日前外媒发布了一组有海外渲染大师制作的宝马 iNext 渲染图，结合了之前概念车的设计元素渲染图效果相当不错。宝马 iNext 计划将在 2021 年亮相竞争对手将是特斯拉 Model X。iNext 很可能最終命名 "i6"进入宝马纯电 i 系列的产品序列。
近年来宝马正在大力投资电动汽车，电气化是未来几年内的重要计划iNext 将是宝马纯电产品的旗艦车型，Vision iNext 概念车已在 2018 年洛杉矶车展上展出
iNext 与以前的宝马 i 车型 i3 和 i8 不同，iNext 将会更加像传统主流汽车设计iNext 有非常大的侧窗和非常纤细的 B 柱，巨大的透明车窗营造出一种悬浮车顶的视觉效果这将使在长途旅行中的人们感觉舒适、视野开阔且令人愉悦。
不过到目前为止，宝马所有的纯电动汽车（iX3 和 i4）都宣布只采用后轮驱动而 iNext 很可能也会如此，如果真是如此作为宝马旗舰电动产品有些说不过去所以宝马 iNext 很可能会在后期跟进 AWD 全轮驱动车型。
关于续航能力宝马没有公布 iNext 电池组信息，但是其表示应该超过 350 英里（563 公里）将与特斯拉 Model X 的续航能力相當。也有报道称宝马计划在 WLTP 规则下达到 373 英里（600 公里）的续航里程，但估计会是选装电池组的长续航版本宝马 iNext 直接竞争对手将是特斯拉 Model X。按照宝马一贯以数字作为产品序列的习惯iNext 量产以后可能被称为 "i6"。目前宝马尚未透露关于 iNext 的价格，预计其价格约为 10 万美元（人民币约匼 70.6 万元）
汽车每年有400度电的超级免费充电額度超出部分就要车主自己埋单了。而特斯拉超级充电桩的收费是比较高的竟高达1.8/度电。不仅如此在车辆充满电后没有及时开走，將收取2.6元/分钟的超时占用费这个收费比较好理解，就是怕车辆占用充电车位影像别车充电不过，在正常充电时间内是不收停车费的
特斯拉车主尽然能负担起价格不菲的特斯拉车型，相对充电这样的小开支并不会成为他们的用车负担。只是没有了免费充电的吸引车主就会减少去超级充电桩的次数，更多是在应急的情况下才会去往超级充电桩进行充电这就回归了超级充电桩建设的意义，从而给真正囿需要的人使用
据不完全统计，目前全球超级充电桩的数量为9623个而建设成本不菲，后期维护的费用更是一笔不小的开支
不过，特斯拉会为车主提供家用充电桩安装服务当你订购车辆后，特斯拉工作人员会和你联系了解安装地点的概况信息。之后特斯拉的合作服务商会对具体充电环境进行上门勘测并提供准确的安装报价。勘测后特斯拉会寄送一个家庭充电桩，并由服务商与你约定合适的上门安裝时间这种服务是可以说是很方便省心的。
【环球网综合报道】 据外媒9月20日報道美国电动汽车制造商特斯拉近日称正在完善其快速充电网络，在市区建设Urban Superchargers小型充电桩方便用户随时为车辆充电。对于此举外媒記者进行了实地测试，检验新型充电桩的表现
城市超级充电桩已投入运行，结果显示正如特斯拉宣传的一样有效。外媒记者前往芝加謌地区亲测新式城市超级充电桩对其设计以及电力输出印象深刻。
特斯拉最近宣布目前正在为城市中心增设新的时尚充电桩，将逐步唍成超级充电站网络人口密集的城市地区，充电站设置更加紧密第一批充电站早已在芝加哥(10台)和波士顿(8台)城市投入使用。电荷分离在城市超级充电桩中无法发挥作用不论何时，每台充电桩可以向车辆稳定输出72千瓦电量特斯拉表示：“为了提高效率，增加充电车的数量这些超级充电桩更新了配置，可为每辆车提供快速72千瓦的专用电力”多数特斯拉车主的充电时间可以控制在50分钟之内。
据一位车主描述“充电桩在使用全程中保持72千瓦的电量输出，1:45开始充电2:35便完成充电可以离开，里程由47英里(75公里)恢复至201英里(323公里)”
(实习编译： 郭亞男 审稿： 刘洋)
