014版 广西
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广西年内将有7条高铁开通
动车频试跑 高铁梦渐近
南国今报&& &&&& &&&&
停靠在火车站的动车
@湘桂火车迷俱乐部供图
&&&&广西高铁距离通车又近了一步。继去年1月份南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁进行动车试验后,今年6月17日,和谐号动车组检测列车对衡柳线永州火车站至灵川火车站间下行线进行了检测和试验。7月1日,动车组将驶入柳州,对湘桂线进行检测。动车组频频到我区试跑,意味着广西离高铁时代越来越近了。&&&&动车&进桂林试跑&&&&今年6月16日,一位铁路内部人士在网上发布了一条有关广西高铁的消息:17日,衡柳线永州至灵川开行CRH2-061C动车组检测列车,对衡柳线永州站-灵川站间下行线进行检测和试验。试验完毕,车停放灵川站。&&&&记者从有关方面了解到,首次开进桂林的动车组并不是载客的常规动车,而是高速动车检测车,里面装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,用于检测轨道、接触网等线路设施,就像医生给新生儿体检一样。&&&&据称当天上线的动检车是型号为CRH2-061C的动检车,因为外观是白色的,火车迷都叫它“白医生”。&&&&铁路内部人士称,因为动检车刚刚上线,所以速度并不快。当天的动检车都是限速运行,时速基本没有超过200公里,今后会慢慢逐级提速。&&&&柳州&&&&也将迎来动车组&&&&CRH2-061C动车组列车首次开进桂林,是继去年1月份南宁铁路枢纽南环线和南钦高铁开始进行动车试验后,又一动车组列车开进广西。据有关人士称,7月1日,动车组将驶入柳州进行检测。&&&&记者从有关部门了解到,动车组检测车驶进柳州后,是对湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段进行检测,还是对柳南客运专线进行检测,目前尚未确定。&&&&去年,广西第一条铁路客运专线——柳州至南宁城际高铁,在宾阳县黎塘镇开始铺轨。该条客运专线在今年3月已完成全线铺轨,预计在10月份开通。柳南客运专线全长192.7公里,双线,列车设计时速为200公里/小时及以上;正线自进德站南端开始,途经凤凰、来宾、小平阳、黎塘西站、五塘等站。该线建成运行后,柳州到南宁仅需1小时左右。&&&&年内&&&&广西迈进高铁时代&&&&动车组连续在广西进行检测,意味着广西距离高铁时代越来越近了。&&&&“这就意味着,再过几个月,广西人在自家门口就可以坐上动车啦!”铁路部门有关负责人告诉记者,今年广西将全面开展铁路项目建设攻坚战,确保沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段,湘桂铁路扩能衡阳至柳州段、柳南客运专线,南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段等7条高铁年内建成通车。广西高铁营运里程将达1137公里,昂首挺进高铁时代。&&&&今后5年,广西将全力确保在建的15个铁路项目在“十二五”期间全部建成投产。到2017年,全区铁路营运里程将达到5500公里左右,其中高速铁路营运里程2000公里以上,形成“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络,全面建成以南宁为中心的快速铁路网。届时,南宁至北部湾经济区中心城市1小时可到达,至区内其他中心城市2小时可到达。&&&&■新闻链接&&&&广西年内将建成的高铁&&&&■沿海铁路南宁至钦州段、钦州至防城港段、钦州至北海段&&&&■湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段&&&&■柳州至南宁客运专线&&&&■南广铁路南宁至黎塘段、黎塘至梧州段&&&&动车入桂&试跑引网友关注&&&&■试跑反响&&&&“CRH2-061C动车组列车首次开进桂林啦!高铁什么时候开通呀?”6月17日,动车入桂试跑的消息一上网立即引起了许多网友的关注。也有一些“火车迷”专门跑到动车途经的路线“蹲点”,拍到了不少动车驰骋而过的壮观场面。&&&&网友“中尉7”:据前方蹲守车迷通知,D55613抵达灵川站。D55614准备发车去永州。据说10月份就可以正式开始运营了,到时候就可以在桂林坐动车了。&&&&网友“麻直往前走”:去年南钦高铁试车的不是检测列车,只是跑了一次就回去了。这次衡柳线确实是开始动车检测了,像那个宁杭甬高铁3月份开的动车检测车。
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出门在外也不愁张红亮：80后的“高铁梦”
来源:中工网
　　“普速列车和高铁维修差异很大，我必须从头学起。”成为一名动车组机械师后，张红亮发现，自己所掌握的知识跟不上铁路日新月异的发展变化。于是，一有闲暇，他就捧起CHR3型动车组列车电路图。这些在其他人眼中枯燥繁杂的线路，似乎对他有着无穷的吸引力，他一捧就是三四个小时。　　2011年7月，在广铁集团机械师技能竞赛中，他以满分的成绩获得网络控制故障处理项目的第一名。　　动车组被誉为“没有翅膀的飞机”，很多项目的检修标准以零点几毫米来计算，精度比人的头发还要细。而张红亮每天的职责，就是对这些精细的作业标准进行监控。　　刹车片是动车的常见部件。张红亮告诉记者，刹车片的厚度只要低于0.6厘米，就要进行更换。在作业现场，记者看到，超限的刹车片更换完毕，检修师会用白色粉笔写下一个“人”字；工长检查合格后，用黄色粉笔加上“一”；然后，质量检查人员再次复查检修部位，确认无误后用红色粉笔补上一个“口”字，合起来就变成“合格”的“合”字。类似这样的部件更换作业，张红亮不仅要全程到场监控，还要进行拍照备查。　　动车技术员的工作紧张而繁复。由于选择高铁出行的旅客越来越多，如今京广高铁日开行动车组最高达到117对。动车组在运行当中遇到的突发情况，会通过随车检修师第一时间反馈到技术组，进行应急处置。
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内容提要：“世界上最美的事是，我已长大，你还未老；我有能力报答，你依然健康。又逢重阳，爱在金秋。”这段文字，是原海在爷爷百岁生日之时微博上的一段话。他还亲自为爷爷拍了百岁“靓照”。“90后”的原海，是郑州铁路局郑州北站货检车间的团支部书记，小伙子阳光、帅气，和许多年轻人一样喜欢晒晒微博。...
（）06月23日讯：&
　　“世界上最美的事是，我已长大，你还未老；我有能力报答，你依然健康。又逢重阳，爱在金秋。”这段文字，是原海在爷爷百岁生日之时微博上的一段话。他还亲自为爷爷拍了百岁“靓照”。“90后”的原海，是郑州北站货检车间的团支部书记，小伙子阳光、帅气，和许多年轻人一样喜欢晒晒微博。　　　　生长在一个名副其实的“铁路之家”里的原海，是听着火车汽笛声长大的。从百岁的爷爷那一代，到父亲这一代都是“老铁路”，看着长辈们身着制服匆忙的身影，敬佩感油然而生，铁路情节从小就在他心中埋下了种子。　　　　如今，从部队复员的原海也成为了一名铁路人，更是回到了爷爷以前工作的单位――郑州北站，并有幸兼任货检车间团支部书记一职。一家三代与铁路结缘，他们不但见证了铁路事业的飞速发展和郑州铁路局几十年来的巨变，还如同接力赛那般，延续着“铁路梦”，传承着“铁路精神”。三代人共同传承的是艰苦、是奋斗、是无私奉献！　　　　“世家”熏陶，子弟兵十里站场争当先锋　　　　郑州北站货检车间团支部书记原海，是众多80、90后退伍兵中的一员，年仅23岁的他，除了那几颗能证明年轻的青春痘外，在他身上看不到任何稚气。2010年退伍，2012年正式走上铁路岗位，熟悉他的师傅们都知道，他身上有着一股敢拼敢干能吃苦，勇争先锋做第一的军人劲。　　　　“铁路工作最重要的就是遵章守纪，不管什么时候都要牢记安全第一”。以前，这是原海百岁的爷爷经常告诫子女们的话。或许是听得多了，随着工作的长久，原海也逐渐领悟到这句话的深刻含义，寥寥几字却已概况了铁路工作的精髓。作为一名一线工作者，任何一个小的疏漏都有可能成为安全隐患，酿成恶果，因此工作中必须时刻紧绷安全之弦，在三代人心中，安全已然成为这个“铁路世家”的家风。上班前充分休息，工作中严于律己，下班后积极学习业务知识已成为原海的家常便饭，回到家里，祖孙三代常挂在嘴边的就是铁路。　　　　接任团支部书记以来，积极组织与参与活动是他的责任，也是他目前最享受的一件事。前不久，原海有幸到郑州铁路局党校参加“第36期全局运输单位兼职团干部培训班”，并在学习结束后被评为“优秀学员”，回到家，当爷爷看到证书时，高兴的合不拢嘴，一个劲儿的夸他。　　　　“军魂”不改，退伍兵第二战场续写辉煌　　　　众所周知，货检工作是一个室外工种，每天重复着同样的工作，不论严寒酷暑，日夜穿梭在股道内。虽与其他工种有一定区别，但在保证行车安全及货物安全运输中同样有着举足轻重的作用。身为货检员的原海，不论是车号、商检、微机等各项专业知识，他都能运用自如，凭着一股不服输的干劲，他连续两年随班组参加车站全年练功比武，取得团体第二名的好成绩。他严把安全关口，不放过任何一点危及货车运行安全的隐患，始终把“检一列货车、保一路平安”的哨兵精神作为自身工作的出发点。同时，身为团支书，他热情服务，积极投身于路局、车站团委发起的各项活动，正确行使自身的权利，模范履行团支部书记义务，发挥带头作用，认真做好宣传工作，并提出合理化建议、从而有力地促进了各项工作的开展。并先后荣获局优秀团支部书记、全局尼红式青年荣誉称号。　　　　三代人的铁路情，三代人的铁路梦，“铁路世家”传承着艰苦奋斗、无私奉献。如今，爷爷已离开工作岗位多年，但一有机会祖孙三代都会一起畅谈，或探讨工作，或追忆铁路过去，畅想未来发展。作为新时期的铁路人，与爷爷与父亲相比，原海是幸运的，他见证了新时期铁路的飞速发展。但是，不论过去还是将来，铭刻在祖孙三代人以及每一名铁路工作者心中“安全生产大如天”的工作理念永远坚定。　　　　从儿时的电力机车、绿皮车到如今的动车、高铁，铁路的发展不是一蹴而就的，而是背后无数铁路工作者严以律己、严格落实标准、无私奉献换来的；是无数像原海一样的“铁路世家”，家庭成员之间相互支持，无悔付出，为铁路事业的发展默默奋斗在一线岗位共同努力的成果。（文/原海）　　　　
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