嘀嘀打车为何迅速恢复补贴力度？
/文 标签： [导读]嘀嘀打车与快的打车的目的只有一个：圈用户，谁先缩减竞争力度，在市场覆盖与口碑上，都会处于弱势。嘀嘀打车迅速发起第三轮补贴攻势的原因并不复杂，就是为了培育用户，在打车应用竞争中继续压制和快的打车 嘀嘀打车迅速发起第三轮补贴攻
/文 标签：
[导读]嘀嘀打车与快的打车的目的只有一个：圈用户，谁先缩减竞争力度，在市场覆盖与口碑上，都会处于弱势。嘀嘀打车迅速发起第三轮补贴攻势的原因并不复杂，就是为了培育用户，在打车应用竞争中继续压制和快的打车
嘀嘀打车迅速发起第三轮补贴攻势的原因并不复杂，就是为了培育用户，在打车应用竞争中继续压制和快的打车。
从春节之后的形势看，这场补贴大战还要继续打下去。
我们看看第一轮PK战役的效果――
资金PK：嘀嘀打车和腾讯总计为微信支付打车补贴4亿元；快的打车1亿元。
用户数PK：两家均未公布真实用户数。
从1月10日至2月9日，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；嘀嘀打车中日均订单为183万单，平均日微信支付订单数为70万单，总微信支付订单约为2100万单。
快的发布的数据显示，截止到2月11日，日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。
再看看节后的竞争形势――
随着烧钱营销战初见成效，嘀嘀打车开始对这场营销战进行降温。2月10日宣布启动第二次营销战：下降补贴力度，从使用微信支付打车费每单乘客立减5元、司机立奖5元。
嘀嘀打车当时的考虑是：其一，这场烧钱营销战有漏洞，有司机或乘客熟悉补贴规则后，套取补贴收益，实质上降低了营销的效果。其二，在一线城市培养移动端打车、支付的目的已实现，在二线或三四线城市进行防御性战略，成为下一步思考的重点。
但显然对手快的打车并无停止火拼的意思。在嘀嘀打车做出补贴降价的决定后，快的打车则表示，暂时维持其原补贴不变。
嘀嘀打车补贴降价才一周时间，是否会影响司机与乘客叫车积极性，目前还没有显现。但快的在那里烧钱，一定会继续稳固用户数与订单规模。
在目前的节骨眼上，嘀嘀打车与快的打车的目的只有一个：圈用户，谁先缩减竞争力度，在市场覆盖与口碑上，都会处于弱势。
新的比拼――
此次嘀嘀打车启动的第三轮补贴活动，投入10亿元。如果仔细看这次规则：
1、补贴从原来的5元又恢复至10元。并首次在将补贴频次与力度的挂钩。
2、北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单。其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。
这种考虑一方面是持续稳固微信打车基础，其次也在三四线城市推广上逐步试水。另一方面，从某种程度上，减小了靠规则套现的力度。
3、所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。这一项则是刺激微信支付在各层级市场，加大了对新用户的奖励力度。
可以看到，打车应用的两强相争格局让这场PK持续下去。但嘀嘀打车已在营销策略上，已经在逐步地细化，使之更符合当前的情况。
本文来源 我爱IT技术网
转载请保留链接。
搜索相关文章：
(51自学网整理)
------分隔线----------------------------
/文 标签： [导读]尽管许多公司都在上周的CES2014上发布了全新的穿戴设备，但Cantor F...
/文 标签： [导读]去年“双十一”，家住济南的张先生网购了一组沙发。经过了60天的等...
/文 标签： [导读]2月24日消息，今日嘀嘀打车相关负责人称，对于23日出现的嘀嘀打车服...
/文 标签： [导读]28岁，青春正当年，可他却面黄肌瘦，生活上也极为邋遢。圣诞节当天...
/文 标签： [导读]随着苹果近几年来的崛起，好多人不禁好奇：未来，苹果将能复制微软W...
凡每月5日、10日、18日签订协议；返5%优化费用！或赠送价值1200元手机话费（限移动） ...　　近年来，钢铁行业的发展可谓是举步维艰，产能过剩、效率低下、环保压力进一步加大等困难，让其面临的形势更加严峻。产业互联或许让持续下行的钢铁行业看到了一丝希望，“互联网+”风潮也逐渐吹到了这一传统的重工业行业，多家大型钢企纷纷推出了电商平台，希冀借物联网的东风，完成淘汰落后产能、提升利润空间的华丽转身。
　　夏日炎炎，钢铁行业却尚未走出严冬。
　　近日，在工业和信息化部组织召开的2015年上半年钢铁行业运行分析座谈会上，工信部副部长毛伟明指出，当前工业经济增长积极因素在增多，有筑底回稳的迹象。但就钢铁行业而言，面临着市场供大于求、效益持续低下、环保压力进一步加大等困难，整体状况没有明显好转，形势更为严峻。
　　工信部官网显示，下一步工信部将结合部门职能做好加强行业规划引导、推进过剩产能矛盾化解等六项工作，其中还提及将研究有利于产能退出的奖补措施。
　　钢铁行业没有明显好转
　　工信部网站显示，宝钢、鞍钢、武钢等10家重点企业负责人参加了此次行业座谈会。参会的企业家介绍了上半年企业生产运行情况，分析预判了下半年走势、并就面临的主要困难和问题提出了相关措施建议。座谈会上，毛伟明指出当前经济下行压力较大，不同区域、不同行业运行走势两极分化，工业经济增长积极因素在增多，有筑底回稳的迹象。
　　但是对于钢铁行而言，形势并不乐观。毛伟明指出行业面临市场供大于求、效益持续低下、环保压力进一步加大等困难，形势更为严峻，整体状况没有明显好转。《每日经济新闻》记者从兰格钢铁信息研究中心网站也了解到，从6月份钢铁流通业整体运行情况看，下游订单继续缩减，终端需求低迷，钢贸企业销售量继续下降，钢铁流通市场活跃度降低。
　　同时，钢铁供给并未减少。2015年6月上旬中钢协统计重点钢铁企业粗钢平均日产量为180.32万吨，较5月177.98万吨的平均日产量还增加了2.34万吨。
　　兰格钢铁信息研究中心研究员张琳对《每日经济新闻》记者说，一般7月份钢企会检修设备，可能会减少一部分产能，但就她了解的情况来看，目前产能减少的迹象尚不明显。
　　除供需矛盾外，张琳还告诉记者：“铁矿石普氏指数从4月中旬的每吨47美元涨到6月份的每吨约65美元，这使钢企的成本上升了。此外，6月、7月一般是钢铁业的淡季，钢企的压力短期难以得到改善。”
　　产能退出有望获补助
　　毛伟明还指出，在当前转型升级的关键时期，政府要着力营造公平竞争环境，行业要加强自律，企业要苦练基本功，寻找新的增长点。
　　结合工业和信息化部职能，下一步要重点做好以下六方面工作：一是加强行业规划引导，做好《钢铁工业转型发展行动计划（）》、《钢铁工业发展规划（）》的编制和发布工作；二是着力推进过剩产能矛盾化解，继续淘汰落后，研究有利于产能退出的奖补措施，推进国内优势钢铁企业开展国际产能合作；三是加强钢铁行业规范管理，对规范钢铁企业实施动态管理，开展铸造用生铁企业复核工作；四是推进上下游产业协作，加快钢材标准的制修订，研究推动船用钢材加工配送扶持政策措施；五是推进行业智能制造，实施智能制造试点示范专项行动，支持大型电子商务平台发展壮大；六是加强铁矿石资源保障，推动铁矿山资源税改革，推动形成公平公正的铁矿石价格机制。
　　值得注意的是，在化解过剩落后产能方面，工信部提出将研究有利于产能退出的奖补措施。
　　张琳告诉记者，就她了解的情况而言，企业淘汰产能很少能获得政府的奖补。记者也发现，今年2月四川省统计局一份对淘汰过剩和落后产能企业用工情况的报告显示，被调查的17户企业中，只有2户企业享受到政府稳定就业补贴（分别是技能培训补贴和再就业补贴），1户企业享受缓交保险金的照顾。
　　该调查报告还建议，一方面，由各级财政设立淘汰落后产能专项资金，可主要用于：给予淘汰落后产能企业适当资金补助；失业人员再就业援助；对技术创新的企业提供优惠信贷支持；对于转产和转型难度大、财政收入紧张的地区予以帮助等。
　　另一方面，报告还建议建立淘汰落后产能的市场补偿机制，使退出企业依靠市场机制可获得一定的经济补偿。
　　《《《
　　企业样本
　　河钢携宝钢做电商联盟 “互联网+”大幅提升交易效率
　　当“互联网+”成为社会达成共识的战略方向，产业互联站上“风口”之际，电商平台已被钢企视为缓解销售压力、增厚利益空间的救命稻草。《每日经济新闻》记者从集团（以下简称河钢集团）获悉，河钢集团、宝钢集团于7月3日签署战略合作协议，意欲共同打造中国钢铁电商联盟，推进中国钢铁产业互联网的发展，带动企业和行业转型升级。“电子商务代表集团未来发展的一个新的最活跃的元素，也是集团嫁接到现代商业网络平台的一个重要环节。”集团董事长于勇在今年3月底曾做出以上表态。
　　两大钢铁电商结盟
　　作为国内产能最大的钢铁航母，河钢集团旗下的交易中心自2012年10月份上线运行以来，交易规模屡创新高。
　　河北新闻网数据显示，截至今年5月份，交易中心今年的钢材交易量突破1200万吨。相比去年全年1675万吨的累计在线交易量，今年翻番问题不大。
　　按照7月3日签署的合作协议，双方将共同探讨研究“欧冶电商”与“交易中心”平台系统对接的可行性，并尽快展开实质性合作。作为合作协议的另一个主角，“欧冶电商”是隶属于宝钢集团的电商平台，其全称是“上海钢铁交易中心”，于日在宝山区挂牌成立。
　　金银岛分析师弭澎琦向《每日经济新闻》记者表示，就市场反馈情况以及实际运行状态来看，“上海钢铁交易中心”在国内钢铁电商中始终处于一枝独秀的状态。宝钢集团多元规划总监张佩璇曾表示，“集团在2010年确立了包括电子商务在内的鼓励多元化快速发展的五大战略，而电子商务位列第一大战略。”
　　在弭澎琦看来，河钢集团与宝钢集团同属于我国一线国有钢企，产品各有千秋，合作协议中的平台对接，应该不仅仅是技术层面的对接，而是关系到物流配货、订单合同、仓储标准以及信息等各方面的深层次对接。
　　对于协议中提到的“尽快展开实质性合作”，弭澎琦认为，应当解读为河钢对此项目的迫切性应该是比较高的，其借助的将是宝钢对外资源及渠道的优势。
　　电商无法改变产能过剩
　　值得注意的是，今年一季度国内上市钢企业绩纷纷下挫，却以净利15.47亿元成为当之无愧的盈利王，同时也是唯一净利润超10亿元的钢企。弭澎琦向《每日经济新闻》记者表示，在打造电商联盟方面，若形成良好的运转，河钢作为国内产能“航母巨擘”将有望脱身粗放型生产经营模式，对其后期的可持续发展优势良多。
　　冶金工业规划院院长李新创表示，通过线上线下融合，提高资金周转速度、加快物流效率、减少库存等，钢铁电商平台可以大幅降低现有交易成本。
　　作为钢铁电商找钢网的联合创始人，王常辉认为，钢铁电商的出现，就是消除钢铁流通过程中的信息不对称环节，实现扁平化和去中间化。
　　在弭澎琦看来，传统通过钢贸商的销售模式，在终端销售价格及盈利上，钢企的利润空间都被压缩，而通过电商等直销，钢企的议价空间、盈利空间都会提升。
　　不过，李新创坦言，在钢铁产能过剩、企业亏损或微利、需求低迷的背景下，商业模式和管理模式需要融合创新，传统钢贸商营销模式已经不适应形势要求，难以为继。
　　与钢铁市场的低迷相反，钢铁电商可谓遍地开花。公开数据显示，截至2014年底，我国电子商务平台580多家，其中涉及钢铁贸易的至少有178家，占比30%。业内人士预计，借着今年电子商务的东风，钢铁电商将进一步发展壮大，2015年全国钢铁电商的在线交易量将突破5000万吨，年交易额有望突破1000亿。
　　然而，在弭澎琦看来，不论是钢铁企业还是贸易商，电商只能帮助提高交易效率，但不能从根本上解决钢铁产能过剩的问题。
　　董事长陈德荣公开表示，当前国内钢铁产能严重过剩，微利形式将延续，传统的商贸信用体系面临革新，为钢铁行业的商业模式变化、钢贸体系重构带来了契机。但钢铁电商目前处于“春秋战国”阶段，未来必然迎来整合、洗牌。
　　卓创资讯分析师焦杰则向记者表示，相较于前期各大电商平台的各自为战，河钢与宝钢的合作，将有利于整合钢铁电商资源，并提升电商平台的运营效率和能力。
　　一位不愿透露姓名的行业人士认为，钢铁电商市场容量总体有限，未来必然会有整合、洗牌的一个过程，也许最后只有3~5家行业巨头成为赢家。
　　《《《
　　攀钢4.8亿打造电商综合平台 既卖钢材也卖水果
　　电商风刮到了钢铁行业，又一个钢铁电商平台上线，但它又不仅仅是卖钢铁而已。
　　7月1日，第三方电商平台“积微物联”网正式上线，这是攀钢集团投资4.8亿元打造的B2B电商平台。上线首日，攀钢的钢铁产品在平台上挂牌成交近400吨。
　　昨日，积微物联股东攀钢集团成都投资管理有限公司（以下简称攀钢投资）郑姓工作人员告诉《每日经济新闻》记者，平台未来将“主要发展非钢材产品，钢材产品也不以攀钢为主导。”记者发现，平台上除了钢铁产品，另有新鲜水果代售。据介绍，未来金融服务、综合物流都将注入积微物联，攀钢集团试图打造的是“综合性电商服务平台”。
　　对此定位，有业内人士表示并不看好。公开数据显示，全行业平台交易量仅占钢铁行业总交易量的一成。此外，业内人士还认为，定位为“什么都卖”的综合性平台，将和阿里巴巴、京东这样的成熟电商巨头争食。
　　网上卖钢又卖水果
　　一周之前，“积微物联”网正式上线。上线首日，通过这个平台销售的钢材，“现货竞价成交175.71吨，挂牌产品成交398.37吨，实现销售收入134.96万元。”《攀钢日报》报道，攀钢与互联网“混血”，推出积微物联，“将为传统钢铁行业带来转型发展新机遇”。
　　在这背后，是钢铁大佬“日子越来越难”的现实。仅以攀钢集团旗下上市公司为例，2014年出现较大亏损，据其年报显示，净利润亏损20.9亿元，“经营业绩出现下降”是主要原因之一。
　　面对行业严峻形势，6月5日攀钢集团旗下的攀钢投资斥资1亿元，注册成立了成都达海积微物联电子商务有限公司。7月电商平台正式上线，其在首页称是“钢铁人自己的网上商城”。
　　目前，积微物联挂牌销售和竞价销售等功能已投入运营，也在提供钢铁信息资讯、现货交易等服务。“前期是作为钢铁电商平台，目前主要是拓宽钢材销售渠道”，攀钢投资郑姓工作人员告诉《每日经济新闻》记者，现在上线的钢铁产品大部分是攀钢的产品，“以后会以其他钢厂的产品占主导，比如沙钢、宝钢等等。”
　　记者了解到，“综合性电商服务平台”才是未来的目标，不仅不主打攀钢产品，甚至非钢材产品在商品中的占比还会更大。
　　记者在积微物联网上看到，目前在售的除了钢材，还有水果和饮料。昨日，积微物联的400客服对记者强调，“除了钢材和水果，其他产品和信息都可以挂在平台上，像淘宝、阿里巴巴一样什么都能卖。”客服在电话中承认，虽然目前平台上成交的都是钢材，但未来扩展商品品类时，水果是主打。
　　预计9月30日全面上线时，诸如仓单质押等金融服务，冷链、大型物流等综合物流服务，还有以非钢产品为主打的生活超市，将并入积微物联这个平台中。
　　平台面临多重难题
　　行业下行，钢铁大佬紧跟“互联网+”的步伐。然而，想打造一个前期是钢铁电商、后期是综合性电商的服务平台，这样的转型业界亦有担忧。
　　打造钢铁电商，在微流移动互联网平台创始人唐志看来，已有不少先入者抢食蛋糕了。钢厂、流通企业、第三方都不约而同涉足钢铁电商平台，“钢铁电商企业可能已有两三百家之多”。、都是钢铁电商概念股，钢云电商也筹划明年登陆新三板。
　　然而，有机构测算，2014年全国电商平台交易量仅占总交易量的10%左右。唐志表示，“至今没有任何一家平台靠销售产生盈利，都还在烧钱。”很多企业家绞尽脑汁创立了钢铁云商，但电商平台上的交易始终不温不火。
　　互联网+钢铁，似乎只是多了一个销售渠道。但在唐志看来，在网上买卖大宗物资与线下交易相比，优势展现不出来。
　　传统的钢铁交易，交易双方比较熟悉，“打个电话就能送货上门，前期还可以赊钱、赊货，而电商必须支付对应的款项。”与实际的贸易习惯相比，唐志认为，在钢铁行业，电商平台交易先天优势不足。“互联网是为了更加便利，但现在钢铁电商，从技术手段、消费习惯达不到这样的便利。”
　　唐志还表示，行业上游虽然增加了销售方式，但下游、终端对钢材的需求量并没有增长，依旧改变不了钢铁行业的下行趋势。
　　对于“综合性平台”的后期目标，中钢联合钢铁网主编胡艳萍对《每日经济新闻》记者表示“不看好”。胡艳萍称，目前钢铁电商平台还没有非常成功的案例，如果积微物联依托攀钢在西南地区发展，或许还有一定的市场份额。但如果发展成“生活平台”，面对阿里巴巴、京东这样的电商巨头，突围很难。(每日经济新闻)
来源：《每日经济新闻》国内统一刊号 CN51-0127　全国邮发代号 61-14951补贴网_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科
收藏 查看&51补贴网本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
51补贴网，是淘宝网和其他各个商城的合作网站，51补贴网聚集了大量网购会员，会员通过51补贴网去各大网上商城购物，购物完成后，51补贴网可从网上商城得到一定比例的销售提成·合作网站淘宝网制&&&&度会员制
51补贴网，[1]上淘宝网购物时，大家就是希望能以最优惠的价格买得最好质量的东西，但目前大部份网购用户都是直接去淘宝店铺购买，或者是通过导购链接到淘宝购买，殊不知网购竟然还可以获得集分宝补贴，现在用户通过补贴宝前去淘宝网购物，绝大部分网购的商品是可以获得一定的集分宝补贴。51补贴网坚持以消费者为中心，坚持补贴返现最高，提现最快为原则！51补贴网会员从这里去各大网上商城购物，订单完成后(无退货)，返利网作为该商城的合作伙伴，可从该商城得到一定比例的销售佣金，返利网再把佣金的绝大部分返还给会员，这就是现金返利。点击首页上的“注册新用户”进行快捷的注册即可，注册会随机赠送1-3元。 如果您的51补贴网账户余额满5元或5元的倍数，按照要求设置完毕后即可申请提现到您的款账户。淘宝简单返现流程总结：购买前可先清除电脑中的cookie，----在淘宝找到你想要购买的商品详情页面网址【注意是商品详情页面网址请不要复制商品名称】复制到51补贴搜索框内----立刻去淘宝购买----确认收货付款后24小时内（淘宝商城的时间要稍微久一点）----登陆51补贴我的订单管理---我的淘宝订单内查看，便可查询到帐户余额。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看