电子商务物流配送问题
> 电子商务物流配送问题
电子商务物流配送问题
&&&&来源:毕业论文网
　　一、电子商务物流配送概述
　　电子商务的物流配送，就是指配送企业利用当前最为先进的计算机技术和现代化硬件、软件设备，以及先进的管理方法，根据社会需求和广大客户的要求，对货物进行分类、编配、整理、分拣等整理工作，必须在规定时间内，将货物送到指定地点，使广大客户及时收到自己在网上订购的商品。基于电子商务下的物流配送，应该随着时代的发展，达到现代化要求。所以，当前环境下的物流配送与传统物流配送相比，具有信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化等特点，送达速度有效提高，使物流企业大量降低库存，企业资金得到了充分利用，有效提高了物流配送效率，大量降低了物流成本，使社会需求大量提升，促进了社会的发展，提高了整个社会的经济效益，有利于我国市场经济的发展。
　　二、电子商务环境下物流配送存在的问题
　　2.1重视程度不足
　　研究政府与物流业的关系，可以发现物流业涉及社会中的多个方面，如基础设施、技术设施、行业政策、投资融资、国家税收、运输标准等，在运行中需要多个国家部门同时对其进行管理。但在实际运行中，国家职能部门没有全面认识物流的特点与发展状况，缺乏一致的协调思想。不少企业认为，物流实际上就是运输，没有认识到现代化物流的特征。在社会发展中，人们过多重视电子商务，但却没有认识到物流配送的重要性，导致物流配送不能与快速发展的时代相适应，处于相对滞后阶段，与电子商务不能协调发展，对电子商务本身具有较大的限制作用。
　　2.2相关政策法规有待完善
　　当前，我国范围内的物流配送，还处于不同地区分别管理的状态，不同地区之间没有统一的物流管理体制，因此不能实现有效协调与合作，对电子商务物流配送的发展非常不利。因为物流系统不能实现一体化发展，导致电子商务本身的众多优势不能有效发挥，如不受空间限制优势、快捷交易优势等。另外，国家还没有制订关于物流配送的一些制度，如财税制度、社会保障制度、市场准入制度、纠纷处理制度等，由于缺乏完善的法律法规，也使电子商务物流的发展受到了制约。
　　2.3管理程度亟待提高
　　对于电子商务企业而言，要想获得快速发展，只能有效结合电子化、集成化管理模式，有效连接供应链上的各个环节，才能满足不同顾客的个性化需求，使电子商务物流得到迅速发展。当前，分析集成化问题，我国企业的集成化供应链管理还在理论研究当中，缺乏实际运用经验。分析企业物流的信息化情况，由于我国物流业刚刚起步，还没有应用各种物流的先进设备，如GPS全球定位系统、GIS地理信息系统以及EDI电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等，这些现象对电子商务的发展非常不利。
　　2.4专业技术人才短缺
　　当前，电子商务物流配送在我国还处于起步阶段，从业人员基本上都是从传统物流企业发展而来，还不具备电子商务时代要求的高技能人才，现有人才缺乏必要的商务知识与操作经验，而高技能人才在企业发展中起着至关重要的作用。关于物流配送人才的教育，我国还没有建立有关教育部门，缺乏完善的物流教育体系和人才培训体系，因此，当前我国大量缺乏专业物流人才。
　　三、解决对策
　　3.1发挥政府的引导作用
　　为了促进电子商务物流配送体系的发展，国家政府部门要给予一定的政策支持与资金支持。第一，关于我国当前物流企业过于分散的现状，政府部门可以利用本身管理职能，对全国物流企业进行统一管理，也可以建立统一协调机制，政府部门负责组织与协调工作。第二，在政策制订方面，政府要不断加大建设力度，进一步规范物流企业的行为，使物流企业确定自身发展目标，政府要发挥主导作用，要求企业不断加大对物流业的投资力度，对物流发展规划进行统一管理，争取物流基础设施做到科学布局，改变当前物流业分布不合理的现状，在此基础上，建立物流实体网络，促进我国物流产业整体发展水平的提高。第三，为了保证交通畅通和信息的及时交流，政府要投入大量资金，大力发展公路、铁路、航空、水运、信息网络等方面的建设，达到覆盖全社会的目的和形式，努力创建适合电子商务网络配送快速发展的社会环境。第四，应用最新技术，大力加强我国物流配送基础设施建设，不断扩大融资渠道，吸引社会各界对物流行业的投资，同时，国家应该加大物流企业的投资力度，针对当前的物流设施建设，提高低息或贴息贷款。
　　3.2建立相关的标准化体系
　　国家政府部门要重视物流标准化工作的建设，一方面，做好各种标准的基础工作，如计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等;另一方面，做好标准化工作的协调和组织工作，针对当前物流企业的各种标准，要做好深入研究与广泛学习工作，与当时发展不相适应的标准要及时淘汰，大力发展通用性强的物流设施和装备标准。
　　3.3培育专业人才
　　要想促进电子商务物流配送行业的大力发展，关键因素还是物流人才因素，只有拥有综合素质的物流人才，才能有效推动物流配送行业的发展。为了与时代发展相适应，企业一定要培养物流专业人才，不但需要高水平的理论研究人才，而且需要既懂理论又懂实务的专门人才，需要精通IT技术和电子商务的网络经济人，需要电子商务和现代物流的复合型人才。
　　3.4建立物流服务体系
　　随着商品市场的不断发展，对配送的要求也会越来越高，大批量和少批次的物流配送会逐步淘汰，而代之以小批量和多批次的物流配送活动，提供个性化和多样化服务，才能有效占据大量的市场份额，电子商务时代物流活动的主要工作就是配送。所以，众多的物流活动必须以组织配送为中心，制订灵活的市场制度。物流企业的所有人员都应为配送服务，对于物流企业而言，当前的任务已不再只局限于送货，而且应该与电子商务公司搞好合作，需要做好售后服务工作，不断增加服务项目。当前的网络购物中，存在送货时间长、货源短缺的现象，电子商务公司为了提供更好的服务，要促进顾客和供货商的交流与沟通。这种工作模式，不但可以为用户节约费用，而且可以为用户节约时间，会提高人们网上购物的积极性，只有做到这些，才能与电子商务同步，在市场中占据有利地位。
　　3.5制订物流配送方案
　　电子商务的大力发展，必须依靠一套完善、合理的物流配送方案，需要做好下面这些工作。第一，准确确定销售区域，对于电子商务经营者而言，要依据不同消费者的收入状况、个人需求、地理分布等条件，准确确定销售区域，对不同的销售区域运用不同的物流服务政策。第二，认真选择销售品种。商品销售商经营的商品种类越多、进货渠道越复杂、商品批次越多、批量越小，带给物流的难度就越大，经营成本也会越高。为了积累批量较大的商品，大量减少物流运行成本，则要求销售商认真选择销售品种，选择对自己发展最为有利的商品。
　　四、结语
　　总之，随着电子商务的快速发展，促进了物流配送的大范围推广，物流配送获得了发展契机，将会为国家不断增加经济收入。物流配送在电子商务中具有非常重要的地位，可以促进电子商务的发展。在这种发展形势下，物流配送企业要勇于发展，抢抓机遇，努力向物流活动靠拢，创建第三方物流，加速我国电子商务的发展。
电子商务物流配送问题相关推荐洛阳市商务预报
密&nbsp&码
乡村网购，送货不再是问题
文章来源：洛阳市商务局&&
作者：市场运行调节科&&
发布时间： 10:49:18
随着网购的流行，不少乡村居民也爱上了这种消费方式。然而，由于乡村快递网点覆盖率低，导致网购收货难，让乡村居民对网购望而却步。乡村电子商务市场潜力巨大，尽管面临诸多困难，仍有不少快递企业开始向乡村进军。近期，省、市邮政部门也分别出台了相应的规划、措施，推进&快递下乡&，为乡村居民网购创造便利。 1 收货太难乡村居民网购顾虑重重 &每次上网买东西，先要问清楚商家合作的快递企业能否送货上门，而很多时候得到的是否定答案。&家住新安县南李村镇的李玉明说，他经常需要一些电子产品，必须跑到县城甚至是洛阳市区的卖场才能买到。后来他尝试在网上找了几个商家订购，但最终都因为与商家合作的快递企业没有在南李村镇设置网点，无法配送商品而没能购买成功。 汝阳县付店镇居民李丽娟说，镇上的快递网点太少，她如果网购商品，只能到县城的快递网点自取，因此一直期待镇上能设置多一些快递网点，让网购更方便。 在网上经营服装生意多年的市民李鑫认为，送货渠道不通畅已成为制约乡村网购市场发展的瓶颈。尤其是今年以来，他的网店经常接到国内各地乡村居民的购物咨询，但由于部分地区快递企业无法投递，他只能放弃订单。 &公司从2012年便开始在洛阳的部分乡镇设置网点，后期乡镇网点的数量肯定还会增加，但设置难度也会比较大。&洛阳韵达快递有限公司的负责人林长青说，洛阳韵达已在全市88个乡镇设置了快件收投网点，乡镇覆盖率达68%。业务量较大的偃师市岳滩镇、顾县镇等每天收寄三四十件包裹，与市区部分网点每收寄二三百件包裹相比还有较大差距。 林长青说，在有些乡镇迟迟没有布点，主要是因为配送成本太高，企业很难承受。快递员在市区收寄包裹时，可以骑着电动三轮车走街串巷，既方便又省钱；可有些乡镇距离县城几十公里，快递公司主要依靠大巴车将快递包裹从各地县城仓库送到乡镇网点，如果收寄的件数太少，快递企业就会亏本。因此，大多数快递企业都不提供乡、镇、村上门收寄包裹服务。 也有业内人士说，在乡镇设置网点，建设成本同样是很大一笔投入。根据乡镇所处地理位置不同，花费高低也不等，如果一个乡镇网点要投入四五万元，很多快递企业都会放弃。如果再到行政村设置网点，难度会更大。 2 前景可观 着力打通乡村网购渠道 尽管&快递下乡&面临重重困难，但它的便捷与经济效益，也是有目共睹的。目前，从各乡镇网点反馈的情况来看，我市乡村消费者网购的商品主要为中高端品牌服装、化妆品、手机等，这些商品在乡镇市场不易买到，而网购能满足他们的需求。由此可以看出，&快递下乡&的市场前景值得期待。 乡村网民数量不断增加，使得网购市场有了更多潜力可挖。据中国互联网络信息中心发布的《第34次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至今年6月，我国农村网民规模达1.78亿人，较2013年年底增加169万人。其实，近两年国内一些电商巨头已经开始抢占这一市场。从去年开始到今年3月，京东商城就在全国100多个乡镇设置了8000余幅墙面广告。今年7月3日，阿里巴巴集团召开&县长大会&，更是吹响了电商向乡村市场进军的号角。 市邮政管理局相关负责人说，尽管目前我市没有快递企业能够做到网点覆盖所有乡镇，但各家企业&下乡&积极性非常高。 &快递下乡&是一项重要的民生工程，不仅能有效解决快递企业&最后一公里&的问题，也有利于进一步促进农村地区电子商务发展，带动当地农民就业。今年6月25日，省邮政管理局发布了《关于推进&快递下乡&工程的实施方案（试行）》（简称《方案》），意在引导快递企业积极&向下&发展。到明年年底，快递服务将覆盖我市所有乡镇。 3 想方设法 打造&快递下乡&专线 该负责人说，为了顺利实现&快递下乡&目标，促进农村电子商务发展，市邮政管理部门已出台相应措施。 按照省邮政管理局的要求，推动邮政与快递企业建立互惠共赢的合作关系。目前，我市邮政EMS并没有在各乡镇单独设置网点，而是与各乡镇邮政局（所）联合办理业务，如此一来能节约不少网点设置成本。在邮政管理部门协调下，如果民营快递企业与各乡镇邮政局（所）合作代收代投快件，就能降低民营快递企业在乡镇设置网点的成本。 除此之外，遍布乡村的供销社、村邮站、便民超市、三农服务站也可以为快递企业设置快件收投代办点，为农民群众提供快递服务。以洛阳韵达为例，其目前的乡镇网点全都是依托各乡镇的超市、便利店设置的收投代办点。 对于不少快递企业关注的交通运输问题，该负责人说，一方面邮政管理部门可以与交通主管部门进行协调，利用交通场站、县乡班车等交通运输资源，为快递企业提供网点设置和快件运输服务，搭建城乡运输平台，逐步打造&快递下乡&专线；另一方面，快递企业也可以发掘相应资源，在乡镇内寻找合作伙伴联合开展业务，解决运输难题。 为提高快递企业&下乡&积极性，市邮政管理局还专门出台了相应政策，简化乡镇网点设置手续。例如，村邮站、超市、便利店等若设置快件收投代办点，其经营者只需持与快递企业签订的合作协议、营业执照以及法人身份证等证件原件、复印件，到市邮政管理局进行备案登记即可开展业务，整个手续办理过程为1至3个工作日。 如果快递企业直接在乡镇、村设置网点，则需要到省邮政管理局办理相应注册登记手续，一般可在20个工作日内完成。当前位置： &
& 当当网送货问题多 售后回复效率差
当当网送货问题多 售后回复效率差
&&日15:18&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)日，由中国电子商务研究中心主办的&中国电子商务投诉与维权公共服务平台&(/zt/315/)接到用户对的投诉。　　(注：中国电子商务研究中心配图)　　以下是网友投诉内容：　　投诉一：　　本人于11月4日在下单购买图书(订单号: )，使用的是，付款方式是信用卡支付,11月5日无锡出版仓库出库发往宁波后就没有信息了,也没收到货.后多次以电话邮件方式联系当当网客服，说会帮我处理,但至今一个多月了,只于11月20日显示交易未成功,但一直不退款,再多次电话联系,每次答应24小时内回复,但每次都没有回复的.今天12月9日了还没收到退款.　　投诉二：　　我于11月6日在当当网上购买了华为手机一部(订单号)，11月10货送到，当日即发现手机开机即是花屏，经华为授权维修商的检测属质量问题符合三包范围，遂当日向当当网客服申请退货。两日后经当当网客服指示要求寄回当当公司处理。我于11月12日安排韵达寄送该手机回当当公司，根据韵达的记录，手机于11月15日签收了。然而时至今日，当当公司一直未能处理我的退货。我几次与客服联系均无果而终。当当是国内数一数二的电子商务公司，相信当当能急顾客所急。热切盼望早日得到您的音讯。　　据《2013年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》监测统计，售后服务、退款问题、虚假促销、退换货物、网络诈骗、发货迟缓、质量问题、网络售假、订单取消、节能补贴，成为的诟病，是2013年上半年网友投诉最多的十大问题结症。　　为更好为各类电商用户做好购物警示，中国电子商务研究中心即日起开通微信公众账号，欢迎关注我们唯一官方微信账号：i100ec，第一时间获取最新动态。(文/云隐)
【】【】【】【】【】
「关键字」
& &（1）凡本中心注明“来源：中国电子商务研究中心”或带有中国电子商务研究中心水印LOGO的所有文字、图片、音频、视频及其他任何形式的作品 ，其版权均属中国电子商务研究中心所有，任何媒体、网站或个人未经本中心协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已与本中心协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明“稿件来源：中国电子商务研究中心”，违者本中心将依法追究责任。
& &（2）转载或引用本中心内容必须是以新闻性或资料性公共免费信息为使用目的的合理、善意引用，不得对本中心内容原意进行曲解、修改，同时必须保留本中心注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。
& &（3）对于不当转载或引用本中心内容而引起的民事纷争、行政处理或其他损失，本中心不承担责任。
& &（4）凡本中心注明“来源：xxx（非中国电子商务研究中心）”的文/图等稿件，均转载自其它媒体、网站与机构，其转载目的在于传递更多信息，并不代表本中心赞同其观点和对其真实性负责，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，如其他媒体、网站或个人从本网下载使用，必须保留本网注明的“稿件来源”，并自负版权等法律责任。& &（5）关于本中心发布的用户投诉稿件，信息均由用户通过本中心投诉通道提供，本中心不对其真实性负责，若内容真实性有误，请与本中心联系，本中心将在核实后进行处理。& &（6）对不遵守本声明或其他违法、恶意使用本中心内容者，本中心保留追究其法律责任的权利。& &（7）如因作品内容、版权和其它问题需要同本中心联系的请发送相关内容至邮箱：）& &此版权声明解释权归中国电子商务研究中心所有。
　 　导读：货币是人们为了提高交易效率而发明的财产。因此，为了追求效率用一种象征性的货币来代替另一种象征性的货币是一个永无止境的过程。在互联网时代，货币的电子化无疑是其发展的最高阶段，它的支付效率等同...
有以下事宜，请联系：
有以下事宜，请联系：
有以下事宜，请联系：
以下企业，请联系：
以下企业，请联系：
以下人士，请联系：
会议相关订阅
&&&&& 中国电子商务研究中心已有20万余电商用户
行业热点：
行业/频道：
产品/服务：
数据/研究：
导航/平台：
| | | | | | | |
中国电子商务研究中心 版权所有送货用“小飞机”&亚马逊表示技术不成问题
&&&&来源：&&&&
&&&&&&字号
亚马逊正测试的无人飞机，机翼下方为包裹
无人飞行器常用于航拍
国内快递顺丰正测试的无人飞机
无人飞机送货
30分钟内即可取货
一位用户在亚马逊上购物，半信半疑地点击了“30分钟配送”按钮，差不多同时，仓库人员开始打包、出库，包裹直接进入无人飞机，随后嗡嗡起飞，飞到该用户的小院里，降落至地面，放下包裹。用户听见蜂鸣声，出门取货，整个过程在30分钟以内。
该画面来自美国CBS电视台一档节目，亚马逊CEO杰夫?贝佐斯正展示其无人飞机物流系统。飞机的载重大概是2公斤，可以续航10公里，也就是说，凡是在配送站5公里的距离，用户都能享受该服务。配合亚马逊数量庞大的物流站点，覆盖范围还是十分可观的。
“它能覆盖城市的主要地区。”贝佐斯表示。但由于载重、体积等限制，亚马逊还有14%的商品没法儿用飞机配送。
其实，贝佐斯也没打算一蹴而就，“无人飞机要独立完成配送，可能得花个四到五年的时间。目前正在做大量测试，全程无人工参与。”
半日达、一日达……国内电商物流虽已竞争白热化，但还是没达到境界。12月2日，亚马逊正在测试30分钟送货上门，引起不少人惊呼“这得用啥交通工具”？火车、卡车、电动车统统不行，必须是飞机，而且是无人飞机。相信不久之后，国内再有“双十一”时，送货师傅不用骑着摩的满街跑，而是无人飞机漫天飞了。
技术不成问题 制度一出即可使用
当然，短期内这还是一个概念。贝佐斯才在这头刚刚宣布“喜讯”，企业家比尔?盖茨就在那头忍不住对媒体吐槽，“不会有这么快，他显得过于乐观。”
无人机不是什么新鲜玩意儿，诞生快一百年（1914年）了，但此前一直未在物流领域应用，倒是在军事上应用很频繁，如空中侦察、通信、反干扰等。在微型飞行器方面，常用来航拍：遥控飞机上装载着高清摄像机，随着轨道的改变，显示器就能直播航拍的图像。
国内快递厂商顺丰也曾透露，正在测试用无人机送快递。今年8月底，顺丰一组测试无人机出现在东莞，其飞行高度在100米左右，机器内置导航系统。工作人员预先设置好目的地和路线后，飞行器将自动到达目的地，位置误差能控制在2m以内。顺丰方面表示，这些无人机只是作为内部运输工具使用，暂不会直接接触客户。
从图片看，顺丰无人机与此次亚马逊公布的产品非常像。在不少网购用户眼中，这些产品简直让人难以相信，但亚马逊的自信让人惊奇，“技术方面已不成问题，只要政府规定出来，我们可以立刻投入商业化运营。”
肯定不能乱飞 还有更多实际问题
“看起来真的像科幻小说。”一位用户惊叹道。但也有不少用户充满疑问，假设有一天天上到处是无人飞机，怎么保证大家安全，万一砸中人怎么办？即便没砸中人，砸中花花草草也是不好的。
首先是不能乱飞，这是肯定的。亚马逊方面表示，目前美国联邦航空管理局（FAA）正在制定无人飞机规则，用户安全肯定是第一位。“飞机会严格按照商业航空标准飞行。”
他们表示，FAA规则没出来之前，无人飞机是自然不会飞上天的。“期待FAA尽可能在2015年把所有规则制定好，我们已经准备好了。总有一天，无人飞机机队会成群出现，就像道路上的运输卡车一样。”
在国内，它会遇到更实际的问题，不像美国，中国人多地少，尤其是在市区，少有人能住上亚马逊宣传视频中带院落的别墅，在交付过程中会遇到许多问题。一些用户向记者反映“我住在十几层它怎么卸货？”“怎么提醒用户已经到货？”“包裹坠毁应该由谁来赔？”甚至有用户说“等包裹一来我把飞机也一并签收了”。
除了技术、安全问题外，前方还有很多问题等着亚马逊。晨报记者 王方&
(责编：实习生张丛丛、马丽)
使用其他账号登录:
恭喜你，发表成功!
请牢记你的用户名:，密码:,立即进入修改密码。
s后自动返回
5s后自动返回
恭喜你，发表成功!
5s后自动返回
最新评论热门评论
&科技今日热点新闻
24小时排行&|&
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn all rights reserved
人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
Copyright &
by .cn. all rights reserved管、拣选分拣、装卸搬运、流 通加工、信息处理、配送、结算等环节有机结合起来，组成集约化、多功能和多 方位服务的供货枢纽。山东寿光拥有先进的蔬菜批发市场，每年交易量达到 15 亿公斤， 如此规模的蔬菜交易量， 怎样提升蔬菜配送产业的运作效率就至关重要。 本文以山东寿光蔬菜物流配送为例，以现代物流管理理论为出发点，通过分析其 现状，对蔬菜配送经营模式、发展策略进行了详细研究，分析山东寿光物流配送 存在的问题， 并结合对国内外蔬菜物流配送问题的经验借鉴，为寿光农产品物流 企业的发展提供了建议，推动山东寿光的蔬菜配送的长足发展。 关键词：山东寿光；蔬菜物流 ；蔬菜配送；效率提升IABSTRACTChina's largest vegetable production base, located in central peninsula, the production of vegetables has a long history, planting experience, 1995 by the national named &China vegetable of the township\&. Shipping industry is the organization, cohesion, coordination and control logistics activity and a large scale of intensive, multi-purpose logistics place. Modern distribution industry, the inspection receiving, storage have chosen sorting, loading and unloading handling, circulation processing, information processing, distribution, settlement and other links organic combine, form intensive, multi-function and the supply of all-round services hub. ShouGuang has advanced vegetable wholesala market, every year volume reached 1.5 billion kg. The scale of the vegetables volume, how to improve vegetable distribution industry's operating efficiency is very important. Taking vegetable distribution industry as an example, the modern logistics management theory as the starting point, through the analysis of the current situation, the vegetable distribution industry business model, development strategy are studied, for our country agriculteral product logistics development to provide reference and reference. The author through to ShouGuang vegetable distribution industry long-term tracking survey, combining ShouGuang vegetable logistics industry, the problems existing in the theory and practice to take the combination of empirical analysis method, mainly in the following research: through the ShouGuang economic construction and the development of vegetable production investigation, this paper analyzes the vegetable distribution industry in ShouGuang vegetable planting structure, the influence of scale, analyzes the industrial development and the problems existing in the market demand, From the use of technology, construction and information technology, as well as propose measures to promote the development of logistics industry. KEY WORDS: Vegetable D Efficiency ascensionII目录1 引言 ................................................... 1 2 山东寿光蔬菜配送的现状分析 ............................. 12.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 山东寿光蔬菜配送的发展概况 .................................. 1 山东寿光蔬菜配送的发展目标 .................................. 2 山东寿光蔬菜配送资产状况 .................................... 2 山东寿光蔬菜配送服务人员的年龄结构 .......................... 2 山东寿光蔬菜配送的运输方式 .................................. 2 山东寿光蔬菜配送车辆的配载方式 .............................. 3 山东寿光蔬菜配送存在问题 .................................... 3 2.7.1 蔬菜流通成本高，耗损大................................. 3 2.7.2 蔬菜物流组织主体形式庞杂............................... 3 2.7.3 蔬菜流通的信息化程度低................................. 4 2.7.4 蔬菜加工标准化程度低................................... 4 2.7.5 蔬菜批发市场的配送现代模式有待提高..................... 4 成本因素 .................................................... 4 信息因素 .................................................... 5 资金因素 .................................................... 5 生产方式因素 ................................................ 6 观念因素 .................................................... 73 山东寿光蔬菜配送主要影响因素 ........................... 43.1 3.2 3.3 3.4 3.54 蔬菜配送的国内外经验借鉴 ............................... 74.1 美国的蔬菜配送体系 .......................................... 7 4.2 韩国蔬菜配送产业化道路 ...................................... 8 4.3 惠州市农产品配送的经验借鉴 .................................. 85 促进山东寿光蔬菜配送发展的建议 ......................... 95.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 大力建设现代化农产品电子交易市场 ............................ 9 优化国际蔬菜物流的双向发展，强化相互间合作配送模式 .......... 9 大力提升蔬菜标准化进程，发展低碳经济，推广绿色物流 ......... 10 借菜博会平台，加快蔬菜配送产业建设 ......................... 11 提高农业科技水平，加大支撑物流能力 ......................... 12 设立中国寿光蔬菜指数，实行蔬菜联合配送 ..................... 136 结 论 ................................................. 13III1 引言农产品物流极大地促进了我国农业经济的发展， 我们一定要关注并强化发展 农产品配送。农产品与其他商品相比，流通渠道较短，因此，农产品物流的配送 环节成为重要环节， 配送的优劣直接影响着农产品服务质量、物流效率和农产品 收益的高低。 因此， 我国不同地区、 不同行业都努力加快农产品配送基地的建设， 千方百计促使农产品配送走向合理化、现代化、科学化，促使各种农产品在国家 不同地区甚至国外得到合理配置，实现我国农产品货畅其流，最终取得最佳经济 效率和社会效率。我国是世界上的农业大国，也是全球农产品生产、出口大国。 据统计，我国每年进入流通领域的鲜活农产品就约有 4 亿多吨。与发达国家相 比， 我国农业现代化的发展还需要加强，不易储存保鲜的农产品物流发展也相对 滞后， 农产品的世界市场竞争力也相对薄弱，农产品物流成为我国流通体系期待 解决的瓶颈。我国的很多特色农产品，如北方出产的水蜜桃、香菜、樱桃、香梨， 南方生产的的杨桃、龙眼、香蕉、荔枝，更有数量极大的各种水产品、肉类、蔬 菜等等，都属于典型的易腐鲜活品。粗略统计，我国农产品产后每年的耗损率惊 人，能够高达 25%到 30%，仅果品类，每年就腐烂近 1200 万吨,再加上新鲜蔬 菜腐烂 1.3 亿吨，每年仅农产品损耗这一项，就造成直接经济损失达人民币 1000 亿元左右。 各地的蔬菜批发市场是蔬菜流通的主要渠道,也是发展和运作现 代蔬菜配送的最佳主体。本文通过分析山东省寿光市蔬菜批发市场实际情况,认 为蔬菜配送运作过程中存在着市场参与主体数量过多，中间费用过高；蔬菜产品 加工程度低，现代技术手段不高，蔬菜配送产业建设缺统一的、合理的规划和布 局等等问题。因此,我们必须规范和整合蔬菜物流运作主体，提高他们组织化程 度；减少蔬菜流通环节，降低配送流通成本；推进蔬菜产品流通的电子商务网络 及信息网络建设力度。2 山东寿光蔬菜配送的现状分析2.1 山东寿光蔬菜配送的发展概况山东寿光是素有中国菜篮子称号的农业大市， 列为中国十大农副产品批发市 场之一， 誉为中国农业部的首批定点鲜活农产品市场。山东寿光位于山东半岛的 中部，处于渤海莱州湾南岸，总面积多达 2180 平方公里，现有耕地 9.4 万公 顷，总人口 106 多万。山东寿光已连续多届获得中国农村综合实力百强县(市) 称号，早在 1995 年就被国家命名中国蔬菜之乡。到 2011 年，山东省寿光蔬菜 种植面积达到 90 多万亩， 建设高标准蔬菜大棚有 40 多万个，有现代化智能育 苗温室 80 万平方米。仅蔬菜一项，农民年人均收入达 4000 多元。当前，世界 上的以色列、美国、日本、荷兰等 50 多个国家、500 多个名优品种蔬菜落户山 东省寿光；寿光蔬菜已形成产业、科学化、现代化生产规模，20 多个国家、地1区在山东寿光设立多个种子蔬菜经销公司、特色蔬菜经营基地或办事处。2.2 山东寿光蔬菜配送的发展目标山东寿光蔬菜配送产业的发展目标是：打造亚洲最大综合农产品物流园，建 设中国最大蔬菜集散产业， 构建中国最大蔬菜价格形成产业，开发中国最大蔬菜 信息交易产业， 形成中国最大蔬菜配送产业， 构造中国最权威蔬菜标准形成产业。2.3 山东寿光蔬菜配送资产状况2003 年 7 月,深圳农产品股份有限公司注册资本为 1.1 亿元，出资控股， 重组山东省寿光蔬菜批发有限公司，建成国内首批重点蔬菜配送产业龙头企业， 形成农业部首家批准定点农产品批发市场，建设农产品配送双十佳市场，是全国 农产品蔬菜市场协会副会长单位，是银行系统三 A 级信用企业，最早开通寿光 --北京、寿光--哈尔滨两条绿色蔬菜运输通道。2012 年 1 月，山东寿光每天的 蔬菜交易量达到 2000 万公斤，有 300 多种菜品进场交易，每天仅发往北京各 大市场的辣椒、西红柿等时鲜无公害蔬菜就达 50 多万公斤。据统计，2011 年， 以蔬菜闻名的山东寿光，蔬菜产值每年近 40 亿，占当地经济总量的十分之一， 山东寿光蔬菜的产值对山东寿光财政收入的贡献高达 70%,因此不得不说是蔬菜 带动了寿光经济的繁荣,促进了寿光的发展。2.4 山东寿光蔬菜配送服务人员的年龄结构山东寿光的蔬菜配送人员， 50 岁以上的 4 人， 占总数的 8.7%； 36 岁-49 岁 的 20 人占总数的 43.5%；35 岁以下的 22 人，占总数的 47.8%。从年龄结构 情况与山东寿光、山东省的对比来看，山东寿光近年来不断充实新生力量，老中 青相结合， 特别是 35 岁以下人员占比例较高，显示了山东寿光蔬菜配送队伍的 年轻化，具有较强的发展活力。2.5 山东寿光蔬菜配送的运输方式根据各地的交通运输条件， 按照接到的蔬菜配送订单数量，结合蔬菜送货的 时间长短，蔬菜配送产业的运输方式必须合理选择，要考虑运输方式经济效率， 更要考虑蔬菜运输的时效性。铁路运输承运能力大，批量低值商品长距离运输、 时效性较好等；但是铁路运输投资较大，建设周期长，运输货损率高等；适用蔬 菜等大宗低值货物的中长距离运输。公路运输速度快，容易培训操作人员，机动 灵活性等；但汽车装载量小，运输成本高，燃料消耗大。水路运输运量大，成本 低；但速度慢、受自然条件限制较大；适于大批量的重型货物、加工原材料、半 成品等散货的运输， 远距离、 大运量的外贸类货物运输。 航空运输高速直达性强， 安全性能高的，经济特性好；但受气候条件等的限制，可达性差，费用高；适用 于国际间客货运输，高附加值、重量轻、体积小的贵重物品运输，时效性强、需 求紧急的货物运输；综上分析，铁路运输、公路运输、航空运输都有其突出的优2势，据统计目前寿光蔬菜配送还是以公路运输为主，占总运输量的 70%以上，而 航空运输因为上述原因适合那些对外出口高端蔬菜商品以及蔬菜深加工， 高附加 值产品，目前所占的比例不高，占整个蔬菜运输量 10%左右。铁路运输因为其承 运量大的特点适合假期，或救灾等特殊时期的集中运输，占全年运输量的 20% 左右。2.6 山东寿光蔬菜配送车辆的配载方式目前山东寿光蔬菜物流业配送产业已初步引入国内领先的先电子物流信息 系统， 寿光农产品物流园目前已能通过计算机系统控制整个蔬菜交易大厅上百种 蔬菜的各种物流动态及即时价格信息。 物流园的计算机系统通过物流分析软件利 用物流基础数据管理模块、物流地图管理模块、配送仓库派车模块、货物装载模 块、配送路径优化模块理论，优化车辆配载方式。将每天进入蔬菜大厅交易的各 种基础数据的录入和导入中心基础数据物流管理模块；利用电子地图的显示，控 制图层管理，查找道路。借助地图管理模块，发挥多仓库派单模块功能，可以随 时确定每个交易大厅、仓库所服务的最新任务，利用仓库派车模块，能结合派单 模块产生的结果，加上约束条件，很快制定出细致准确的蔬菜配送路线。货物装 载模块则负责，计算仓库派车模块产生的结果，随后优化配送车辆装载。根据客 观条件变化，路径优化模块利用以上计算结果，借助地理信息系统技术，制定出 最优的运输线路。 车辆配载系统优化之后，物流信息化能够很好地满足蔬菜配送 产业的应用需求。 可以说寿光部分高端蔬菜物流企业水平与我国大多数地区的的 蔬菜物流业比较而言已有一定的领先优势。 但对于大多数规模较小的蔬菜批发市 场包括农贸市场， 由于安装成本及达不到规模效益等原因，电子物流系统还没有 得到广泛的应用，依然停留在较为落后的状态中。2.7 山东寿光蔬菜配送存在问题2.7.1 蔬菜流通成本高，耗损大 现阶段， 国内大型蔬菜批发市场的蔬菜配送，是改变现代人们的餐饮文化结 构， 迎合现代人们高品味消费需求的一种主要途径。我国经过多年的蔬菜物流发 展，蔬菜配送已初具规模，包括蔬菜运输、农产品仓储、真空包装等环节的技术 得到改进，加强配送基础设施的建设、投资，市场配送范围不断扩大。由于物流 成本的增加， 蔬菜所具有的鲜活性、 货物易损性等特点造成了蔬菜流通成本过高， 损耗过大。蔬菜配送产业也存在着很多有待发展的改进空间。 2.7.2 蔬菜物流组织主体形式庞杂 寿光大大小小的蔬菜物流公司达数千家， 形式多种多样。 大小规模相差迥异， 如寿光蔬菜产业集团日运输蔬菜的能力达到 800 吨以上，而小的蔬菜公司的日 运输能力仅为 10 吨左右。蔬菜配送运作市场参与主体数量太多,配送中间费用3高，也增加了蔬菜物流的成本。众多物流公司参加造成物流设施费用高，物流管 理成本增加。配送货物种类繁多，很多主体产权，在服务、要求上不一致，很易 导致服务水准参差不齐等。 2.7.3 蔬菜流通的信息化程度低 山东寿光蔬菜批发市场虽然建设时间较长、技术成熟，但也存在的很多蔬菜 信息不集中，信息的发布、更新不及时，有效信息搜寻、选取不便等问题，许多 农产品经营者不能及时对外搜索和发布信息，导致蔬菜流通市场信息失灵，供求 信息不能高效快速地流通， 故常凸现批发商难寻所需蔬菜、菜农难找好的销路的 奇怪现象。在蔬菜配送产业自动化、网络化程度上有待提高。建设多数特色蔬菜 自己的门户网站，方便提供多方位的信息查询、交易互动服务平台，发展蔬菜配 送业务，顺畅外部信息沟通求道，能把握机遇，共享市场资源。 2.7.4 蔬菜加工标准化程度低 山东寿光的自主蔬菜高端品牌相对还少，蔬菜产品包装也急需改进，因一时 难以解决产品标准化的问题， 很多蔬菜物流企业不能及时组成具有相互联系的配 送大系统，在很大程度上降低了蔬菜物流效率。农产品加工程度低,配送技术手 段落后， 缺乏统一的蔬菜配送产业建设， 进一步合理规划、 布局配送模式等问题。 蔬菜配送行业靠规模、质量来取得效率，蔬菜的标准化高低，直接影响蔬菜的质 量，对蔬菜物流产业能否做大起着很关键的作用。 2.7.5 蔬菜批发市场的配送现代模式有待提高 现代化物流模式包括进货、信息发布、管理分拣、储存、保管、配送等一系 列功能。能极大地提高物流效率。政府及有关部门、蔬菜经营龙头企业必须把建 立配送现代模式 14 作为做好蔬菜产业的重要一环。需高度重视建立现代蔬菜配 送模式的意义和作用， 进一步提高打造城市现代蔬菜配送服务模式的积极性，强 化绿色、无公害蔬菜配送，建立完善各种蔬菜配送的规章制度，充分认识到山东 寿光蔬菜配送产业的价值、地位，组织协调各种蔬菜配送的规章制度、企业管理 服务的配送模式、现代蔬菜的配送业务。3 山东寿光蔬菜配送主要影响因素3.1 成本因素影响山东寿光蔬菜配送产业配送模式的主要因素成本因素影响， 根据进入 市场主体的多重性及规模性的不同，进行蔬菜物流的配送成本定不同，导致多种 配送模式因他们的成本因素而不同。以蔬菜的自营配送为例，经营农户要负责配 送成本；而从第三方物流的配送来说，主要是涉及转换成本，蔬菜市场的主要参 与方，努力提高业务，把成本高的配送业务转换给其他合作物流企业；蔬菜物流 企业寻求共同发展，通过共同配送节约彼此成本；新兴的合作配送企业，双方建4立的配送合， 灵活解决各方需求和成本关系。管理因素山东寿光蔬菜批发市场开 始的现状，没有很多专业配送商，急需大量具有现代配送科学管理理念人才，企 业在物流管理技术手段上，依靠物流从业人员的手工操作，借助经验决策，很难 达到专业的信息物流， 没法以较低成本，为客户需求提供最好物流管理以及优质 售后服务。 技术因素寿光蔬菜批发市场还需要加强信息技术，必须依靠信息化建 设来增强企业活力，提高国际竞争力，蔬菜批发市场充分运用网络信息技术，采 取现代的企业管理模式， 能很快提高物流服务准确性以及时效性。 环境因素现在， 国内正逐步出台发展配送所需的政策和规划，蔬菜物流市场的入场、出场、竞争 法则等，也逐有正规的法规可循。只有理顺蔬菜批发市场配送管理，加快行业管 理建设，严格约束蔬菜市场的配送，打击不正当竞争，才能保证蔬菜配送畅通， 取得蔬菜配送规模经济和理想收益。3.2 信息因素提高成本效率的关键是办公自动化。蔬菜的季节性、特殊性要求配送产业的 设计具有足够的柔性， 能更好的处理高峰时段增加的吞吐量。对那些无法预测其 业务量的公司而言， 柔性化措施显得尤为重要。这就是现在有很多网络交易公司 借用第三方，即物流公司的原因，这些网络公司只提供订单服务，而不自已去开 展配送业务。 一些蔬菜物流企业用配送分包的方式，不仅能让他们专注发展网络 交易和销售的核心活动， 更让企业在运用这些网络交易增加业务量的同时，外包 所需的配送服务， 不需支付固定的管理成本。跨库配送和直接配送是两新出现的 配送策略，对配送产业的设计有了非常大的影响。和以前相比，其中最明显的改 变就是： 配送产业中用于供大宗货物存储的仓库大大减少。在设计现在的一些配 送产业中， 一般除去了大宗笨重货物存储的功能。 使用少量或无储备库存的方法， 意味着订单履行必须高度的精确，处理和修正错误所需的代价是昂贵的，对老顾 客、 供货商的关系也会造成大的损害。供货商的可靠性也在降低企业库存方面起 着重要的作用， 供货商的按时交货程度会影响企业库存方面的设计。客户也期望 订单能够在最短的时间内处理并按期交货， 意味着供应链的透明度对多数配送产 业设计日渐重要。蔬菜的特设性，使多数蔬菜都少量或无储备库存，库存策略的 正确选择，对降低成本能起到至关重要的作用。所以，产业管理者要确保实时信 息与通讯系统的畅通， 随时掌握货物的状态、目的地及预计到达时间是异常重要 的。3.3 资金因素由于农业投资周期长、风险较大、报酬率低，金融机构在农村的信贷功能萎 缩，支农缺位乏力。各级财政每年扶持农业龙头企业资金量不大，而且扶持资金 分头管理，一些相应的配套资金难以及时足额到位，所发挥的效力有限。土地使5用权不能抵押贷款， 使农户贷款往往束手无策。 此外， 由于政策性农业保险缺位， 不少企业和农户由于害怕风险， 宁愿把钱存入银行也不愿意扩大经营规模。 于是， 农户缺乏项目启用资金， 企业缺乏农产品收购流动资金，科研部门缺乏从事新产 品、新技术开发推广风险资金，产业规模的发展受到严重制约。利益机制是蔬菜 配送产业赖以存在和发展的核心和动力， “风险共担、利益均沾”是利益机制的 灵魂。目前，山东寿光蔬菜配送产业经营的组织形式以“公司＋农户”占多数， 合同契约制是其主要的利益联结方式，而这种利益联结方式总体上比较松散，所 签订的契约具有不完备性，受“自利性”的驱动，公司和农户彼此容易产生投机 和违约行为，导致利益机制失灵。这突出表现在，有的企业在农产品收购数量和 价格上往往说了算，特别在市场价格低于合同价时，任意压价甚至拒绝收购，拖 欠货款，损害农户利益。相反，当市场价格高于合同价时，部分农户不守信用， 私自将农产品高价转向市场。 这种情况使公司和农户双方发展产业经营的积极性 受到严重挫伤，农户尤甚。3.4 生产方式因素菜农只有有效地组织起来，才能克服经营规模狭小所产生的种种不利影响， 逐步增加菜农收入， 提高菜农的组织化、 合作化程度。 要大力培育农业龙头企业， 专业市场，扶持专业合作组织和专业协会的壮大，培养一批农村种养、加工、销 售大户；要立足于资源优势，培育特色主导产业，打造遂昌农业主导产业品牌； 要强化科技支撑作用， 有关部门要积极帮助龙头企业以加大技术改造、 技术创新、 加快新产品开发，提高农产品整体水平；有关乡镇、部门更要改善服务方式，提 高政策创新能力， 发挥乡镇农业技术服务产业作用， 积极扶持农业龙头企业发展， 促进农业龙头企业由生产加工向包含生产、加工、物流综合企业转型。加快蔬菜 配送产业发展， 带动千家万户致富。 我国国民经济近几年来持续增长， 快速发展， 带动配送业扩张规模。多年高速增长的物流业，物流总量也有了一定规模，但还 没改变粗放经营的格局。我国今后可实现 15%增长的蔬菜物流总额，10%左右的 物流业增加值增幅，经济总量的增长，经济发展方式的转变，都直接推动扩张物 流业规模， 促进调整物流结构， 加速提升配送质量。 提升配送， 改造供应链系统， 可调整和振兴蔬菜配送产业； 建立完善现代蔬菜物流系统，能加快发展蔬菜服务 业；优化蔬菜物流行业，打好节能减排攻坚战；协调发展区域经济，导致蔬菜配 送格局变化。加快调整蔬菜物流业的需求结构、企业结构、服务结构的步伐，进 一步提高优化蔬菜配送服务质量。市场产业物流不断变化，蔬菜物流专业速度不 断加快，蔬菜物流企业的个性化、精细化服务也不断加强。 蔬菜物流企业。蔬 菜物流企业以前的传统运输仓储及普通服务已不适应市场需求， 新型的农超对接 供应链一体化服务， 个性化特殊化的特殊企业服务却不完备，专业的蔬菜配送能6够适应不同企业的生产需要， 精细的蔬菜物流服务也适应精益化生产的需要，蔬 菜物流企业通过重组联合，蔬菜物流市场集中度提高，它的增值服务发展更大。 山东寿光积极培育科技含量高、外向型、规模大、深加工的蔬菜生产龙头企业， 企业实行了公司＋农户、公司＋基地的模式，与广大菜农建立起利益共同体，引 导菜农积极开拓国内外市场，寿光蔬菜产业蓬勃发展。尽管寿光蔬菜产业的竞争 力水平还有待进一步提高， 但从寿光蔬菜产业面临的国内外环境及自身发展的综 合状况来看， 山东寿光蔬菜产业发展的潜力很大，寿光蔬菜配送产业有着广阔的 发展空间。3.5 观念因素一是有的基层职能部门对农业龙头企业的作用认识存在误区， 机械地认为龙 头企业具有剥削性质，在企业用水、用电等方面不给予优惠，不认真落实龙头企 业农产品加工增值退税等政策，企业“办事难”的现象还存在。二是农民存在小 农经济的观念，故步自封，缺乏市场意识、合作意识、信用意识和质量意识，存 在“等、靠、要”的思想，成为参与产业经营的严重障碍。三是有的龙头企业存 在小富即安的思想，不想做大做强，甚至拒绝政府必要的扶持。四是一些种养户 在产业经营实践中由于遭遇挫折，对现有的产业经营形式产生怀疑。这些错误或 落后的观念在一定程度上影响了蔬菜配送产业的推进。此外，农业社会化服务体 系建设滞后，特别是农业科技推广体系基本处于瘫痪状态，镇、村两级农业技术 推广机构无力承担公益性的示范推广任务；边远农村的信息服务系统不够完善， 农民很难及时、 准确获取农产品市场信息。这些都成为制约蔬菜配送产业水平进 一步提升的因素。4 蔬菜配送的国内外经验借鉴4.1 美国的蔬菜配送体系美国的农业社会化服务是围绕农业生产经营的三阶段开展的， 即产前、 产中、 产后。美国农业产前社会化服务体系的基本经济组织主要包括生产厂家或公司、 供应销售公司和商店以及合作社，产中则包括专门的服务公司、农业合作社和农 工商综合企业，产后阶段包括农产品加工、储存、运输、销售等。针对旅游市场， 大力发展黑色、彩色的“新、特、异”杂粮和水稻，推广有机种植技术，通过加 工、包装后供应旅游市场，或者直接给当地旅游市场提供新鲜的粮食产品。有支 撑与保障的产业作用以及巩固提升的产业路径。 巩固现有基础， 大力引进新品种， 依靠科技进行标准化、 设施化、 效益型发展提升。 建设高标准有机蔬菜生产基地， 扩大加工、保鲜、储藏设施规模与生产加工能力，开发新产品，形成高产、高效、 安全的产业体系，打造产业地域品牌；整合优化蔬菜产业链信息为产业服务，将 市场建设、生产和技术研发与信息服务联动，提升技术服务和物流服务能力，形7成集科研、信息、商贸于一体的产业链服务平台。产业作用：带动、服务、示范 产业路径：优化提升。大力挖掘当地品种，同时引进新品种，丰富品种，优化质 量，提升价值。通过增长点，放大价值，形成产业平台。起到辐射与示范的产业 作用以及统筹强化的产业路径。以建设为重点，加强特色林果引种，结合休闲、 采摘基地建设，拉伸产业链，提升市场价值。模式示范、推广产业路径：统筹优 化。以规模加工企业为龙头，加强良种引进，建设规模化、标准化养殖基地及饲 料生产基地，进行优化、做强。4.2 韩国蔬菜配送产业化道路韩国从 20 世纪初开始推行定制农业的产业政策。 定制农业是对传统农业的 升级换代，标志是创造出种植选择权的概念。这里的选择权包括了土地资源、农 业劳动力、 生产方式等与农业生产相关的一切要素选择权。通过消费者对农业生 产要素的选择， 拉近了农业与消费终端的关系，使个人消费者有了一条跳过市场 直接与农业生产发生联系的路径。这样，就打破了农业与其他产业的隔阂，使农 业具备了向其他产业扩张的可能性，也为其他产业进入农业开辟了路径。在传统 农业中，农业产品就是农产品，萝卜就是萝卜、白菜就是白菜。在定制农业中， 过去蕴涵在农产品中的劳动力、土地质量、种植技术等要素，被赋予了与农产品 同样的商品属性。农业生产之间的区分标准从实体产品性质扩大到产品附属性 质，使差异化市场策略的可行性显著提升。萝卜不再仅仅是萝卜，白菜也不仅仅 是白菜， 还包括了它们是在什么条件的土壤上生长的、由具有怎样农业技术水平 的人种植的等细节问题。 农业产出品范围扩大之后，扩大这一部分的价值也被单 列出来，可以按照市场规律进行交易。过去，农民只有通过销售农产品来获得收 入。在定制农业中，可以不销售农产品，而是通过销售其他的农业产出品获得收 入。消费者可能在购买农产品时，也可能为选择优良的农作物种子、选择优良耕 地的使用权、 雇佣水平较高的农业劳动力、要求采用绿色种植方式等原因付出额 外的资金。4.3 惠州市农产品配送的经验借鉴惠州市的农产品物流业走在了我国前列， 其农产品物流配送中心是惠州市政 府惠州市委、市政府为了加快农产品流通体制改革，促进农产品流通，引导当地 农业进行产业结构的调整和优化，实现“农业增产、农民增收、农村富裕”的战 略目标， 以及为了满足市民的消费需求， 做大做强惠州物流产业的重点 “菜蓝子” 工程，是推动惠州农业发展和解决“三农”问题所采取的一项重要战略措施。配 送中心依托双认证检测产业， 采取产品生产加工直售配送模式，建立起确保食品 安全，监控检测农户农产品全程生产，直接配送大型超市、餐饮等企业的可追溯 体系。采取在各大超市、商场、社区设立专营绿色、特色农副产品的食品销售专8柜等方式拓宽当地农产品的销售领域，惠州市在其物流园中设立了惠州专区，打 造惠州品牌。 带动当地农产品加工、 销售等环节， 搭建当地优势农产品销售平台， 促进区域优质品牌建设升级， 建立完善的市场销售体系、安全绿色农产品配送体 系的零售网络终端销售形式。采取建设大型冷库、加工车间等配套设施，组建一 定规模配送车队，实行预约送货服务，出售配套礼品卡的网络配送、礼品套卡方 式。从惠州的经验可以看出大型的蔬菜批发市场的运营要想获得规模优势经济， 必须提供优质的产品，提升服务质量，降低综合成本，必须实行高效配送。5 促进山东寿光蔬菜配送发展的建议从山东寿光蔬菜配送产业存在的问题来看， 建议从以下方面努力促进蔬菜配 送发展。5.1 大力建设现代化农产品电子交易市场山东寿光已建立起现代化蔬菜电子交易市场， 该市场的交易商辐射全国各地 及世界主要蔬菜生产国家和地区。寿光蔬菜批发市场让各种信息共享，蔬菜实行 统一集货，物流多方统一送货，企业能够最大降低货流费用，极好地避免蔬菜运 输的空载率，减少物流成本，改善地方服务水平，那些采取信息共享的主体，例 如蔬菜加工企业间、批发商农间、和批发市场有互补性的其他主体，共同配合取 得圆满成功。 现在， 仅山东寿光蔬菜配送产业一个电子交易市场， 日成交量达 10 至 18 万吨， 最多交易额超过 90 亿元，发展成全国乃至亚洲最完善的蔬菜网上 信息产业及交易产业。山东寿光蔬菜电子交易产业的建设运营，极力减掉流通环 节，不断提升流通速度，降低流通成本，规避交易风险，给蔬菜生产、特色出口 企业及菜农搜集信息、业务商谈、网上定货、结算资金等打造了一个简便、物美 价廉的交流平台。现在，客户完成网上交易只需 0.4 秒，有效规避麻烦的的蔬 菜现货交易程序； 而且交易手续费仅有万分之二点四，不到传统蔬菜批发市场的 百分之一； 商户更能依靠市场提供未来 10 个月的价格波动，随时进行中远期交 易。方便菜农在种植前已经把农产品卖出， “订单”农业展现的特有魅力而倍受 青睐。 山东寿光蔬菜市场作为国内第一个蔬菜网上市场，成为国家级现代化市场 示范项目， 由国家重点扶持， 也是国家电子信息系统推广办公室批准的国内首批 信息技术应用示范工程， 很早成为山东省信息化建设示范工程。中国蔬菜市场网 上该市场的寿光蔬菜网，进入中国农业网站 100 强及中国电子商务网站 100 强，是山东省十佳网站之一。 要促进寿光物流业的发展必须在这一基础之上， 进一步提高交易市场的科技含量，拓展国内外服务内容，不断完善购销机制，提 升网上交易层次，增加交易品种，通过营造面向全国的一流蔬菜物流产业，打造 迈向国际市场的蔬菜信息交流平台，努力提升国际竞争力。5.2 优化国际蔬菜物流的双向发展，强化相互间合作配送模式国外物流企业通过大量资本市场，渗透国内，收购中国的物流企业。寿光的9蔬菜配送龙头企业必须加大力度，积极走出国门，拓展国际物流业务。近年来， 我国实行西部大开发、中部崛起、东北振兴、沿海发展总体战略，不断加大区域 经济协调统筹的力度， 批复规划国家战略区域经济的发展， 形成蔬菜物流集聚区。 市场资源要素不断变化，人力成本越来越高，转移物流产业的步伐加快，大多企 业规避当地更高的人力成本， 也愿意承担高的物流成本，物流等产业东西梯度转 移。中西部地区，物流基础差，蔬菜配送基础更差，需不断加快适应物流产业转 移的物流服务体系建设速度。 我国城镇化发展加速，城镇化加快必定带来物流 的集聚，农村青壮年人口每年涌入城市的约有 1100 多万，农民进入城镇，不同 于农村的小农经济，物流配套服务要跟上，物流需求变革定发生。 活跃在山东 寿光蔬菜配送市场上的供应商、商贩，普遍有共同需求。不同业主经营的蔬菜等 农副产品都是来自菜农的农田，基本相同。按照他们的不同需求，及时把商贩们 组织起来， 再联系规模的大型蔬菜合作物流企业，根据各个商贩的不同需求进行 适当配送，很好的强化共同配送效果。既能够采取统一管理的合作配送，也能够 加强商商集中的合作配送，极大提升配送效率。鼓励农民与龙头企业合作，以土 地作为股份入股，成为公司的股东，参与公司的土地开发和股份分红，实现利益 共享、风险共担，并随龙头企业的发展而发展，随企业的受益增加而致富。采取 有效措施加快土地流转的步伐， 吸引农民自愿转出土地；同时要加大政府对土地 转入者的农业生产补贴，以保护他们实行规模生产的积极性。建立和完善“企业 和农户投入为主体、社会投入为补充、政府投入为导向”的投融资机制，多渠道 筹集资金，共同促进蔬菜配送产业经营。进一步改善金融部门的金融服务，加大 农业信贷投放力度。对有效益、有市场、信用好的龙头企业提高受信额度，增加 技术改造贷款。 适度降低贷款门槛，让小额信贷在蔬菜配送产业扶贫中发挥更大 的作用。积极推行股份合作制，多方筹集资金，鼓励多种成分的经济实体和个人 参股投入蔬菜配送产业开发。 不断增强龙头企业自身融资能力，鼓励和支持具备 上市条件的蔬菜配送产业龙头企业采取措施，争取优先上市。充分发挥山东寿光 的区域优势， 加大农业招商引资力度，利用网站和现代农业园区构筑招商引资平 台，抓住 CEPA 等机遇，以都市型现代农业的发展规划和前景，最大限度地吸引 外资参与蔬菜配送产业经营。整合和统一管理政府对蔬菜配送产业扶持的资金， 保证财政配套扶持资金及时足额到位，重点对“项目”农业进行扶持；引导各项 科技项目向农业倾斜，优先保证引导资金，以良种、良法、保鲜、深加工等方面， 提升山东寿光农业科技进步水平； 采用贴息的办法支持农产品加工企业和蔬菜配 送产业龙头企业利用市场的力量进行融资。5.3 大力提升蔬菜标准化进程，发展低碳经济，推广绿色物流全球气候变暖加剧，我国国民经济、社会发展中长期规划纳入减排目标，作10为约束性指标，淘汰高耗能、高排放的物流运作模式，减轻物流运作对资源、环 境的压力。用节能环保配送车辆，淘汰老旧汽车，加大企业更换车辆补贴。开展 物流业驾驶员节油培训，节约部分奖励司机。公共物流信息平台加强建设，减少 空驶浪费，优化运输组合。执行桥式集装箱的行业标准，推广甩挂运输。允许中 置轴挂车、列车上高速行驶，提高配送货运效率。协调信息系统的对接，促进多 式联运发展。 制定优惠政策， 研究仓库屋顶太阳能发电， 促使物流企业自发生产、 使用清洁能源。加强物流园区绿色物流检查，调动物流企业节能环保积极性。特 色蔬菜是山东寿光的金字招牌。仅山东省寿光燎原蔬菜生产基地的燎原蔬菜品 牌，就顺利走进北京、上海市，济南、青岛市等 30 多个大城市超市。进一步增 大蔬菜标准化生产力度， 提升蔬菜质量水准，打造寿光蔬菜的品牌影响力及市场 竞争力， 将一直是山东寿光蔬菜配送产业着力发展的方向。山东寿光蔬菜配送产 业联合生产者， 将所有蔬菜生产环节纳入产业管理。各个蔬菜基地按照统一标准 进行管理、生产，建立严格蔬菜生产过程档案，给所有蔬菜种植户、塑料蔬菜大 棚制作身份证，认真记录从蔬菜种植到收获的各个环节，真正达到有据可查，严 格追溯并加强基地的认证工作。 大力提高菜农的组织化程度是山东寿光实施标准 化生产的极佳途径。山东寿光推行公司 + 基地帮农户的蔬菜生产经营模式，让 85％以上的菜农能以多重式参与产业经营体系中，实现企业与菜农的共赢。及时 鼓励、引导蔬菜龙头企业、蔬菜种植大户、蔬菜技术人员等组织创办不同形式的 农业专业合作社组织， 在蔬菜产前、 产中、 产后不同环节， 能够提供多方位服务， 把专业合作社组织打造成为农业增效、菜农增收的重要载体。山东寿光强化对蔬 菜生产的科技信息服务，严格标准化程序。努力采取技术创新，搭建县、镇、村 三级蔬菜信息服务网络， 搞好网络视频咨询服务，利用信息网络能面对面地解答 菜农遇到的技术难题。标准化的蔬菜生产，有力地促进蔬菜物流的发展。5.4 借菜博会平台，加快蔬菜配送产业建设寿光市是蔬菜革命的发端， 菜博会作为我国唯一的国际性特色蔬菜产业品牌 展示会，是国家商务部首先批准的年度盛会，从 2000 年以来，已成功举办 12 届， 历届盛会皆出现闭幕难闭馆的火爆场面。 寿光菜博会吸引来自 60 多个国家， 30 多个省市区的 800 多万人参会。为寿光市进行蔬菜国际经济技术交流合作， 加大农业科技成果转化力度，助推蔬菜产业甚至农村经济的发展发挥出重要作 用。 寿光菜博会期间，国内外的特色农林牧副渔及现代农村服务产业领域的先进 科技成果，在这里得以凝聚、转化、推广，现代农业新成就得到全面展示。今年 寿光菜博会的精彩亮点很多， 可四个字概括： 大高多美， 也就是蔬菜展区面积大， 现代科技含量高，特色展示内容多，蔬菜景区景色美。寿光菜博会设置室内外展 位达 3000 多个，参展范围包括蔬菜种苗、农业生产资料、建设材料、蔬菜加工11产品、高科技成果项目及其他蔬菜相关行业产品。历年吸引国内外 4000 多家企 业，近万名客商涌到寿光，进行蔬菜经济技术交流及各种商贸洽谈。寿光菜博会 和旅游业的完美结合也是一大亮点。菜博会期间，蔬菜艺术景观展示，很好的融 合传统历史文化，不断创新艺术展示技巧，用心创作精品蔬菜景点，有的新鲜 活泼，有的雍容华贵，有的玲珑细致，有的气势恢宏，结合众多艺术小品及 特色蔬菜，营造出一步一景，精品满园的艺术效果。寿光市蔬菜配送产业抓住菜 博会良机，利用好菜博会的招牌，极力加强沟通联系，吸引各地客人参观，加大 蔬菜配送的范围，提升寿光蔬菜配送产业。5.5 提高农业科技水平，加大支撑物流能力2008 年以来，寿光市人民政府进一步加强对农业特色蔬菜的指导，搞好蔬 菜技术服务, 进行技术革新,以现代科技促进蔬菜生产， 完善蔬菜信息服务体系, 强化蔬菜技术培训力度,使全市 12 万多户菜农受益, 92%以上的农村基层干部 得到科技培训,96%以上的菜农掌握实用的农业生产新技术 , 加大农业科技支撑 能力；寿光市注重资源共享,不断改善民生, 打造和谐村庄,提升城乡居民素质； 寿光市发挥蔬菜配送产业及蔬菜合作社的作用，推行工农结合战略，以农业引领 工业,以工业提升经济发展。 以 “三个一批” 为重点， 进一步推进蔬菜配送产业的快速发展。 通过推进 “三 个一批” ，推进蔬菜配送产业经营。坚持“四个结合” ，抓好重点龙头企业和基地 建设。政府主导型与市场主导型相结合；单环节突进与整体推进相结合；借助国 内知名品牌战略与发展本地品牌战略相结合； 四是发挥资源优势与利用科技优势 相结合。对已初步形成框架的 14 个产业链，继续加大基地建设力度，实现寿光 市蔬菜配送产业全方位推进。 政府要根据全国乃至全球农产品市场供求情况，在 做好产业发展规划的基础上， 引导发展地方特色经济和优势项目，在蔬菜配送产 业经营和农副产品加工项目推进中，国家和省出台了一系列的扶持政策，在认真 研究的基础上，扶持蔬菜配送产业的政策、中小企业技改贴息政策、农业综合开 发政策、振兴老工业基地（农副产品加工） 、寿光经济转型政策等要进行梳理， 与蔬菜配送产业龙头企业及重点项目对号入座，用好、用足、用活，推进蔬菜配 送产业的进程。继续实行银行贷款、财政贴息扶持政策，制订完善和落实优惠政 策。政府及相关部门要制定和完善优惠政策，落实已经出台的有关市场建设、培 育和管理的一系列优惠政策。 发挥农产品流通行业协会的作用，培育农民自己的 流通组织。 建立农产品流通市场行业协会， 明确其地位和作用， 为行业发展服务。 同时，协会积极向政府提供政策建议，为广大市场和经营者协调解决相关问题， 提供政策咨询、信息咨询和业务指导。必须坚持以市场为导向，以提高经济效益 为原则，冲破区域限制和条块约束，坚持“四外”并举，大力实施农业“走出去”12战略， 促使农业生产要素在更大范围内得到优化和组合， 走跨区域产业经营之路， 拓展产业空间。一拓展外建基地立足现有外拓基地的基础，充分发挥本地资金、 人才、技术、市场等优势，积极鼓励更多的农业企业和农民到市外、省外、国外 建立基地，发展特色种养业，形成“两头在外、中间在内”的跨区域产业经营格 局。加大外引资金。通过“会展招商、代理招商、网上招商、以外招外”等多种 形式，吸引更多的外商资本、工商资本、民间资本投资开发特色种养业和休闲观 光农业，兴办农产品加工企业。在继续扩大引资规模的同时，着力引进带动力强 的“大”项目、科技含量高的“新”项目和市场外向度大的“洋”项目。同 时，加强与大专院校、科研院所的联合和合作，利用“外智” ，借助“外脑” ，加 快科研成果的引进和转化步伐，加大引进新设备、新技术力度，不断提高农业的 科技含量， 促进寿光市蔬菜配送产业水平的快速提高。 四积极外拓市场。 按照 “建 市场、设窗口、进超市、办展销、强品牌”的工作思路。重点开发一批质量优、 附加值高、具有一定规模的名牌农产品，积极探索连锁经营、配送、超市、经纪 人、贩销、网上交易等新型流通方式，大力支持集团型农业龙头企业到境外开设 销售窗口、创办分公司，着力培育多层次、多类型的市场营销网络，扩大农产品 的市场营销空间和领域。认真落实惠农支农政策，在农田、水利等农业基础设施 建设、农业社会化服务体系建设、农民培训等方面贯彻“多予”的方针，构筑蔬 菜配送产业和现代化发展的优良环境。5.6 设立中国寿光蔬菜指数，实行蔬菜联合配送山东寿光蔬菜配送产业给大批客户提供了一个规模强大、层次极高、服务功 能超强、服务范围宽广的交易服务平台。今年初，蔬菜月均交易量达到 5 亿多 公斤，和去年同相比增加 50%，雄居国内最大的蔬菜批发集散产业、蔬菜价格形 成产业、蔬菜信息交流产业及蔬菜配送产业，实现蔬菜买全国、卖全国的良好局 面。 蔬菜价格指数的设立， 能极大地保证山东寿光蔬菜批发市场在国内市场的龙 头地位及信息产业地位， 加强山东寿光蔬菜行情早国内蔬菜行业的影响力，增加 寿光蔬菜的配送范围,进一步提升山东寿光蔬菜配送产业的配送效率。同时要大 力推行蔬菜联合配送模式6 结 论山东寿光在市委、市政府领导下，积极发展现代农业，不断优化农业产业结 构，大力加强无公害蔬菜基地建设。全市的几千亩地逐步退出小麦等粮食生产， 主要用于蔬菜、花卉苗木等高效经济作物的种植。他们着重抓好龙头企业，加大 蔬菜基地建设，充分发挥基地的辐射功能，努力建成更大的蔬菜生产基地。还注 重加快发展休闲观光农业新项目，每年一届的蔬菜博会，就吸引了大量的国内外 游客来观光旅游， 蔬菜物流产业的配套建设也适应了城市居民健康生活娱乐生活13的需求。通过建设蔬菜配送产业项目，对发展农业起了很好的作用。蔬菜物流金 融的主要作用， 就是综合各种金融产品， 服务物流运营整个过程， 整合蔬菜物流、 信息流、资金流运动，组织、协调蔬菜供应链运作中的货币资金，提高蔬菜物流 资金运行效率。起步阶段的我国物流金融业，不断开发、应用新的物流金融业务 模式，促使物流业与金融业有机融合，联动发展。影响我国传统蔬菜物流经营模 式，提示蔬菜物流既要不断开拓、发展物流新空间，也要避免、防范由此产生的 物流经营风险。 充裕的资金也为地方工业发展输入新鲜血液，助推寿光蔬菜配送 业不断扩大规模，逐步实现经济转型升级。当前，国家对三农日益重视，不断加 大对农业的投入，惠民政策、民生工程不断实施，环渤海蓝色经济区的大开发等 有利条件，寿光要抓住机遇，在科学发展的基础上，加强协调，发展高效有机蔬 菜种植，建设现代科学的蔬菜配送产业，不断提高促进配送产业，对山东寿光和 对山东半岛经济圈经济发展必将影响深远。14参考文献[1]程琳.对城市农民蔬菜配送产业问题的理性思考[J].农村经济,-89. [2]丁丽丽.怎样解决城市化中的养老保险问题[D].郑州:郑州大学学报,. [3]方大江.蔬菜配送产业背景下社会转型问题[J].河南工业大学学报(社会科学 版),):11-15. [4]付桂森.蔬菜配送产业对农民增收的影响[J].经济研究,-74. [5]高荣荣.当代中国城市化问题研究[D].上海:复旦大学,. [6]侯方亮.新农村视角下的蔬菜配送产业探讨[D].湖南:湖南农业大学,. [7]姜秋环.深度思考：蔬菜配送产业与农业建设[J].安徽农业科学,-27. [8]姜仁龙.蔬菜配送产业模式下社会保障制度完善途径[J].湖北经济学院学 报,):36-37. [9]A. Charens, W. W. Cooper and R. O. Ferguson, Agricultural development the problem study [J],Management Science, 1955(1), 110-150； [10]Didier Dubois, Helene Fargier, Vincent Galvagnon, The plight of the agricultural development and the solutions [J], European Journal of Operational Research, 2003, (147), 266-280； [11]Hendrickson， The development of agriculture and the increase of peasants' income [M].Naval ResearchLogistics,-750 [12]In the urbanization process study the problem of increasing farmers' income .The Second Edition.Great Britain，. [13]Jinming Liu, Fred Rahbar, Agricultural industrialization theory and analysis [J], Journal of Construction Engineering and Management,
[14]Juite Wang, The plight of agricultural development [J], Fuzzy Sets and Systems,-116 [15]N.R.V. Naidu, With the small agriculture agricultural contrast [J], Robotics and Computer-Integrated Manufacturing, -815； [16]Philips S., Dessouki M. L., [J], Management Science, ):393-400； [17]Siemens N, A simple Land-lost farmers security [J], Management Science, ): 354-363； [18]瞿宝丰.城市化进程中农民增收问题研究[N].中华工商时报,(4). [19]李志刚.基于宏观背景的蔬菜配送产业构建[J].山东大学学报,-12 [20]梁长书.现代农业发展及问题探讨[N].山西晚报,(3). [21]刘梦园.农村劳动力流动与蔬菜配送产业[J].社会学研究,-27. [22]卢勇.走进城市:农民的蔬菜配送产业[M].北京:经济管理出版社,. [23]陆学艺.当代中国社会农业元素流动[M].北京:社会科学文献出版社,.15[24]吕长峰.中国户籍差异与二元结构[J].经济研究,-79. [25]秦晓春.中国新农村建设与现代农业发展[M].云南:云南人民出版社,. [26]孙凯.蔬菜配送产业背景下农村劳动力转移研究[J].区域金融研究,)： 28-30. [27]谭永娟.蔬菜配送产业模式如何构建[J].理论探讨,), 46-47. [28]王平平.剩余劳动力与农业元素流通[J].价格月刊,-16.16
蔬菜物流配送问题探讨―汇集和整理大量word文档,专业文献,应用文书,考试资料,教学教材,办公文档,教程攻略,文档搜索下载下载,拥有海量中文文档库,关注高价值的实用信息,我们一直在努力,争取提供更多下载资源。