶证信息，分别注册了若干个司机和乘客账号。 自2015年7月起，杨某使用这些账号互相约车，制造虚假行程以骗取中国优步不时发放的补贴。中国优步在打击刷单司机的专项行动中，发现了上述账号的可疑行为，并将系统中调取的相关账号的行程记录以及支付信息，作为证据提供给公安机关协助调查。 杨某上述行为已经涉嫌诈骗，金额较大，性质恶劣，公安机关已于立案当日对杨某采取了刑事强制措施，目前该案正在进一步处理过程中。 与此同时，中国优步在对上海一些可疑账户的排查中，发现有50多个账户均与现年30多岁的王某存在关联；其中发生资金交易的有14个，累计骗取补贴金额近9万元。 上述账户中，其注册邮箱命名规则类似，提供的驾驶证、行驶证等身份信息经识别均为明显经过PS的假证件；而根据其提供的注册车辆信息识别出来的车型也均为虚假，实际上并不存在该类车辆信息。 此外，上述账户反映出来的行程中，与正常运营的司机每小时的行程消费成本差距明显，真实性非常可疑。嫌疑人及其团伙很可能通过软件或者专用手机伪造GPS行程，来实现虚构行程刷单。 10月10日，中国优步向上海市公安局静安分局报案，并被初步受理，警方开始介入调查。经过近两周的案件整理与侦查，警方于10月24日正式实施逮捕。目前案件仍在进行中，后续将对嫌疑人提起刑事诉讼。 近两年来，随着O2O领域风生水起，也成为新的刷单重灾区：一些不法分子盯上了这个新兴领域在市场推广阶段的高额补贴，并利用线上线下信息的不对称性，来设法谋取暴利。这种行为，不仅影响了正常的用户体验，同时对于平台的健康生态也会带来巨大的破坏。 中国优步已经成立专门的&反刷单小组&，希望通过技术手段，及时识别可疑行为并加以预警，以提高刷单的门槛。会通过手机定位和大数据对行程进行动态分析，当司机出现乘客重复搭乘、轨迹偏离合理路线、异常车费，累积达到一定数量后，就会通过限制接单、取消奖励等方式控制刷单行为。 中国优步法务部门有关负责人表示，下一步工作重点将集中在三个方面：一是坚决打击在淘宝、微信上贩卖假账号、模拟手机等犯罪工具的人或团伙，目前正在和淘宝协商采取行动；二是通过加大技术监测力度，重点打击有组织、大规模的刷单诈骗犯罪团伙；三是配合司法机关，针对重点城市里情节恶劣、造成比较大影响的刷单司机，依法采取维权行动，追究相关人员的民事和刑事责任。（禾禾）
[责任编辑：杨旭]
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艹，这么下去uber就快完蛋了 同感，真就没一个要坐车去哪里的，全是刷单的，看来这个公司的中国分部从美国母公司独立出来，归了柳家人管，，太急功近利了
最近推出的优步+ 就更他妈的H蛋了，谁打车还愿意再上来一个陌生乘客呢？司机开着半道如何看手机联系第二人呢？还要绕路去接，再等几分钟。。。。肯定一分差评，司机两头不是人。。。。
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地&址：北京市朝阳区姚家园路甲1号东优步车主遭大量封号:想维权找不到其办公地址|优步|封号|刷单_新浪科技_新浪网
优步车主遭大量封号:想维权找不到其办公地址
中国青年网
成都的注册车主达到77万，使用优步叫车的乘客有350多万人次。然而光鲜数字的背后，有关优步的争议也连绵不断。
　　本报记者 程曼祺
　　“财富之城，成功之都”，对打车软件“优步”来说，成都市的这条招商口号并非虚言。10月20日，在进入成都一周年之际，优步中国宣布：成都已超过纽约，成为优步全球344个城市中订单量最高的城市；成都的注册车主达到77万，使用优步叫车的乘客有350多万人次。
　　然而光鲜数字的背后，有关优步的争议也连绵不断。沮丧的出租车车主，被封号的优步车主，承担着潜在风险的乘客，口风谨慎的政府官员，自信满满的优步团队……变化正在影响每一个参与其中或被卷入的人。
　　10月10日，交通运输部颁布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称“指导意见”)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“管理办法”)。在“优步何去何从”成为热门议题时，一群被封号的成都车主却在为一个看似简单的问题苦恼：优步在哪儿呢？他们找不到优步在成都的办公地点。
　　“他们就像打游击的。”一名车主这样形容。
　　几百名车主都不知道优步在哪儿办公
　　10月20日晚，一些车主口中的“游击队员”优步，在IFS国际金融中心尼依格罗酒店的露天酒廊举行了周年聚会。觥筹交错间，成都团队宣告成都已成为优步世界第一城。
　　当晚“高大上”的气氛与优步在资本市场的受捧十分相称。根据《纽约时报》10月23日的一篇报道，优步正在计划新一轮10亿美元的融资，融资完成后，优步估值将攀升至600亿～700亿美元，成为全球估值最高的非上市公司。
　　在频繁亮相媒体之际，优步也有着“低调”的一面。
　　9月中旬，约有500名车主被集中封号，封号时，车主当周的车费还未结算，账户里的金额少则几百元多则数千元。于是，“如何找到优步公司”成了车主群里的热门话题。优步提供的沟通渠道都是线上的：邮箱、客服和“车主之家”手机应用。车主们这才发现，几百人的群里，竟没有人知道优步成都团队在哪儿办公。
　　优步公共政策及政府事务经理黄蕾告诉中国青年报记者，优步成都公司是今年7月于成都市工商局正式注册的，他们没有在网络上公开办公地点，是因为根据他们在其他城市的经验，线下和车主接触并不能很好地解决问题。但通过工商系统，可以查到公司信息。
　　在太升南路赛格广场地下一层占据一个小铺面的“远洋通讯”成了被殃及的“池鱼”。今年5月以前，他们曾售卖990元的手机，并帮助安装应用，开通优步账号，这比个人申请要快很多。
　　9月14日下午，找不到优步的几十名被封号车主聚集到了远洋通讯的一处办公地点，要求远洋通讯联系优步的工作人员。感到人身安全受到威胁，两名远洋通讯公司员工拨打了报警电话。两方人马辗转来到黄瓦街派出所。
　　车主越聚越多。派出所所在的吉祥街，一条平时十分静谧的绿荫路，被陆续赶来的几百名车主和他们的车围得水泄不通。
　　黄瓦街派出所方面称，由于一直没有给出优步方面的联系方式——远洋通讯的人说他们在5月后失去了与优步的联系，事情僵持了3天。远洋通讯的职员都不敢回家睡觉，在派出所的沙发上“歪”了两夜。
　　优步公司的有关人士告诉中国青年报记者，此次被封号的车主主要是在三环城乡接合部以及郊县的车主。优步进入成都以来，因刷单和违规，已有总共1万个账号被停用，其中有很多是重复注册的，这占到77万注册账号的1.29%。
　　在优步成都公司提交给成都市公安局的“9月刷单车主聚集事件报告”中，优步称：“公司将进一步优化相关流程，从源头尽量避免此类事件再次发生。加强合作车主的宣传培训工作；针对刷单车主，采取分批分时封号措施；鼓励车主采取合理的沟通渠道反馈信息。”
　　优步提供的“合理反馈渠道”是一份线上“优步账号复查申请书”。申请复查者需要填写姓名、身份证号等基本信息和申诉内容。到9月22日，已有485人填写了“账号复查申请书”。优步称，经总部技术部门核实，这批车主长期严重刷单，依旧会采取继续封号措施。
　　优步方面对刷单的定义是：“优步是由平台根据到达时间、距离等因素进行自动派单，因此一切人为干预的下单，都属于刷单行为。”
　　但令许多车主不满的是，优步在“封号”时，并没有提供相应的证据。
　　“想跑的话，反正看不看都要同意”
　　邓林海是成都第一批优步车主。去年11月，优步进入成都没多久，培训点设在青羊区东胜街，这是一条不到400米长的老城窄街。
　　培训室在一间补习室里，门口立了个易拉宝。如此朴素的场景和邓林海想象中的“国际互联网公司”相差甚远，他一度认为自己“可能被骗了”。
　　在30平方米左右的教室里，20多个车主接受了约1小时的培训。培训人员讲了优步的发展情况和基本模式。接着，车主们就去核实身份证、驾驶证、行驶证，拍了照，当场注册。优步还给没有手机的车主每人发了台iPhone 4S，交500元押金，只能打电话、收短信和使用优步的应用。在9月下旬由于奖励减少而决定停开优步后，邓林海到优步客服指定的一家联通营业厅退还了手机，但500元的押金至今还未收到。
　　据车主们介绍，此后优步的培训地点经常更换，“和打游击一样”。目前所有成都车主已依加入顺序被分为6组，各组的奖励规则和程度都不同，后加入的车主一般在线上完成注册，不再组织线下培训。
　　邓林海问怎么签合同，优步的人解释签“加入优步平台协议”就可以。“想跑的话，反正看不看都要同意。”邓林海说，没有别的选择。
　　优步模式在全球范围内面临的一个争议是，它与车主签订的到底是正式的劳动合同还是非雇佣性质的合作合同？
　　优步公共政策及政府事务经理黄蕾说，Uber(优步)对自己的定位是“互联网+科技公司”，她称呼车主为“合作车主”。成都市泰和泰律师事务所的罗柯律师也认为，优步和车主之间不构成雇佣关系，他们不符合“一方支付报酬，另一方提供劳动，劳动是公司的主营业务且工具和条件由劳动用人单位提供”的特征。
　　但罗柯律师指出，从合同关系看，优步提供的是“格式合同”，剥夺了对方提出协商的权利；车主作为完全民事责任人，有判断风险的能力，但他们因为有利可图，放弃了磋商。
　　今年6月成为优步车主的唐昌国则是通过网络注册的，被分在2组。在9月被封号后，唐昌国自认为没有刷单。他给优步客服打电话，得到的答案是“系统问题，系统判断”，但没有给出具体证据。唐昌国同时是一个车主微信群的群主，他告诉记者，他和群里很多被封号车主都填写了“账号复查申请书”，但只是被告知“经核查存在刷单行为”，并没有给出进一步证据。
　　一些车主认为依据系统算法判定的刷单，存在误伤可能。一种典型的刷单方式是“打针”：刷单者通过把自己定位到车主附近，虚拟出一个乘客下单。由于优步采取自动派单模式，一些不刷单的车主也可能被派到虚假订单。当订单反复取消时，系统可能判定刷单。
　　另一种判定方法是短时间内出现重复乘客。而一些郊县的车主辩解道：在郊县，乘坐优步的乘客本来不多，的确可能载到一些“熟客”。
　　10月接任优步成都分公司总经理的方寅说，优步反刷单技术的准确性是很高的，5年来，优步有在60个国家的数据经验，能判断什么是刷单表现；但不能保证百分之百没有误伤，因为任何技术都有漏洞，系统仍在不断完善。
　　“我们很珍惜车主。”方寅说，在收到车主的申诉后，他们会专门派人去一项一项看数据，通过交叉验证的方式来提高判断准确率。封号是针对刷单严重的车主采取的措施，对不太严重的刷单行为会提醒或扣除奖励。
　　而罗柯律师认为，优步方面以“刷单”违约为由中止了合同，有义务向车主提供违约证据。如果优步不能证明对方违约，又不恢复合同，就是违约行为，要赔偿对方的损失。
　　但“账号复查申请书”是这样说明的：“如果未发现本人账号存在欺诈等违规行为记录，优步将补发已扣除费用；但不会承担任何复查前的其他经济损失。”
　　优步中国企业传播总监王以超解释说，优步方面有现成的证据，之所以不提供电子证据，是因为车主有可能对其篡改。他又表示优步可以和车主在第三方，如公安机关在场的情况下，一起查看证据。但由于政府相关部门对治安的顾虑，这一方法从未实施过。
　　黄蕾则告诉中国青年报记者，不提供证据的另一个顾虑是，可能为“反反刷单”提供技术线索。她同时透露，优步中国已经在上海和北京与公安部门展开了合作，向公安部门提供一些严重刷单的证据，近期会采取行动。
　　而车主面临的尴尬处境是，由于私家车运营是违法的，他们虽然有维权的诉求，但并不敢借助正式的法律手段。“这不是自投罗网吗？”唐师傅苦笑道。
　　政策变数将带来哪些影响
　　即便争议不断，但高补贴及便利而便宜的乘车体验，让车主和乘客都对这个尚在灰色地带生长的新事物难以割舍。
　　“投诉无门”的唐昌国仍在寻求恢复账号，被封号时，他账户里还有2000多元。车主吴有福告诉记者，如果能解封，他还是愿意跑优步，他说，现在他跑其他专车，更糟糕，“一天下来提20%，而且也罚款，说你有问题就有问题。”
　　因为私家车从事运营的模式涉嫌违法，罗柯律师称他起初一直坚持不坐优步和滴滴，但有一次下大雨实在拦不到车，他试了一次打车软件后，现在也经常用了。
　　另一方面，成都出租车行业受到了不小的冲击。在同心街的出租车餐厅附近，车主们午休的时间越来越长，因为赚钱越来越难，出租车出车的积极性像这个季节的温度一样下降。
　　正在午休的黄师傅说，“成都的高峰期，(就是有)5万辆出租车在路上跑也不够啊。”成都市目前有1.5万辆出租车，对于一个有670万人口的城市来说，资源十分紧张；但如果发放过量的牌照，又可能造成非高峰期的拥堵，并影响出租车的盈利。
　　庞大的人口、快速的城市化、紧张的城市交通，让“共享经济”模式有广泛的想象空间。中国是优步的必争之地：全球优步业务发展最好的前10个城市中，有4个在中国。目前，优步已在中国设立了独立的运营实体和境内服务器，正式入驻中国(上海)自贸区，注册资本金达21亿元人民币。
　　但10月10日交通运输部发布的“指导意见”和“管理办法”给优步业务带来了一定的不确定性。
　　“管理办法”要求，从事网络预约出租汽车经营的车辆，其使用性质登记为出租客运。而出租客运性质的车辆有一定的强制报废年限，这可能大大打击私家车车主的积极性。
　　10月30日，优步宣布将停止在德国汉堡市、法兰克福市和杜塞尔多夫市的运营。主要原因是数月前，当地法院判定优步车主需要取得传统的出租车牌照，这使得优步难以找到足够数量的车主。
　　方寅说，在成都的兼职车主比例为70%(每天0～4单，上线3小时左右)，如果“管理办法”最后还是对运营性质有要求，对这部分兼职车主会有较大影响。
　　“管理办法”同时要求，网络预约出租汽车经营者应当与驾驶员签订劳动合同。但黄蕾认为优步是一个平台，和车主之间如果构成雇佣关系的话，与“共享经济”和“互联网+”的导向不符合。
　　11月2日，来自北大、清华等机构的8位劳动法专家学者联名向交通运输部递交了一份建议，认为专车新政中关于要求“平台与驾驶员签订劳动合同”的内容与《劳动合同法》相关规定不符，建议对《办法》作出修改。
　　成都市交通运输委员会副主任马取贵透露，就成都的情况而言，对互联网租车的具体管理政策将依据两个因素来制定：一是交通运输部的征求意见稿的最终定稿，这个定稿可能相对现在的版本有修改；二是在交通运输部定稿的原则上，成都市会根据本地情况，制定地方管理办法。他同时表示，交委支持新事物的发展。
　　面对政策可能带来的变数，优步中国战略负责人柳甄表示：“每一个城市或多或少面临着交易先于制度的情况……对于这个过程，我觉得大家应该有耐心、有信心，而且乐观。”
　　“让人们的出行像水一样顺畅。”这是优步创始人卡兰尼克对优步愿景的描述。
　　“像水一样顺畅。”这也是仍在为封号而苦恼的车主的愿望。唐昌国曾告诉记者：“说实话，被封号的，90%以上都是刷单。”但他认为自己是剩下的10%中的一员。潮水汹涌，总有剩下的，哪怕是1%的人。
既然最重要的就是到达目标消费者，那么靠谱的身份识别应该就是精...
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惊！优步刷单者一个月净赚七八十万
惊！优步刷单者一个月净赚七八十万
日09：20|来源：南方都市报|||
【内容摘要】在滴滴已经获得上海颁发的国内首张网络约租车平台经营资格许可后，Uber终于开始正式向公众回应刷单现象，向刷单宣战，“人人优步理念用到了人人举报作弊刷单上”。
10月10日晚，我（youbu收到Uber向用户群发的短信，内容如下：
“【Uber优步】尊敬的用户，感谢您一直以来对优步的信任与支持。我们一直在不断提升平台运营服务，以保证每位用户在平台上拥有良好的行车体验。现在特别邀请您与我们一起携手，如您发现任何刷单行为，可立即点击此链接举报：http：//t.cn/RyRoscq您的个人信息也会得到严格保护。我们期待与您共同努力，建设更好的运营环境![退订回复TD]”
在滴滴已经获得上海颁发的国内首张网络约租车平台经营资格许可后，Uber终于开始正式向公众回应刷单现象，向刷单宣战，“人人优步理念用到了人人举报作弊刷单上”。
今年9月阅兵前后一段时间，Uber在北京的刷单现象达到了顶峰。作为普通Uber用户，在阅兵前后很长的一段时间内，打开Uber经常性显示附近没有车辆，或者只有一两辆车没等你叫车，这一两辆车就又没了，并且因为附近车少动态加价一天大多数的时候都维持在2.0倍以上。而同一时间关闭Uber，打开滴滴显示附近有大批的车辆在等候接单。
对于这样的现象，当时特别疑惑，因为Uber的补贴并不低，现金流充裕的Uber大批流失司机，就这样败给滴滴很不应该。
十一上班后，打开Uber发现这一现象已经得到了显著扭转，随时打开优步，附近等候接单的车辆恢复到了正常，和滴滴差不多。在三天叫了6次Uber上下班和司机师傅聊天后，这一谜团解开——就是因为刷单。
“阅兵前后，北京Uber刷单都刷疯了，超过50%，经常手机接到单后，打过来电话，问扎不扎单。”司机师傅解释，扎单(也叫扎针)是刷单术语，刷单者发出打车需求，Uber随机派车，被叫到的车叫被扎到单。虽然扎单者是愿意和被扎到的司机师傅分账，但大多老老实实接活的师傅并不愿意配合扎单者。但Uber有接单响应率的考核，乘客多次取消叫车后，司机是拿不到当周奖励金额的。
而阅兵前后，按多位司机乘客师傅的说法，北京Uber平台上超过一半都是刷单诈骗的扎单者，一开始还有司机配合下扎单者刷单，到后来司机们都不配合扎单者，扎单者只能扎固定说好的司机，扎到非同伙司机哪里，电话都不询问是否配合扎单了，直接取消叫车，再叫，直到叫到刷单同伙司机为止。这样就导致刷单者叫车，Uber随机派单，要多次才能派到扎单者同伙司机哪里，而派到其他正常拉活司机师傅哪里的都被取消，当周取消率都大大增加，拿不到Uber补贴拉活就是亏损的，正常拉活的师傅们那段时间都停止接活，或者改拉滴滴去了。
“阅兵前后刷单特别严重那段时间，北京市区你叫车Uber都动态加价2.0倍，五环外4倍多，五环外跑车拉虚假刷单的司机就在五环上呼呼的跑啊，那钱赚的，正常接活的都没法干了!”我乘车的一位Uber司机师傅表示很气愤。“你知道刷单一个月最多能赚多少钱么?一个月一辆宝马X5!也就是七八十万!五环上跑虚假单的那都是赚小钱的，真正赚钱的那些人根本不真跑，都是软件模拟跑，买几十部手机，数台电脑，网上买入大批手机白号，申请注册优惠券，雇几个姑娘操作，全天用软件模拟跑。”我表示惊讶，一个月七八十万?司机师傅说：是的!我说：这是诈骗，犯法的!司机师傅说：“哪里抓的过来，而且之前Uber因为要，数据需要好看，一直有刷单的。不过阅兵前后那样是真的生存危机了，正经司机都跑了，客户也叫不到车，所以开始升级系统，严打，现在基本控制住了。不过现在北京不能刷了，好多刷单者都去南方像成都那边了，那边现在还能刷!”
“那您为啥不刷个单呢?”我问了这几天乘坐的6位司机师傅，都表示，我们是老老实实干活的，不刷那单。
“那被刷单扎针的时候为什么不举报呢?说对方刷单，让Uber对这单的取消率不计算，不就行了?”
司机师傅答：举报没用啊，Uber连个电话都没有，都邮件，谁给你处理刷单取消率的问题啊!而且刷单的不怕举报，都是买来的“白号(手机号)”，你举报了就换一个，没用的。当时只能是不拉Uber了，现在北京Uber系统升级，刷单终于控制住了，好了就继续拉。
刷单的毕竟是少数人，Uber开始了人人举报的战争，正常拉活的师傅们也都挺有正义感的，更重要是系统升级对刷单的自动识别打击，Uber刷单的职业刷手们，可能得改战下一个补贴战场了。
对Uber来说还有好消息，10月10日，国内首例打车刷单诈骗犯罪案件立案。媒体报道，常某利用刷单软件，在滴滴打车平台领取打车优惠券，并虚构打车交易事实，在短短几个月内套现3万余元。因涉嫌诈骗罪，被海淀检察院批准逮捕。
所以Uber打击刷单，主要靠技术，人民的人海战术也不错，但更具威慑力的还要靠法律。已经入驻上海自贸区变身中国公司的Uber，拿起法律的武器砍向职业刷单的犯罪分子们。
滴滴一家独大对消费者并不是好事，我们需要一个强大的Uber。
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