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中国北车(601299.SH)
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综合评测：中国北车评分为85，压力位31.30，支撑位28.17
：短期趋势下降K，中期趋势上升J；短期压力位40.46元，支撑位22.57元，量价配合度-12.33，处于价稳量缩的状态；个股综合评级★，技术趋势极为弱势。
净资产收益率
主营业务利润率
净利润增长率
股东权益比率
现金流量比率
研究机构投资评级
最近60天内有个研究报告发布中国北车(sh601299)评级，综合评级如下：
财务安全评级
<img alt="" src="/stock/message/upchina/pingjianquan/.png" onerror="this.parentNode.innerHTML ='暂无数据'" />
资金流入额
资金流入率
公司名称：
中国北车股份有限公司
主营业务：
轨道交通装备产品制造及修理、机电产品制造、制造机电产品及清洁...
电　　话：010-
传　　真：010-
成立日期：
上市日期：
法人代表：崔殿国
总 经 理：奚国华
注册资本：1225980万元
发行价格：5.56元
最新总股本：3万股
最新流通股：
所属板块：
每股净资产
每股经营现金流净额
净资产收益率
每股未分配利润
每股资本公积金
2014-12 2014-09
中国北方机车车...
HKSCC N...
北京北车投资有...
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中国建设银行-...
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香港中央结算有...
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流通股东持股比例
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怎样能买到中国中车股票
上市直接买就是了。。。但是过分炒作的品种还是谨慎为好
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8号过后就可以买了，但是可能买不进，可能一字板，开板后在买
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主营收入增长率(%)：
-业共-只股票&&&&
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股票走势：
股票质地：
[六维诊股]
[价格预测]截至，
[机构评级]
&报告数强烈看涨看涨看平看跌强烈看跌
公司是国内最大的轨道交通装备制造商之一,在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%,公司逐渐形成完整配套、自主开发、设备先进、大规模的轨道交通装备研发、制造和修理体系,拥有动车组、大功率机车、高速城轨地铁车辆等高端产品研制能力。
公司是中国高铁设备的代表企业:高铁已成为中国高端制造的典范,而公司又是中国高铁设备的代表企业。公司与美国GE 成立合资公司,共同开拓美国高铁市场,这标志着中国高铁的先进性已经得到了最发达国家的认可,而公司的技术实力也得到证明。
机车方面:公司拥有世界最领先的电力机车研发制造基地之一,并利用此平台制造出了中国最大功率的重载货运机车和中国最快捷客运机车,公司还制造了专为满足世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路的需要而开发的高原内燃机车。随着高铁计划的实施,公司利用其领先的电力机车和电传动系统研制能力,生产了大量的大功率机车。
动车组方面:公司拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地,2015年国内高铁运营里程也将达到2.6万公里左右。高铁动车保有量密度(辆/公里)提升将持续贡献动车组需求。
铁道部的债务问题是近忧而非远虑:该问题实际上很大程度是由于中央政府长期以来只重视铁路运输的公益性,而忽视了市场化建设导致的,通过提高货运价格或加大财政支持,这并不是一个很难解决的问题。
增发支撑未来发展,轨交巨头期待二次腾飞:日公告,公司拟以不低于4.46元/股非公开发行不超过196,300万股,拟募集不超过900,000万元,用于高速重载轨道交通装备产业化和延伸服务项目、城际城轨地铁车辆维修基地和服务网络建设项目、提升企业自主创新能力项目、产业链延伸服务及新业务拓展项目和补充流动资金。日公告发行结果,本次以4.46元/股向十名特定对象发行196300万股,募集资金净额8,699,405,280.22元。
IGBT基地:2011年5月,公司董事会审议同意控股子公司株洲所在株洲建设大功率IGBT产业化基地,正式启动我国首条8英寸IGBT芯片生产线项目。本项目总投资约14亿元。IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是由MOSFET和双极型晶体管复合而成的一种器件,为逆变器最核心、价格最高的零部件之一,而逆变器又是把直流电转换为交流电的核心部件,在太阳能电池、风力发电、新能源汽车等方面有广泛应用。
股权激励:日公告,公司推出股权激励方案。公司首次拟授予328人共计3674万股(占总股本0.31%)的股票期权,每份股票期权可在行权期内以5.43元的价格购买一股中国南车A股股票。其中,公司董事长赵小刚和副董事长、总裁郑昌泓各分别获授20万股期权。根据股权激励方案,自授予日起满两年后,在满足生效条件的前提下,激励对象可以每年行使三分之一的期权,有效期为7年。
进军城轨车辆制动系统市场:日公告,公司株洲所与美国西屋制动公司日前签订协议,双方合资在中国长沙注册成立湖南南车西屋轨道交通技术有限公司。此举将有助于打破地铁车辆制动系统核心技术长期被国外公司垄断的局面,强化中国南车在城轨车辆产业的配套集成优势,推动国产化自主产品的快速发展。
建株洲基地涉足物流业:公司株洲物流基地项目合作框架协议签约仪式在湖南株洲举行,标志着公司开始涉足物流业。根据协议,三年后,中国南车将建成装卸、仓储、配送、电子商务、增值服务为一体的株洲物流基地。公司由中国南车旗下租赁公司、株机公司、株洲所、电机公司以及长江公司等五方共同出资成立。项目占地五百余亩,建设期为三年。建成后的中国南车株洲物流基地,不仅能满足四个地处株洲的南车子公司的“十二五”物流需求,还可同时为相关供应商和株洲地区其他企业提供第三、第四方物流服务,为企业创造新的利润增长点。
近期重大事项分析:
(1)、日公告,公司与中国铁建股份有限公司及4家墨西哥本土公司组成的联合体(CRCC-CSR-GIA-PRODEMEX-TEYA-GHP)中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。项目线路全长210公里,设计时速300公里/小时(电气化双线有砟轨道),计划建设工期1210天,运营维护期1800天,合同金额589.5亿墨西哥比索(约合43.96亿美元,270.16亿元人民币)。
(2)、日公告,公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约308.8亿元人民币,合同对象涉及南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车株洲电力机车有限公司、南车长江车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司等。另外,公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司、川崎重工业株式会社及其新加坡分公司组成联合体中标新加坡陆路交通管理局约2.5亿元人民币的地铁车辆销售合同。上述重大合同金额约占公司2013年营业收入的 31.6%,将为公司业绩提升奠定良好基础。
(3)、日公告,公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约118亿元人民币,合同对象涉及南车株洲电机有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车眉山车辆有限公司等。另外,公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司、川崎重工业株式会社及其新加坡分公司组成联合体中标新加坡陆路交通管理局约9.6亿元人民币的地铁车辆销售合同。将为公司业绩提升奠定良好基础。
(4)、日公告,公司及下属子公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约168.8亿元人民币,包括与中国铁路总公司各相关铁路局签订了机车、客车以及货车销售合同。上述重大合同金额约占公司2013年营业收入的17.2%,将为公司业绩提升奠定良好基础。
(5)、日公告,公司及下属子公司于近期签订若干项重大合同,合计金额约92.3亿元人民币,合同对象涉及合肥城市轨道交通有限公司、成都地铁有限责任公司、中国铁路总公司、澳大利亚PN公司等。另外,公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司、川崎重工业株式会社及其新加坡分公司组成联合体中标新加坡陆路交通管理局约36亿元人民币的地铁车辆项目。
风险提示:铁路和轨道交通作为政府主导行业的政策变动风险;原材料大幅波动从而影响现有订单盈利能力的风险。
(报告期：本期，上期)
中国南车集团公司
HKSCC NOMINEES LIMITED
境外可流通股
中国南车集团投资管理公司
全国社保基金五零三组合
马来西亚国家银行
中国建设银行-长城品牌优选股..
安徽省投资集团控股有限公司
中国机械工业集团有限公司
香港中央结算有限公司
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(报告期：本期，上期)
中国南车集团公司
中国北方机车车辆工业集团公司
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中国南车集团投资管理公司
香港中央结算有限公司
马来西亚国家银行
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全国社保基金五零三组合
中国建设银行-长城品牌优选股..公交车上老人让座年轻人 你怎么看？
发布时间： 10:24:37
编辑：chenhuihui
公交车上老人让座年轻人，你怎么看？郑州的两则关于“公交让座”的新闻，引起社会各界热议。尊老爱幼”是中华民族的传统美德，老人让座年轻人，如果是你，你敢坐吗？
股城网报道，最近关于公交车上让座的新闻不少，先是南京两位老人因争抢座位大打出手，甚至拿出老年证互比年龄，导致其中一名老人气绝身亡。接着又有郑州一女孩因为没给老人让座，被老人揪住头发暴打。再后来，郑州20余名老人打着横幅走上街头，提倡“老人给年轻人让座”。同样是在郑州，一个年轻人忍着胃痛将座位让给了身边的老人，而当年轻人在打电话时无意说出身体不适时，老人又将座位让了回来。这一连串让座事件，不禁引发人们的热议。
对此，郑州公交四公司积极行动，专门开通“老年乘客示范车”，已试运行4天，预计将于明天正式运行，并在高峰时段加开老年人公交示范车。文明公交不仅需要规则，更需要公德。
老人让座无人敢坐
昨天是此次老人让座行动的最后一天，早晨7时，6位老年人来到文化宫路与建设路交叉口附近一处公交站牌下，他们头戴红帽，手举红牌，上写“给年轻人让座”。这已经是他们连续第四天在此地号召老年人给年轻人让座。
早晨7时20分，记者随两位老人坐上了1路公交车。老人上车后，立即有一名年轻男子和两名年轻女子起身让座，老人坐下后连声说“谢谢”，并向3名年轻人赠送小礼品――一个印有“共创文明郑州，争做文明市民”字样的环保袋，3人很高兴地接过了礼品。
车行至绿城广场站时，一位老人让座给一名年轻女子：“姑娘，你坐吧！”女子有些不知所措，连忙推辞。两人谦让一阵后，女子坚持不坐，老人也站在座位旁，此时车厢内站着约20名乘客，无一人敢坐下。
逆向教育是“怄气”？
昨日下午，本报官方微博展开“老人发起‘给年轻人让座’行动，你怎么看”的大讨论。不少网友发布的评论是“反过来了吧？”虽然温暖，但仍提倡年轻人让座
@嘉宝liyajie：这种号召是对年轻人进行社会公德的逆向教育，支持，但也很讽刺！
@牢山土狼：老年人让座，是体谅；年轻人让座，是尊重。就让座而言，还是提倡年轻人主动让座比较好。
@风舞轻羊：此举，老人缘由有三：一对让座年轻人感谢；二提倡关爱公交上劳累的年轻人；三展示郑州老人形象。
@勺子星：没必要，毕竟老年人才是弱势群体，只是要相互体谅。真想帮忙，老人避开高峰期乘车
@孟磊：老年人礼让年轻人的最好方式是出门乘车尽量避开高峰期；逆向教育、怄气是一种负能量。
@撰稿人翟文龙：给年轻人让座不是口头喊出来的，关键要付诸实际行动，只要避开早高峰出行，这就是最好的给年轻人让座的榜样！
“尊老爱幼”是中华民族的传统美德，公交车上也设有老年人专座，但笔者认为让座应该是一件属于个人意愿的事情，我们提倡给老年人让座，提倡学习雷锋精神，但这仅限于提倡，我们没有这个权利要求人家一定要这样做。就像那个郑州女孩，基于对老人的尊重，她应该给老人让座，尤其是老人还提出过需要帮助的要求，我们可以指责她这种行为是不道德的，但老人也不能因为对方不给自己让座，就对人拳打脚踢吧？这样的行为在笔者看来，比不让座的女孩更不道德。
让座的事，在笔者看来很简单。年轻人多尊重老年人，在你没有觉得身体不适的时候，就给老人让个座吧，毕竟老年人年纪大了，更需要我们的关心，而且将心比心，我们都有父母，我们也希望公交车上有人给我们的父母让座，是吧？而那些所谓的弱势群体们，对没给你们让座的人多份理解吧，就像郑州那群提倡给年轻人让座的老人们那样理解年轻人――“年轻人工作压力很大，即使他们不让座，不管出于什么原因，我们就不能体谅一下吗?”而且现在老人乘坐公共交通工具都是免费的，大家可以错开上下班高峰期，晚个十几二十分钟再出门，那不是很好吗？
在笔者看来，年轻人要“尊老”，像尊重自己的父母一样尊重别人的父母，老年人也要“爱幼”，像爱护自己的孩子一样爱护别人的孩子，你总不会和自己的孩子、自己的父母抢位置吧？让我们多一点点关心，多一点点理解，别让“让座”成为一种负担。
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