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UG中齿轮仿真啮合痕迹的显示
请教大师，ＵＧ中齿轮运动仿真中齿轮啮合痕迹如何显示，万分感谢！
你把齿轮装配成啮合状态了？
UG中的运动仿真过程是先指定连杆，也就是每个需要单独运动的构件，然后设定每个连杆的运动中心点及旋转或移动的矢量方向，再设定运动规律的参数，平移的速度或转动的速度，对于齿轮副来说也可以按齿数比进行设定，这样运动的齿轮副就会连续在给定的条件下运动，如果把认定的主动件提前一个运动量，就会产生一定的干涉，为看清干涉可以把二个运动副取成对比色，再取一个为半透明，这样就能清楚地看到干涉的部分了。当干涉的片很薄时，较接近实际的有一定负载的啮合，可以用弹性变形来理解运动中的干涉。
hyfjy 发表于
20:31 . P/ U; A8 u6 c& Z1 U&&p" D
UG中的运动仿真过程是先指定连杆，也就是每个需要单独运动的构件，然后设定每个连杆的运动中心点及旋转或移 .... I4 L. L( @5 e& s( I. S: F# G
感谢老师的指点，学生明白了！
9 ^. a* |4 e$ C1 ^5 R
UG中的运动仿真过程是先指定连杆，也就是每个需要单独运动的构件，然后设定每个连杆的运动中心点及旋转或移 ...
老师您好，主动件的运动提前量如何设置，是哪个命令呀，谢谢老师！0 r( I2 A6 w' v' l
在UG5中叫做初始位移，不知道在UG的高版本中叫做什么了。反正类似的，一个是初速度，另一个就是这个初始位移了。&
获得 小福神卡 一张
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老师您好，主动件的运动提前量如何设置，是哪个命令呀，谢谢老师！. x# n8 g6 b, P# @: C+ h' [3 h
在UG5中叫做初始位移，不知道在UG的高版本中叫做什么了。反正类似的，一个是初速度，另一个就是这个初始位移了。/ `# M! \( q& @5 z! l
UG中的运动仿真过程是先指定连杆，也就是每个需要单独运动的构件，然后设定每个连杆的运动中心点及旋转或移 ...
费老好厉害。每次看你的帖子都受益匪浅。( G" {5 `% P% D& c1 U
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UG模具设计——小齿轮传动轴
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没有数据！
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{description}求大神教我怎么在UG里画渐开线圆柱齿轮，详细步骤的。不是要那些一堆参数直接生成的那种方法_百度知道
求大神教我怎么在UG里画渐开线圆柱齿轮，详细步骤的。不是要那些一堆参数直接生成的那种方法
我有更好的答案
你电脑中安装的是那个版本的UG软件？如果是8.0以上版本的，使用其GC工具箱下的绘制齿轮工具即可，你只需要知道齿轮的基本信息，就可以快速地创建一个你想要的齿轮了。
我知道这个功能，能帮我画下吗，模数6.5，牙数3，压力角24.998°，变位系数0.3884，齿顶高系数0.8，顶隙系数0.25，齿根圆角半径（模数）这个我不会算括号里写了模数我就填了6.5，您试试呗，谢谢了
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出门在外也不愁79基于UG的内锥齿轮三维参数化建模
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79基于UG的内锥齿轮三维参数化建模
第31卷第4期??2006年8月??昆明理工大学；基于UG的内锥齿轮三维参数化建模；王晓勇,孙东明,胡永鹏；(昆明理工大学机电工程学院,云南昆明650093；摘要:近年来出现了一种很有发展前途的减速传动装置；关键部件的内锥齿轮加工制造困难,这成为制约其广泛；UG为平台研究了内锥齿轮的三维参数化建模方法,并；模型,为内锥齿轮的传动、设计和制造创造了条件,对；际
第31卷第4期??2006年8月??昆明理工大学学报(理工版)JournalofKunmingUniversityofScienceandTechnology(ScienceandTechnology)Vo.l31??No??4??Aug.2006基于UG的内锥齿轮三维参数化建模王晓勇,孙东明,胡永鹏(昆明理工大学机电工程学院,云南昆明650093)摘要:近年来出现了一种很有发展前途的减速传动装置??????章动齿轮传动系统,但由于作为其关键部件的内锥齿轮加工制造困难,这成为制约其广泛应用的主要因素.本文结合一实例,以UG为平台研究了内锥齿轮的三维参数化建模方法,并得到了标准渐开线内锥齿轮的三维实体模型,为内锥齿轮的传动、设计和制造创造了条件,对章动齿轮减速装置的推广应用具有一定实际意义.关键词:内锥齿轮;UG;参数化设计中图分类号:TH123??421文献标识码:A文章编号:06)04-0034-053DParametricModelingofInternalBevelGearBasedonUGWANGXiao-yong,SUNDong-ming,HUYong-peng(FacultyofMechanicalandElectricalEngineering,KunmingUniversityofScienceandTechnology,Kunming650093,China)Abstract:Onekindofpromisingreductiontransmissiondrivehasoccurredinrecentyears??nutationgeardrivesystem.However,thedifficultyinprocessingandmanufacturingitsessentialpart??internalbevelgear,toagreatexten,trestrictsitswidespreadapplication.Throughacasestudy,amethodof3Dparametricmodelingofinter-nalbevelgearinUGispresentedand3Dsolidmodelofstandardinvoluteinternalbevelgearisobtained,whichishelpfultoitsdrive,designingandmanufacturing,andcertainlyhaspracticalsomesignificancetonutationre-ductiongeardrives'promotionandapplication.Keywords:UG;parametricdesign0引言近年来随着航天技术、仪表设备及日用小机械产品的发展,出现了一种新型、高效、经济的齿轮减速传动系统即章动齿轮传动系统.与传统齿轮减速装置相比,它具有传动平稳、结构紧凑、承载能力强、寿命长、效率高等优点,是一种很有发展前途的减速传动装置.但由于作为其关键部件的内锥齿轮加工制造困难,使生产制造无法实现,这已成为制约章动传动广泛应用的主要因素.要用数控技术解决渐开线内锥齿轮的制造问题,就必须先建立内锥齿轮的三维参数化模型.因此,本文针对内锥齿轮的三维参数化建模问题进行了详细研究.1建模思路首先利用UG中的规律曲线(LawCurve)功能生成齿廓曲线??????渐开线,然后利用扫掠和抽取几何元素特征操作,建立锥齿基本齿形,接着对该齿形和锥台进行求和特征操作、阵列操作得到相应的外锥齿轮三维模型,最后根据??内齿轮的轮齿相当于外齿轮的齿槽,内齿轮的齿槽相当于外齿轮的轮齿??理,利用布尔运算中的减(Subtract)操作即可完成相应的内锥齿轮的三维参数化建模.[3]这一原收稿日期:.第一作者简介:王晓勇(1977-),男,硕士研究生.主要研究方向:CAD/CAE.E-mai:2建模过程2.1建立渐开线齿廓曲线建立包含齿轮基本参数的EXP文件(文件名为gear.exp),内容如下(各参数变量按照UG表达式语法规则写出):[1]m=7????????????????????????????????????????????????//模数;z=38//齿数;a=20x=0D=m*zDb=m*z*cos(a)H_root=(1.25-x)*mH_top=(1+x)*mD_root=D-2*H_rootD_top=D+2*H_topt=0s=90*txt=(Db/2)*cos(s)+(Db/2)*rad(s)*sin(s)yt=(Db/2)*sin(s)-(Db/2)*rad(s)*cos(s)zt=0gear_thick=m*pi()/2+2*m*x*tan(a)half_angle=gear_thick*180/(m*z*pi())开线的交点与坐标原点的连线与正X方向的夹角;start_angle=init_angle+half_angle的连线与正X方向的夹角;H_gear=20Para_option=2cone_angle=50//齿轮高度;//建模过程中的辅助参数;//直齿锥齿轮的分度锥角;//齿厚;//半齿厚对应的圆心角;//压力角;//变位系数;//分度圆直径;//基圆直径;//齿根高;//齿顶高;//齿根圆直径;//齿顶圆直径;//UG系统默认变量,0&t&1;//渐开线展角范围(0,90??);//渐开线方程(渐开线起点在x轴上);init_angle=180*sqrt((D/2)*(D/2)-(Db/2)*(Db/2))/(pi()*(Db/2))-a????//分度圆与渐//分度圆上半齿厚处的点与坐标原点cone_root_angle=180*atan(D_roo*ttan(cone_angle)/D)/pi()????//直齿锥齿轮的齿根角;cone_top_angle=180*atan(D_top*tan(cone_angle)/D)/pi()????//直齿锥齿轮的齿顶角;scale=(D_root/(2*tan(cone_root_angle))-H_gear)/(D_root/(2*tan(cone_root_angle)))??//直齿锥齿轮大、小端齿形的比例.参数化是一种基于特征、尺寸约束、数据相关、尺寸驱动设计修改的技术.因此,如果需要绘制不同齿轮参数的齿轮,只需在此文件中修改齿轮的基本参数值,然后在UG中重新导入,即可生成参数不同的齿轮渐开线.首先在UG中导入EXP文件生成渐开线.具体方法如下:①从Tools→Expression→Import中导入gear.exp文件;②从Insert→Curve→LawCurve进入对话框,然后点击ByEquation按钮,设置以t为自变量,横坐标为xt的因变量;同理,分别设置以t为自变量,纵坐标为yt、第3个坐标为zt的因变量,再选择原点作为参考点,即可生成渐开线[2],见图1.然后绘制如图2所示的草图,并添加相关的位置和尺寸约束.2.2建立齿轮的基本齿形1)建立齿根圆柱实体.利用拉伸命令建立齿根圆柱实体,拉伸方向为+ZC,参数设置如下:StartDis-tance=0,EndDistance=H_gear,FirstOffset=0,SecondOffset=0,TaperAngle=0.2)建立两个基准平面.第一个基准平面为过圆柱面轴线的参考平面,第二个基准平面的创建方法如下:先选择圆柱面的轴线,然后再选择上面刚建立的第一个参考平面,并设置Angle=90-start_angle,以确保此基准平面过如图3所示的曲线.3)连接曲线:①单击??SimplifyCurve??图标→选择渐开线→OK;②单击??Join??图标,选择如图4所示的三条曲线,将其连接起来.4)建立齿轮基本齿形.拉伸上一步连接的曲线,拉伸方向为-ZC,参数设置如下:StartDistance=0,EndDistance=Para_option,FirstOffset=0,SecondOffset=0,TaperAngle=0.继续利用拉伸命令,单击??So-lidFace??按钮,选择如图5所示的实体平面,连续四次单击??OK??按钮.参数设置如下:StartDistance=0,EndDistance=Db/2-D_root/2+0.5,FirstOffset=0,SecondOffset=0,TaperAngle=0,最后将其与上面刚建立的拉伸实体进行合并(Unite).利用??TrimBody??命令对上述拉伸实体进行修剪,修剪面为第(2)步中创建的第二个参考平面,再利用??Instance??中的??MirrorBody??命令对修剪后的实体进行镜像,最后将两部分实体求和,即可得到如图6所示的基本齿形.接着建立两个基准平面:其中一个为平行于圆柱底面的对称平面;另一个为与圆柱外表面相切且靠近基本齿形的平面,然后利用对称操作建立圆柱上表面一侧的基本齿形,并对其进行拉伸求差和偏置平面操作.2.3直齿锥齿轮的建立1)对圆柱体拔模.利用??Taper??命令对圆柱体进行拔模.参数设置:Angle=cone_root_angle,??Type??选择??以边拔模??方式,并选择圆柱底边,拔模方向为+ZC,并选择圆柱的上边缘.2)对上方的基本齿形进行比例缩放.利用??ScaleBody??命令对上方的基本齿形进行比例缩放,??Type??选择??轴对称??方式,并设置参数AlongAxis=1,OtherDirections=scale,然后选择锥台下底面圆心为参考点,选择+ZC方向为参考轴,即可得到如图7所示的结果.3)拉伸齿形.以2.2的4)中建立的与圆柱外表面相切且靠近基本齿形的基准平面为草图平面,以图3中的直线1的右端点为起点绘制一条垂直直线,将该直线作为被投影曲线,选择锥台外表面作为投影平面,生成投影曲线(两条).然后利用扫掠和抽取几何元素特征操作,以上面所生成的投影线为引导线,即可建立锥齿的一个基本齿形.对该齿形和锥台进行求和特征操作,然后进行环形阵列(Number=z,Angle=360/z),最后利用拉伸齿顶圆进行齿形修剪即可得到一个直齿锥齿轮,参数设置:StartDistance=0,EndDistance=H_gear,TaperAngle=cone_top_angle,模型如图8所示.2.4工程直齿锥齿轮的建立此项工作主要是为锥齿轮建立一些工程特征,主要包括孔、键槽和背锥等.由于篇幅的关系,本文不再赘述.建立的工程直齿锥齿轮的模型如图9所示.2.5内锥齿轮的建立同样根据??内齿轮的轮齿相当于外齿轮的齿槽,内齿轮的齿槽相当于外齿轮的轮齿[3]??这一原理,我们利用布尔运算中的减(Subtract)操作即可完成相应的内锥齿轮的三维参数化建模,具体操作步骤如下:以图8所示的直齿锥齿轮为基体,利用基本曲线(BasicCurves)功能绘制一圆,其圆心为坐标原点,直径为D_top,然后拉伸该圆建立一圆柱实体,拉伸方向为+ZC,参数设置:StartDistance=0,EndDistance=H_gear,FirstOffset=0,SecondOffset=0,TaperAngle=0.接着利用布尔运算中的减(Subtract)操作命令,以该圆柱实体为目标体,以直齿锥齿轮为工具体,建立内锥齿轮的雏形,最后为其添加孔、键槽以及背锥等工程特征,即可得到内锥齿轮的三维实体模型,如图10所示.3结论利用本文讨论的方法来进行直齿锥齿轮以及内锥齿轮的三维参数化建模不仅简单方便,可靠性高,而且为内锥齿轮的后续加工制造提出一种新思路,从而对章动齿轮减速装置的推广应用具有一定实际意义.参考文献:[1]殷国富,成尔京.UGNX2产品设计实例精解[M].北京:机械工业出版社,.[2]肖阳,孙东明,姜雷,等.UG中锥齿轮的三维参数化建模[J].现代机械,-13.[3]孙桓,陈作模.机械原理[M].第五版.北京:高等教育出版社,.[4]吴宗泽.机械设计实用手册[M].第二版.北京:化工工业出版社,70.(上接第29页)式中:P为群体大小;G为进化代数;L为染色体长度(顶点的数目).此外,在算法开始前需要先计算出各个顶点之间的距离,时间复杂度为O(L).本文通过实验的方法得出了解AGV路径优化问题的一种遗传算法的较为优化的参数.进一步的工作将遗传算法与AGVS的动态调度及路径规划相结合,并将另文给出仿真和实验结果.参考文献:[1]张晓萍,颜永年,吴耀华,等.现代生产物流及仿真[M].北京:清华大学出版社,.[2]ZHANYuedong,LUOYing.GuidedandDetectingTechnologyofIntelligentRobotAGVandNew-styleAGV[C]//Interna-tionalConferenceonSensorsandControlTechniques(ICSC:461-464.[3]ZHANYuedong,LUOYing.TheGoods-flowingSystemAGVTechnologyofYuxiCigaretteFactoryandtheDevelopmentalResearchofAGVNationalizationTechnology[C]//IEEEInternationalVehicleElectronicsConference(IVEC??99),.[4]Bollob??sBela.ModernGraphTheory[M].Springer-VerlagPress,.[5]孙增圻,等.智能控制理论与技术[M].北京:清华大学出版社,.[6]玄光男,程润伟.遗传算法与工程设计[M].北京:科学出版社,.[7]Lawrence.HandbookofGeneticAlgorithms[M].NY:VanNostrandReinholdPress,.[8]胡正兴,李一民,詹跃东.自动导引小车局部智能避障的A??算法[J].昆明理工大学学报(理工版),):51-53.2包含各类专业文献、应用写作文书、生活休闲娱乐、专业论文、79基于UG的内锥齿轮三维参数化建模等内容。
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