雪佛兰科鲁兹上cd上的英文谁能给我翻译一下啊？我会谢谢你的_百度知道
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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订雪佛兰科鲁兹想换通用五菱宏光可以吗
上海通用与上海通用五菱之间是没有任何关系的，所以是不能换订的。谢谢
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运动健将——试驾雪佛兰科鲁兹
&来源：深圳汽车大世界 & 13:39:09 &作者：汽车大世界
摘要：　　当第一眼看到科鲁兹时，不时为它靓丽的外型给吸引住。所以很迫切的希望能进一步了解它的“内涵”。提供给笔者试驾的是1.8L最高配，它处于15万元级别的中级车
　　当第一眼看到科鲁兹时，不时为它靓丽的外型给吸引住。所以很迫切的希望能进一步了解它的“内涵”。提供给笔者试驾的是1.8L最高配，它处于15万元级别的中级车家庭用车，这是一个让众多汽车厂商争的头破血流的“领域”，它的前辈卡罗拉，思域和福克斯都是遥遥领先着，拥有了一批忠实的用户。那么，科鲁兹将以何种魅力来和他们分食这个倍受关注和吸引的市场呢？我想，雪佛兰的信心更多的是来自于它的欧宝雅特的底盘。不过，光有让人可信的底盘之外，其真正的操控之和舒适性都是目前家庭用车消费群体所综合考量的指标。那么，我们现在来一起边欣赏边感受这款科鲁兹是给大家带来了哪些惊喜？　　　　外观：平凡但超俗　不张扬但惹眼
　　对于汽车的外观评价，相信每个人都有自己的审美观，不能要求每个人都一样。如果给科鲁兹打分的话，笔者确实会亮出“80分”的高分，作为一名女性，我喜欢它看似平凡，但是却很超俗的气质；不张扬，但也不很惹眼。我们了解到，科鲁兹的外型部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，全新标志性的雪佛兰进气格栅及车辆的翼子板也有更具力量的设计，两盏大灯的线条相当诡异，也是有异于大部分美国车平庸呆板之处，正面看上去科鲁兹保留了雪佛兰原有肌肉感的同时，又增加了几分欧洲车硬朗的个性，让女性觉得有一丝安全感。对于男士而言，是其天生强悍个性的补充。 　　从车身侧面看，不知道其他网友何种感觉。笔者想用两个字来形容，那就是“舒服”。与其他三厢轿车相比，它的侧面的曲线不会很“做作”，而是安安分分、规规矩矩的。前身长，后尾短的整体设计，增加了前后平衡的感觉。从车身硬朗的腰线沿至后尾大灯。与之配合的车顶弧线和短尾设计，让科鲁兹的整体造型不失展现出轿跑车的动感。分体式尾灯的形状让人不免觉得与现代的悦动有些相似。　　内饰和配置：富有科技感和时尚感　高配的配置挺全　　笔者有时会这样想，对于一款中级车型，是否厂商是最头疼的？因为这部分消费群体的要求最苛刻，外观要美观时尚，内饰做工要过关，另外配置还得胜过同级车型。同时让大部分朋友满意这三点其实非常的难，就拿卡罗拉，福克斯和思域这三个竞品来说，卡罗拉的销量是第一的，为什么呢？它就是取胜于平庸，也就是三点因素都具备，但是每点都不是最优秀的。而科鲁兹是否也达到了这三点呢？　　当笔者打开车门，立马被它的中控台给吸引住……。记得当年我首次见到思域，也是被它的太空舱般的内饰设计给震撼。而科鲁兹也完全抛弃了曾经美式轿车内饰做工粗放、设计平庸的特点，其源自Corvette跑车的运动型双座驾驶舱的设计理念，使内饰整体简洁美观，多层次仪表台和半透明的炮筒式仪表散发着冰蓝色的夜光，不仅看上去十分低调、典雅，并且科技感十足。　　很庆幸，我们在科鲁兹内饰中看不到桃木装饰，毕竟如果要显得更加时尚和年轻感，桃木是不可取的。科鲁兹更多的将运动元素添加到车内，它采用了大面积的银色与黑色材料的搭配，强烈的色彩反差在视觉上非常有冲击力。好了，我们来做个真实体验，先从方向盘开始。笔者感觉方向盘造型虽运动但不特殊，可上下调节，可能偶的男同事会感觉有点小。它采用了真皮包裹，手感还不错，而上面的按键主要还是音响和菜单调节。再来看看中控台，这部分对于车主来说尤其重要，它直接体现了人性化的细节。乍一看，按键够大，还配了一个7英寸的彩色液晶屏，观感很精细，但是很遗憾的是它并非触屏而是按钮时操作，这点感到有些失望。　　另外，笔者倒是对科鲁兹的座椅很满意，驾驶全程均能很好地贴服和包裹住身体。驾驶座是带有电动加热调节，但不含记忆功能，而副驾驶座是全手动。这点也许有些消费者在意，有些不在意。不过笔者依然强调的是，座椅加热功能在深圳这个偏炎热的城市确实是一个鸡肋。谈到储物盒，科鲁兹配置了眼镜盒、杯架以及前挡风玻璃处的放置盒，以及方向盘下的小储物格，和传统的手套箱，设计和大小都一般，无太大亮点。　　其次谈谈空间，相信这是所有消费者都及其关心的方面。一般购买该级别车型的朋友，都会往大里买。也就是空间越大越好，最好能满足五口之家的舒适性，外加一个还不错的行李舱，则一切都OK。笔者的身高只有1.6米，并不具备代表性。于是让同行的男同事坐在科鲁兹的车里，以图的形式来感觉一下真实空间。数据显示，科鲁兹拥有2685mm的轴距，这在同级车中绝对算是较长者，从而也造就了理想的腿部空间。不过值得一提的是，虽然腿部空间一切都OK，但是顶部空间对于超过1.75米的朋友来说，并不会很富于。值得一提的是，科鲁兹的后备厢盖采用电磁开关开启，同时还标配了为“逃生准备的”内开启装置。　　最后，笔者谈谈科鲁兹的配置。其拥有了同级车中较高的配置，1.8L高配车型配有6碟CD、大屏幕GPS和自动空调带有AQS（空气质量控制系统）功能按钮以及无钥匙启动系统，这些配置在国产紧凑车型上应该属于比较罕见。安全配置方面，TCS让我们在湿滑路面上的驾驶增强了信心，此外配备了六个气囊的科鲁兹在被动安全方面水准也是不低。对于预计售价不超过15万元的车型来说，已经是难能可贵的。不过，电动窗虽然是四门一键下但没有一键上。车门扶手取消了阻尼，显得十分廉价。总之，可能是受到成本的限制，科鲁兹在配置方面感觉丰富有余，但细节上有欠缺的地方。但是主动安全配置就不是特别充分了，没有TCS牵引力控制，没有ESP车身稳定系统，除了ABS和EBD之外只有CBC弯道控制系统和EDC发动机控制系统。跟现在市场上以操控为卖点的一些紧凑型车比起来没有优势。 　　动力：稳健的底盘　操控自如　　当笔者开启科鲁兹的那一瞬间，心情非常激动，1.8L的动力是否能够让人澎湃起来呢？顺着方向盘看去，这部顶配的科鲁兹是配置了智能点火按钮，只需轻轻按下，车子就启动了。挂入D挡，轻踩油门，对于女性驾驶者来说，也许没有男士那么的急性。对于这个“陌生的战马”还是先需要摸摸它的脾气。去市区行驶最讲究的则是舒适性。在真实体验之前，笔者也查询了引擎的参数，科鲁兹采用了智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统，1.8L引擎的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，而1.6升引擎的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm,实现了54kw/L的升功率，希望有机会能够也体验一下1.6L。 　　笔者的驾驶路线是从泥岗路至福中路，很快笔者顺畅地驶入宽敞的市区大道上。慢慢的深踩油门，微感档位在4000转左右时换挡的顿挫感，并且换挡间隙较短。也许是由于电子油门，所以滞后感比较明显。大概要等待1秒甚至更长时间才能感觉到加速的心跳。对于性子急的朋友，且在城市路况停停走走的状态下，这确实是考验人的一丝耐性。在驾驶过程中，最让笔者不能忘怀的则是它的咆哮声，几乎踩至3500转时，整个发动机处传来的呼呼发力声，立刻让驾驶照心情激动起来……窗外的路面嘈杂声也非常的微弱，我们开起音乐尽情的享受这段短程的旅途……　　随着不断的加速，科鲁兹的表现也在不断的超越，还是能够让人满意的。科鲁兹1.8L配置的是全新的S6六速手自一体变速箱，提升了燃油经济性，且可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，不仅减少耗油量，还能降低噪音，总之整体而言舒适性还是比较高。另外，科鲁兹的悬挂舒适性也相当高，对路面颠簸的过滤恰到好处，典型的欧洲风格。灵敏而直接的转向是科鲁兹最值得炫耀的地方，而方向盘上精心设计的握手位更是提供了运动车般的视觉效果，即使是女性也会觉得操控自如，不会有生涩的感觉。　　再谈谈制动方面，当编者轻轻踩下刹车板，前段有些软软的，到了中段效果才感觉很明显，它配置的16英寸高尺寸碟刹轮毂进一步提升了制动性能。得益于欧洲稳健的底盘，科鲁兹在没有牺牲舒适性的前提下，它的操控性也显得很完善，各方面都很线性，助力合适，易于掌握。在快速转弯时，侧倾并不明显。开得越快，就越能体会到底盘的沉着与自信。很有意思的是，在驾驶途中巧遇一部奥迪TT，也许是车主的低调，也许是车主也对科鲁兹很好奇，被它的外观所吸引。这部奥迪TT一直和笔者并排行驶，毫无半点欲挑衅的意图，只是安静的在一旁的“欣赏”。确实，科鲁兹在外观上还是挺拉风的，让车主的自信满满！试驾车辆由深圳红彤雪佛兰提供。　　上海通用推荐经销商　　红彤雪佛兰　　电话：　　地址：深圳罗湖区红岭北路3002号（金海马家具旁）
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雪佛兰-科鲁兹
市场均价：15.32-16.39万元
所属车型：轿车
车型分类：中级车
生产厂家：上汽雪佛兰
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2011年07月上牌4.00万公里
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