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骑自行车有助于养生
骑行是延缓机体的衰老的利器，以致于我们在大街小巷都能见着骑车爱好者们。下面我们就来说说骑车对养生的几大好处。
　　骑车&&增进心肺功能的最佳工具
　　运动人体科学专家积极推荐户外运动，骑自行车可以全面锻炼人的内脏器官、强化心肺功能和提高耐力，促进新陈代谢和血液循环，延缓机体的衰老。而自行车也被认为是克服心脏功能问题的最佳工具之一。
　　长期的耐力运动可使运动者安静心率降低&&窦性心动徐缓，这样可使运动者心率储备提高，提高心输出量2～2.5倍，结果是在运动过程中心脏耗氧低而工作效率高。由此可见长期骑自行车可以提高心肺功能，增强身体免疫力;骑自行车时腿部运动，肌肉收缩压迫血管促使血液流动，把血液从血管末梢抽回心脏，同时还强化了微血管组织，改善了微循环。
　　骑车&&增加力量和耐力的良好手段
　　户外骑行，通过双腿持续蹬踏可以锻炼腿部、腰部、背部的26对肌肉及下肢的3对关节;通过双手握把配合腿部的周期性用力，可以提高人的骨骼肌肉系统以及韧带的力量，提高腰椎骨的灵活性，全面增加人的速度、耐力、灵敏、柔韧、协调等全身素质。
　　骑车&&改善心理健康的好方法
　　自行车户外骑行还可以促进心理健康。适当的运动能使人分泌一种叫β内啡肽的激素，这种激素能让人摆脱忧虑、转移烦恼、心胸开朗、精神愉悦。同时在骑行中全身用力，压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，耳清目明、头脑更清晰。
　　骑自行车可以全面锻炼人的内脏器官、强化心肺功能和提高耐力，促进新陈代谢和血液循环，延缓机体的衰老。经常骑车，保持健康体魄。&本文引用地址： 转载请注明出处！
骑单车出现抽筋怎么办好？
抽筋是每个人一生中都有过的现象，不仅带来疼痛，处理不当还会引起严重的伤害，骑很容易出现抽筋的现象，不同原因引起的抽筋现象应该怎么处理，下面来看看小编为大家介绍骑单车过程中出现抽筋的原因和处理方法。
　　运动当中，补充水份之同时，能补充钠（盐份）以及电解水，使体内钾钠平衡。饮用运动饮料如宝矿力等，是能同时补充钠及电解水之外，又能让胃肠的迅速吸收水份，减轻胃肠的重量负担。（吃水果沾盐，不但更好吃之外，还有平衡钾的作用。）
　　适当而渐进的运动。抽筋就是身体在警告我们，现时的运动量，己超过我们的能力。也就是说我们平时的运动量不够，还要多加练。骑车当中发生抽筋时，除了上述的紧急处治之后，回家後至少要有数日的热敷及涂按摩，将乙西希胆咸推开稀释之，否则抽筋将易于再发。
　　齿轮比：齿轮比&重&也是造成抽筋原因之一，您可以试踏轻一点的齿轮比（UCI的规定青少年的齿轮比，比成年人为轻，就是为了保护未成年的发育。）所以试踏轻一点的齿轮比，勤练回转数，绝对是正确的想法。在爬&陡坡&或&巅簸&的地段，选用轻一级的齿轮比，更有意想不到的优势。可是齿轮比&轻&，有时候会让您觉得不耐烦，只要不急，慢慢您会体会齿轮比&轻&的好处。
　　乘车姿势的不当：座垫太低、太前或太后，会形成膝盖或肌肉负担偏。曾有因而膝盖内的十字轫带的断裂之病例。乘车姿势，请注意以「三点调整法」来更正之。
　　骑单车出现抽筋怎么办好，上面小编为大家总结了骑单车引发抽筋的现状和处理方法，提醒大家应该妥当的进行处理，尽量避免户外运动的过程中受伤带来不必要的麻烦和伤害。
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自行车骑行14条你应该知道的事
1、你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。
2、你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直行，所以你最好给他一点提示。
3、带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。
4、刹车的意义在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须及早刹车。
5、你的能量来自体内的糖元，是不能给你车上主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。
6、你是高素质的骑车人吗？如果是，请尊重路上所有会动的东西，并且牢记：任何情况下，行人和机动车都享有优先通过权（行人的权利*法律保障，而机动车的权利仅仅是因为它长的比强壮）
7、家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑自行车应该告诉他们你去哪里。
8、有时侯你会认为保险公司是在骗钱，但当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死的医生的脸色就会好看的多。
9、你是人，不是太阳能发动机或永动机，上路前，请保证你有充足的燃料&&碳水化合物。
10、你可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园，但还是请你带上通讯工具。
11、这是一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多的麻烦。
12、其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病，所以你不能和他们一样。
13、当你看不到别人的时候，他们可能在你的后面。
14、玩车不是电影可以无数次的CUT重来，也不是电子游戏可以用SL大法，你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神，所以，当你死了以后，那你就肯定是死了，因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉。
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自行车探险骑行需要注意事项
骑着自行车走天下听起来是一个不错的提议，然而并不是所有人都有体力、有机会骑着自行车游山玩水的。骑自行车不但耗体力，而且对骑行技术了解不多的人还容易对身体造成伤害。对于长途骑行这个计划来说，参与者就更得慎之又慎，并且要提前做好一切准备工作。
&&& 准备工作：&
&&& 骑车远游之前要做充足的准备，尤其是数千公里以外的远距离骑行。准备事项有三个：锻炼身体、收集资料、备足&银两&。&
&&& 好的身体是骑车远行的基本保障。当然主要是耐力训练，可以做一些长跑运动，其次为了加强腿部和腹部的肌肉力量，可以进行俯卧撑、仰卧起坐、引体向上、蛙跳、压腿等运动。
&&& 如果有的朋友想骑车进藏的话，那就得进行耐寒训练，必须有一付能耐冷的好身板，尽可能地避免感冒，因为感冒在缺氧的高原上会加剧或转为肺气肿而危及生命，所以可以通过擦冷水澡来提高身体抗寒能力，先从夏天开始，经过秋天的适应，到了冬天已经可以在室外用冷水擦身了，只要能坚持下去，不仅能使你的抗寒能力大大加强，而且能使你的身体更加健康，在日常生活中，不再会因乍寒乍暖而感冒。&
&&& 锻炼身体的同时，还要充实大脑，丰富你的知识，广泛收集沿途地区的自然风光、人文景观、气象地理、少数民族、风土人情等各种资料，以防走马观花。读万卷书，行万里路，二者缺一不可。 最后是模拟骑行训练。长途骑车之前应先做一些短途旅行，从中积累经验，锻炼身体、增强战胜困难的自信心。&
&&& 前面两个条件都具备了，就轮到钱了。买自行车以及修车工具、易磨损零件、机油、相机、胶卷等等无一不需要钱，这些都备齐了，最后便是攒笔钱远行。&
&&& 道路的选择：&
&&& 自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。&
&&& 俗话说：&宁走十里坦，不走一里坎&，对于自行车旅游来讲也是有道理的。 当你骑车出发时，要切记安全第一。由于你是沿公路骑行，首先要注意过往车辆，别刮着、碰着，最后是别夜间骑车。至于路上碰见野兽，遇到歹人等等，发生的概率是极小的，不必担心。&
&&& 自行车的选择：&
&&& 由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以自行车的好坏与旅游的成败有着直接密切的关系，自行车是根据不同的目的而开发设计的。因此，要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。&
&&& 自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地、小轮车、技巧车等。一般来说，玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处，在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说，依所去地点不同，一般选择公路车、山地车。
&&& 首先，必须明确自己想骑怎样的车，然后考虑用途。例如，在山间骑行，就需要较结实的类型，山地车比较合适；在柏油马路行驶，则可选择速度较快的公路跑车。另外，自行车旅游也属于一种体育运动项目，同时需要考虑运动速度，山地自行车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。&
&&& 此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好，出发时，要携带最常用的修理工具，如扳手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等，以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其保持最灵活的状态。&
&&& 骑车技术：&
&&& 自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5－10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久力；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。 因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。&
&&& 此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。&
&&& 自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
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骑行让社会风气变好
近两年，骑行这项运动越来越收到人们的追捧，一股强劲的骑行风在河套大地猛烈地刮了起来。不论是早晨还是晚上，不论是男的、女的，还是老一点的、小一点的，一个个都装备得像模像样的，一队队、一群群地骑行在马路上、田间小径、黄河大堤、湿地公园&&他们风驰电掣，好不自在、好不威风。
　　一&　　近两年，一股强劲的骑行风在河套大地猛烈地刮了起来。不论是早晨还是晚上，不论是男的、女的，还是老一点的、小一点的，一个个都装备得像模像样的，一队队、一群群地骑行在马路上、田间小径、黄河大堤、湿地公园&&他们风驰电掣，好不自在、好不威风。
&　　一辆的独行，两辆的结伴，三辆的家庭出游，十辆八辆的小分队组团，二三十辆的骑行群同乐，抬头看看，骑行者随处可见；不管是认识的，不认识的（其实想认识都难，每个人都戴着头盔、眼镜，捂得那叫一个严实，有时候连老公或老婆都认不出来），见了面都打声招呼，倒是很亲切、很热情。环境在改变，社会风气也在转变啊！&
　　绿色环保，健康生活，骑行的宗旨是&我骑行我健康&。
&　　说起骑行，早在几年前，我就有这个习惯。那时候，临河骑行者很少，我也没有一辆专业的野外骑行自行车，只是骑着儿子不骑的一辆&挺旧&的&捷安特&牌山地自行车。其实，这辆自行车也没骑多长时间，只是儿子骑得不经心，看上去旧了一些。我修了修，感觉车子还挺好骑的，星期天或节假日，我常常骑着它到野外转转，算是郊游吧。
&　　转转广袤的河套灌区的一个小角角，10公里、20公里、30公里&&有时候，我也不知道走出多远，反正早晨出去晚上才回来。我背个相机四处看、到处转，城区、田园、农家院、黄河边&&一个人骑着、看着、拍着，没有人陪，自嘲&独行侠&。但我那时也没有感觉到孤独，反而很快乐，感觉有大自然陪着我骑行就够了，轻松、自在、快乐，没有压力，在大自然中尽情地释放自己。
&　　一个人骑行不孤独！
&　　那时候，也没有什么装备，就是一辆普通的山地自行车，一身运动服，也不贵，戴顶太阳帽，再戴个普通的墨镜，基本OK；最多到百货店买一双白手套，再背个水壶，带点儿干粮就出发了。现在的骑行装备可是不得了，光自行车就是上千、几千元的，还有上万的、几万的，都很专业，骑出来真叫人羡慕啊，河套人民真有钱！车子上的装备就更不用说了，各种小东西能安十几件、几十件，码表、灯灯、喇叭等等。光车子上安的灯灯就有好几种，好多我都叫不出名字来。晚上骑出来，灯灯一开，五彩缤纷，用现在流行的一个词语来形容，那叫一个&拉风&。还有放水壶的支架、包包，后面还有专用驮行支架、驮行包。穿的也不是简单的运动服了，头盔、骑行服、骑行手套、骑行鞋，从头到脚都是&专用&的，真是&拉风&啊！我看着挺眼馋的，也跟着拉了拉风，从小件到衣服，大大小小买了十大几件（都是网上买的，便宜），这辆&挺旧&的车子的装备也还有点看头。人呢？把这一身骑行的行头一穿戴，嘿，长得不咋地，也还挺那个&帅气&的&&
&　　随着这股骑行风的到来，我再也不是一个人与大自然骑行了，路上常常能碰到三三两两的骑行朋友。大家都快快乐乐地骑行在马路上，见了面都亲切地打声招呼，像是老朋友一样，很是热情。随即，大家就结伴一同骑行，有时候还能碰上骑行队伍，我们这些游击队就随同前往。
&　　不一样的自行车，不一样的骑行装，一样的骑行。骑行结束，大家都不忘相互道一声&再见&、&下次见&或&明天见&。多好的社会风气啊，自行车，你真有功劳。&　　骑行不孤独，真的！
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不是什么人都适合在夏日骑行
容易中暑的人到了夏天很烦恼，连骑行也很烦恼，和普通人相比，有一些身体素质较差或有其他疾病的人更容易出现中暑问题，所以在炎热的天气里自己和家人就更要注意。
&&老年人由于皮肤汗腺萎缩和循环系统功能衰退，肌体散热不畅。
&&& 孕产妇因为怀孕或产后体力消耗大，身体虚弱，如果逗留在通气不良、温度较高的室内，就容易。
&&& 婴幼儿的各系统发育不够完善，体温调节功能差，皮下脂肪又比较多，对散热不利。
&&& 炎热天气会使心血管病患者的交感神经兴奋，加重心血管的负荷。尤其是心脏功能不全的，他们体内的热量不能及时散发而积蓄，所以容易中暑。
&&& 糖尿病患者的机体对内外环境温度变化反应迟钝，虽然热量已经积蓄在体内，但病人的自觉症状却出现得较晚，引起中暑。
&&& 患一些感染性疾病的患者，因为细菌或病毒性感染可以使人体产生内源性致热原，让机体产热加速。炎症还能使机体释放出一些物质，使血管痉挛收缩，更不利于散热而容易中暑。
&&& 营养不良的人因为营养素的缺乏使血压下降，反射性地引起血管的收缩。他们还容易反复腹泻，导致脱水和电解质紊乱，导致中暑。
&&& 服用抗组织胺药、抗胆碱药、安眠药等的人也会血管收缩，使体温调节中枢发生障碍，容易中暑。
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保养轮胎、鞍座有妙招—痱子粉的妙用
前几日和一哥们聊天，说到了如何保养内胎和鞍座的一些看法！
& & 我一直在想一个问题如何解决？内胎使用时间长了，内胎与外胎之间就会粘连，久而久之，对内外带都是伤害，想起这花了银子又陪着自己跋山涉水的感情来，还真心疼，我想起可以抹滑石粉，就是一直没有去找，也总是忘记。
& & 这哥们就和我说，痱子粉就是滑石粉做的。一语惊醒梦中人，赶快找出一盒痱子粉来，一看成分说明：药用滑石粉、麝香&&，果不出此言啊！昨天出差刚回来正好有空，我把手里现有的四个轮子外带全都拆下来，在圈里、内带、外胎里侧全都抹上，心里的顾虑全没有了！
&&& 另外，痱子粉还可以保养鞍座（真皮），每次骑车回来都用滑石粉（痱子粉）抹上进行保养，既简单又有效！
& & 希望能帮到朋友们。
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骑行出汗身体发出的脱水危险信号
天气炎热，动不动就会出汗，虽然出汗是生理调节，但大量出汗而补液不足，将导致脱水，影响健康。轻者产生口渴、尿少、疲 劳、肌肉抽筋，严重者发生中暑，高温、甚至危及生命。此类事件在从事户外活动的工人、运动员、肥胖者、年老体弱和疲劳者、青少年体育爱好者，更容易发生。夏季长时间的室内活动，由于空气流通不畅，即使在空调条件下，人体通过蒸发、呼吸、排尿、空调抽湿等非显性出汗方式也会丢失大量体液，造成疲劳、口渴等脱水征象。
&　　早期&识别脱水&并&预防脱水&是炎热气候条件下至关重要的自我保健问题。&口渴感&固然是人体自我保护的一个十分重要的脱水信号，它告诉我们身体已经脱水，需要及时补充液体。其实&口渴&并不是唯一的信号，在这之前，有些人往往已出现尿量减少，尿色变深，皮肤起皱，体力疲劳，食欲下降等早期症状。脱水进一步发展，症状加重，还可以表现为情绪烦燥、体温升高、心率加快、感觉迟钝、注意力不集中，运动或劳动动作协调能力减退等，易造成运动伤害。当脱水达到以上状态时，表明脱水已影响人体细胞和组织器官，和细胞已经饥渴，也就是现代运动医学经常提及的&体渴&。如不及时纠正，将可能进一步发展成严重脱水，中暑或休克等热病。&
　　因此，&预防脱水&，首先应该重视脱水的早期症状。其次，对易患人群，对在炎热气候条件下从事劳动、运动、活动的人，应预先给予补充液体。视出汗情况，少量多次随时追加补液量。最新运动医学研究发现：有必要对运动员在运动前、中、后分别补充含电解质的运动饮料，既保障健康又提高体能。这个补液原则也适用所有大量出汗者和青少年体育爱好者。研究发现，当体液丢失达到1％时，运动成绩下降、热疾病的危险性增加、体力恢复减慢、感染的可能性增加。当体液丢失达到2％时，运动成绩下降30％，可能出现热病和运动损伤。为防止脱水对生理机能带来的影响，所以学校的学生体育课往往安排在其他课程之后，较为符合人体的生理原则。
&　　如何确定丢失的体液量？如何补充丢失的体液？一般采用称体重的方法，即运动前与运动后分别称量体重，体重的差数即为运动中丢失的汗液量。补液量以当天丢失体重的量为依据，每丢失1公斤体重，补充至少1500ml（1.5升）液体，才能纠正脱水。以经验推论，每1小时篮球运动可能丢失汗液0.9～1.6升，每1小时足球运动可能丢失汗液0.6～2.42升，自 行车每小时汗液丢失也可达0.62～1.25升。以丢失量的1.5倍补充体液，才能达到有效纠正脱 水的目的。美国运动医学学院推荐，运动前2小时最好补充500ml液体，在炎热的夏季，运动前2小时可补液750～1000ml。一般可以在运动前或夏日出门前，先饮用200～400ml含电解质的液体，运动过程中每隔15～20分钟，每次追加补充150～250ml电解质运动饮料，直至 运动或出汗停止，余下的补液量可以在6～12个小时内完成。
&　　什么是最理想的补液代用品？从医学和生理学的角度看，为预防和纠正脱水，补液中必须含有两种成分：适量的电解质和适量的碳水化合物。单纯补充清水不能有效纠正脱水和恢复体力，首先是清水不含电解质，大量清水进入人体内后，稀释血浆电解质浓度，减少了对中枢和血管壁渗透压感受器的刺激，口渴感消失，但机体细胞的缺水状态并未改善，也就是&体渴&并未纠正。不少人有此经验，饮用清水后大量出汗，仍然觉得身体疲劳、思睡、食欲差等。而在运动后饮用含气的饮料也不合适，因为这类饮料不仅不含电解质，而且气体在胃内产生饱胀感妨碍了体液的充分补充与吸收，&体渴&并未纠正。运动过程中饮用含糖量较高的果汁也不合适，因为，过高的糖份不仅不能缓解&口渴&与&体渴&，并且造成胃部不适。&
　　而含有适量钠、钾等电解质成分和碳水化合物成分的运动饮料是最合适的补液代用品，适量的电解质和糖浓度能刺激饮用，加快小肠对液体的吸收，提供运动所需的能量，促进脱水状态恢复。最有代表性的是美国佳得乐运动饮料。每年由佳得乐运动科学研究所出资，组织全世界优秀的运动医学、运动生理和营养学家集聚在一起，专门讨论研究运动饮料中的糖与电解质的浓度与运动生理的关系，研究运动饮料与补充体液有效性的关系，部分观点作为美国运动医学学会的官方立场发表公告。我国也有学者参加这方面的研究与会议。根据现有运动医学研究，认为运动饮料中含有6～7％的碳水化合物是最有利于人体吸收和利用的。
&　　因此，概括以上论述，我们强调：在炎热天气里运动易导致脱水和热疾病。无论对于运动员还是普通人，任何可能导致出汗的活动，都须注意补液，以保障健康。运动前、中、后尽可能饮用足够的液体。尽量选择含有适量糖份与电解质的运动饮料。
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如何保护膝盖 请善待你的双膝
保护你的膝盖，你应该：保持背包重量在体重的1/4，极限情况下不超过1/3，尽量使用护膝来减少冲击，辅助使用登山杖。这样会带给你更长的户外运动寿命。&膝伤的来源&&& 对于愈演愈烈的户外运动，户外新手和老手们都应该注意保护自己的身体，尤其是膝盖，诸多大骡子都因为膝伤逐渐减少、甚至退出了户外运动的圈子，着实可惜。&&& 那么膝盖的伤主要是由什么问题引起的呢？一个是鞋子不能给脚足够的支撑，转而使膝盖直接受到地面的冲击；其次是因为不正确的运动方式，比如下山奔跑，对膝盖造成冲击；最重要的一个问题是不恰当的背负过重的背包。问题出来了，如何解决？&我们应该背多重的包？&&& 鞋子可以买能够对脚提供足够支撑和缓冲的产品，下山可以不跑，那么包究竟应该背多重？在户外的圈子里流传着背包不要超过自己体重1/3的名言，多数人在进入户外圈子的时候都以这个名言来指导自己的负重，因此出现相互攀比自己背多少公斤，走多快&&在不知不觉中将自己推向了运动伤害的边缘。这里不去探讨是谁总结了这么个经典的比例，但是如果新手直接照这个套，不出3年，1/3的人都回出现运动损伤。&&& 假设这个定律是欧美总结出来的，但是人种不同，总也要由个变通吧。1/3应该认为是在一个极限条件下长距离穿越的上限，最初身体状态好，背1/3重量的包感觉轻松，但是这会悄悄的给身体埋下损伤的根源，在长期负重后，膝盖往往是第一个出问题的部位，而且恢复起来非常慢，小站的几位伤员应该最清楚。&&& 因此，将背包的重量降下来非常必要，起码可以缓解膝盖的压迫。举个例子：体重60公斤，以前经常背20～22公斤的包的人，感觉不是很累（膝盖&累&是很难发现的，当你有感觉的时候，意味着你必须停下户外运动，需要修养膝盖了）。但是今年的几次自虐穿越中，感觉膝盖已经不舒服了，有一股不能使全力，且不太听使唤的感觉。在背包重量减轻到体重的1/4，也就是说我背15公斤左右时，膝盖很少出现问题，这似乎算心里安慰，但是5公斤的重量确实对膝盖起到了致命的毁灭作用。&&& 因此保持背包重量在体重的1/4，极限情况下不超过1/3，尽量使用护膝来减少冲击，辅助使用登山杖。这样会带给你更长的户外运动寿命。&减轻背包重量的秘诀&&& 下面来计算背包中物品的重量问题。大背包，重量在2~3公斤，必备；睡袋，2～3公斤，必备；防潮垫，0.7公斤，必备；各种衣服，含抓绒、羽绒服等保暖替换衣服，春夏2公斤、冬天3公斤，必备；食品，特指固体，0.7～1公斤，必备；水，含饮料、牛奶，1.5～2公斤，必备；头灯、军刀、碗筷等杂物，3公斤（多了点，可以含炉子），必备。帐篷，2～3人一顶，平均重量2～3公斤（背帐篷的人可以少背其它的东西）；技术装备另记。我们计算一下：2＋2＋7＋2＋7＋5＋3＋2＋&&& 这是少的14公斤，多的话多3公斤，17公斤的包主要是冬季出行。摄影的不要拍砖，因为我没有写摄影包的重量。&&& 这个包已经可以应付多数困难的情况了，想想超重的包里是什么？FB物资啊，为了一时的FB，影响未来户外运动未免显的短视了一些。&&& 回归自然吧，让我们不要为了一时间的口腹之欲，损伤我们的身体、膝盖，也希望有膝伤的朋友在养伤的同时，看看背包里有那些不必要的FB用品，咬牙扔掉它！
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自行车各部件的维护保养
*沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.&
*上下左右摇动也不产生松动为佳.&
*操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳.&
*刹车块能够正确地与车圈接触为佳.&
*辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.&
*旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘.&
*为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.&
*上下方向摇动也不会产生松动为佳.&
*沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.&
8.变速内线&
*选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.&
9.前变速器&
*牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.&
*左右方向摇动也不产生松动为佳.&
*气门与车圈尽似成直角状态的为佳.&
12.车头碗组&
*前后方向摇动手把也不产生松动为佳.&
13.刹车手把&
*轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.
维护与保养须知
1.对着喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.&
2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.&
3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.&
4.用干布将水气擦干.&
5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.&
5.注油的部位&
a、齿轮和链条&
b、变速杆内部及刹车手把&
c、变速器&
d、脚蹬轴部&
*注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上
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骑行安全帽应以安全为首重
骑行安全帽能够降低伤害，作用就像汽车的安全带，是&被动式安全配备降低伤害的安全帽就像汽车的安全带，是&被动式安全配备&,安全帽的造型百百种，在挑选之前先告诉你一件惊人的事实：坊间安全帽的检测标准：为确保车手在时速20公里时，受到撞击不会留下永久性的伤害，设计以头部最大重量(6公斤)为标准。　　&什么，只有20公里？&
　　爱骑公路车的你，我想轻轻松松就能超越这个水平，更不用说职业自行车选手，在高张力的竞赛中，动辄飙出几近破百的高速，更应该回过头来仔细思考：我的安全帽到底安不安全？
　　在安全帽发展初期，最早的版本是一顶打天下，称为&全功能帽&，而后才演变出有帽檐的款式。阻绝林道中的树枝与乱石，后者随着登山车的兴起，归类为登山车帽，个性化的稜角，代表登山车友粗犷的个性；现更细分为公路、登山、计时、休闲等品项。
　　一般的全功能安全帽，帽型多以橄榄型的为主，后端搭配&鸭尾巴&的设计，带来空气力学与视觉效果。设计越圆，撞击时力量偏差越小，滚动当中也能稳固头部与安全帽，避免颈部因阻力而受伤；帅气的尖端造型，一旦与地面接触，反而是增加摩擦力的来源。
&&& 从后方观察，公路车安全帽后端搭配压尾巴的设计不在少数。从后方观察，公路车安全帽后端搭配压尾巴的设计不在少数。
　　认识安全帽的2种材质
　　坊间的自行车安全帽以保丽龙为大宗，保丽龙这项材质就像铝合金，质 轻而造型多变，在胶殻与粒子之间，保丽龙帽以热熔胶达到黏合的效果；PU材质的安全帽可以比喻为钛合金，加工的限制较多，在重量与塑型方面不易突破，不过 材质利于吸震，强度相较于前者占有优势，在发泡本身就具有黏性，最初以一体成型的概念闻名。
　　小心，这几个地方有风险
　　为了达到轻量诉求，保丽龙帽里头会用横向与纵向的&肋&做补强，交错后达到安全帽的刚性；不过这种材质特别讲求密度，密度的多寡直接影响强度；换言之，过度轻量的安全帽并不安全。
侧后方受撞击后，帽体出现明显的裂痕
　　&我的安全帽安全吗？&
　　想解答这个问题，大家不妨仔细端详，检查预发泡后的粒子是否紧密黏合。由于日常接触到的有机溶剂与紫外线，都会破坏保丽龙帽的胶合，一旦出现了裂痕或破损，在应力集中时，这里就是最脆弱的地方。
　　因此，骑士要避免让安全帽久放在汽车里头，避免接触空气中的化学物质或有机溶剂，才能安心使用。当然在经过撞击之后，就不宜继续使用，这个观念在2种材质上都适用。
&&& 长期使用后出现的裂痕，是老化的警讯。长期使用后出现的裂痕，是安全帽老化的警讯。侧后方受撞击后，帽体出现明显的裂痕。侧后方受撞击后，帽体出现明显的裂痕。
　　注意，挑选应首重&安全&　　&&& 即便是一等一的职业好手，安全帽的造型也让人眼花缭乱。你可能不知道，目前自行车安全帽无论车型，在国内的检验标准是相同的。随着车友对空气动力学与通风性能的诸多要求，各品牌挖空心思设计，不断改变安全帽主体结构，即便是一级车队的高高手，头上也呈现五花八门的风景。
　　比起器材，人的因素才是最大的风阻来源。在职业自行车选手之外，一般车友的选择应该以安全性出发；注意，佩戴安全帽能让伤害降低百分之70，在发生危险的当下，一顶好的安全帽，绝对是你的必要配备。
　　最后提醒车友几个重要概念：
　　1. 避免购买来路不明的安全帽，可能是工厂检验不合格的产品。
　　2. 手部越常接触的地方，安全帽的强度越容易出现状况。　　3. 安全帽应避免长时间摆放在后车厢，长时间接触紫外线与有机溶剂。
　　4. 使用时，戴得舒服的&最小型号&才是适合你的尺寸。
　　5. 与其选择品牌，不如选择一顶最符合自己头型的安全帽，才能在危急时发挥作用。
　　6. 安全帽支带应在下巴之后，并将两侧的扣环上拉至耳际。
　　7. 轻的安全帽要有良好的补强处理，不见得比重的安全。
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夜骑虽酷 别当独行侠!!危险！！
夏季傍晚，不少人选择骑行。由于天气炎热，人的体力透支较为严重，中暑风险急剧上升，民警提醒注意骑行安全，最好结伴而行。
　　7月6日19时许，历城区公安分局高而派出所民警接群众报警，称有人仰倒在辖区某村路边。民警立即赶赴现场，发现一名中年男子仰卧在盘山公路路面上，神志不清，身旁侧倒着一辆山地自行车。时值黄昏，天色稍暗，路上车辆来往不息，为防止男子受到二次伤害，民警立即设立警示标志。经过勘察询问，民警了解到该男子可能是市区骑行的&驴友&，在盘山公路下坡途中紧急刹车，疲惫的男子没有控制好车速，摔倒在路边。由于缺少必要的防护装置，男子头部撞击到石块造成出血。民警从受伤男子身上找到了手机，联系到他的家属。120救护车赶到将受伤男子送至医院进行急救。民警提醒出行前要携带尽可能足够的水、食品等物品，并适量准备零钱，及时补充水分，同时携带简单的修车工具。
　　运动车（公路车等）在骑行中重心明显前倾，再加上有比较高的车速，戴头盔是非常必要的。
　　虽然车上可以配车灯、尾灯等夜间骑行装备，但毕竟功率小，尤其是路上来往大车较多的路段，能够起到的作用有限，为了保证安全，不要夜间骑行。
　　适逢雨天，尽量不要再骑行，待天气晴好后再出发，如确需骑行，务必减慢车速。
　　外出骑行时尽量结伴而行，既能一起欣赏美景，又能互相照顾，加强外出的安全性。
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全国山地车冠军赛兰州站将打响
7月6日，2014全国冠军赛兰州站比赛将在位于皋兰山南麓的兰州金龙山林场&图腾山地车公园&举行。本次比赛设男子初级组、中级组、精英组和速降组，女子初级组和精英组。
&&& 本次比赛比赛为业余比赛，各省市体校学生和职业自行车运动员、退役不满2年的运动员、UCI注册运动员以及在中国注册的运动员不得报名参赛。共有来自全国各省市业余自行车俱乐部、甘肃省各地州市业余自行车俱乐部、兰州铁路局自行车协会、定西市自行车运动协会、甘肃兰石集团自行
&&& 车俱乐部等十几家自行车、单车俱乐部参加。
&&& 男子组比赛设初级组4公里、中级组8公里、精英组12公里和速降组1.2公里，女子组比赛设初级组4公里和精英组8公里比赛。获得各组前二十名比赛的选手均有现金和奖品奖励。其中男子精英组更设置了积分奖项，积分第一的获得者将获得1000美元的奖励。
&&& 据了解，兰州金龙山林场&图腾&山地车公园是西北首家自行车主题公园，距离兰州市区6公里，自然生态覆盖率高达95%。赛道总长4公里，最大落差220米，最大坡度42度。拥有山地车赛道、速降林道、追逐竞速赛道、攀爬障碍赛道等多条赛道，布局合理、紧凑，整体赛道达到国内一流水平。
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单车手必须知道的五个窍门
这儿我们将告诉你全部有助于骑车的小窍门，好好享受它们带给你的乐趣吧！&&& 1.提车头技巧&&&&身竖立技巧不单止有助于让旁观者留下印象，主要还是在公路上行走时克服木块、树根和石头的精华技巧。大多数新手拉车把过狠想使用车头抬起来是最常犯的大毛病。提起车头发生在车重微微向后转移同时对脚踏加一点儿的力的情况下。当你把这两个要诀很好地合在一起时，用轻微的拉力就能使前轮腾空！&&&& 2.定车&&&&& 当你能突然刹车并直直地立在原地至少超过十秒种而身体的任何部分无须接触地面时，你就完成了定车。这是停止前进的重要技巧，对于场地赛中这种平衡技术甚至比速度重要得多。顺着路，轻轻用前闸慢慢刹车。离开车座站立，转动车头偏向一边（使你感觉舒适的一边），保持重心并将注意力集中在距前胎前约五英尺的地面，用脚踏的压力，同时用前刹保持平衡。如果快撑不住了，就放开车闸前进几英寸，直到你恢复镇静。在用无扣的脚踏或脚扣尝试之前先穿普通鞋子并用平的脚踏试试。&&&&& 3.兔式跳跃&&&&& 知道如何象小兔子一样跳跃（即在无任何斜坡或跳跃帮助的情况下令两个轮子离开地面）能让你在碰到突然出现的小洞穴、石块、一截湿滑的铁轨或一段新的断路时救自己一命。用无扣式脚踏来完成兔式跳跃要容易得多，因为它能让你的腿更好地控制脚踏。做一个简单的跳跃得站立并轻压自己的身体，想象你的胳膊和腿是个大&弹簧&：想要把这个&弹簧&压住，然后突然放开这&弹簧&这将会把车子带离地面。用更精确的方式来表达就是：一个用自己身体做的跳跃动作。&&& 自然，车子也会跟着跳。如果你试图跳过一段高高的木头或一只疯狗，首先得集中注意力令前轮抬起足够高以便越过障碍物。记着当前轮越过后，即使后轮碰到障碍物，怎么说跳过它应该是没问题了。但如果前轮都已碰到，那么你注定得失败。&&& 4.走一字车队&&&&& 这是一项目很好团体骑行技术，最多只与前面车手偏离几英寸，这样你将进入他们车队路线并使你的能节省差不多40%的消耗。很显然，这项技能更适合在公路上施展。掌握这个技能的要点是保持流畅，为避免在行进过程产生一联串的不良影响，必须知道前面车手的情况。注意别老盯着前面车子的后轮，这也许是你的本能，应该集中注意看前面那人的身体的某部分通过那里你还可以看来更远。开始时应和这项技术水平比你高的车手一起练习，余下的只是为自己的紧张操心了。开始几次外出时不要因跟随而为之感到担心。前进了差不多两英尺时，当你的技术和自我镇定能力提高后再慢慢紧跟前面的车手。&&&& 5.骑行一百英里&&& 这不一定算是一个技巧，但它正如你骑行的一个里程碑，值得一提。骑行一百英里只有一个窍门：相信自己做得到！的确，100英里听起来不少呢，其实几乎所有身体状况良好的车手都能完成它。不管能否如此，问题只是你想在行进过程中如何轻松地、和花多少时间来完成它。我知道车手在几乎毫无准备的情况下完成了一百英里。确实，到达终点后会受一点点伤，但期间他们知道必须坚持饮食，经常停止去休息一会，还有，自始至终保持微笑。他们做到了！
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骑行护具需要注意的问题
徒步要有护具，自驾要有护具，攀岩要有护具，溯溪要有护具&&单车当然也要有护具。护具不仅仅能在运动中保护相应的身体部位，同时也能保证在运动中身体各部位的灵活有利的配合。如此看来，护具必不可少，那么骑行到底需要哪些护具呢？
1.【骑行头盔】：就是戴在头上那顶大蘑菇哈，由于其能对脆弱的头部提供保护，所以是骑行者必备的装备。&& 【用处】防撞、防止树枝树叶击打、防止飞石击打、分流雨水、透气、提速。带有帽檐的头盔能够防晒，在头盔上贴上反光标志还能在夜间骑行时防止误撞。& 【标准】判断头盔好坏的标准，包括质地、重量、内衬、佩戴舒适性、透气性、风阻效&&&& 【质地】头盔一般使用发泡材料（普通或者高密度的??两者的区别在于其防撞效果）铸成，并有光滑的壳面；& 【重量】压在头上的东西可不能太重，这也是骑行头盔没有采用合金材料的原因；& 【内衬】就是头盔内侧与头部接触的部分，它可以在平时提升佩戴舒适感，在头部受到撞击时产生缓冲作用。做工精良的头盔其内衬覆盖面大，质地更好，和内侧粘合得也更结实；& 【佩戴舒适性】主要是因为重量、内衬、系带以及头围是否合适带来的个人感觉，佩戴舒适的头盔可以极大地减少骑行者头部及颈项受到的压迫并在遭受撞击时最大限度地提升保护效果；& 【透气性】头部长期处于不透气状态会对头皮产生不良影响，也会让骑行者感觉不舒服。所以好的头盔或者是孔数比较多，或者是孔的面积比较大??这都是为了提升透气性；& 【风阻效果】头盔将人的头发收于盔内，本身就已减小了头部的风阻，而对于热衷于提升速度的朋友来说，头盔造型对风阻的影响也是值得关注的。& 【骑行头盔的种类】：半盔式骑行头盔分为?纷ㄓ茫ㄎ廾遍埽2.【骑行眼镜】：非常酷的一类骑行装备：）和头盔配合使用效果尤其显著。& 【特殊作用】骑行眼镜除了具备一般运动眼镜共有的作用外，其阻挡紫外线照射的作用值得特殊关注。大多数骑行者是在公路上骑行的，而在太阳天时，公路对阳光的反射效果比泥地或者草地要好。由于骑行姿势不同，骑行者比骑一般自行车的人有更多的时间直视路面，由此接受更多的紫外线反射??眼睛长期吸收紫外线是会引发白内障的！另外，骑车的朋友多半都有眼睛被风吹得流泪和眼睛里进异物的经历吧？骑行眼镜可以极大地保护你的眼睛不受这些伤害。& 【选购】骑行眼镜也很讲究佩戴的舒适性，这与它的质地和大小有关。同时，对镜片的选择也有讲究??不同颜色和质地的镜片透光度和防紫外线效果是不同的，如果你要在骑行过程中面对不同的阳光照射效果，选择一款有不同颜色备用镜片的骑行眼镜是不错的选择。近视的朋友还可以选购可以加装近视镜片的骑行眼镜，不过价钱要贵一些。& 【注意】普通太阳眼镜虽然也能阻挡紫外线和强光照射，但因其造型比较休闲，在阻挡风和异物入眼方面的效果不及骑行眼镜。3.【面罩及护耳】这些东西是在面临风沙或者寒冷天气出行时使用的，选购时一般要注意是否透气以及边缘的密闭性。4.【骑行上衣】颜色比较鲜艳，上身效果比较紧，很显线条的一款装备～&& 【作用】提速、排汗，背后有包包的骑行服能装东西，长袖骑行服能防止手臂被晒，加绒骑行服还能保暖。骑行上衣提速的效果非常显著，追求速度的朋友可以考虑购买。骑行上衣的排汗效果与透气性如何取决于面料的选择。& 【如何选购】骑行上衣的价格一般在100元以上，选购时要注意面料（并非是越光滑越好）、走线以及上身效果，太紧或者太松的都不合适。5.【骑行手套】这是一款一直在默默奉献的骑行装备& 【作用】吸汗，防滑，透气，保护手掌及腕关节。吸汗、透气和防滑三者相辅相成。自行车处于高速运动状态时，骑手对自行车的操控效果很大程度上取决于手上功夫。做工精巧的骑行手套无不在防滑效果上下足了功夫。透气性取决于手套的用料及大小。而对手掌的保护则主要体现在翻车时??骑手经常会用手掌先接触地面以使身体缓慢着陆，如果没有手套进行减震，这样的动作容易使手掌被磨破并严重损害关节部位.之所以说骑行手套是在默默奉献，主要是因为认识到手套保护腕关节的朋友并不多。&&& 事实上，由于骑行者采用了不同于休闲骑车的坐姿和握把方式，这就让腕关节长期处于非正常的紧张状态，其对神经和肌腱的负面影响甚至是终身性的。骑行手套的特殊作用在于最大限度地缓解对腕关节的压迫，将其与普通手套背面朝下平铺后进行对比，你会发现它的正面不是平的而是上翘的，这恰恰与骑行者握把的姿势是吻合的。& 【选购】骑行手套分为半指和全指两种，选购时尽量选择缝合部分坚固、手掌部位厚的。有些手套还在大拇指处加有毛巾材料，方便骑手揩汗。
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防盗：自行车上锁的六种方法
1．车锁质量要高。购买车锁要到正式的摊位，要用正式厂家生产的车锁。购置防盗性能较好的车锁也很重要，提高安全系数。
2、双锁法。为了增强保险系数，增加盗车人的盗车难度，每辆车配两把车锁。一般可配防撬车锁一把锁后轮，钢丝锁一把锁前轮。停车即用，养成习惯。
3、链条挂锁法。按正常办法锁好后，可在自行车链条上锁一把较为坚固的挂锁。不易被撬被砸，且较为隐蔽。
4、联锁法。车主可将两辆单车用钢丝锁联锁在一起，如果两车都有钢丝锁，可将两条钢丝锁全部用上。
5、加固法。如停放时间较长，最好将车锁固定在无法搬动的物品上，例如管道等。
另附自行车锁选购指南如下：1.固定锁　　当买自行车的时候，通常都已经装好了一把锁。这种自配的自行车锁结构非常简单，是固定在车上的，就算没有钥匙，随便几下就可以打开，甚至整把锁拆下来也很容易。这种锁连君子都防不住，更何况是小偷呢？
2.钢缆锁（软锁）　　通常所说的软锁就是钢缆锁，它的作用主要是对固定锁起辅助作用。假如你不得不把自行车停在路边，这种锁就可以帮你把自行车与在路边一些固定物，像大树、灯柱、电线杆等锁在一起。软锁的锁头的结构比固定锁要复杂一点，大多都是十字锁心的。表面上是既牢固，使用起来又灵活方便，但对于小偷来说，世上没有比这种更容易破坏的锁了。不论钢缆看起来有多粗，只要用专门的剪子就可轻易地把钢缆剪断。
3.Ｕ型锁　　Ｕ型锁使用起来虽然没有软锁灵活方便，但其牢固程度是远远高于软锁的。U型部分的材质是钢，锁头的机构比固定锁复杂。只要是在比较正规的商店，价格不要太便宜，质量都是不错的。毕竟是一分钱一分货。&&&&4.自动报警锁　　既然处于科技时代，当然自行车防盗也要用利用科技手段。这种锁也是安装在自行车或电动车上的，当把自行车停放好后，打开报警器开关十妙后自动进入防盗状态。当车身被移动、碰撞时，报警器即发出十几秒钟左右的尖锐报警声，之后又自动进入防盗状态，再次触动即再次报警，某些还具有遥控功能。使用的时候有一点需要注意，这种锁需要电池独立供电，记得在适当的时候更换电池，不让报警的功能就形同虚设了。
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自行车培林花鼓的保养方法
1.EXMOOR前轴的拆卸&&& 首先是用内六角打开固定螺丝：
&&& 然后将带有o型密封环的外面卡塞取下，有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的，需要旋转取下：
&&& 将两边的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮锤敲击轴心了，铁锤也是可以的，只是敲击前最好在轴心边缘垫上木板后再敲，否则可能敲大轴心的末端：
&&& 敲击发力不能一下就太狠，力量由小到大，这样力量达到的时候，培林就会一点点的被轴心推出(因为轴心的中间是更大的)。
&&& 敲出一边培林后，再用轴心套回，使用同样的方法，将另外一边的培林也敲出来。
2.轴承的加油保养&&& 培林取出后，下一个步骤就是加油了，油封非常娇嫩且容易变形，所以挑开油封时要小心操作，其实使用一根大头针，只需要很少力量的巧劲，就可以取下油封。
&&& 具体操作是，用大头针从油封靠内侧的软边下手，然后针进行油封下后，均匀的转一圈，就可以完好的取出油封了：
&&& 打开油封后，大家可以看见，这是工业上最传统的7珠深沟球式培林，这种轴承多用在高速转动的马达转子的两段，高级的深沟球经过高精度研磨的珠铛可以承受万转的高速而不发热不发涩，这是手工上紧的普通斜面珠铛轴根本难以达到的润滑度，原因就是珠铛和珠碗是在珠子的正上下方最受力处滚动，而不会类似斜面珠铛轴那样，高压下向中不顶紧，影响顺畅度。
&&& 照片上只是随便使用一颗全新的还有油的培林给大家示范下加油，其实这种方式是不标准的。
&&& 标准的加油方法是，先使用汽油泡去陈旧性油滞，然后取出干燥，在干燥后立即加入全新的重机油(培林中使用的是较稀的中机油，如锂基脂般粘度的就好，不适合加入那种较干较硬如二硫化钼那种，因为高速转动时那种油被压力积压在两边，润滑反不好，那种二硫化钼粘度的只适合拖拉机汽车一类高压力的轴承使用)，润滑并且转动。
&&& 压回油封的方法是整个操作中最简单的了，只需要轻轻的均匀压回就可以了，然后稍微转动下，将溢出的油脂稍微清洁就可以准备装回了。
&& 通常培林一次加油可以使用1年以上甚至更久，使用粘稠度过低或者是较劣质会干化的黄油，那还需要较早点的时候在进行添加，另外高压水枪冲洗和车轮直接入水，都可能导致水的渗透，水的渗透会导致珠子和碗的表面氧化，氧化的部位会很脆弱且容易形成坑面，培林的损坏其实真正震坏的很少，多是进水后渐渐开始发生不顺畅，好的培林在转动时绝对没有任何手感，轴心的转动会犹如搅牛奶般的顺畅。
3.EXMOOR后轴的拆卸&&& 首先用内六角扳手将两边卡塞上的内六角小螺丝打开，然后脱出两侧的卡塞：
&&& 而棘轮支撑部分还有一个密封环，主要是用于防水，需要用平口螺丝刀慢慢打开：
&&& 先用橡皮锤敲击一侧，因为轴心是中间粗的，所以敲击后可以将另外一侧的培林挤出：
&&& 敲出一侧后，然后将花鼓换一面，从另外一面使用同样的方式进行敲击，将另外一侧的培林敲出：
&&& 这是敲出培林后的棘轮内部构造，在这个碗上有一个缺口，这个缺口就是拆卸棘轮和上紧棘轮用的，里面有两串珠子，中间还有棘齿和千斤片，这个部位我们只是示范拆装方法，而不直接拆开，也建议普通车友不要随便拆开这个部分，加油很简单，只要沿缝隙处滴上润滑油，然后旋转让油慢慢渗透进去就可以了，所以不是内部出现问题没有必要拆开(实际使用中还很少发生这个部分的内部损坏过，fastace出问题的较多)。
&&& 这个是拆棘轮的方法，用铁锤逆时针敲击这个缺口就可以了，最好的方法是使用宽度和缺口相同的铁板塞入，然后使用扳手扳开。
&&& 这两个就是exoomr花鼓使用的培林，后轴的培林和前轴不同，前轴通常是使用两颗6000好意大利SKF培林轴，而后轴培林一颗是使用6000号意大利制的，而棘轮那侧为了提高支撑强度，使用的是6200法国造的SKF培林，正规的SKF培林均采用激光凿刻标志在培林的两边钢套上，而这也正是exoomr花鼓为何和fastace花鼓出自同厂而耐用性和价格相差很多的原因，凡是真的exoomr花鼓都是采用SKF培林，大家维修时拆开就能看到，如果没有使用SKF培林，那就是外壳相同的仿冒产品，因为每颗SKF培林的价格都在20多元，而采用普通国产培林仅5元，而日本培林也仅10元。
4.久欲培林后轴的拆卸
&&& 将靠飞轮支撑座的部位用内六角打开，当然我们必须要很注意内六角的新旧程度和拆装方向，因为这样小号的内六角如果使用那种旧的头部已经发圆的，那很容易一下就滑牙这个螺丝，所以要特别的小心。
&&& 拆开那个内六角后，边塞就可以取出了，根据久欲不同规格的后轴，有些是旋转取出的，有些则直接拔出。&
&&& 最后是飞轮支撑座的拆开，很简单，也类似边塞，直接拔出就可以了。
&&& 大家可以看见，内部的黄油已经发黑，发黑有污染和油料变质的原因，但是大多情况是被磨损的铝粉末发生氧化，而变成乌黑的氧化铝，氧化铝是一高硬度物质，粉状称棕钢玉，块装结晶体称为黄玉，属于宝石的一种，这是一种硬度超过玻璃仅次于钻石的物质，棕钢玉常被用于沙轮沙纸的材料，所以在使用一个时期后要进行油料的清洁更换。
&&& 清洁棘轮支撑座，过程我们就不详细描述了，可以用一定量的轻机油配合毛刷，然后用布擦拭污垢即可。
&&& 轴心和轴承通过敲击的方式拆开。
&&& 而原来的总成式培林也可以用大头针打开o型密封圈，然后使用煤油将旧油清洁，然后在填入合适的润滑脂即可，图例上我们没有进行，因为这次我仅是给自己的老轴更换了新购买的skf培林。&
5.久欲培林后轴的静力顶入安装&&& skf的培林是非常出色的，cp的花鼓就因为才有这个，专业队甚至在使用数年后一样转动状态良好，而日本的nsk－nrk等培林很难有如此出色的质量，虽然那种已经很好，但是强冲击后，那两种日本培林会产生麻点震动的感觉，原因是在珠子和挡上出现了小凹坑，所以会出现那种震动，而skf很难出现这样的情况，即使有时你越野的强度很高，回来之后发现依然花鼓高速转动没有那种震动，而哈尔宾和上海产的培林价格最便宜，一般5元，但是质量确实差异很大，原因很可能是和珠子及内外铛圈的硬度有很大关系。
&&& 我们为什么要使用静力压入呢，原因是任何敲击其实都会造成对珠面铛面光泽度的破坏，而敲击打入培林必须使用专门的内部填充铁沙的锤子，也称抗震锤，这些配件不仅昂贵，也不容易购买，而有些使用铁锤直接敲击的错误安装方法，或者不平衡装入，都可以影响到培林的质量和轴间盈余，静力压入可以相对平衡的进行，并且利用原来的快拆和旧培林来顶压，相当简单，对培林的珠子及铛碗表面也不会造成伤害。
&&& 其实压入很简单，使用旧培林在外面，然后新培林在内，再配合原来取下的边塞的距离，旋转到够紧时，再掰动快拆杆压紧，然后松开快拆，旋紧螺母后再次重复，当培林压入后，间隙会扩大，然后再装一个培林继续压，6001型的培林厚度和车架后叉相当，所以基本可以顶压到最紧，最紧时可以左右抽动轴心，感觉没有动摇和间隙了，既是压到位了。&
&&& 复装飞轮支撑座和边塞，这是久欲花鼓的另外一个诀窍，使用时如果添加大量的油料在棘轮机构中，将会消除飞轮停转时棘齿和千金的哒哒声，并且在这个空间中填充足量的黄油可以最大程度的减少水侵入，以及转动黄油在各种压力之下向两侧的培林渗透，也等于是给它们补充了油脂。
&&& 使用的油有讲究，不适合使用过稀疏的中机油，否则会降低两侧培林中黄油的粘度，也不适合使用泰国202及2锍化钼那样的高粘度油料，这可能粘住千金片，导致飞轮打滑，照片上我们使用的是skf的一种培林专用油脂，这种型号是较容易购买的，不过据说小包装的不多。
&&& 任何的敲击对培林都是有害的，推荐使用静力方式安装，不得已才使用敲击的方法，具体操作可参见下面内容：
6.EXMOOR前轴的敲击安装&&& 装入培林关键是要有几个用于&垫背&的东西，这些垫背的东西的外径必须和培林的外圈大小接近，稍微小点，内圈的孔比中间的轴心又稍微大点(如旧培林，飞轮拆卸器都可以，或者有口径和培林外圈大小相当的金属管也可以)。
&&& 上下同时用垫背物支撑好，这样敲入只是几锤子的事情，如果要稳妥点，一边先敲入，在敲另外一边也是可以的。
&&& 注意，敲入培林不需要使用很大的力气，除非没有对好，敲入前一定要对准位置，然后逐渐的用小力量到大力量的敲击，时常拿出来看看正正的进去没有，如果进入不正歪了，那麻烦还要再敲出从来了。
&&& 全部敲击好后，装上两边的塞子在锁紧螺丝就全部完成了，这里也需要注意锁螺丝的力度，因为那螺丝非常的小，如果锁力太大，会导致螺丝的孔变圆，如果力量太小，又不能起到锁紧作用。
&&& fastace，闪电，exoomr的前轴培林通常是6000号，后轴一边是6000，一边是可以换滚针培林)。
&&& 而犰狳的碟刹轴规格比较复杂，前轴通常是6000，后轴通常是4个6061，而公路和山地轴的变化就更多，不过从其使用的609，600，，6200，都是工业标准，所以购买培林还不难。&
7.EXMOOR后轴的敲击安装&&& 装入培林时，一定要注意培林上下的垫塞物，必须一个不漏的垫好，因为那些垫片等都是为了达到特定的间隙设计，随意的省除都可以造成培林的错位。
&&& 如果原装的培林一旦发生损坏，就可以换入新的同规格培林，而同规格的培林可以在培林专门颠购买，6000号和6200号培林都是工业标准培林，广泛使用在马达电机上，很容易购买到各种型号，但是如果是购买SKF，一定要到SKF转买店购买，因为是世界第一品牌的培林，所以仿冒的不少，自行车中目前使用较多的如意大利cp轴和马卫克轮组，多是使用skf培林轴承。
&&& 敲回培林时，轴的上下端必须垫上和培林外口径相同，而有小于外壳体的支撑物，支持物必须是空心，以让轴心通过，飞轮拆卸器，同规格的旧培林都可以坐这种承垫物，然后使用铁锤从顶部敲击，就可以将上下培林进行压紧。
&&& 现在将已经敲好培林的花鼓装回两边的边塞，然后上好边塞的内六角螺丝，这样就完成了。&
8.EXMOOR后轴棘轮机构的拆装&&& 照片上是我们一只用于示范的久后轴，这后轴的飞轮支持座几乎转不动，其原因就是因为缺油，进水，以及缺乏保养等造成的，这种过程一旦开始，修复几乎是不可逆的，加油维护只能稍微的有所改善而已，所以要避免造成这样的因为不保养而导致的损坏，我们发这个教学篇供大家参考。
&&& 首先是第一个步骤，这个步骤之前已经将花鼓的两端支撑的培林和轴心都已经拆除了。
&&& 首先正在拆的这个是棘轮机构的外盖，拆除这个必须花费些气力，工具倒是非常的简单，一把铁锤，一根废了的平口螺丝刀。
&&& 棘轮的外盖有两个对称的缺槽，虽然这个缺槽可以使用专门形状接近的钢板插入拆开，但是为了给大家示范一个仅用普通工具拆卸的过程，所以我们使用了更简陋大家可获得的工具来进行这个工作。
&&& 首先螺丝刀沿顺时针方向敲击，而这第一下敲动是需要比较大力量的，因为采用的是细牙，所以第一下一但敲开，后面的过程就非常的简单了。
&&& 打开的盖碗可以看见，盖碗的内部已经严重的锈蚀，这种锈蚀并非花鼓的质量问题，原因是所有的花鼓内部钢材均是接触水会发生演化的，而不锈钢因为太软，所以也不适合用做珠铛和珠碗材料，在内部缺乏润滑油，且没有进行补充或者进水，都会导致这种生锈的发生，有时候情况是非常严重的，而锈会使得本来光滑的表面产生不可逆的破坏，这使得有时甚至发生卡死现象，即使在已经严重腐蚀的花鼓内加油进行保养，也难以达到初期的顺畅效果。
&&& 从新装入珠子时是需要使用一些低粘度的润滑油，一般粘度不宜太高，否则在黄油变质时会产生更高粘度，高粘度重机油也可以将千斤片粘住，导致千斤失效。
&&& 装入时使用粘度50左右的锂基脂就可以了，在靠近钢丝那圈先抹上，然后依次安装千斤片和弹簧丝，再套入棘轮的外壳，套入后才可以进行顶部珠子的摆放。
&&& 最后将顶盖严逆时针方向旋紧，并且用铁锤和螺丝刀敲紧盖子，对棘轮部分的保养即告完成。
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怎样保养自行车外胎
外胎耐磨性好，承受负荷大。但是，使用不当常常会加速磨损，出现龟裂、爆破等现象。平时，使用自行车时应注意以下几点：&
　①充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
　②不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车裁人和车子本身重量是由前后两个车胎分但的。前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于胎侧的橡胶厚度比胎冠(花纹处)要薄得多，经常重载易变薄出现裂口，在胎肩处爆破。
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女性骑行爱好者请看过来-必读
骑行爱好者当中不乏女性，不管是公路巡航还是山地爬坡，也许胸罩总是你最后才考虑的问题，但其实一件胸罩的优劣会对你骑行的舒适程度造成了巨大的影响，而从长远的角度来看，它还能帮你保持完美的胸型。因为女人的胸部有许多韧带来塑造保持胸部形状。如果使这些韧带拉伸，它们不会回到原来的形状，那么后果即将很严重。（此处省略一万字）。
& & 运动文胸
& & 世界上75%-80%的女性穿错文胸，你呢？
& & 如何选择一个运动胸罩？
&1、寻找一些有不错退货政策的网上零售商
& & 网上购买也是一个不错的选择，特别是如果你知道你要更换什么样的胸罩。选择商店的关键是有良好的退货政策，包括无条件退换和免费送货。你可以订购一些不同的尺码，然后把不合适的尺码退掉，省掉很多在路上的时间，尤其是夏天。
& & 2、剪裁是关键
& & 当你寻找一个运动胸罩时，要时刻记住包覆性。&中或高领的运动胸罩拥有最好的包覆效果，尤其是用空气动力学姿势的时候。&Racerback式胸罩可调整的范围比较大，而且背部也会更舒适。
& & 3、按照自己的尺寸选择合适的
& & 胸围如果不是最重要的，但在买运动胸罩的时候绝对是个重要的因素。尽量买特定罩杯的胸罩，而不是那种从小罩杯到大罩杯都适用的胸罩。而无论你的尺寸如何，穿上文胸之后，你要感觉到依托，不是受制。
& & 4、挑选时注意细节：
& & A、透气材料
& & 确保你的胸罩是透气材质的。通常这种面料是由涤纶、尼龙和氨纶组成，而且还有一个不错的名字，比如酷美适coolmax、黛菲DriFit。
& & 不要买100%纯棉的，因为会被汗水浸湿紧贴你的皮肤。
& & B、平滑的接缝
& & 如果你不希望连接处扎进你的皮肤或者发炎，就选择一个没有连接的文胸，或者捆绑连接的。
& & C、肩带
& & 为了更好地支撑选择宽大肩带型的，特别是如果你有个巨乳。肩带不会滑落或者是压进你的皮肤。
& & D、底带
& & 就像肩带一样，越宽的底带，越好的支撑。
& & E、Racerback文胸设计
& & Racerback式文胸是那种两条肩带在你的背部交叉（或者连成一片）的设计。
& & F、合适度
& & 就像之前提到的一样，最重要的一点就是胸罩足够合身！
& & 你的胸罩应该贴身而且面料没有褶皱（这也许说明你的胸罩太大了）。多余的材料堆在一起可能会引起皮肤发炎。另一方面，如果你的皮肤从文胸两侧露出，这可能说明你的胸罩过小。
& & G、填塞物
& & 你也许需要一个带填充物的运动胸罩以防止凸点。
& & H、加大码
& & 如果你要买一个加大码的运动胸罩，确保杯罩够大可以包住你的整个乳房。
& & 如何购买运动胸罩？
& & 1、亲自去购物
& & 亲自去购物，这样你可以在买前试穿。这就像买鞋时试穿找到最合适的鞋子一样重要，也值得花时间。
& & 2、试穿不同尺码的胸罩
& & 为了确保你买了合适的尺码，试穿不同尺码的胸罩。运动胸罩的尺码号和普通胸罩不大一样，所以试穿你平时穿的尺码和邻近的一些尺码。
& & 3、选择体育用品专卖店
& & 如果有装备店当然最好，实在条件有限，那么体育用品专卖店，百货公司也可能会出售运动胸罩，但是一般来说，这些胸罩比较适合低强度运动。笔者发现了捷酷之类的骑行服品牌也出售相关的运动内衣。
& && 4、特殊情况特殊对待
& & 你大部分骑行的道路是公路还是林道？根据你骑行的路况来挑选，这是Terry自行车公司的市场部副总Paula Dyba说的。一般而言，公路车手应该选择拥有可调式肩带、材质通风的文胸，山地车手则建议穿戴紧压型胸罩，这种类型的胸罩可以在上下起伏的路段给乳房提供支持。
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训练和提高踏频都有哪些技巧
早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。
& & 踏频用脚踏每分钟转动的次数来表示。学术界已经对最优的踏频进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree 和 Hill 就指出存在一个最优的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是，Hartree 和 Hill 没有能够给出确切的数值。
& & 在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。研究表明当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳的踏频逐渐增加到 100 rpm。发现消耗最低的踏频介于 90 rpm 和 100 rpm之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。此外，调查得出的最佳频率介于 90 rpm 与100 rpm 之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。
& & 那么，骑行时的踏频的训练我们该从何入手，如何提高我们的踏频呢?
& & 平滑，高速地蹬踏，是像职业车手那样骑车的关键。你可以通过这点来辨认一个经验丰富的车手。他们端坐在车座上，上半身稳如泰山纹丝不动，而他们的腿却像活塞一样高速运转。没有多余的动作，没有晃动，就像一台性能上佳的发动机，源源不断地产生力量。
& & 职业车手的高转速是通过练习自然而然得来的。使用较小的齿比，这样你的心跳不会超过最大心率的80%。
& & （1）把你的车座降低2-3mm，以减少在高转速时身体产生的弹跳倾向（很多人可能都有这个感觉，在高转速时，身体上下跳动，好像坐在弹簧上一样）。以后可以逐渐将车座调回到正确的高度。
& & （2）将注意力集中在拉动踏板滑过最低点以消除蹬踏死点。（我个人的感觉是，使用自锁要更专注于水平方向的用力，即&拖，拉&，而不是垂直方向的&踏，提&）
& & （3）用一个带踏频的码表来做为生理上的反馈，循序渐进的提高转速，每次你要在这个转速下能够舒舒服服地骑5分钟。
& & （4）每次花几分钟时间用高转速蹬踏，热身时的最后5分钟是最佳时间。
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