在 Uber 做人民优步司机是怎样的体验？
自从有了优步之后，我就很少搭普通的士上班，都会叫人民优步，因为上班距离比较远，觉得人民优步经常有折扣会比较实惠。我一般都是安静地坐在后座上不主动说话的，除非司机主动跟我攀谈。在这两个月的优步代步生活里，接触到各种各样性格的司机，也听到过不少故事，很多人民优步的司机其实并不差钱，也不排除他们某方面目的是为了“陶冶情操”～
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本文原载于我的微信公众账号“乱槽之巅”===== 正文的分割线 =====我习惯于从团队来预测一个产品能不能走的远，而不是产品和模式本身，因为产品是可以持续迭代的，模式更是本来就应该不断试错，唯有靠谱的团队，才是推动这一切走下去的驱动力。老婆是产品经理，在做的事情与共享经济有点关系，所以关注汽车共享领域有一段时间了，甚至我们婚礼时的用车，都是提前通过易到预定的。自从她成为易到用车的忠实用户开始，就跃跃欲试的想体验一番司机的感受，但填了无数次表格也没人搭理，另外从易到司机口中得知现在加入易到居然需要“公关”工作人员了，毕竟我们不是专职开黑车的，于是放弃。春节前，准确的说是取消高峰补贴后，早高峰用易到叫车变得不是那么容易了，经常是叫了几遍也没人搭理。想必是司机认为我们自西向东穿过整个北京的上班路途太远而且太堵，影响了他们接单，所以就有选择的放弃了为我们服务。此时想起了那个进入中国已有一段时间的Uber，初次体验感受不错，起码高峰时间可以叫到车了。跟司机聊天时知道，Uber是不会让司机接单时知道目的地的，而且采取派单制，接单率直接体现在司机的收入上面，加之简单的计费规则（路途+时间）和“巅峰加价”，彻底抹平了司机挑活儿的动力和必要性。对Uber刮目相看始于春节的泰国之旅，同样一个应用，不需要做任何事情，无论是在繁华的曼谷市中心，还是在老婆不慎定错的鸟不拉屎的普吉岛酒店，依然是熟悉的界面和叫车流程，直接输入地址，不用跟司机多说一句他们的ThaigLish，就可以直达目的地，简直方便的不行。再看看到了国外就变成白屏的各种国产地图，才能明白真正的互联网企业应该是什么样子的。从泰国回来后，这位产品经理就又跃跃欲试的想要试试Uber司机的体验，看了下申请要求，家里的车符合要求，驾照也符合要求，考虑到女司机的安全问题，决定先用我的驾照申请一下试试看，没成想，这个申请之举启动了一个槽点多多的奇葩历程 ...首先是在提交“成为司机”申请，按步骤下来，略去上传各种证照不说，最后一步是要我看一个培训视频，视频居然是托管在Youtube的，幸亏家里的网络一直在VPN线路上，才使得“线上培训”能够顺利完成。当时真不知道国内的朋友们如果不用VPN是怎么走完这个流程的，百思不得其解，直到我知道Uber China的“培训”方式之后，此处后面会具体说明。线上提交之后，按提示就等着“面试”了，如此看来Uber还是挺谨慎的，那就等吧。n天过后，邮箱、电话均无动静，如果不是用的Gmail，我就又该怀疑伟大的防火墙了。实在忍不住之下，拜托给Uber发过招聘广告的霍炬老师，看看能不能走个“后门”，看看我的申请到底到了哪步了。霍炬的效率很高，第二天就告诉我意图已转达到，同时给我一个Uber中国的微信账号，可以在微信上申请加入，还可以不翻墙看中文的培训视频，我靠，咋不早说，哪怕在官网上写个提示也行啊。熟人、微信多管齐下之下，我终于收到这样一个邮件：面试时间居然是N/A，地址是英文，一眼就可以看出来根本就不明确，看上去就是胡乱填写的，如同我在各种国外网站瞎填的地址一样。无奈，继续回复邮件，72小时过去，依然石沉大海。实在忍不了了，决定无论如何也要上门看看这家公司是不是真的存在，还好，从微信账号上翻到了具体的地址和接待时间，找准一个时间直接开车杀了过去。Uber Beijing 的门面不大，门口有两位穿着特警制服的人把守，弄得我还以为这是被有关部门查处了，正抄家呢，走进细看，才发现是俩保安。保安表示，接待请一律到旁边房间，按指引进到里面，发现这是一间废弃的公司旧址，连原先公司的Logo还没拆掉。空旷的屋子里有一个投影机在循环播放那个在微信上已经被我看过n遍的培训视频，地上散落了几把椅子，角落里有一个衣架，上面挂了几件褶皱成一团的西装上衣，看上去从来没有被清洗过。门口的保安拿着一个二维码，说办理业务的扫码排队，培训的下午再来，好吧，先扫码再说，扫码后拿到一个序号，等叫号。屋里有一个看似是Uber员工的男士在维持秩序，不断的让大家先坐下，尽管显然椅子是不够的。早到的司机们看起来比较着急，想跟这位头戴棒球帽的员工问些什么，但棒球帽的脖子一扬，回答很有外企范儿：“我不会回答你们的任何问题”。然后就开始自顾自的叫号，并强调过号听不到概不负责，那种腔调让我回想起在外企的不堪岁月。好在司机们似乎已经对这种态度非常适应了，走到一边三五成群的交流各种拉活儿攻略打发时间。我也找了一堆人扎进去，想听听司机们是怎么看Uber的，显然这些司机大多数都是转正的黑车司机（无贬义），还有个别“叛逃”的正规出租车司机，专职开车拉活，司机们的观点很朴素，也很有代表性：1、Uber有补贴，原来每天不停拉活月底才赚够10000，现在高峰时间随便开开然后回去睡觉每月能拿10000+，而且没有份儿钱，所以要加入Uber；2、传统出租车公司太“黑”了，所以要加入Uber；跟司机们胡侃1个多小时之后，棒球帽叫到我的号码了，跟他来到那两位保安把守的办公室，进去之后发现其实这是一个接待中心，L形的桌子后面坐着6、7位工作人员，手里忙乱的处理着。接待我的是一个个子不高、脸上的婴儿肥有点像李湘的MM，我们姑且把她叫李湘吧。李湘问我啥事，我说网上申请人民优步已经很久了，但一直没有消息，所以想来问问。李湘听罢似乎没有表达歉意的意思，板起脸来问我，证件带齐了么？忙回答，带齐了带齐了，连户口本结婚证都带来了。递上证件，操作录入一番后，告诉我可以了，回到旁边房间拍照就行了。赶到旁边房间，投影机旁边坐着一位男士，忙说明来意，穿上衣架上脏兮兮的西装，慌忙拍了一张头像，此时司机端app已经可以点击上线了。为保万全，回去找到李湘想核实一下资料，李湘正忙，让我找棒球帽核实下信息，棒球帽看上去比她还忙，也没做任何查询，就告诉我：晚上六点过来培训。我问他，司机端已经可以上线了，而且也参加过在线培训了，甚至翻墙看了英文的视频，还需要培训么？棒球帽不再理我，只好知趣的退出去，心想好在离得近，晚上再来一趟总不会再有问题了。晚上六点，穿过堵成屎一样的工体北路，我居然按时到了上午的那间当成培训室的废弃办公室。眼前的景象让我惊呆了，足有100人塞在那间屋里子，手里都拿着一个表格排队，上前跟一位正在排队的MM打听了一下，说这是批量培训时间，只要填表、拍照、培训，一条龙下来就能直接开通账号，根本不用网上申请神马的。我靠，此时我心里已经骂了一万个草泥马了，尼玛怎么不早说？还好，我的账号已经激活了，参加培训就行，问旁边保安，我的司机端已经激活了，是不是在这里参加培训，保安的回答令我大惊：“已经激活了就能用了，培训你听听就行了。”嗯，看来我又想多了。培训很简单，除了看那个视频以外，上午那个帮我拍照的男士用一个PPT讲了大概20分钟，无非就是分成、奖励标准以及禁止刷单之类的，PPT讲完，就组织一波人拍照录入，然后如此循环。我也就离开了这间已经排到300号的房间，去开始体验我的司机之旅了。来到车里，打开司机端，点击上线，想必繁华的三里屯地区一定有人叫车。等了1个小时，居然没！订！单！，当天还有别的事情，就带着深深的疑惑关了软件，此时心里隐约有一种不祥的预感。第二天，晚上早早的吃完饭，跟老婆说要帮她体验下，老婆表示，要在车里等到第一个订单才上楼，俩人就在车里大眼瞪小眼的等，半小时过去了，还是没单，想必是这个时间居住区叫车人少，于是把老婆轰上楼，开车往CBD区域转悠，一小时后，车到三元桥，客户端终于响了起来，第一位客人是从静安中心到陶然亭，客人上车，问好后开车走人。聊天中客人的一句话让我心里的石头终于落地了——“这是我第一次用UberX”，尼玛，神马？UberX？？我申请的可是人民优步！一路无语，送客人到家后往回走，在南新仓接上一位美国人回大使馆，美国人表示，她用的也是UberX，好吧。回到家上网查账单，发现车型那里果然写着UberX，而且还支付了20%的分成给Uber，这显然不对。抄起电话想问问Uber是咋回事，这才发现找遍网站和公众账号，都没有Uber的电话号码，只能在微信上留言解决，无奈只好留言说明情况，坐等回复。第二天，回复来了，问我当时申请的是不是UberX，我说不是，我申请的是人民优步，然后你猜怎么着？又没回复了！等到下午四点，终于忍不住，开车赶往Uber办公室问清楚，到了办公室，门口的二位保安指着门上的标语说，接待时间是2~3点，你来晚了，现在概不接待。我说有急事，信息录错了不能耽误，纠缠许久，趁着保安离开的档口，钻进办公室。幸好李湘MM还在，忙说明情况，李湘MM首先讲开错车型是非常严重的问题，其次她从来没录入错过信息，但可以帮我查询一下，然后慢条斯理的说道：“如果录入错了，我会向你道歉”。好吧，浓浓的外企范儿真的想让我逃离那里。查询的结果当然是她录错了，道歉真心没听到，只是轻描淡写的一句“改好了”，我还想问问结算信息是不是确认过了，免得结账时又出问题，李湘表示注册时录入了就行了，不会有任何问题，并同时举起她的左手，向左平伸指向门的方向，不再说话，看起来意思是要请我赶快离开，不要耽误她的工作。又是下午6点的工体北路，继续堵车回去，浪费的汽油就当成报名费好了。一路上心中异常憋火，也许那些专职司机会习惯于他们的态度，但作为相信Uber的愿景，愿意为共享经济做一点事情的人来讲，这种服务态度显然会令他们丢掉不少支持分。Uber还算是个创业公司，如果在本国，这样态度的员工恐怕分分钟就被Fire了。在接下来的体验过程中，也遇到一些Uber司机，大家有同样的感受，归结起来集中在：1、Uber Beijing没有任何电话联系方式，一切只能靠微信、邮件，而且基本得不到及时回复，遇到交通事故等紧急状况，根本就没有办法寻求帮助。2、为求得快速发展，大量吸收专职司机加入，而车型、车况的考察不够严谨，导致人民优步的体验差异很大。3、对用户的宣传推广方式过于单一，也不够接地气，纵观北京Uber的微博，除了在发各种优惠码之外，再无其他推广和互动。即便不与国产的易到、滴滴比较，就是跟Uber Shanghai、Uber Tianjin比起来，也是差得很远的。4、对司机的服务基本就没有，而态度和责任心更是奇差无比。几天运营体验下来，遇到18位形形色色的乘客，从乘客那里，感受到了大家对Uber这种共享经济的信任和期待，Uber靠技术匹配车辆、不允许挑选订单、不显示目的地的做法，极大的提高了叫车效率，很多用户已经成了Uber的铁粉。更有趣的是，几乎一半的用户根本不会在意优惠码，为了出行更方便，多付出一些费用他们也愿意用Uber叫车，而不是在路边叫出租车。可能是由于推广方式不得章法，我接到的乘客依然是外国人居多，占到总人数的一半多，其他乘客集中在IT、金融两个领域。唯一例外是接到的一位学生MM，是家长为了安全专门要求她晚上必须用Uber叫车，这也很有意思，看起来专车不安全的说法，在群众雪亮的眼睛里面，就是胡扯。回到开头的问题，看一个事业能不能做好做大，团队是关键，显然Uber Beijing的团队看上去不那么“性感”，更像是一家IBM那样的僵化外企，而不是一个充满活力、对用户富有感情的创新公司，如此下去，我担心Uber在中国会沦为Google一样的结局，哪怕她已经与百度联姻。曾经与霍炬争论过技术与运营的关系，他认为好的技术和产品是关键，我则坚持产品再好，垃圾的运营也会把团队带入泥潭，Uber在北京的现状正在印证着这一点。作为司机，我体验到了Uber技术的牛逼，每次分配的订单都能让我连续右拐最快到达乘客身边。但同时也体验到了运营、推广的不足，经常从朝阳转悠到东城，再到西单都没有一单，乘客结构的单一也佐证了推广方式有很大的问题，从某种程度上来讲，我希望更多的遇到“奇葩”乘客，而不是每天遇到很nice的IT人或者外国人，因为只有这样才能证明推广到位了。运营团队对司机队伍的不珍惜，对Uber文化的忽视，相信有他们的现实原因，叫车体验需要提升，不得不更加有效率的扩充司机队伍，此时文化的传承、服务态度就被放到了第二位，毕竟专职司机们也不在乎。但问题来了，这样做的结果很可能会带来乘客体验的下降，Uber变成一个丑陋的国内互联网公司也就指日可待了。说了一堆废话，算是吐槽兼给准司机们一些攻略，最后给Uber三点建议：1、梳理下Uber中国的各种公众账号、微博账号，现在太多太乱，而且运营水平参差不齐，这是SNS推广的大忌。2、把“司机之家”建设好，起码要有专职的人在工作时间全天服务，而不是每周只服务3个小时，其他时间把司机们拒之门外，面向司机和用户的工作人员更是要加强培训。3、Uber传达的愿景和价值观，应该渗透给司机们，与司机们在这一层面达到一致认同，虽然很难，但真的有必要去做。最后，吐槽归吐槽，无论是作为乘客还是司机，我们还是会继续体验Uber，给他们改善的机会和时间。毕竟，我们信仰互联网。
除了高(不)富(差)帅(钱)的司机，以及陶冶情操的Uber司机，分享一下普通司机们的生活。自己之前关注Uber很久了，去年的时候进入了中国，今年年初开始大规模推广。自己在杭州搭乘了 几十次 人民优步，由于是从业相关，所以基本上每一次乘车，都会跟司机聊天，聊以下这些话题。1. 做人民优步司机多久了2. 为什么做人民优步司机3. 收入怎么样4. 对未来的前景5. 对应用平台的看法及意见。跟几十位司机聊一下，大致总结一下现在杭州普通优步司机的体验。一些结论:1. 人民优步司机都是男性(还没有遇到过女司机)2. 人民优步 车型范围非常大，从几万到十几万，到二十几万。(不过一般都是裸车十几万出头，太好的车不会愿意出来开)(现在优步政策修改了，将裸车价格从10W提高到15W)3. 杭州的人民优步补贴非常大。乘客端补贴，经常会有7折，或者每单减10的活动。司机端非高峰期1:1补贴，高峰期1:2补贴。经常会有，10元车费，乘客端免费，司机端拿到30。Uber每单补贴30，力度远超之前快的/滴滴的打车补贴。除了每单奖励，司机还有高峰完成4单奖100等。4. 人民优步司机数目增长非常快，从2014年12月开始，3个月左右时间，uber司机端活跃用户已经过万，这个数目正好是杭州市正规出租车的数目。同时司机报名培训场场爆满。5. 95%的人民优步司机都是兼职，一般都是工作日5点多下班后，跑几个小时到晚上10点多，然后周六周日出来跑两天。每周收入去掉油耗后，净收入(补贴+车费)基本在。每月需要跑的里程大概在3千公里左右。全职收入最高遇到过司机自称曾经月入到手1W8(专业开专车，依赖于一号专车，滴滴专车等各类补贴)。6. 入职简单，报名，登记，大概半天就可以上路了。目前来看，司机数目增长迅速，非常踊跃(可能跟国人收入水平较低有关，有了一个非常良好的兼职赚外快的途径，能赚钱的方式，口口相传，传播非常快)7. 预估，在杭州市Uber，营销补贴在千万/月 这个级别。目前Uber在中国开通了9个城市，由于都是地推认证，可以估计Uber在中国投入在 亿/月 这个量级。相比而言，一号专车和滴滴专车 的专车补贴力度就见的弱了很多，一号专车和滴滴专车可能是迫于投资者的压力太急于赚钱了，在赢得了出租车市场之后， 专车市场 没有uber这么肯烧钱。预计，快的和滴滴合并后会加大投入，否则容易被uber甩开，赢不下专车市场，出租车市场再大也没有用，uber做大之后，整个出租车行业都会萎缩。8. 优步司机普遍对uber平台非常看好，最大的顾虑是政策， 现在普遍通过私家车挂靠租赁公司的方式来走灰色地带。虽然前几天交通部长发言 私家车不允许专车，但民心所向的事情，上有政策，下有对策，无法执行的政策往往仅是口号。打车出行平台对在全球范围内都有争议，包括出租车行业的抗议，中国在处理同样的事情，这一次没有先进国家的经验可以学习，但同时也是一个机会，深化改革不能是一句空话，个人反而看好 这次是否有机会迈出第一步。9. 中国大多数人对目前收入不满意，期望更多的收入，但没有太多其它途径提高收入，uber提供了一种全新的经济分享方式，间接给广大私家车司机提供了大量可控，可兼职的工作机会。我遇到大多数司机都是为了赚钱来当uber司机的，(下班后3~4个小时，周末开2*100)从以上几点，可以大致看出Uber在中国发展的战略方向，通过大量补贴 给 人民优步(无平台提成+大量补贴)，吸引司机端以及乘客端，通过uberX, Uber Black提供差异化服务来做未来的赢利点(平台提成)。对未来的几点估计:1. 补贴不会永远持续，以后力度会降低直到消失， 但持续时间会根据活跃司机数以及每日订单数，和国内竞争对手的不同而不同。2. 这个市场容不下太多玩家，易到、滴滴、uber、快的(1号)、AA用车等，合并和优胜略汰很快会发生，2015年还会再倒下几家。3. 民心所向，社会有强烈需求，即使有法律风险，即使会有运输管理机构不疼不痒的罚款，以及交通部长反复强调，只会延缓 新时代的带来，而不会改变历史的进程。政策行业发展:1. 最乐观估计，放开行业管制，官方放行软件平台，引导并提出监管意见,(解决收入交税，洗白等问题)。小概率事情。2. 中等情况，不支持，不反对，不打压，不严查，直到叫车平台平稳发展获取更多人的认同，(就像出租车叫车软件一下，已经获取社会广泛认同，不可阻止了)。大概率事情。3. 悲观情况，打压软件公司，封uber，快的，滴滴公司. 小概率事情。优步30元个人推荐优惠码v77o0
前天从三里屯送一位乘客到通州，过路费我自己掏，车费才32块钱，瞬间我就不想干了。还有，昨天在五道口上车，新世界下车并让我继续送你女朋友回宋家庄的小哥，你女朋友后来去密克斯了。
Base杭州，司机+乘客用户。不排除提问者是Uber工作人员做推广来招司机的。杭州在过年后这段时间，人民优步司机数量飞速增长，具体数量不详，现在打开司机端，周围全是车。本月开始提高车辆准入门槛，1.车辆由原10w起变为15w，2.浙A牌，3.五年内。当初注册司机也是遭遇邮件微信不回，手机不接，后来摸到杭州点搞得自己跟特工一样，杭州原培训流程和场地就不吐槽了，跟上面描述北京的朱峰差不多，现在已改场地后不明确。现在杭州补贴凶猛，平峰两倍，高峰三倍，乘客活动丰富，人民优步比出租便宜，比一号和易到的经济车型便宜30-40%，但Uber的车可能会比较好，对于即时叫车来说比其他专车服务响应快，拒载少，这是Uber引以为傲的最近距离派车和司机不知道目的地原则。315以后Uber又推出了一个司机服务条例，对司机管控比较严，偏向于客户，类似于淘宝偏向买家。放官方大码，输入推荐码mastercn得200元，须绑定master信用卡，活动到结束，与新人30元推荐码冲突。-----------------------分割线-------------------------------我加入Uber司机是为了体验的+空闲赚零花。1.可以碰到各式人等，酸甜苦辣的全有，有时候是旁观者，有时候是聆听者，有时候是解决者…2.因为司机乘客都补贴凶猛，所以推广快，双方都愿意使用，但司机因为派单和看不到目的地原则，有时候会好几个小时无单或者跑好远空程回城。如果没有补贴，实价低于出租的钱是没人愿意跑的。3.北京的朋友说想碰到坏的乘客体验一下，我说十个里碰到一个坏的有你受得，我有次雨天接到个接小孩放学，给我车里弄得全是泥巴和草，车费10块，我内饰清洁花了500。4.接老外可以练英语，还有叫我做专职司机的。5.过路费需要垫付，凭票再报销很麻烦。6.乘客大头钉投放容易误操作，好几次绕好远。7.可能因为中国地图原因，或最近原则是直线距离，有时刚进隧道被派个单，要开过整条长长的隧道绕回来10公里就去了…8.容易被钓鱼，Uber员工会钓你查态度，还有就是政府了，这个不是亲历。9.一个乘客问我出事故谁承担，我说司机自己承担，我当初光想了车损，却没想到人命，如果出了重大事故就会很麻烦，因为Uber撇的一干二净，不会给你承担任何责任。10.想到来补充。------------------------吐槽-----------------------------中国的精英团队管理，员工无不来自世界50强，毕业Top100名校，投行，律师所，拥有上天入海之能，遍游全球，慈善非洲…全是高大上，高富帅，白富美。三个人一个城市，招揽运营起数以万计的司机队伍，牛得不行！1.我想说的是司机是钱砸出来的，不是你们的能力；2.不接地气的邮件沟通（而且每次一句话），迟早玩完；3.无论作为乘客和司机与运营团队沟通，三天回复是起步，从自己和朋友沟通经验来看，Uber是挑人挑事件来回复的，按难易度来说，容易的慢慢回，难的么就不回了，所以用惯400的国内用户会憋屈死，售后体验比易到和一号差太多；4.信用卡不能解绑，想Charge就Charge；5.烧着千万级的钱，推广就微博微信，微信也不愿意弄着高清正规的图，有些指导图的分辨率犹如微商转了无数次的图，文字描述经常重复，杭州区的文章用上广州的邮箱，明显杭州区的懒得原创拿来广州的就用，但联系方式没改过来，这就是世界50强出来的人的管理与营运。除了烧钱还是烧钱，拉人头，烧完你们打算咋办？6.杭州三巨头中有来自宝洁和梅赛德斯的，梅赛德斯的就没好好的培训下员工，我朋友去注册个C63，人小姑娘就认为是个小C差车，另外10w左右的车就不用说了，的确犹如上面北京朋友说的，人员工牛的很，你去注册人民优步，都是些有个小破车的无业游民，很跑出租的一个样，没文化，根本没把你放眼里，人家是估值百亿的公司员工，中国创始员工，档次不一样。我想Uber王晓峰不是拉企业ceo来跑人民优步吗？所以杭州的某些员工不要眼高于顶，跑人民优步的ceo多了去了。7.广告允许适当的夸张，但是跟你们自己的运营规则相悖总不行吧，说10元打到兰博基尼，我倒是想开两座车来做啊，你说我被派单三个人乘客我是拒单呢还是拒单呢还是拒单呢？！别老整些莫须有的高大上！8.杭州微信能不老推那位开CLS的花店CEO美女么。呃…其实我是花店员工啦！手机码字。
开了2周UBER，开UBER让我充满了正能量，有一些感悟和大家分享：1、重视了时间的价值。不开UBER的时间成本，每小时约120元，认识到要珍惜每一分钟。2、提高了上班效率。 避免加班，为了下班能安心开UBER。3、摆脱了早上睡懒觉的习惯。之前为了早上起来刷3单补贴，生物钟已前移，现在已不怎么开UBER了，但起床还是很早，最近感觉每天多了不少时间。4、部分治疗了拖延症。为了不让乘客等太久一接单要马上出发找乘客，这种感觉能同步到工作中。5、认识了很多优秀的人，认识到自己的不足，要努力！6、很多久未联系的朋友也在开UBER，我们们组了一个微信群，经常交流。7、对杭州更加了解了。 知道了一些没去过的小区、知道哪些商业圈人比较多、知道了各种以前不知道的路、掌握了各种公司的下班时间并了解了各种公司的文化（比如网易、阿里、大华、海康、宇视、恒生、华为、华三、中兴、中控...），知道了一些以前没去过的科技园（海创园、万轮科技园、北部软件园...）。8、很多乘客让我挺感动的！ 有主动提出可以帮我内推的乘客，也有主动要给我寄书的乘客，还有不少校友都主动加了我微信。9、驾驶技术得到提升。10、在车上和乘客聊天感觉非常好，关系非常纯粹，没有利益瓜葛。 认识了很多有趣的乘客，每个乘客的电话基本我都会保存。11、确实很赚钱，开UBER一周的收入已超过我一个月的工资。12、最近在研究能否通过数据挖掘去引导司机去定订单集中爆发的地方等待，减少UBER司机等候时间，提高每小时收入。这个方面有想法的朋友欢迎私聊！（QQ:
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昨天刚通过账号审核的司机，今天体验了一把。女，杭州，说明性别只因为看到 说没有遇到过女性司机，有啊有啊看这里~~而且我第一次作为乘客使用Uber遇到的就是女司机。就今天送了4名乘客来说，感受如下：1）派的单都在我已经开过的路上，也就是说我接客几乎都要往回跑；（样本太少，只是猜测）2）女乘客比较多（看到有另外的答主也提到）；3）往非市中心区域送乘客，之后回来难免空车，如果没有现在的司机奖励机制，这种派单共享经济难以维持，车油耗高一点的空车回来得自己贴油费了。贴今天的单子，和跑过的半个杭城，想听整个流水账经历的看最下面吧~大路线图，绿色是有客人，黑色是接单后去接客的路上，红色是空车在路上。作为一名周末优步司机体验客，今天的一天是这么度过的：早6:30左右醒来发呆放空可能还睡了会儿回笼觉看看手机早8:30起床洗漱早饭早9:30出门洗车（发现前档右边的排水口被一堆泥土给堵住了= =）加油加完油之后上线，早10点左右在路上瞎转不到两公里，软件发出didididi的呼喊，接单，正好十字路口红灯，给第一位乘客A打电话，确认了一下方位，在十字路口右方转弯，可是我在左转车道，然后电话A说明情况，绕了一圈接到A，从打铁关地铁站到天都城！天！都！城！天呢当时我的内心真的就是被猫玩过的毛线团一样一样的。看了很多Uber司机攻略（经历），了解到好多搭U的开U的都是喜欢沟通（瞎扯）的人，所有，我以为能和A妹子展开一场愉快的交流，可是妹子怎么搭理我，好失落好不开心要一个人寂寞地开那么长的一段路。秋石高架上有点堵，可能这周塘栖枇杷节，很多车往北。下了高架，大城北好多路口没有红路灯，好糟糕，蹭蹭蹭，送妹子到地方。然后空车回头，大城北大工地啊哪里有乘客，一个人孤单的往回开。在沈半路上又传来了didididi，接接接！发现乘客B在我后方好远。。。电话沟通，绕了一圈接到B，带着个baby的辣妈，然后和辣妈B愉快的开始balabala，B说自己在申请Uber司机的时候，选择车型后网站就卡住了，后来就找不到网站了…我们吐槽了一下Uber的网站和地下组织一样的机构。中途路口开错车道，直行开到左转绕了一圈，后来我就提前给辣妈B结束了行程，送到目的地。之后不久，又didididi了，一看哇好近就在旁边，把车停在了图钉的位置，电话过去发现C插错了图钉 ……恩C说看到我了，马上走过来，那就再好不过啦。C是一对小夫妻，提了一提菜去朋友家开始快来的周末聚餐，一路上他们两个说话，我偶尔插插嘴，女对男说你也可以去开Uber啊，男的说我单休 你才有时间去开呀，女说我只有本不敢开，男的说我也没牌没车……然后扯扯扯到灵隐寺的和尚…开好车…宗老板烧头香……再扯到他们自己的朋友，恩我什么也没听到：）然后就到啦，这时候大概快要一点了…我饿了…但是我没带现金…在三墩…没有全家…然后我往回开，打算到市区找点吃的先。dididididi天了噜，接！一看，果然D的位置还是在我后面，打电话，问方位，告诉她路堵着，等等，我要绕一圈才能回去。D问了我的位置，说我过来好啦，然后我就堵在路上，等着她。几分钟后D带着儿子上车，还带着三箱枇杷……这时候我已经没有饿感了。开始愉快的扯，D说是第一次用Uber，刚刚他兄弟帮她装的app叫的车，然后我说我也是第一天接客啊你是我第四个恩客呢，然后D问了怎么扣费之类的，再之后表示自己也有兴趣去当回司机，恩D是小学老师，下午下班的早，然后我们就比较了一下现在各种叫车app的情况啊，聊了聊对这个市场现状和未来的看法啊，我顺便表示了一下羡慕老师的寒暑假和愉快的工作环境，D表示工作压力也很大现在小盆宇们的家长和以前也不一样啊都难neng啊……扯着扯着把D送回留下的家…留下…D祝愿我能在回头的路上接到客，不要放空，我说好呀好呀谢谢您……当然我们知道，世事总还是难如我们所愿的多，我从留下一路开回了家，没有听到didididi。到家停车，离我加油差不多过了5个小时，下车腿有点酸，右侧车胎上都是泥巴，也不知道是来自临平还是三墩或者留下……好饿啊。
见到美女！不要紧张！不要只记得勾搭！不要只想着要微信！更不要自我YY遐想约炮！此时此刻你是一名司机！一名专业的司机！勿忘初心！切记拿起你的手机！点亮屏幕，划动按钮，开始计费。。。忘过几次，亏大了。。。
看了各位答案，发现还没重庆的司机回答，补充一个。1. 报名1 月发现 Uber 开通了重庆地区，于是申请加入。因为没人引荐，所以只好自己查找报名入口。在线申请填写后没几天(当然，这几天等起来还是很奇怪的，因为没人联系)就有人联系去线下培训。2. 培训培训的场所是在市中心一家咖啡馆，一场培训大概十几个司机的样子。说是培训，其实更多是为了审核你的资质。目前重庆这边的要求是裸车价 8 万以上，驾龄 3 年以上，无重大违章记录，车子没大修过。来的人，除了我一个玩票的，其他都是专业的黑车司机，彼此间交流起心得来头头是道，我学习了不少。培训的内容则是放了一段 Uber 的宣传片，片子的本地化做得比较差，现场 60 后、70 后司机看起来明显缺乏融入感。播放结束后，Uber 的员工开始给大家讲一会如何注册帐号，如何使用客户端。注册帐号的过程繁琐无比，每人领到两张 A4 纸，要按照上面的步骤在手机上填 N 个表。这些表有的是 Uber 官方的，有的是 Uber 重庆微信公众号的，有的是第三方调查表系统的，混乱无比。虽然作为从业者，我大概能想明白 Uber 这样的做的原因。但对于现场其他 60、70 后的司机来说，打开微信，扫描二维码，在不同网页里填入重复的信息，还是一件挺难接受的事。最终造成的结果就是培训没培训多久，大部分时间是 Uber 的线下人员在教其他司机如何填表。3. 拉活儿也许是因为 Uber 在重庆运营时间不太久的缘故，一个半月的时间，只拉了 3 单。通常我会在下班的时候全程打开 Uber，周末也会找时间打开。但不管是在市中心还是写字楼聚集地，都很难拉到活。Uber 的补贴策略要求接单率在 75% 以上，你们看我一个半月接了 3 单，所以一单都不能漏，不然接单率就在 75% 以下了。但在今天之前，Uber 的司机客户端都是没有 Android 版的。因此我必须用自己的 iPhone 装司机客户端，客户叫车后的提示音在 iOS 上特别小，开车时很容易漏掉。如果你用 Uber 官方提供的 iPhone，那么体验就更奇怪了。每个单子接到后，你不能用官方那个 iPhone 给乘客打电话，因为那个 iPhone 的卡只能跑数据网络。所以你要在路边停下车，然后拿出另一部手机，照着前面这部手机上的号码给乘客拨过去。因为我开的是一辆 Mini Cooper S，所以每次接单时都要问问对方是几个人，超过 3 人就没法坐了。Uber 一直不提供人数筛选的选项，导致每次接单都要问一下，还挺烦的。4. 收入重庆是每公里 1.8 元，然后 Uber 补贴和乘客相同的金额，补贴上限不超过 50 元。我 3 个单子加起来总共收入没超过 150 元，而且打款时还出现少打的情况。经过与微信客服反复催促，才打完了余款。不知道少打款现象是普遍存在，还是只是个案。总结起来看，在当下的重庆来说，上班族想靠 Uber 赚油钱应该是赚不回来的，只能玩票。专业跑黑车的师傅，据说一个月能做到上万，但我也没有实际见到过。
北京 人民优步司机+乘客 当司机单纯为了好玩（从小的理想就是当出租车司机#-_-）两方面说说体验优点- 收入尚可平时上班，只每周末跑3个小时左右，算上补贴实际到手200左右，基本能把上下班的油钱赚回来。只不过我的车是40万左右（非炫耀，培训时排我前面的大哥开的辉腾），所以算上折旧肯定是亏的。如果按人民优步的车价下限（裸车10万）来算，应该还是有赚的。另外据说本周开始大减价30%，单子多了，司机补贴不变，是个利好。- 乘客素质高基本上接触到的人都是白领、歪果仁、学生之类。客气礼貌易于沟通，聊起天来比较有共同话题。YP什么的倒是没发现，女生一般上车都坐后排，我本来也不太爱跟人聊天。估计车不够豪也是个问题，应该@ 下辉腾大哥的XD。我挺愿意拉几个人一起上车的，听他们之间聊天会觉得挺有意思，在不招人讨厌的前提下插一两句嘴，有个乘客大哥说我这个属于优良的业余爱好。有次拉几个人，后备箱放了东西。到地方我直接把后备箱打开，也没下车，乘客拿完东西还特地跑到前面来跟我道谢道别，弄的我都挺不好意思的。- 流程规范总体来说车费结算支付的系统还是很易用的，行程结束直接显示车费，网页/APP端随时查询，每周短信提示补贴金额，网页端查询收入明细，次日直接付款，体验还是不错的。缺点- Uber本地团队不成熟前面很多人都提到了Uber的本地化问题。我想说连Uber APP的乘客端都是一段英文一段中文的，还指望司机端能做多好？刚本来想截个帮助中心的图的，结果刚打开发现APP提示“系统出现错误”...相比之下微信平台里到处都是错别字这种都算小事了。另一个很多人吐槽的司机培训，我理解Uber在中国应该是有些步子太大扯到X了。在Uber的国际官网上注册司机本来只需要上传证件看一遍培训视频（翻墙），工作人员后台审核证件就可以。在国内需要现场培训，人手和经验都明显不足，现场一片混乱也是可以理解的。- APP导航缺陷Uber APP乘客端和滴滴/快的APP的操作是有区别的。在滴滴/快的上输入地址之后，就直接以语音形式报给司机。但是Uber输入地址之后是先把图钉移到对应的位置上，然后把这个位置发给司机，问题在于如果乘客输入了地址之后不小心移动了地图再叫车，司机接单如果照着APP导航直接过去，肯定就走错了。我吃过几次这种情况的亏，后来都要先在电话中和乘客详细确认真实的位置，再换个导航软件开过去。我相信人民优步上多数司机都不是专业出租，对导航的依赖程度很高（其实这也应该是Uber的卖点之一），这个问题同时降低了司机和乘客的体验。- 推广不力微信上有滴滴，微博上有快的。我第一次用uber之后系统给我发了封信建议我分享给朋友，你猜都有什么选项？Email、Facebook、Twitter。嗯，应该是个筛选高水平乘客的好手段。
uber中国就一堆小白在管，吃拿卡要不干事。不是本土化不好，而是本土化太好了，那官老爷作风，我怀疑它的雇员全是从出租车公司请来的。
我是全五星司机。。。。做了十几单，几乎下车后都会被男乘客加微信，叔叔我们不约。其实我的乘客们可能是好奇才要加的吧，年轻女司机好少。。。我是想散散心兜兜风的，觉得uber挺好玩的。。。和不同人在车里聊聊天，放松心情吧，有的乘客说话好逗啊，哈哈哈一周收入加奖励才300块，发家致富的梦想破灭了。。。。推广下自己的码。
作为一只产品汪，也是Uber的老用户之一，多次和司机、用户聊天沟通细节和流程等，总结如下：1、加入简单，不需要手续费，司机们表示加入得很放心。2、对于
的回答司机的一些问题以及烦忧，这点在广州的司机的沟通中没发现也没提及到，仅限广州。3、工作很方便，主要是业余兴趣。很多人民优步的司机都是兼职，下班后吃完饭出来溜溜，基本都表示不是为了赚钱，在家也无聊出来转转，也喜欢开车。4、身边用Uber的人还是比较少，大部分都是用滴滴打车，而且用滴滴专车的不多，表示滴滴专车很贵。5、很多没用uber的用户，都觉得Uber很贵，以为都是豪华车，都不敢用。那么广告来了：Uber优惠码：uberjuelu添加该码可以获得30元现金抵用，无门槛，大家可放心使用，使用人民优步30元可以打蛮远的了，再加上Uber这阵子在打8折优惠，折上折（Uber是不是可以给我广告费了）
谢没人邀。杭州的小朋友请挥舞你们的的双手，杭州地区的UBER司机，从过完年听一个朋友的推荐去的培训。现在已经做了半个多月。谈点感想吧:1.uber刚出来的时候知名度并不高，过年那几天吧，杭州总部为了保持人民优步(也就是我们这类的私家车主），给的补贴相当厉害，一天只要上线，不管你有没有单，接不接单他都会给你400一天，我有朋友过年那几天每天上线放放空，轻轻松松几千到手。2.因为补贴力度比较大(风投很豪感觉)，所以我这段时间做的也比较多，给你们看下这个星期的账单2.我在滨江上班，一般上线了接的单基本不过江，费用真比打的便宜，有一次接了单到浦沿(我开了20分钟10公里才25块！)，而且早上8点到9点半是生意最好的时候，有一次在八点的时候连着接了3单！根本停不下来！艾玛滨江全是晚上睡不着早上起不来一看八点五十打不到车要看要迟到哎呀没办法开个uber凑凑运气一直喊师傅能再快！快一点么！哥其实想说哥也要上班啊哭！看下某天接的一单3.用uber还是年轻人比较多，因为要绑定支付宝或者信用卡，年纪大点的多少有点介意，我接的单有很多码农，华为和阿里巴巴算加班比较勤奋的吧，一路跟他们聊聊天也蛮开心的。4.不过也碰到有些2逼青年，明明在A处，定位定在B处，电话咨询下一句我在xx小区！我勒个去你好歹告诉我你在那条路啊这么多东西南北门
反对所有将uber和约炮联系的答案。最起码在中国，至少在北京不太可能。我反对不加取证的信口开河。你们知道uber是派单的吗？拒绝多了会受影响。你们知道很大一部分司机是五十岁左右从农村出来打工的大爷吗？你们知道人民优步大部分的车价区间吗？我所看到的大部分是辛苦期望有收入的人。为了帮朋友核算预期收益，我尝试了多款专车软件。我频繁使用uber每次都要和司机聊天，来判断他们的收益情况。1.刚被辞职的五十岁司机“我原来在＊*拉俄罗斯人，带他们在北京旅游购物，去年开始卢布贬值，来中国玩的人少了，公司就黄了。我今年回老家，我们老乡让我装的这个软件。刚跑了一个多礼拜，早晨六七点出来，晚上十点多回来，跑了一千多吧。我还不太会用这个软件。嘿嘿，钱嘛，省着点就够了。我家里有个女儿，二十岁，现在一个月工资两千多，要不你能给介绍个工作不？”车内有一股异味的黑色小面包，第一次体验uber很差，因为了解uber的奖励机制，不忍心不给五星。2.三个孩子父亲“我刚开。我今天软件不好使，刚回的我们公司，小姐说师傅你可真笨，我说我这就算聪明的了，我们老乡都不会用这东西，都开不了呢！我老家河南，过年回家我们老乡装的。一个月能拉五六千吧，也差不多，我之前在的公司做俄罗斯生意，不好做了。我姑娘卖衣服，老二在老家住宿，小的在北京，芳草地，一年一两万啊。我也不辛苦，钱嘛慢慢挣慢慢花呗。姑娘你真好，听我说这一路，我啊，这说一说心里的压力就没了，诉诉苦就不苦了。昨天拉一姑娘，我们农村人不喜欢那跟小姐似的样儿！幸好我的车十万零五千，刚好过了十万的线能干活。我没有别的软件啊，那是什么？”3.年轻销售“没事儿！您电话接着说就当我不在。我？我干销售的。我们卖舱位，货仓。主要就是给运输水果啊之类的。我们是一国企，平时没啥事，我这不出来拉点人，顺带做销售了。之前想干个串串香，还没想好。得嘞！您走好！”4.较有经验的司机“姑娘，你刚才取消订单了？”“没取消，我手机突然死机了，所以我又叫了一单。这个也算您没接单？”“对啊，就算客人取消，也算我们不接单。我平常看看高峰点儿uber奖励2.5倍，平时1.5倍。uber不挣钱，一单太少，我给您算算啊，一般一单就十三四块，北京就算半个小时能拉完一趟活，十个小时也就二百多，加上奖励一天我最多就三四百，刨去油钱，顶多二百。而且叫uber的少，平时拉不了多少。”5.转业副团级“我九月入职，没事瞎跑跑。我也坐uber，但我发现他们车还都不如我的。是，2.5的车费油，拉这个不赚。不客气，慢点！”4.朋友X“明天你用车不？高峰时段2.5倍。我加了个一起培训的大哥，大哥说介绍我加入专车，我被加进他们群了。群里人说有车被扣的，有的公司管有的不管，管的说拿多拉活抵。今儿拉了个姑娘加我微信了。今儿拉了个大哥去金融街做投资的，觉得我项目不错。uber？太不赚了，我用专车了。我请你吃顿好的吧！”目前开uber的都是辛苦人。
有种救世主的感觉，因为乘客上车后常常会感叹：“还好有优步，否则这个点根本打不到车！”
个人觉得Uber不错，首先我觉得它的界面简洁，低调。不像有的打车软件处处宣传自己。打开界面出现它的品牌，下面又出现小字体的同样的话。看见就烦。国内有的打车软件送打车优惠劵，却只能满多少才能抵多少优惠面额。我也是醉了。这是优惠吗？Uber优惠就实打实的优惠，不像有的打车软件。用过许多的打车软件之后只用Uber了，Uber自己比较低调，都是靠用户口口相传的口碑逐渐流行起来的。国内的打车软件真该向Uber学习，多为用户体验着想，赚钱是应该的，不过方式要改进，这是一个体验经济时代。怎样让客户感觉你的贴心和真诚很重要。任何事都要看大趋势、大概率，那么多的人选择Uber肯定有他的道理。有人说Uber的司机不熟路啊，可能那个司机没去过那里，但还是把你送到目的地，比如说你上次说乘坐Uber体验不爽，这只是小概率事件，这种事件出现的几率小，很少人遇到的事您给遇到了，对于大部分人的体验的感觉是不错。不能一部分人的体验不佳就觉得Uber或者某某打车软件不好，多次的打车软件使用，你会选择出你觉得贴心的打车软件。某某打车软件使用20次（比如），如果我大部分体验不佳，如果我有选择权的话，我就可以放弃使用它。
如图，我是一名为人民服务的人民优步司机，思索良久决定在正式告别uber之前把我自今年2月份加入优步以来的心得与大家分享下，占个坑，一会儿来细细讲。 如图，我是一名为人民服务的人民优步司机，思索良久决定在正式告别uber之前把我自今年2月份加入优步以来的心得与大家分享下，占个坑，一会儿来细细讲。
Uber才是NO1约炮神器！想想也是哈...你开着豪车，却要去做司机，我真的想不明白，何苦呢？当一辆劳斯莱斯停在我身前。迷人的笑容，和隐约的香水“帅哥，去哪里”“请带我去远方，任何地方”一辆豪车开过来，比什么油腔滑调PS裸照都直白。说得多不如做得多呀，双关语你懂。鉴于早期注册要信用卡，Uber用户都有一定经济实力，而现在Uber是可以选车的，间接促成门当户对的约炮，你看：同时，Uber也帮你把司机给筛了一遍。成为 Uber 司机需要提交申请，观看教程视频，而视频是放在不存在的网站YouTube上的，不会翻墙的话根本看不到，客观决定了Uber司机的素质呀。它直接解决如何筛选对方有车、有什么车这一难题，不管是土豪还是小清新都可以。如果再加上Airbnb，连有没有房都筛出来了，白领们终于有了高效、稳定、安全的约炮神器。除了筛有车，Uber还能筛“司机的约炮意愿”。半夜还会开豪车瞎逛的，一般都是闲得蛋疼的单身土豪，你懂的。不信你看，人家Uber自己可是分析过的：下面是一个旧金山帅哥司机的故事：晚上我又接了一单，是送一个刚参加完派对的长腿美女回家。她对我的车很感兴趣，甚至主动约我上她家坐坐：“我的家蛮不错的，你真应该来瞧瞧，上来喝一杯？你需要用洗手间吗？” 曾经有个Uber司机说，有些司机不为赚钱，就为泡妞(和帅哥)。一路谈得来，就加微信电话号码啥的，谈不来就等下一个猎物。土豪开豪车，用户们预定豪车，一个美丽的故事就开始了。妹纸们，小受们，你们今晚准备好了吗？知友们，走，辞职当司机去喽~~~
我给你们说，在成都，Uber绝对是体验最好的打车工具。在成都，别的打车软件在我写这篇作文的时候，与Uber比都是渣渣，我开Uber一个月了，兼职的开，但开的时间还是较多的，体验嘛，来，让我用四川话给你们摆一哈，请各位看官自动把脑壳头的语音转换成四川话，谢谢首先我是砸个晓得Uber的呢，今年一月份我婆娘给我说她朋友发现一个软件，打车很便宜，外国的，而且自己有车就可以加进去，我博古通今，博闻强记，立马就晓得必定是外国那家打车公司估值好多亿那家，传说中的Uber居然混到成都了？立即找软件，家里百兆光纤秒下，秒注册，然后果然，Uber在成都开工了。我很高兴，我内心火热，每一个私家车主，其实从小都有一个当出租车的梦想，只是因为生活所迫，家庭条件所限都没有实现，我这两年一直有个远大理想就是去当’野猪儿（四川话指非法营运的私家车）。特别是老婆大人去打麻将，我空虚无聊，刷知乎的时候，我觉得我不能把我有限的青春投入到无限的为人民服务中的时候，我都很捉急。去年夏天，我决定我也去开野猪儿挣钱，我把我的帕萨特停到路边一下午，边上的野猪儿换了七八个，问都莫得人来问我一下。失败是成功之母，现在有了Uber好机会，我上网一搜就找到了Uber的加入司机的网站，然后就报名，填空题难不到我，但是看外国网站的录像那步，我被考到了，黑色的框框完全没动静，到网上乱搜，才晓得录像在油吐比，要翻墙。搞了以后，网站说我已完成所有的工作，剩下的交给他们，但是明显是喝老子，几天还是莫动静。后来，我终于搜到了微信，找到一个本土化的报名链接，然后一个星期收到培训短信。培训那天嘛，说是11点，我10半到了发现都来了好多人了，进门发张纸，纸上三个二维码，最上面一个是Uber成都的微信号，下面左苹果右安卓的司机端Uber软件下载地址，要求各人把司机端安装好，另有几个小妹在场上穿梭，一个个的逮到拍行驶证，驾驶证，保单照片。我边上坐了五十多岁的两口子，操西北口音，新买的越野车，扫描二维码下软件对他们好像有些困难，更困难的是，他们的车新车牌照都还没办下来，我就没有更积极的帮助他们了。然后传说中的成都Uber的负责头目欧眼镜在11点开始给大家讲课，培训开始，欧眼镜首先阐述了Uber的拼车理念，详细讲解了司机端的操作，司机服务中的规定，他语重心长的鼓励大家成都Uber的平均分还比较低，殷切的希望大家要做好服务，最后严正的警告了众司机不得刷单，逮到要遭，要中止和你娃的合作，Uber有世界上很先进的系统来分辨是否刷单。最后，进入照像环节，弄好司机端的朋友们将由工作人员照照片，上传系统，成为司机头像，开通帐号就可以出门拉客挣钱了。我心灵手巧第一个把系统搞好第一照像，第一个上钱，然后出门，门口的姑娘很负责的检查，看到我上线了，赶紧给我下线。我理想得以实现，下楼坐上车，开始上线第一单生意。累了，明天 写了。加入后的一、开一天的车其实很累，坐久了裤裆很热。二、早高峰太堵三、很多有趣的知识四、很多有趣的人五、本地化渣六、安卓系统的渣软件七、
广州司机来报个到，首先免不了一个优惠码广告：547xw / xswea ，司機推薦碼可以找我要，推薦成功雙方都有獎勵！上面点赞同首几位的回答，没详细看，但看上去好像都是些抱怨或者一些无关痛痒的问题，从题目看，提问的朋友是在考虑进入Uber是不？Uber进入中国大概就一年前，打车软件最火热的时候，手机刷公众号看到有个介绍各种打车软件的帖子。当我刷到Uber的时候就知道是个进口货，毫不犹豫的下载安装。那时候软件和服务器不太接地气，打开软件后各种注册、操作等等完全不知所云，五分钟后删除程序，平时我都开车，打车几乎对我没作用。直到去年11月，和同事聊天时候才知道Uber还有专车这一回事，还认识朋友做租赁公司，毫不犹豫收集各种车辆和个人资料申请做司机。加入做司机，并非纯粹地为金钱，而是我真的喜欢车喜欢开车的感觉，不管是好车破车，手动挡自动挡，一上车就感觉yjfffglhio*&%$*&70964完全不知道如何用文字形容，甚至小时候志愿其中一个是当巴士司机，寓工作于娱乐你懂不懂？我开的是别克英朗XT，却因为资料录入错误，误入Uber Black（我们大广州分五档次，人民、X、Black、XL、尊享）。开始做的几晚，都是九点后才开工（广州夜生活才刚开始），几个小时下来平均每晚都三四个客人，一直做到12点，周五六甚至做到补贴结束三点，每单都轻松几十块，刚开始一两个星期只做周末晚上都几百块到手，轻松又兴奋。不过Black对于司机来说有个弊端，起步价14.5，单价2.17，对于打专车观念还没成熟的国人来说，相对贵了一点，依然停留在经济实惠对乘坐感服务质量无太多要求的层次，导致即使司机在热门地区定点等单，往往等半到一小时才有一个客人，直到现在司机增长率甚至超过新客户增长，等待时间更长，有时候听说还有一整晚都没客人的情况。做Black的时候，每天要做的就是选定点和等客停车位置，上车，开机，上线，一直开到定点，一直就是等，上网，玩手机，睡觉，等，上网，玩手机，睡觉...每晚起码耗上两个小时重复这事情，但换来的是一个个斯文，有学识，有见识，能吹会道，有素质的客人，最享受就是能客人一边聊天说地一边安全顺畅地送到目的地，每遇到一个客人，我都总不自觉地重复那几句话“你好，请问想去边度？” “多谢晒，慢慢行” “记得摞齐嘢”，我觉得这是作为一个服务行业应有的态度和口头禅吧。撑着Black的名衔，每天重复等待客人，上线时间越来越多，从过去的每周两晚，到每周四晚，开始感觉到我的车的确是不适合留在Black这一档，即使是公司操作失误造成，特别是某一次，从一高档酒家接上一个“大叔”，目测第一印象就是“有钱，有头有面，衣着整洁不浮夸，谈吐礼貌”，却坐上我一台两厢车，当时候真的是千万个抱歉，想必他是想打个Black车舒舒服服地坐上后座舒适快捷地到达目的地。他下车之后，我立马就跟公司公司沟通，我要转回我的车应当的档次，降至Uber X。这完全就是对一个行业的态度所影响这一决定。几天后顺利降下Uber X，依旧保持我的习惯，选定点和等客停车位置，上车，开机，上线，一直开到定点，一直就是等，上网，玩手机，睡觉，等，上网，玩手机，睡觉......一个星期下来总结，才发现虽然价钱想必Black便宜，但X这一档实在是个鸡肋。选择经济实惠的客人，首选人民优步，有钱有追求的客人，直接跳到Black档，而大家都知道车价在十万到二十万内高不成低不就的A级车，只有部分想便宜但又想乘坐舒适的客人才会选择，而且这个市场实在是小，导致我在路上等单时间几乎和Black持平，而且补贴还更少......经历了对Uber最迷茫的两个星期某天夜晚，司机群传来一个消息，第二次申请人民优步与Uber X双挂的通知，其实之前就想要提高接单频率一下子降到人民优步，但众所周知使用人民优步的客人素质大大降低，遇到奇葩事情成倍增加，使我反复考虑依然下不了决定，收入变化还不是我重点考虑的问题，遇到特别客人特别事情导致影响司机评分和补贴收入，才是最大阻碍。反复思考好几天，还是决定将时间换成金钱，申请执行双挂，贴牌的士司机的生活从这才刚刚开始。接单量大幅提升，一晚跑广州好几个区，几个点来回跑，除非自行下线否则几乎停不下来......这是做人民优步最普遍的情况。因为人民优步的密度太高，导致接到Uber X几乎是抽奖一般的存在，双挂仿佛是一个名义，并没有对司机个人和收入带来明显改善。但就因为每天接的客人都很多，接触的人越来越多，这时候才真正理解到平常说到“的士司机几乎什么人都见过”这一坊间流言。每接一个客人，你都可以从ta一句话，一个表情，说话语气，推断到是一个怎样的人，该怎样去应对他给你的问题和路线，但我依然要保持上下车那三句话“你好，请问想去边度？” “多谢晒，慢慢行” “记得摞齐嘢”，然后默默地结束行程评个5星乘客。我们司机群每天都叽叽喳喳的说着接到的客人这样那样，评分怎么又低了，好不容易接到个定价行程，有忧有愁历尽司机生活当中快乐与辛酸。我从来不向客人提出“请给我5星评分吧”，我感受到这一句话，不但令乘客反感还令自己的服务低了一个层次，仿佛在告诉客人，我的服务就是不周，但你能否给我一个5星？但话说回来，我们司机工作有血有汗，每天辛勤劳动就是为了养车养家，每周平均评分低于4.8便会取消本周所有补贴和奖励，我们司机需要改进的地方还有很多，但请不要把这个评星当成淘宝上的评分，你的一个星对我们来说很重要，希望不要因为一些无关痛痒的事情给我们低分，大家互惠互利何乐而不为？Uber在软件系统上留有评分留言一选项，对我们司机来说却毫无作用，你们的评价我们只能默默接受承受但无法为自己辩解，这是我们每一个司机兄弟共同的无奈。我们都清楚真正的士司机和Z F对我们的工作抱有很大的意见和怀疑，虽然我们没有你们的士司机那么懂路，我们走错走多路定必提前结束行程，我们的服务态度和车辆状态你们能比？我们都是从消费者转型为服务行业人员，我们都知道如何去服务消费者，我们不偷不抢按公司规矩和司机守则工作每天辛勤劳动你们为毛要反对我们的存在？其实做Uber司机三四个月来，幸运的是没怎么遇上所谓的奇葩客人或者令人气愤的事情，每天晚上开开车和客人聊聊天，在群里和司机吹吹水，成为了生活的一部分。希望Uber给我们带来的并不单纯是一个交通工具，一个赚钱方式，希望真的能引导乘客成为一种出行习惯，一种非物质追求，给车主带上一种不一样的生活方式。每天下班之后，我在广州每一个地方上班，我热爱这工作。最后来个司机端验证吧 :)