雷诺重返中国 新合资公司将收购三江雷诺
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雷诺重返中国 新合资公司将收购三江雷诺
荆楚网消息（楚天都市报）（记者张乐克）昨日，雷诺宣布将与东风成立合资公司，其乘用车生产线预计将在2006年投产。记者昨从东风汽车公司证实了该消息并了解到，目前东风与雷诺合资方案尚未最终确定，东风汽车“金三角”计划的最后一角，武汉和广州机会均等。
雷诺中国公关经理林亚萍昨日接受记者电话采访时表示，武汉和广州均是雷诺与东风汽车合资项目的被选地，目前尚未确定最终归属，合资计划没有时间表，雷诺有足够的耐心确定最佳方案。记者从雷诺中国代表处了解到，目前双方已经达成一致，东风与雷诺成立合资公司后，合资公司将出资收购三江雷诺的资产，并对其进行重组，三江雷诺在未来有可能成为东风雷诺商务车生产基地。
由于雷诺持有日产近40％股份，东风的“金三角”计划，即东风－日产－雷诺“金三角”式的合作框架一步步走近现实。雷诺－日产集团也将其全球复兴计划的重要一注，押宝在东风汽车身上。武汉欲成为东方底特律的梦想，寄托在东风“金三角”的最后一角上。武汉作为东风的总部，先前就未能留住日产，此番对留住雷诺已经是不遗余力。
新闻背景:作为世界第五大汽车生产商，法国雷诺早在1994年就已进入中国市场，与三江集团在湖北孝感斥资9800万美元组建三江雷诺汽车公司。但其产品“塔菲克”轻型客车一直没有打开市场，2000年，三江集团退出合作。华晨、德隆先后欲重组三江雷诺，计划推出“甘果”汽车，但最终都未成正果。
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人才信息最热信息列表：专访雷诺：中国企业家创新缺乏商业准备
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4月27日，中欧国际工商学院院长佩德罗·雷诺(Pedro Nueno)教授在北京被国家外专局授予“功勋外教”奖章。颁奖仪式后，雷诺院长接受了中国经济网教育频道对他的专访。
中欧国际工商学院成立不过20年，近年却跻身全球商学院前列，其全日制MBA、EMBA课程在英国《金融时报》全球100商学院排行榜上连年居于高位，这其中除了中国经济飞速发展大环境的影响外，该学院办学上的成功之道一直颇受关注。4月27日，中欧国际工商学院院长佩德罗&雷诺(Pedro Nueno)教授在北京被国家外专局授予&功勋外教&奖章。颁奖仪式后，雷诺院长接受了中国经济网教育频道对他的专访。
4月27日，中欧国际工商学院院长佩德罗&雷诺接受中国经济网教育频道专访。 中国经济网何彦军/摄
雷诺院长早在1984年就来到中国讲授当时人们还很陌生的工商管理课程。他出生于巴塞罗那一个贫苦家庭，在西班牙完成大学教育后，1973年从哈佛商学院获工商管理博士学位，其后长期任教，是欧美多所知名商学院的教授。自1994年以来，他一直担任中欧学术委员会主席，为表彰佩他为中国工商管理教育做出的杰出贡献，上海市政府曾为其颁发&白玉兰荣誉奖&。2009年他荣获中国政府颁发的&中华人民共和国友谊奖&。在访谈中，雷诺院长给人留下了谦逊、严谨的印象。
以下为此次访谈实录：
中经教育：首先祝贺您今天荣获&功勋外教&奖。我知道您是中欧国际工商学院的创始人之一，您认为中欧商学院在过去20年创办过程中所取得的最重要成就是什么？
雷诺院长：就中欧商学院来说，我认为它的成就是我们作为一个团队一直工作的非常出色，中方的和来自西方的教授以及学院的管理人员，依靠这个合作的团队我们打造出了一个世界领先的商学院。在良好的合作中每个人都带来了最具建设性的意见，大家工作勤奋，相辅相成。当然，我们遴选了好的教学队伍，出色的辅助人员，应该说一个商学院不仅需要好的教师也要有好的教辅人员。除了有非常好的人员，我们还从商界获得了大力支持，建立了一个非常广泛、友善的，为学院取得成功提供动力的社会网络。
中经教育：我们知道今日中欧商学院已经跻身于全球最好的商学院之列，《金融时报》给了你们很高的评价，但今日在中国已经有了多家开设MBA或者EMBA课程的商学院，与这些商学院相比，中欧国际工商学院的特色是什么？
雷诺院长：我们学院的特色是它的国际化水平，就学院来说有全球视野的。它拥有国际学生，拥有国际化的教学队伍，我们也采用与国际水准保持一致的案例教学。这意味着我们对商业的理解与研究非常深入，不仅是对中国企业，也包括对那些走向世界的中国企业。我们跟踪全球发生的商业案例，然后将其投入到教学之中。学院相当国际化，我们不仅有上海校区、北京校区、深圳校区，而且还在非洲建立了分校。学院不仅有自己的EMBA课程，还与欧洲和美国的商学院合作办学，开办了为中国公司首席执行官设计的为期几周的培训班。这种模块分别应用于中国、欧洲、波士顿，例如在哈佛。所以，我想中欧商学院与其他学院最明显的区别是它的国际化水平，包括与国际上顶级的商学院间的合作，努力把现实商业世界中的案例带入课堂，这应该是我们的重点。
中经教育：中欧商学院上海校区国际学生的比例是多少？
雷诺院长：在MBA学生中国际学生占40%，他们来自世界各地，来自欧洲国家、美国、其他亚洲国家，甚至有来自南美的学生。
中经教育：令我们感兴趣的是中欧国际工商学院在非洲建立了分校，请问学院在非洲大陆开办分校的初衷是什么？
雷诺院长：非洲有四亿人口，几乎所有事情都有待去做，非洲大陆的国家充满了机会。由于发现非洲有大把的机会，很多中国公司走向了非洲。那里需要建设高速公路、铁路、商业建筑，还有大量矿产资源。每当中欧商学院在加纳举行EMBA班毕业典礼时，通常我都会在那儿，每次那些高级执行经理和企业家们都会表达他们对中国的感激之情。为什么？因为中国去到那里不仅刺激了经济发展，同时也通过中欧商学院培训了他们的经理人员。因此他们对此心存感激。我们有时会看到媒体上对中国公司到非洲的负面报道，说中国公司掠夺了那里的资源等等。但实际上非洲人是欢迎中国公司的，因为他们缺少把机会转化为商业现实的企业家实力，但是中国公司有这方面的实力。所以，中欧商学院通过走进非洲不仅惠及了商业机会的实现，同时也为非洲大陆做出了重要的贡献。
中经教育：这是非常好的例证，说明与其他商学院相比，中欧商学院所做的确实与众不同。就中欧商学院上海校区来说，你们所用教材中有多大比重是发生在中国的案例？
雷诺院长：我们把中国公司的案例写进教材，特别是发现一家公司所做的可能引起兴趣并值得写成案例引入课堂时。例如吉利公司收购沃尔沃就非常吸引人去研究，它是怎样完成收购的，怎样融资的，怎样管理的。所以，把这样的事例写成教案引入课堂会有助于研究并购的过程及并购融资，有助研究中国企业如何能成为国际舞台上的角色。我们写入案例的另一家汽车制造企业是QOROS（注：即观致汽车，该公司成立于2007年，总部位于常熟。）这是一家非常具有创新精神的中国创业公司，它与一家以色列公司合作建立了生产线生产整车，并已获得许可准备出口到其他国家。所以，我们也把它写成了案例。它哪些地方做的好，还有哪些不足，怎样获得的成功，这些都是我们为课堂提供的案例，我自己会亲自撰写这些案例。
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[责任编辑：陈伟]
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播放数：535774克莱斯收购雷诺烟草公司
垃圾债券一词译自英文Junkbend。
Junk意指旧货、赝品，成品、哄骗等，之所以将其作为债券的一项形容词，是由于这种投资利息高(个别较国债高4个百分点)、风险大，对投资人伞金保障较弱。
　　圾债券最早来源于美国应本世纪20及30年代就已存在。70年代以前，垃圾债券主要是一?些小型公司为开辟业务筹集资金而发行的，因为这种债券的信誉受到猜忌，问津者较少，70年代初其流畅量还不到20亿美元，70年代末期当前，垃圾债券逐步成为投资者狂热寻求的投资工具，到80年代中期，垃圾债券市场急剧膨胀，敏捷到达壮盛时期。在全部80年代，美国各公司发行垃圾债券1700多忆美元，其中被称作“垃圾债券之王”的德崇证券公司就发行了800亿美元，占47%。
1988年垃圾债券总市值高达2000亿美元，1983年德崇证券收益仅10多亿美元。但到了19S7年该公司就成为华尔街盈利最高的公司，收益超过40亿美元。有
“垃圾债券之神”、“魔术师”之称的该公司负责人米尔根1987年的薪俸高达5.5亿美元，“寻找资金就要找米尔根”成为当时中面的风行语。
　　垃圾债券80年代在美国能风行一时，主要有以下多少个起因：
　　一是80年代初正值美国产业大范围调整与重组时期。由此引发的更新、并购所需资金单靠股市是远远不够的，加上在工业调剂时期这些企业危险较大，以盈利为目标的贸易银行不能完整满意其资金需要，这是垃圾债券应时而兴的主要背景。二是美国金融管制的放松，反应在证券市场上，就是放松对有价证券发行人的审查和治理，造成素质低下的垃圾债券纷纭出笼。三是杠杆收购的普遍应用，即小公司通过高负债方法收购较大的公司。高负债的渠道重要是向商业银行贷款跟发行债券，筹到足够资金后,据中国证券报（.cn）相关专家称，便将不被看好而股价较低的至公司股票大批收购而获得把持权，再进行宰割收拾，使公司形象改良、财务讲演中反映的经营状态好转，待股价回升至必定水平后全体抛售大捞一把，还清债权后，扬长而去。其中最有名的例了是1988年底，亨利?克莱斯收购雷诺烟草公司，收购价高达250忆美元，但克莱斯自身动用的资金仅1500万美元。其余99.94%的资金都是靠米尔根发行垃圾债券等得的。四是80年代后美国经济步人复苏，经济景气使证券市场更加繁华。在经济连续茂盛时代，人们对远景抱有美妙向往，堕多地留神到其高收益而疏忽了风险，商业银行、证券承销商及众多投契者都趋之若骛，收购者、被收购者、债券待有者和发行人、包销商都有利可获。
　　然而，巨额的垃圾债券像被吹胀的大气泡，终有幻灭的)、因为债券品质日趋降落，以及19S7年股灾后潜在熊中的压力，从1988年开端，发行公司无奈偿付高额本钱的情形屡有产生，垃圾债券难以战胜”高险一高利率一高累赘一高拖欠一更高风险……”的恶性轮回圈。逐渐走向消退。
　　垃圾债券在美国盛行的十年固然对美国经济发生过踊跃作用，筹集了数千亿游资，也使日本等国资金大量流入，并使美国企业在强盛外力压迫下刻意求新，改良管理等，但也遗留下了重大成果，包含储蓄信贷业的破产、杠杆收购的恶性发展，债券市场的严峻凌乱及金融犯法增多等等。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。以奇瑞合资捷豹路虎为首的外资品牌国产落地，抛起了国内第二轮汽车业合资行情，而在昨日2012年第10届广州车展上，雷诺中国执行总裁陈国章对记者表示，雷诺国产与东风合作是不变的，但生产资质会借壳三江雷诺，不会另行申请。
雷诺国产是雷诺-日产联盟在华国产的又一重大项目，虽然按雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩的计划，雷诺国产本应早与日产，但因此前三江雷诺（雷诺在华合资最早的公司）的资产股权等问题一直未得解决，国产事宜便被中外双方搁置。
直到2011年三季度，戈恩在东风有限公司（东风与日产合资公司）中期事业规划上，才正式做出“雷诺国产要在2016年前实现”的承诺。
为此，雷诺法国总部在今年4月份，将最具亚洲市场经验的亚非区域董事长中村克己派至中国，并担任雷诺汽车公司执行副总裁。由于中村克己此前负责日产在中国的业务，因此业内普遍认为他的工作侧重点是主导东风与雷诺的合资公司项目，陈国章也在今年也对媒体承认，雷诺国产项目早先就有一个小组负责，现归属中村克己管辖。
自从戈恩放出雷诺国产的承诺，该公司总部便更加大了对中国市场的投入。据悉在2011年，雷诺在法国就成立了专门针对中国业务的事业部。对此陈国章昨日对记者介绍，今年以来这个部门与中国的沟通更加密切，而且对雷诺中国的放权幅度在加大，“虽然今年有进口车库存率高的大背景，但雷诺今年并没有参与价格战，仍实现了前10个月销售2.5万辆，近25%的增长，这与总部的支持分不开。”
不过记者了解到，雷诺进口车在未来两年引入全新车型的并不太多，有业内人士猜测，这或许是为雷诺国产产品预留些空间。而据此前的信息，雷诺国产将实现年产20到30万辆，初期主要是SUV车型科雷傲，此后还将引入新能源车型。
同时国产基地也已选好，那就是武汉阳逻开发区，目前只差资质这块“东风”。此前发改委有关人士对记者表示，雷诺-日产联盟在华已有两家合资公司（东风日产与三江雷诺），按国家产业规定，如雷诺国产，必将先退出一家合资。
目前东风日产已接近年销百万辆，而三江雷诺却是一家“鸡肋”公司，虽然该公司合资较早（雷诺三江航天集团在1994年合资），但由于中法双方合作上的不和谐等多种原因，自2004年停产后，一直未复产，而股权关系却依然保留。
此前有东风集团内部消息，由于三江雷诺停产已久，而其又拥有雷诺国产所需的生产资质，三方正就收购三江雷诺的可行性进行接触。不过从陈国章的表态便可知以该方法实现雷诺国产已成定局。
不过如何具体操作，截止记者发稿时，相关当事方仍没有给予回复。但此前有消息称，东风集团欲收购三江雷诺中三江航天集团的股份，直接达成与雷诺合资的目的，这也是雷诺一直没有退出的原因。
责任编辑：李小平版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”