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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-07-04 15:20 标签： cad激活码怎么获取
阳光动力2号缅甸起飞 开启“最难”航程|阳光动力2号|重庆_科学探索_新浪科技_新浪网
阳光动力2号缅甸起飞 开启“最难”航程
　　重庆晨报记者 刘波 雍黎 欧阳玉姝 报道
　　昨日凌晨1点35分，全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”顺利降落重庆。这是它环球飞行的第五站，停留中国的第一站。从曼德勒到重庆，航程1459公里，“阳光动力2号”顺利完成了被团队认为是目前为止最难的一段航程。飞机从前晚10点16分进入重庆空域，到最后平稳降落在重庆江北国际机场。
　　“阳光动力2号”到底长什么样？30日晚上到昨日，晨报记者兵分多路追飞机，今天，我们带你一起去“打望”。
　　“阳光动力2号”由瑞士飞行员贝特朗·皮卡尔驾驶，在3月30日缅甸时间周一早上3:36（北京时间30日6:36分）离开缅甸。为了飞越群山，飞行员需要在航程一开始就驾驶飞机做爬升动作，而长时间高空飞行，使飞行员在只有3.8立方米的常温无加热驾驶舱里仅靠氧气面罩进行高空作业，同时还要对抗骤降到零下20℃的低温。
　　此外，重庆猛烈的低空风使这段航程成为了最难确定日期的一次飞行。“阳光动力2号”团队介绍说，从曼德勒到重庆的航程是目前为止最难的一段。
　　前晚10∶16 进入重庆 机场严阵以待
　　3月30日晚上10∶16，“阳光动力2号”进入重庆空域。民航重庆空管分局管制员陈旭立刻与飞行员贝特朗·皮卡尔取得联系。
　　为了迎接“阳光动力2号”，民航重庆空管分局值班人数比平时多出了十几个。大家严阵以待，准备迎接“阳光动力2号”的到来。从去年夏天开始，民航重庆空管分局就拟订了多达26页的保障方案。
　　昨日0：55 距机场29公里 民航班机让行
　　昨日凌晨0点55分，“阳光动力2号”距离江北机场的直线距离为29公里，飞行高度为2100米。此时，江北机场已过了午夜12点的起降高峰。在“阳光动力2号”之前，还有5架飞机在准备降落。
　　管制员根据空域和天气等实际情况，临时调整了“阳光动力2号”经朝天门到江北机场的常规计划航线，特许让它直线飞抵江北机场，并确保这个高度空层没有其他飞机飞行。
　　昨日1:00 盘旋半小时找跑道位置
　　凌晨1点左右，我们在江北机场塔台看到了“阳光动力2号”。飞机在机场上空盘旋，完成了一次长约2海里，宽约1海里的“矩形”飞行，确定了机场的位置，然后找准跑道，继续下降高度。飞机在江北机场上空大概盘旋了约半个小时，塔台管制室发出着陆指令。“阳光动力2号”对正跑道，做降落前的最后准备。
　　飞机降落时，实时风速超出了“阳光动力2号”团队之前预估的风速上限。但是，飞机下降时显示，它没并有受到太大的影响。
　　昨日1:35 降落跑道滑行了几百米
　　凌晨1点35分，“阳光动力2号”顺利降落在江北机场02R跑道上，在跑道上滑行了几百米。一般的民航飞机在跑道上的滑行距离在2000米以上。整个降落的过程很顺利。民航空管分局管制运行部相关负责人说，飞机到渝流程跟设想基本一致。
　　昨日1:45 6个人合力推飞机进棚
　　飞机一落地，两个骑自行车的机组工作人员立即上前，一名骑自行车的工作人员拽着飞机右侧的杆绳，6个工作人员抓着飞机的机翼，另一名骑自行车的人则在飞机后面观察滑行形态。
　　阳光动力2号被推着穿越跑道，来到位于跑道最南端的白色大棚内。飞行员安德烈·波许博格和皮卡尔的妻子米歇尔一路相伴着飞机进入大棚。
　　31日2:12分，载着飞行员贝特朗·皮卡尔的阳光动力2号进入了大棚。在进入大棚的那一刻，机组成员们都鼓起了掌，又一段航程挑战成功了。在机仓里的皮卡尔也激动地挥手向大家致意。
　　昨日2:12 机舱门打开飞行员入境
　　2点16分，飞机的舱门打开了。不过皮卡尔可不能就这样落地，还需要办理一系列手续。出于对该次环球飞行是基于“公益宣传”的考虑，在遵循有关法律法规的前提下，市出入境检验检疫局、重庆海关、重庆边防总队专门针对“阳光动力2号”来渝给予“最高礼遇”快捷通关放行。检疫工作人员为皮卡尔和飞机消毒，边检人员对其进行身份查验，海关对飞机及货物进行检查后，正式落地重庆。
　　“Morning China,你好，重庆！”皮卡尔激动地与在此守候的媒体打招呼。他说，非常高兴能来到中国，能来到这个世界上人口最多，面积广袤的国家。开着太阳能飞机来到中国，他已经期盼很久了。
　　一直到凌晨1点35分才落地，皮卡尔饱览了重庆的夜景。他笑着说，重庆的夜景非常漂亮，高楼林立，灯光闪烁，而且很有层次感。从山顶飞过来一看，城市太大了，到处都是灯，让他不得不四处寻找机场在哪里。
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