国家207国道是什么时间修建交通出行_百度知道
国家207国道是什么时间修建交通出行
207国道(或“国道207线”、“G207线”)是在中国的一条国道，起点为内蒙古锡林浩特市，终点为广东徐闻县海安镇，全程3738千米。这条国道经过内蒙古、河北、山西、河南、湖北、湖南、广西和广东8个省份。中文名207国道别
称国道207线，G207线起
点内蒙古锡林浩特市终
点广东徐闻县海安镇长
度3738千米途径省份8个
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316、207国道改建工程开工建设
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316、207国道，是贯穿中国东西、南北的两条大动脉，从市区穿境而过。这些原本建在城郊的交通要道，现在已成为城区主干道，数以万计过境车辆使得城区交通压力倍增。
316、207国道改建工程开工建设，是我市有史以来投资规模最大、建设里程最长的公路建设项目。穿城而过的国道绕城后，不仅能缓解城区交通压力，也为城市发展搭好大框架，为加快&两个中心&&四个襄阳&建设产生积极影响。
316国道城区段改建工程将分二期建设
316国道改建工程全线分为三个项目，分别为双沟绕城段、襄阳城区段、河谷大桥及接线段。其中：襄阳城区段改建工程起于襄州区双沟镇，止于老河口市仙人渡镇，与老316国道相接，全长62.962km。建设标准为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m，概算总投资13.452亿元，工期为24个月。
316城区段改建工程计划分两期实施。一期工程25.17km，二期工程37.792km，其中老河口境内9.63km，由老河口政府组织实施。2013年、2014年分别实施一、二期工程。截至目前，一期工程已全部完成土石方和小型构造物工程量，二期工程项目招投标已完成，征地拆迁即将启动。
主要控制点：唐白河大桥、排子河大桥、焦柳铁路下穿桥、二广高速公路上跨桥。
207国道襄阳市北段改建工程将分二期建设
207国道襄阳市北段改建工程起于泰山庙北侧鄂豫省界处，止于与316国道交叉的卞营，接207国道襄阳城区段改建工程，全长35.573km。建设标准为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m（黄集段路基宽度为19.5m）。概算总投资5.891亿元，工期为24个月。
207国道改建工程计划分两期实施。2013年实施一期工程8.33km，2014年实施二期工程27.243km。截至目前，一期工程已全部完成路基工程，二期工程已完成招投标。
建设规划从无到有
按照正常程序，一个交通项目的落地首先要纳入部、省规划。有了规划，才能按照年度计划分步实施。由于316、207国道改建项目当初没有纳入部、省&十二五&交通发展规划。去年5月，市委、市政府领导多次与省交通运输厅、市交通运输局领导一起赶赴北京，向交通运输部汇报关于316、207国道改建项目情况。市委、市政府向交通运输部呈报了《关于恳请对襄阳交通运输发展工作给予重点支持的请示》，恳请将316、207国道改线纳入交通运输部门重点补助投资项目。同年6月，省委常委、常务副省长王晓东同志主持召开会议，就支持襄阳市重大项目建设有关问题进行了专题研究。会议决定将316、207国道改建纳入全省重点支持襄阳市37个重大项目内容之一，至此，316、207国道改建工程正式纳入建设规划。
建设项目从无到有
为了让项目尽快落地，市交通运输局组织专班，驻守武汉，办理审批手续，经过两个月的不懈努力，工程项目于2012年7月通过省发改委工程可行性研究报告批复。设计单位昼夜奋战，历时一个多月，全面完成初步设计，并同步推进施工图设计，确保了12月初完成项目招投标工作，12月底项目全面开工建设。从去年5月初项目提出到正式开工建设，仅用了半年的时间，这在襄阳公路建设史上是前所未有的，被称之为&襄阳速度&。
缓解城区交通压力
襄阳市位于湖北省西北部，是华中、西北、西南&Y&型交通网络的中心和连接东西南北的重要交通枢纽，市域交通体系承担着繁重的过境交通任务。随着襄阳社会经济的快速发展，城区机动车拥有量不断增加，城市交通日趋紧张，加之过境交通穿越中心主城区，给城区路网带来极大压力，城市道路系统面临严峻考验，行车行人怨声载道，城市居民工作和生活已受到严重影响，国道绕城改线迫在眉睫。
316国道襄阳城区段自东向西贯穿襄阳，207国道襄阳市北段经河南、襄州黄集、邓湖、伙牌等城镇进入襄阳主城区，是国道网中的重要路段。316、207国道改线后，可以使过境车辆绕过交通拥挤的襄阳主城区段，从襄阳市外围通过，为过境车辆提供安全、便捷的运输条件。也有效缓解316、207国道襄阳城区段的交通拥堵问题，对于缓解城市交通压力，提高国道通行能力，提升区域路网服务水平有着极其重要的现实意义。
促进区域经济发展
襄阳市作为鄂豫陕渝毗邻地区的中心城市，湖北省域副中心城市，处于东西发展的接合部，位于湖北汽车工业走廊中部，要发挥辐射、带动周边区域经济发展的作用，更需要雄厚的经济实力作为基础，而经济实力的增强、经济产业的发展，离不开交通基础设施良好的布局和完善的功能作为重要支撑点。本项目作为襄阳市重要的东西南北大通道，东接武汉，西达西安，南接湖南，北通河南。路线主要辐射襄阳国家高新技术产业开发区、襄州工业园区、老河口科技产业园区。该项目的实施对于促进区域经济发展具有重要的意义。
拓展城市发展空间
随着&两个中心&&四个襄阳&建设步伐加快，城市规模不断扩大，城区原有的交通框架结构体系已与其城市规模不相匹配。因此，以路网建设拉开襄阳城市发展序幕，奠定未来城市发展框架，进一步拓展襄阳城市发展空间、建立开放式空间体系及实现襄阳城市总体发展目标。根据城市总体规划，襄阳城市发展方向定位为依托老城，主要向东、北拓展用地，调整用地结构，引导产业集中。本项目的实施，可引导城区进一步向东、北拓展空间，为城市长远发展预留充足空间，对于形成现代化的交通体系框架，提高城市运行效率，提升城市整体形象，改善投资环境发挥重大作用。
◆缩短了行车里程。
316国道此次改线段东起襄州双沟镇周家岗，西至谷城县三岔路，原线路呈S型状，长113公里。改线后将从双沟镇周家岗取直到老河口仙人渡，经规划中的河谷大桥跨到达福银高速谷城互通北，全长82公里，比老路缩短里程31公里。
◆降低了运输成本。
改建后的316国道，紧靠福银高速公路，运输车
辆既节省了行车时间，又降低了油耗车损，还享受免费快速通道的待遇。
◆减少了城市污染。
原316国道经过主城区，道路两旁高楼林立，行
车噪音大，污染严重。改线后过境车辆不再穿城，城区内交通流量大大减少。
本版组稿 赵品春 卢从虎
责任编辑：陈鑫
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项目概况与招标范围2.1建设地点：G319、G207常德城区段改线工程起于常德市鼎城区石门桥镇G319线（K）与原X048线相交处，往南上跨石长铁路，折向西，经益阳冲、兴旺村，于永寺山下穿常吉高速公路，往北经斗姆湖下穿常张高速公路，经桑场、南湖，止于鼎城区灌溪镇常德大道与G207线（K）相交处。其中新建特大桥一座，桥梁全长2180.32m（土建工程分为第5、6合同段），桥位位于沅水河下游河流蛇曲的顶部，桥位南岸为鼎城区斗姆湖镇新龙村，桥位北岸为武陵区丹洲乡桑场村。
2.2建设规模：本次施工招标项目为G319、G207常德城区段改线工程的第5合同段，主要工程内容为桥梁工程，起止设计桩号为K19+920.42（桥梁起点）—K21+214.42，全长号墩（台）]，包括南岸引桥[分3联5X25+(25+3X26+25)+5X25m]、斜拉桥主桥[分1联106m+4X175m+106m]。南岸引桥的上部结构为现浇连续箱梁，斜拉桥主桥的上部结构为预应力混凝土变截面箱梁；引桥1-14号桥墩的下部设计为双柱式桥墩；主桥16-20号主墩采用钢筋混凝土实体花瓶式桥墩，15号、21号过渡墩采用整幅双柱式桥墩。路基宽度24.5m，桥梁总宽度为29.5m，设计车速80Km/h，桥面为沥青混凝土结构。公路等级：一级公路；荷载等级：公路-I级；设计洪水频率：1/300，设计洪水位：45.12m；航道等级：III-2级；抗震设防烈度：7度。
2.3计划工期： 33 个月（自开工之日起），缺陷责任期 2 年，保修期 5 年。
2.4本合同段招标范围及内容:
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又准备害干部了
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那里又修个桥？？好像是鼎城大桥吧？
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wozhaoying 发表于
那里又修个桥？？好像是鼎城大桥吧？
正是，207国道江北城区段称为丹溪路，将按城市主干道标准建设
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点击图像浏览高清图316、207国道，是贯穿中国东西、南北的两条大动脉，从襄阳市区穿境而过。这些原本建在城郊的交通要道，现在已成为城区主干道，数以万计过境车辆使得城区交通压力倍增。316、207国道改建工程开工建设，是我市有史以来投资规模最大、建设里程最长的公路建设项目。穿城而过的国道绕城后，不仅能缓解城区交通压力，也为城市发展搭好大框架，为加快“两个中心”“四个襄阳”建设产生积极影响。316国道城区段改建工程将分二期建设316国道改建工程全线分为三个项目，分别为双沟绕城段、襄阳城区段、河谷大桥及接线段。其中：襄阳城区段改建工程起于襄州区双沟镇，止于老河口市仙人渡镇，与老316国道相接，全长62.962km。建设标准为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m，概算总投资13.452亿元，工期为24个月。316城区段改建工程计划分两期实施。一期工程25.17km，二期工程37.792km，其中老河口境内9.63km，由老河口政府组织实施。2013年、2014年分别实施一、二期工程。截至目前，一期工程已全部完成土石方和小型构造物工程量，二期工程项目招投标已完成，征地拆迁即将启动。主要控制点：唐白河大桥、排子河大桥、焦柳铁路下穿桥、二广高速公路上跨桥。207国道襄阳市北段改建工程将分二期建设207国道襄阳市北段改建工程起于泰山庙北侧鄂豫省界处，止于与316国道交叉的卞营，接207国道襄阳城区段改建工程，全长35.573km。建设标准为双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基宽度为24.5m（黄集段路基宽度为19.5m）。概算总投资5.891亿元，工期为24个月。207国道改建工程计划分两期实施。2013年实施一期工程8.33km，2014年实施二期工程27.243km。截至目前，一期工程已全部完成路基工程，二期工程已完成招投标。建设规划从无到有按照正常程序，一个交通项目的落地首先要纳入部、省规划。有了规划，才能按照年度计划分步实施。由于316、207国道改建项目当初没有纳入部、省“十二五”交通发展规划。去年5月，市委、市政府领导多次与省交通运输厅、市交通运输局领导一起赶赴北京，向交通运输部汇报关于316、207国道改建项目情况。市委、市政府向交通运输部呈报了《关于恳请对襄阳交通运输发展工作给予重点支持的请示》，恳请将316、207国道改线纳入交通运输部门重点补助投资项目。同年6月，省委常委、常务副省长王晓东同志主持召开会议，就支持襄阳市重大项目建设有关问题进行了专题研究。会议决定将316、207国道改建纳入全省重点支持襄阳市37个重大项目内容之一，至此，316、207国道改建工程正式纳入建设规划。建设项目从无到有为了让项目尽快落地，市交通运输局组织专班，驻守武汉，办理审批手续，经过两个月的不懈努力，工程项目于2012年7月通过省发改委工程可行性研究报告批复。设计单位昼夜奋战，历时一个多月，全面完成初步设计，并同步推进施工图设计，确保了12月初完成项目招投标工作，12月底项目全面开工建设。从去年5月初项目提出到正式开工建设，仅用了半年的时间，这在襄阳公路建设史上是前所未有的，被称之为“襄阳速度”。缓解城区交通压力襄阳市位于湖北省西北部，是华中、西北、西南“Y”型交通网络的中心和连接东西南北的重要交通枢纽，市域交通体系承担着繁重的过境交通任务。随着襄阳社会经济的快速发展，城区机动车拥有量不断增加，城市交通日趋紧张，加之过境交通穿越中心主城区，给城区路网带来极大压力，城市道路系统面临严峻考验，行车行人怨声载道，城市居民工作和生活已受到严重影响，国道绕城改线迫在眉睫。316国道襄阳城区段自东向西贯穿襄阳，207国道襄阳市北段经河南、襄州黄集、邓湖、伙牌等城镇进入襄阳主城区，是国道网中的重要路段。316、207国道改线后，可以使过境车辆绕过交通拥挤的襄阳主城区段，从襄阳市外围通过，为过境车辆提供安全、便捷的运输条件。也有效缓解316、207国道襄阳城区段的交通拥堵问题，对于缓解城市交通压力，提高国道通行能力，提升区域路网服务水平有着极其重要的现实意义。促进区域经济发展襄阳市作为鄂豫陕渝毗邻地区的中心城市，湖北省域副中心城市，处于东西发展的接合部，位于湖北汽车工业走廊中部，要发挥辐射、带动周边区域经济发展的作用，更需要雄厚的经济实力作为基础，而经济实力的增强、经济产业的发展，离不开交通基础设施良好的布局和完善的功能作为重要支撑点。本项目作为襄阳市重要的东西南北大通道，东接武汉，西达西安，南接湖南，北通河南。路线主要辐射襄阳国家高新技术产业开发区、襄州工业园区、老河口科技产业园区。该项目的实施对于促进区域经济发展具有重要的意义。拓展城市发展空间随着“两个中心”“四个襄阳”建设步伐加快，城市规模不断扩大，城区原有的交通框架结构体系已与其城市规模不相匹配。因此，以路网建设拉开襄阳城市发展序幕，奠定未来城市发展框架，进一步拓展襄阳城市发展空间、建立开放式空间体系及实现襄阳城市总体发展目标。根据城市总体规划，襄阳城市发展方向定位为依托老城，主要向东、北拓展用地，调整用地结构，引导产业集中。本项目的实施，可引导城区进一步向东、北拓展空间，为城市长远发展预留充足空间，对于形成现代化的交通体系框架，提高城市运行效率，提升城市整体形象，改善投资环境发挥重大作用。◆缩短了行车里程。316国道此次改线段东起襄州双沟镇周家岗，西至谷城县三岔路，原线路呈S型状，长113公里。改线后将从双沟镇周家岗取直到老河口仙人渡，经规划中的河谷大桥跨汉江到达福银高速谷城互通北，全长82公里，比老路缩短里程31公里。◆降低了运输成本。改建后的316国道，紧靠福银高速公路，运输车辆既节省了行车时间，又降低了油耗车损，还享受免费快速通道的待遇。◆减少了城市污染。原316国道经过主城区，道路两旁高楼林立，行车噪音大，污染严重。改线后过境车辆不再穿城，城区内交通流量大大减少。本版组稿 赵品春 卢从虎
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呵呵~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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207太失败了
内环西大货车川流不息，五星级酒店?中央广场？写字楼？还有啥？
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207国道改线后，可以使过境车辆绕过交通拥挤的襄阳主城区段，从襄阳市外围通过
207应该改经樊西物流园外围！！！！！！！！！！！！！！
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昨从省人社厅获悉，湖北将从日起调整全省最低工资标准，分四档，武汉中心城区将调整至1550元。红网 - 百姓呼声 - 澧县收费不修路，群众出钱走烂路（图）
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澧县收费不修路，群众出钱走烂路（图）
myqlx 发表于 &11:25:46
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　　澧县收费不修路，群众出钱走烂路；　　孕妇病人不敢走，县市领导绕道走。　　澧县10万人出钱走烂路,领导绕道走　　领导年年表态修，10年没有修……　　雷公塔至澧县的16公里路（包括复兴厂至雷公塔），当地老百姓习惯于称它“老207”，官方称它为县道068线，后又听说改为“S238”了，但一直没有改变的是一个“烂”字。　　这条路是雷公塔、宜万、盐井、复兴、中武、梦溪、涔南等几个乡镇上县城的必经之道，也是这七个乡镇的客运通道，担负着10多万人的出行和农用物资、农副产品运输重任。这条路十几年前，曾经是柏油路，比较平坦和畅通。但自从1997年4月建收费站开始，老百姓开始糟糕起来，每天出行得交纳过路费。　　12年收费上亿，这都是七个乡镇老百姓的血汗钱。2009年5月，收费站在国家的高压之下取消了，但他们屁股一拍走了人，留下一条烂泥路迟迟不修，有关部门相互扯皮推诿。　　如今这条路，已经不敢坐孕妇了，领导的小车也有几年未见过了，因为孕妇坐了就会流产，领导坐了会挨骂，不得不另辟蹊径，绕道而行。　　“群众出钱修新路，最后仍然走老路，老路成了烂泥路，苦难日子哪是头？”面对每天都要行走而已近崩溃的烂泥路，乡亲们无可奈何、忍无可忍，不得不拿起法律武器，用大量签名来维护自己的权益。 　　1、家门口设收费站，十几万人恶梦的开始　　人们不会忘记日，因为从这一天起，新207国道开始动工了，设在雷公塔近旁的收费站就开始收费了；从这一天起，七、八个乡镇的车辆通过这里，都要缴纳过路费。当地人十分不理解：为啥在别处修路，要到自家门前收过路费呢？“老207”离“新207”平行相隔五、六公里，当地人会有什么享受呢？不是说谁受益谁出钱吗？ 政府为何要绑架我们这一群人？　　最想不通的，是住在收费站附近的一些村民，在他们看来，收费站是建在他们大门口的，到那边撒泡尿也得交过路费了。他们以往是经常通过这条路去县城的，自从建立收费站后，就不能随便去县城了。有时候半夜从县城回来，试探着想用“我就住在这边上的” 去“免费”一下，谁知没有成功，于是就吵闹起来。吵闹的结果，是　　“小腿扭不过大腿”，在政府的高压态势下，过路费肯定是要交的，一交就交了12年。　　这12年，“收费与拒费”的斗争每天都在进行，而且十分激烈。为了收取更多的费用，有关部门出台了僵硬而“雷打不动”的规定，当收费员的强硬态度与愤愤不平的司机们的相遇时，便产生出剧烈碰撞和火花。在这种紧张的氛围之下，经常发生打架斗殴事件，甚至于还出现过将收费员撞死的案件。　　为收取更多的费用，澧县雷公塔收费站收费期限不断延长，原定为至日止，但2002年元月，省财政厅、交通厅、物价局经报湖南省人民政府同意，又下发了《关于延长国道207线雷公塔收费站收费期限的批复》（湘交财会字[2002]45号），决定延长国道207线雷公塔收费站收费期限至日。其所谓的理由是，延长收费期所收取通行费除正常支出外，全部用于偿还国道207线澧县阳闸至东岳庙的建设工程贷款。　　就是说，他们每天向群众收取过路费，是有省政府文件支持的，如果国家不下发文件，从日起一次性取消所有政府还贷二级公路收费，乡亲们还要继续在家门口给别人交过路费。12年过路费，总金额上亿，算是澧县北部七个乡镇的群众为207新线作出了“不应有”的贡献。　　2、收费站轰然拆除，公路一个月体无完肤　　当得知撤消收费站的消息时，老百姓欢呼雀跃，甚至有人燃放鞭炮， 高呼万岁。然而谁也没有想到，这个害了当地群众12年的收费站，在拆除时还吓了附近村民一家伙。那个上百吨的收费站顶棚，一次性倒塌下来，重重地砸在地上，发生出一声巨响。当时村民们不知道发生了什么事，还以为发生了地震，因为房子都强烈地抖动了一下，有的墙壁都裂口了。　　当村民得知，是收费站顶棚一次性落下时，联想起过去收费站所带来的危害和种种不便，气不打一处来，纷纷围上去指斥他们，要求给予赔偿，否则就不准他们清理场地。　　当时有关方面也意识到，过去的12年，收费站收取了上亿的钱，在这里没做半点好事，与村民发生了种种的不快，积怨甚多，也就给附近村民补了一些钱，没有损失的村民也补给了“惊吓费”。　　然而乡亲们没有想到，事隔不久，无数回避交费的南北车辆从“新207道”绕道而来，把本来就很脆弱的“老道”压得自喘粗气，不堪重负。眼见着路况一天天变坏，不到一个月，“老道”受到重创，它就象一条被遭受雷劈的巨蟒，已是遍体鳞伤。　　离撤消收费站已经4年了，“老道”就象一个遭遗弃的孤儿，没人理睬，没人给饭，说穿了，就是平常看不到几个养路工人，看不到一台维护的车辆，只能在毫无保健的情况下，每天遭受无数车辆的来回碾压，使其更为体无完肤。　　这里先不讲南北通行的货运车辆，七、八个乡镇的近10万人，外出或上县城，只能选择这么一条捷径，而且成为客运主管部门所规定的营运专线。每天有近百辆班车在此道上来往行驶，运送客人。　　乘客们仿佛感到，“老207”这条受伤的巨蟒，在痛苦地抖动，不断的呻吟。与此同时，也感觉到司机们所驾驶的车辆也在呻吟，也在瑟瑟发抖。大家发现，司机们在这条崎岖的公路上把驾驶技术练习得多么高超。他们简直能够让自己手中的汽车开成坦克，能够在大坑与大坑之间或犬牙相错之间择路前行，有时车身倾斜几十度了，居然不倒，也不侧翻。只是一车人的头部或者肩背部位几乎同时受到一阵猛烈撞击，同时一阵麻木，同时一阵尖叫。当然，也时时有坐在后座或打瞌睡者，必被重重撞在支架和车顶上，头上出个大包。也有坐着的人，因为车身的猛然倾斜，被颠簸得演了次“鸭扑水”的，身体某部位流出一点小血，受到一点轻伤。但这些状况大家都能相互理解，忍耐一下了事。因为毕竟司机不是故意，他已经尽力了。　　3、发帖子等回复，领导答复更模糊　　客车必须保持在每小时十公里均速前进，超过10公里，就会有撞伤乘客的危险，汽车也会折断钢板。但时不时，乘客又在抓紧支架的同时，产生一些联想：“这道路怎么会这样烂呢？这道路原本并不是这样的呀？这路到底还有不有人管呢？这路还维护不维护？整改不整改呢？县长和市长们在干什么、想什么呢？不是说经济发展强大了吗？哪些钱到哪里去了呢？上亿的过路费到哪里去了？”　　“都是贪污腐败分子惹的祸！要怪就怪他们！比如说坐牢的前县委书记燕中炎、前市委书记陈海波……”　　“现任官员有不可推脱的责任！”　　有人建议说： “发个帖子到网上去，看他们怎么回复？”　　“帖子早发了，发了不少，但回复只有一个意思，耐心等待”　　早在几年前，网友们就开始发帖，反映这条烂泥路的问题，县长热线也信作过回复，但不顶用。如县长热线日回复，说“该线已纳入省“十二五”计划，但因省厅迟迟不批，无法年底动工。业主单位将加大力度努力争取，争取春节前施工队进场……”　　如果按照县长热线所回复的，工程早该进入到中期了，然而今年都夏天了，却不见任何踪影，看不到动工的一点迹象。　　更让人失望的是，县长热线等单位又在日进行了回复：“公路纳入了省里的‘十二五’干线公路改造计划，工程已经通过了省发改委立项，工程设计通过了省交通运输厅审批，争取公路早日建成通车，努力为人民群众出行创造良好环境……”　　这次回复，更加冠冕堂皇，让大家感到更为失望，因为它将动工的时间模糊化了，“努力争取”，“早日建成”，还有“十二五”，这是些什么样的概念？跟“早日实现共产主义、全人类解放”的含意有什么差别？目标还有多远？他们越推越玄，越推越远，遥遥无期。　　4、民众渐渐觉醒，轮番吹响维权号角　　乡亲们回忆说，当初设收费站，等于把乡亲们家门口的路给堵上了，再按上一道拦杆，出门就得花钱，撒泡尿也得花钱。但大伙儿当初想得很天真：“那边路修好了，回头就会有人帮助修家门口的路了。”　　谁知等来等去，等到这么一个被人遗弃的结果。　　有人突然提出一个更为深刻的问题：　　“如果把这边老路修好了，大量车子会从这边过，那边新路的收费站就难收钱了。”　　“这的确值得深思，说明里面有一个大阴谋，政府有关决策者与开发商的利益捆绑在一起了。如果这条老路早建好一天，那边收费站就会少收好多过路费。因此，有人必定要千方百计阻挠或推迟动工的时间……”　　这说明，大家开始觉醒了。　　有人开始行动了。　　前几年，离县城近的一些农民，因为路烂、车多、尘土多、秩序乱，严重影响正常生活，便组织起来，用障碍物把路堵起来；或组织一些人跑到县政府去静坐，逼迫有关部门作出答复。这样做的结果，断断续续打了约4公里水泥路。但仍有12公里的烂路，扔在那儿。　　人大代表也在努力。　　原雷公塔镇的市人大代表李祥林，曾多次为这条烂泥路奔走呼号。在2011年底的全市人大代表会上，李曾勇敢地站出来，向主管交通的徐超文副市长提意见：“澧县的公路已经快崩溃了，068线更是烂得一塌糊涂。先前说修207国道，不顾群众的反对修了个收费站，一收收了12年，结果钱收了上亿，屁股一拍就走人了，没人管了……”在这次会议上，他还和几名代表还质询了交通局两位局长，一系列的交通问题摆出来，把两位局长和徐超文副市长都说得面红耳赤，无地自容。当时他们也作出表态，一定在2012年年初来澧县公路现场办公，实地解决问题。　　然而后来呢，据说徐副市长和几位交通局长来是来了，问题却一直没有得到解决。让领导感到高兴、群众感到遗憾的是，敢于说话的李祥林代表却在这一年的选举中落选了。他再也没有机会同市领导面对面地反映群众的呼声了，因而修路的事，总是一推再推，已经越来越没影了……　　去年6月，新加坡有位华侨见了这条烂泥路，坐了这趟“坦克车”，忍不住去找县里官员，得到的答复是“快了快了！”结果一年过去了，仍然是老样子。但他仍然说：“这太不像话了，我还会去找他们……”　　沿途的老百姓说：“多年来，当官的每年都表态说，马上就要动工了，但每年都没有动静，现在大家都不相信他们的表态了，要见他们的实际行动。”　　“一天不动工，投诉和签名就不停止，向上级部门反映这种不作为行为，是我们的合法权利！”　　　　老207国道，设收费站12年，收费上亿，留下如此惨状。领导年年表态修，年年没有修……
澧县县长热线：回复
　　网友：　　您所说的澧县至雷公塔镇16公里公路现已纳入澧阳镇黄桥至卷桥公路改建工程计划。该工程起于澧阳镇黄桥，止于我县与湖北省交界处的卷桥，全长26.8公里。　　目前，工程的招投标工作已经全面完成，中标单位正在做进场施工的准备工作。按照工作安排，今年8月份启动征地拆迁，施工单位进场动工建设。　　澧县县长热线　　日
myqlx：有关领导没把群众利益放在心上……
& && 七个乡镇的班车，每天有上百趟，时速只有十公里，简直寸步难行
2012年元月，市人大代表李祥林在人大会上，提出紧急修建老207的建议，同年5月，李祥林收到市公路局的回复。回复说下半年全线动工的，谁知直到今天却无动于衷。 &这说明，市公路局及有关部门，根本没有把代表意见当回事，没有把群众的利益当会回事。
日，有关部门一声令下，收费站建在我家门前，撒泡尿也得出过路费。五公里外修路，在我家门前建收费站，这合理吗？ 收费站12年，收费上亿，一拍屁股走人，留下一条烂泥路，无人过问……
我想睡：飚车扰民
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网友21：交通局长
澧县交通局长，当其位，谋其职，你表个结巴态呀，么的时候动工？否则我们给中央巡视组电话查你。现在基本一查就准。澧县这几年主要干道基本没有变化，这是事实，交通局长应该有要负责的。
大路不平啊：这叫天路
让人失望的是，县长热线等单位又在日进行了回复：“公路纳入了省里的‘十二五’干线公路改造计划，工程已经通过了省发改委立项，工程设计通过了省交通运输厅审批，争取公路早日建成通车，努力为人民群众出行创造良好环境……”
网友13：政府
政府确实要引起重视了，考虑一下老百姓的出行环境不要只顾自己，中央这么重视，反应的人多了有问题的
lixianyoumin123：我讲句公道话
此路为国省干线公路，目前已由市公路局当业主纳入了省道S238改造工程，即将于8月份动工。据了解，县交通局也做了大量、细致的工作，对促成该工程早日上马尽了不少力。
网友46：这个答复还满意
有了具体的时间安排，那就等8月份看政府的行动吧，县长热线的这次答复还满意。说实话我们也体谅政府工作的难处，特别感谢红网工作人员真心实意的为老百姓反映问题。希望政府重视老百姓的意见，10多年不修老207这么重要的主干线，确实存在失职，澧县政府对不起沿路10多万老百姓。不是老百姓不讲道理，喜欢闹事，而是当官的没有把事情办好。如果继续哄骗老百姓，这次肯定要给巡视组书面和电话投诉，我们确实忍了很久。
网友37：不见行动不停止
我是80年代生人，这条路从我出生到现在，是一年比一年乱，社会不断往前发展进步，为什么不是一年比一年好，为什么会越来越倒退！&最近四五年更是乱得无人问津！不见行动这个诉求不会停止！ 希望前期有好的规划，后期有好的保养制度 修出一条经得住考验，有质量的道路，修路不难，难在养路！
狂奔1971：看今年怎么样
这条路烂了不是一两天了，我是路边上的居民，哎。上个月打市长热线问，说是这条路是由公路局管的，找交通局不作数,好消息是打水泥路的招标都搞完了。原来准备加宽，我家房子都要拆，又说加宽钱太多搞不好，可能就是在老路上直接铺水泥。后来又打公路局问了，据说9月份开始动工。
网友33：老207国道重修，关键要把路基处理好！
希望能把老207国道修好，不要像新207国道一样给修成豆腐渣道路了。
网友54：关注
从县城到雷公塔是车流比较多的路段，因为雷公塔三叉路口往盐井和蔡家坡的分流了，曾家河处中武也分流了。如果此路段不加宽，估计以后堵车。雷公塔到复兴厂路段可以不加宽，此段路估计车流量不多，因为复兴厂北边的车从新207分流了。政府可以先把12米宽的地基搞好，修一半先用着，等有钱了再修另外一半，但不能一拖就10年，我们可以理解。
网友14：建议
澧县新规划的黄金公路有些问题，比较浪费。可以考虑和老207合并规划。老207从黄桥到雷公塔路段很笔直，基本没有弯，扩建金罗-中武-雷公塔-梦溪新207-梦溪二广高速出口，也是非常笔直，有现成的县道，只要扩宽就行，如此连接，澧县津市连接金罗火车站的物流和客运一下子全部活了。
网友17：建议
老207国道肯定要扩宽，最少是双车道，不能修的太窄，此路正好处在澧县中间，南北横跨到湖北，两边的乡镇人口密集。如果新207和二广高速收费，必定有很多逃避收费车辆选择此路，加上私家车越来越多，堵车有可能。本人80年代在涔南乡中学读书，涔南路段由于路窄，发生好多起车祸。
了解后发言：只有了解后才明白真相
说实在话，我也是经常走此路，每逢节假日回趟老家，必走此路不可，这几年，路坏得挺严重，确实对交通造成了一定的影响。近日，我看过这帖子后，也多方打听，进行一些了解。 （一）此路的管理权归属。这条路原是老国道207线，现在在国道改道后，这条路现属省道，管理权已经下放，据了解，如今此路的管理权属于常德市公路局。如果我们一味问责澧县交通局，并说些难听的话，好像太过了点。澧县交通局的权限，只是主管澧县境内乡村公路的建设。这几年对于此路状况，澧县交通局不光是看在眼里，忧在心里，更是付出了行动，多次向市公路局和主管部门反映情况，希望早日解决。 （二）程序繁琐，切勿急躁。道路的改造涉及主管部门较多，资金需求较大。像我们澧县，现需要改造的道路就有好几条，除去此路外，还有黄桥至市路段等。各级主管部门需要根据道路损毁的轻重缓急情况，逐一逐步上报、等待答复和资金筹集等步骤，最终才能落实。其实对于此路，各部门（包括澧县县委政府和交通局）都在积极行动，只是当前还未进行施工这一步。 （三）规划已定，即将动工。目前此路已由市公路局纳入了省道S238改造工程，工程已经通过了省发改委立项，工程设计通过了省交通运输厅审批，即将于9-10月份动工。据了解，在这项工作中，澧县交通局在澧县县委政府领导下，做了大量、细致的工作，对促成该工程早日上马尽了不少力。我们真诚希望公路早日动土兴建，为沿线人民群众出行创造出良好环境。
网友40：此帖子很热闹
无论官民，总之大家都是澧县人，目的是想把澧县的事情办好，值得肯定。相关政府负责人最好学习电力局的姜局，网上与之互动，多些沟通。此贴有个建议：把二广高速梦溪出口延长到金罗火车站，我认为就是非常好的建议。此路段处于澧县版图东西中部，影响巨大。
澧水太清：想走舒适的路
说句实话，澧县的路真的很难走了！出门在外，一年回家几次，走在家乡的路上，不走不知道，走了吓一跳，心里很酸楚，很无助，也很无赖！路坏了，不管是路的设计有缺陷，招投标有瑕疵，施工方案不科学，质量监督不到位，车辆载荷过重，地域保护主义，安全监督没做好等等其它的原因，我认为公路局长，交警队长，交通局长，安监局长，优化办主任，以及相关职能部门都要反思，最关键的政府要检讨，要不然修的路再多，再宽，再好，政府不协调好，规划好，建设好，管理好，最后还是没得好路走！因为新修一条路确实蛮------难！
网友18：希望家乡越来越好
小时侯非常厌倦家乡，参加工作后，基本是三五年回去一次。现在年龄大了，经常回澧县，澧县的变化真的很大很好。但有两个缺点：1，没火车站，每次回家只能到常德。2，县城到乡镇的主干道太差。现在正是东部制造业转移到西部的高峰期，澧县政府应该学习90年代初的深圳，把大交通，大格局安排好，工厂自然就会跟着交通迁移过来，特别利用好二广高速和金罗火车站的物流。
网友55：收的钱到哪里去了呢？怎么没人管钱的去处啊！
收的钱到哪里去了呢？怎么没人管钱的去处啊！
以实为据：致三楼网友
据了解有关政策，县交通局职责权限对该公路的建、管、养确实无权限。您提到的县交通局局长，听我在该局的朋友讲，现局长到任不足一年，对该局的基层是关爱有加，对我县的交通建设也是不辞劳苦，到省交通厅跑计划、跑项目时间到今天为止不下三个月，是位为民办实事的好局长。
网友22：至以实为据的朋友
至以实为据的朋友：如果象你所说的澧县交通局长是位为民办实事的好局长，那我肯定道歉。 因为几条主干道太差的原因，并且好多年了，确实很多人在骂娘几年了，包刮骂管交通方面人。你只要随便选个时间去坐一次往雷公塔方向的班车，到了涔南就开始有人骂人，骂的非常难听。关于这条路的帖子基本上每隔几天就有人发出来，而且每条帖子的点击都接近1万，很多在外地工作的澧县人也在关注，现在都在眼巴巴的等年底开工。中国的事情，关注的人多了，小事就变成了焦点大事，况且，这几条主干道是澧县老百姓的大事。
这是第1 - 20条评论，共有42条评论。
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