中兴c3销量的销量怎么下降

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-26 08:38 标签： 中兴axon销量
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& 中兴手机晒上半年销量！美国超猛 中国就...
中兴手机晒上半年销量！美国超猛 中国就...
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编辑：朝晖 &&)
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中兴终端总裁曾学忠今日宣布，今年上半年，包括手机、平板、家庭智能终端等在内的终端发货数达到4600万部，其中智能手机保持稳固增长，发货量为2600万。
值得一提的是，这里的2600万是全球发货量，中兴并未单独公开中国大陆的销量。根据此前的消息，：1，小米，3470万；2，华为，3100万；3，vivo，2000万；4，oppo，1600万。&中华酷联&仅华为一家杀入前四。
曾学忠表示，在美国市场，今年上半年中兴终端出货量排名前四，在预付费市场仅次于三星，在美国市场智能手机出货量增速达到41%。
曾学忠也承认，中兴在中国市场受到各方面的压力，上半年，公开渠道的收入占比为34.9%，运营商渠道占比进一步下降。
此前，中兴曾表示，2015年的智能手机销量目标为6000万部，目前来看，实现这一目标有不小难度。
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用合作网站帐户直接登录前瞻科技快讯，国外网站 7 月 27 日发表文章称，苹果在中国可能是最吸引人的智能手机品牌，但不是每个中国人都可以承受 4000 元以上的智能手机。中国其他智能手机品牌，如小米、华为、中兴已经在中国这个利润丰厚的移动设备市场站稳了脚跟。
行业统计数据显示，中国本土智能手机制造商在今年第二季度继续扩大其在国内的市场份额。
2010 年，中国移动互联网的市场收入为 172 亿人民币。五年后，这个数字达到 2510 亿人民币。
小米手机在第二季度的销量在中国智能手机市场占据领先地位，击败此前该市场的领导者&&苹果。根据统计机构的数据，小米目前在中国的市场份额为 18%。
华为和 Vivo 分别拥有 16%和 10%的市场份额。苹果占据中国 12%的市场份额，位居第三。由于小米手机过去 12 个月对中国市场的冲击，三星手机在中国的销量已经从第四位下降到第五位，市场份额占 9%。
但研究机构表示，中国智能手机市场未来的年均增速将小于 3%。Gartner 分析师安妮特&齐默尔曼在一份声明中说：&中国首次购买智能手机的人越来越少，这是中国手机市场已经饱和的一个迹象，如果中国手机供应商想要保持或增加其市场份额，就需要想方设法吸引手机更换者，并提高增值服务去吸引消费者&。
此外，中国手机生产商正在转向海外市场，小米最近开始在巴西和印度推广其手机。华为也正加快开发海外智能手机市场，该公司近期表示，非中国销售的华为智能手机较去年同期增长 40%。
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作者：8160
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]逸家之言，2014年全年皮卡销量点评
&&& &&& NO.1& 长城汽车&&& 代表车型：风骏5、风骏6&&& 第17年的销量冠军已成事实，长城以绝对的优势再次胜出，算上哈弗品牌SUV的年度销量冠军，2014年长城汽车已经夺得了两个冠军，聚焦战略效果显著。不过随着D-MAX、江铃骐铃等众多新车型的推出，长城的风骏系列依旧面临着不小的挑战，在原有基础之上更新换代、推出更具优势的皮卡车型或许是今后长城的主要发展方向。&&& NO.2& 江铃汽车&&& 代表车型：宝典、域虎&&& 2014年对于江铃汽车来说，无疑是丰收的一年，70160的销量创造了江铃皮卡销量历史的新高，与郑州日产的销量差距开始逐步拉大，进一步稳固了国内皮卡行业第二的位置。但相较于长城来说，江铃汽车仍有差距，提升品牌形象，加强新车型的开发或许是今后江铃汽车今后的主攻方向。&&& NO.3& 郑州日产&&& 代表车型：日产D22、锐琪&&& 郑州日产2014年的表现虽不完美，但也可圈可点，自2010年以来，郑州日产每年的销量均维持在5万-6万左右，稳定的表现是郑州日产最大的特色，也因此确定了其前三的稳定地位。随着锐琪3.0T超豪华版皮卡的推出，郑州日产2015年的销量值得期待。&&& NO.4& 中兴汽车&&& 代表车型：威虎&&& 2014年受国内政策及国际局势影响，皮卡车企销量普遍下降，其中受冲击最为明显的便是中兴汽车。相较2013年5.4万的销量，2014年中兴汽车的皮卡销量下降了足足一万有余。另外，发展方向开始向SUV转变也是中兴汽车销量下降的一个原因。&&& NO.5& 北汽福田&&& 代表车型：拓陆者、萨普系列&&& 发展之路虽然波折，但北汽福田确实在进步着，自2010年不到3万辆，到如今的3.7万辆，福田和中兴的差距开始越来越小，因为品牌的关系，福田虽然不会一下超过中兴，但这种慢慢上升的态势也足够中兴难受的了。&&& NO.6& 黄海汽车&&& 代表车型：大柴神、傲骏、N1&&& 同郑州日产近似，黄海汽车近两年的销量开始逐步稳定在2万-2.5万左右，相较江淮1.3万的销量，黄海汽车并不担心会被超越，但本身要想百尺竿头更进一步也可谓难上加难，毕竟一万多的销量对于黄海汽车2.3万的年销量而言，差距实在是太大了一点。&&& NO.7& 江淮汽车&&& 代表车型：帅铃、瑞铃、征途&&& 相较于瑞风S3的火爆而言，江淮汽车在皮卡上则没有了那么好的运气，与中兴相同，江淮汽车更多的精力也放在了SUV车型上，这从江淮2014年SUV的销量上可见一斑，随着广汽吉奥增长态势的不断明显，江淮皮卡的地位岌岌可危。&&& NO.8& 广汽吉奥&&& 代表车型：财运系列&&& 自2012年以来，吉奥一直保持了高增长态势，2014年相距江淮汽车仅有500辆左右的差距，如果明年能够继续保持这种增长的状况，那么2015年的皮卡排位就该换一换了。 &&& NO.9& 江铃轻汽&&& 代表车型：骐铃&&& 最后一个月，江铃轻汽以不错的销量业绩成功超越恒天汽车，这对于上市仅一年多的江铃轻汽而言，实在难能可贵。随着销量的攀升以及品牌知名度的推广，相信江铃轻汽明年的业绩依旧有着很大的提升空间，其中骐铃T7新型皮卡的推出，很可能是江铃轻汽2015年的一大增长点。&&& NO.10& 恒天汽车&&& 代表车型：途腾系列&&& 相信被江铃轻汽超越之后，恒天汽车的日子并不好过，同样是新兴皮卡行业，恒天近几年销量可谓跌宕起伏，并不稳定，2015年如果想挽回失地，提升产品竞争力、加大品牌传播力度势在必行。&&& NO.11& 苏州金龙&&& 代表车型：御骏、龙威&&& 海格皮卡近两年虽一直呈现增长趋势，但增长基数太小，暂时无法弥补与其它车企的差距，随着江铃轻汽的强势崛起，海格皮卡的市场份额也开始出现缩水，如果2015年再不出现转变，那么差距也许会越来越大，这种情况相信并不是苏州金龙希望看到的。&&& NO.12& 北京汽车&&& 代表车型：陆铃、越铃、锐铃&&& 北京汽车可以说是除一汽通用外跌的最惨的，2013年的销量为9743辆，而2014年却仅有4031辆，高达一半以上的下跌比例让北京汽车的排名如电梯般直线下降，这种情形再不转变，北京汽车的未来可想而知。&&& NO.13& 广汽长丰&&& 代表车型：飞扬、飞铃、猎豹CT5&&& 下跌比例虽较北京汽车好点，但也接近了50%，猎豹皮卡作为广汽长丰的明星车型，并未带来想象中的销量回报，随着今后法规政策的日益严格，跌跌不休的长丰日子恐怕不好过。&&& NO.14& 东风汽车&&& 代表车型：信天游、虎视&&&& 或许是将皮卡全部托付给了郑州日产，东风汽车的皮卡业务颓废的厉害，到2014年已经是连续四年下跌了，相信再这样下去，一汽通用的现在就是东风汽车的明天。&&& NO.15& 一汽通用&&& 代表车型：坤程&&& 一汽通用可以说是所有车企中跌的最惨的，高达57%的下跌比例让其它车企难以望其项背，不过这种“荣耀“相信一汽通用宁愿不要吧？&&& NO.16& 奇瑞汽车&&& 代表车型：奇瑞爱卡&&& 2013年557辆，2014年286辆，看到这个数据我也是醉了，奇瑞爱卡自2012年9月上市以来，连续两年销量之和不足千辆，相信这不是奇瑞汽车想要看到的景象。随着皮卡市场的逐步成熟，市场份额已被各大车企瓜分完毕，靠A0级家轿起家的奇瑞贸然进军皮卡市场并不是个明智的选择，品牌知名度和可靠性是制约奇瑞皮卡的主要因素。在此也提醒其它想进入皮卡行业的车企：皮卡有风险，入市需谨慎。&
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