打车软件被指遭黑车“绑架” 成其揽客牟利的工具
4月21日晚，顺义地铁站附近，图中黑色私家车使用&滴滴打车&抢单成功载客离开。经调查，该黑车注册打车软件所使用的车牌，属于首汽无障碍车队。新京报记者何光摄
日渐盛行的&滴滴打车&、&快的打车&等打车软件，在为乘客们提供便捷服务的同时，也逐渐进入了黑车的视线，变身成为它们揽客牟利的工具。
近一段时间，有关用打车软件叫来黑车，却显示正规出租车信息的情况，出现越来越频繁，有此遭遇的乘客纷纷通过网络吐槽。
黑车到底通过什么手段，实现了对打车软件的&绑架&？新京报记者调查发现，黑车司机使用的打车软件，系&借&出租车司机信息进行注册、购买出租车司机不使用的账号，或伪造信息进行申请。甚至有的黑车司机本身就是出租车司机，使用同一套打车软件，白天用于提供约车服务，晚上开黑车趴活拉客时再用来揽客。
而以上种种乱象，折射出打车软车公司注册审核把关不严，司机账号数据库更新滞后等漏洞。同时记者也发现，对于劫持打车软件的黑车司机，处理乏力加剧了这种情况的发生，监管有待进一步完善。
&连叫了三趟，都是黑车抢单&，当黑车再一次出现在视线中时，高宏的心情由最初的疑惑、愤怒，变成了无奈。
回忆起今年春节期间在平谷城区的打车经历，高宏不清楚自己手机中用来叫车的&快的打车&应用软件，到底出了什么问题。
有同样遭遇的不仅是高先生，不久前的一天晚上，正在上大学的张颖在顺义用&滴滴打车&软件叫车，但她等到的却是一辆私家车，无论司机信息还是车牌，都和手机软件上叫车时确认的不一样。全程下来，司机跟张颖要了30元车费，&正常应该是13到14块钱，可大晚上的就我一个人，没跟他争辩就给了钱&。
近期，新京报接到了多宗类似高宏、张颖这样的投诉。通过查询不难发现，这种情况并非只出现在北京，全国多地均有发生。打车软件叫来黑车，已越来越频繁地出现在我们身边。
趴活抢单黑车两不误
黑车司机使用多种打车软件接单；自称不怕被查
今年3月中旬至4月底，新京报记者在密云、顺义等郊区县体验发现，通过打车软件叫来黑车比例接近一半，而且晚上叫到黑车的概率要远远大于白天。
在密云县东菜园小区门口，记者使用&滴滴打车&去密云教练场，软件显示金建出租的卢师傅抢单成功，但半分钟后记者等来的却是一辆私家车，司机并非软件照片显示的卢师傅，车牌也和软件显示的不一致。
到达目的地后，该司机向记者要价15元。而从密云东菜园小区到教练场最远的行车方案为4.8公里，当地正规的电动出租车三公里内起步价为8元，之后每公里2元，车费最多12元。
同样的情况也出现在顺义，记者在顺义地铁15号线石门地铁站，使用&滴滴打车&软件叫车下单前往北京市公安局顺义分局，之后车牌为京BK5410，标注为新月出租公司的账号成功抢单。但出站后发现，接单的车实为一辆另一车牌号的私家车，司机是一位40岁左右、自称姓李的中年男子。
面对记者质疑，李某称自己是双班司机，上一天班休息一天，休息的时候滴滴账号仍然可以使用，所以刚好趁着休息时间用自己家的车拉活。
截至当晚11时，李某所使用的出租车账号已完成订单358单，评分为五星。他在使用&滴滴打车&的同时，还使用&快的打车&在接单，整个行车过程中，乘客叫车播报声不绝于耳。&乘客叫一辆车，谁知道是不是正规出租车呢？&对于是否会被查，李某表示自己并不担心。
&借&来三证注册软件
打车软件抢单黑车司机收入翻番；多途径获账号
今年3月，密云黑车司机赵红富看到周围很多&同行&，用上正规出租司机的打车软件账号抢单赚了不少钱，于是也动了心。然而，&滴滴打车&和&快的打车&均在其软件注册规定中，要求司机必须提交&三证&（驾驶证、行驶证、服务监督卡）。
赵红富找到自己一个在市区开出租车、使用&滴滴打车&软件的朋友。&他把&三证&拍了图传给我&，赵红富说，他用朋友发来的&三证&图片和自己的手机号码，注册了&快的打车&软件。
赵红富回忆，软件注册后的状态显示为&在审核中&，只能看到订单信息但不能接单。还是朋友开着出租车，拿着他的手机和自己的&三证&，到&快的打车&服务点当面审核。审核通过当天赵红富就开始抢单拉客，为了提高抢单速度，赵红富还专门买了一部4G手机。
出租车京BK5410&滴滴打车&账号截图。该账号实际绑定的是一辆黑车，出租车公司称该车牌出租车已于去年报废。
&绑定&带来危险重重
乘客安全无保障，个人信息泄露；出租车背&黑锅&
记者曾使用&滴滴打车&在密云打到一辆黑车，为了避开堵车路段，这辆黑车的司机直接将车开进非机动车道行驶，人流中的一阵颠簸让人吓出了一身冷汗。
更令人担心的是个人信息泄露。北京市民吴先生向新京报反映，他和女朋友在紫竹桥附近宾馆使用&滴滴打车&时亦打到了一辆黑车，&30元的车费他收了40，严重的是我们中途回了一趟宾馆，发现那个50来岁的男司机已先赶回宾馆，在前台打听女朋友的情况。&
同样，记者向&滴滴打车&投诉在顺义遇到的黑车司机李某后，约一个小时过后，李某就找到并拨通了记者的手机号。
&你是昨晚打我车的人吧？&、&是你投诉我的吧？&、&你现在在哪里？&、&我一定要找到你揍你一顿&，黑车司机&李某&仍自称出租车司机，在电话另一端不断发出威胁。
同样，去年11月16日，山东省烟台市莱山区一名学生，用&滴滴打车&叫来一辆&黑车&后举报，但招来黑车司机的报复：第二天上午，这名学生就接到黑车司机20余次恐吓威胁电话。
&出租车司机最恨的，就是我们这些人&，赵红富坦言，每逢节假日客流高峰期，&滴滴&、&快的&等打车软件针对出租车司机推出数额不小的奖励活动，&我们出来抢他们的单，他们挣得就少了&。
赵红富的说法得到顺义骏马出租公司出租车司机赵师傅的证实，谈起黑车通过打车软件使用出租车账号抢单，今年1月1日刚从公司接车的他深恶痛绝。称除了生意被黑车抢走一部分外，绑定打车软件的黑车还扰乱交通，甚至让正规出租车背&黑锅&。
最令赵师傅难忘的一次经历是，他开出租车仅4个多月后，就被公司负责人叫去，&说有乘客投诉说用打车软件叫了我的车，乘坐后在急转弯时车速太快差点出事故&。
赵师傅说，经过核实，投诉中所说的时间，他因家里有事整天都没有出过车，同时他的出租车也没有申请&滴滴&账号。赵师傅所在公司查询了GPS信息，后也证实了这一情况。
&唯一的解释是我的车辆信息被人冒用申请了&滴滴&账号&，让赵师傅疑惑的是，自己并未注册&滴滴打车&，该软件内却出现了自己出租车账号。他认为，打车软件公司应对此承担责任。
不同步的司机数据库
报废出租车号仍可抢单；软件注册审核网络为主
对于黑车绑架打车软件的情况，&滴滴打车&品牌***部相关负责人及客服人员均否认黑车申请滴滴账号的可能性，强调&滴滴打车&验证需司机持本人身份证、驾驶证、行驶证、服务监督卡、道路运输从业资格证五项信息，开车到站点进行一系列审核。
不过，记者调查发现，&滴滴打车&宣称的审核步骤与实际并非一致。
记者以出租车司机名义咨询&滴滴打车&客服，对方回复称，注册&滴滴打车&司机端，只需要把&三证&拍照上传到企业QQ上，就会有专人在24小时内进行审核。&照片要清晰，不需要上传本人和车辆合照。&该客服并未强调需当面核验相关证件。
此外，打车软件的司机账号数据库，也未能及时与官方数据库同步更新。
新月联合出租公司工作人员经比对确认，记者在顺义遭遇的车牌号京BK5410已非该公司的车牌号，北京市交通委官方网站出租车查询结果亦显示&没有符合所输入条件的相关车辆信息&。
新月联合出租公司相关负责人表示，京BK5410确为该公司曾经的车辆，但该车早在日就已报废，司机也已离开该公司。
&滴滴打车&发送给新京报的信息显示，这个账号的注册时间是日，司机开通账号前提供了服务监督卡、行驶证、驾驶证、身份证原件，并通过了审核，初步核实属司机账号被他人盗用，目前已经进行了封号处理。
为何一个已经报废将近一年的出租车，其司机注册的滴滴账号仍可用作抢单而未被销号？&滴滴打车&品牌***部一名负责人承认，由于司机账号信息体量太大，无法做到与出租车管理部门信息实时同步，&我们正在争取相关部门将司机的实时更新数据与我们共享，显然现在还无法做到&，该负责人说。
谁来解救被劫持软件？
打车软件叫到黑车投诉难有结果；监管尚存空白
记者曾就通过打车软件叫来黑车的情况，向&滴滴打车&进行投诉。&滴滴打车&客服人员表示，在接到投诉后，公司会对相关账号进行核实，在属实的情况下将对账号进行禁号处理，但按公司规定并不会向投诉者公布。
该客服人员介绍，目前的处理方案是接的最后一单开始往前推十单，如果十单内有一单投诉成立就会被警告，警告之后如有第二次投诉就直接禁用账号。如果十单内有五单投诉则直接禁用账号。&对黑车司机的处理，并不在公司的管辖范围内。&
新月联合出租公司相关负责人则表示，公司目前的投诉处理范围只限于拒载、司机服务态度等内容。&今年春节前，北京市交通委运管局下发《关于出租汽车安全运营服务有关问题的通知》，要求每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端&，该负责人说，就这一点也无法进行监管，司机自己的手机他想下载什么样的软件，都是自己说了算。
这位负责人表示，出租车司机打车软件账号被黑车司机冒用已经超出了公司管理范围，目前只能等待相关管理部门出台相应法规作出约束。
就同样的问题，记者致电北京市交通委交通运输服务监督电话12328，对方表示并不管理远郊区的黑车问题，建议咨询城管部门。北京市城管热线96310客服工作人员则表示，只接受针对长期趴活黑车的投诉，因需要现场执法，打车软件打到的黑车并不在其管辖范围内。建议咨询北京市非紧急救助中心12345。
12345客服人员表示，此事属于企业审查监管范畴，建议记者向&滴滴打车&公司投诉。尽管记者愿意提供黑车非法运营的相关证据，但截至发稿，仍无相关部门愿意对黑车作出处理。
不过，并非所有的黑车司机绑定打车软件便万事大吉。赵红富仅高兴了半个月，就接到了&快的打车&客服的电话，&他问我是不是用自己的私家车拉活儿，我开始没承认，但他后来把事情说得很严重，说如果乘客投诉到出租车公司麻烦就大了。我怕给朋友添麻烦所以就说是。&
赵红富回忆，&快的打车&表示一定会惩罚。他放下电话后发现，自己的&快的&显示&账号已被封&，无法登录。时至今日，赵红富再也没有使用打车软件。
&任何执法都要讲究证据，此类现象不但取证难，而且找出两位司机关联性也比较困难。&一位交通执法人员认为，乘客遇到黑车使用打车软件的情况，可向相关公司和部门投诉，但在执法上有一定难度。他表示，乘客不仅要保存打车软件显示的司机以及车辆信息，还要掌握乘坐车辆的司机和车辆信息，才算有效取证。
（文中高宏、张颖均为化名）
黑车&绑架&打车软件的那些&手段&
●黑车司机用当出租车司机的亲友的信息注册。
●有出租车司机自己不用打车软件，收取费用配合黑车司机注册。
●出租车司机利用倒班休息的时间开黑车趴活拉客。
●已经离职的出租司机并未注销自己的账号，使用工作时的账号拉活。
●黑车使用伪造的信息申请账号。
【延伸阅读】非出租车用叫车软件拉活属&黑车&
昨日下午3时，北京交通执法总队在首都机场查处涉嫌从事非法运营载客的私家车。 本版图片/实习生 赵泽众 摄
北京将严查非出租运营车辆利用&专车&叫车软件参与租赁运营。昨天，记者从北京市交通执法总队获悉，2014年以来共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。相关负责人表态，组织没有出租车运营资质的车辆参与出租运营全部属于违法。
去年来查处黑车47辆
去年，沈阳、南京交通管理部门先后表态，私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。上海已经开始严格执法，查扣一批滴滴&专车&并开出了罚单。
据了解，去年8月，北京市出台《关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，规定私家车不得从事汽车租赁经营，汽车租赁服务不允许配备司机，与出租客运经营区别开。
根据《通知》，北京市交通执法总队对打车软件公司使用&黑车&参与非法运营的情况进行查处，2014年全年共查处借助网络平台和手机软件从事非法运营的黑车47辆。在&黑专车&常出没的首都机场，已经查处9辆租赁经营的私家车。
&挂靠&租赁公司属违规
虽然有管理规范的约束，但据一位业内人士透露，现在很多推出&专车&的公司采用挂靠的方式规避交通部门的规范管理。即打车软件公司并不购买车辆，在与正规汽车租赁公司合作的同时，以私家车&挂靠&租赁公司的方式，招募私家车加入。一些本来是&黑车&的车主，通过&挂靠&第三方租赁公司，签订劳务派遣合同，借机&洗白&身份。
市交通执法总队负责人表示，当前&挂靠&模式不合规。据了解，当前市场上签订劳务派遣合同的私车微乎其微，大部分都没有运营资质。另一方面，根据《无照经营查处取缔办法（中华人民共和国国务院令第370条）》的规定，借助手机软件预约租车的行为属于无照运营，应按照规定予以处罚。
这也就是说，目前只有出租车才具备运营资质，昨天记者向交通执法部门核实得知，没有出租车运营资质的车辆参与出租运营的行为，全部属于违法。
&我们今年会在处罚力度上加大，违法运营按照&黑车&处罚。&交通执法总队该负责人说，多次违规的企业还将被约谈，由于移动叫车行业属于互联网行业管理范围，交通部门没有权限执法，今年也会将严重违规的行为移交有关部门共同查处。
&黑车&变&专车&6天接单6000元
昨日15时许，记者在首都机场跟随交通执法大队队员对可疑的私家车进行检查，很快便发现两辆打着&专车&名号，利用打车软件载客的私家车。
一辆黑色帕萨特轿车的司机，被执法队员发现在车内和乘客进行交易后，面对执法队员的询问，显得十分抗拒，他不仅一直攥着手机，不允许查看交易明细，还拒绝下车接受调查。
通过对驾驶人和乘客的询问，执法队员调查档案后发现，该名驾驶人在日便因非法载客被处罚。此番&黑车&司机通过打车软件&改头换面&，成了&专车&司机仍被执法队员查处。
从亦庄锦江富园大酒店到首都机场T3航站楼近40公里，乘客使用打车软件共需支付246元，因为乘客有50元的代金券，本次交易实际支付196元，但仍比一般打车贵20%左右。据交通执法大队负责人介绍，打车软件的专车服务费用比一般的打车费用要高20%-30%，虽然打车软件会给乘客发放高达几十元的电子代金券，但由于在每单中能抽取20%的佣金，打车软件仍能从中获利不少。
对于参与运营的司机来说，每天也&进账&不少。执法队员查该司机手机交易记录发现，仅2015年一月份6天之内，这名&专车&司机便接了58单的&专车&，共计6655元。
司机用打车软件接单，手机上显示着&用车明细&。
■ 各方声音
此前称将让程序更合规范
昨天，记者电话联系在北京仍有&专车&运营的&易到用车&，但未得到回复。此前，&易到用车&负责人高调回应&黑车质疑&，他强调易到用车会让自己的程序更加合乎程序和规范，并且也要求租车公司提供更加合规的车辆，而易到用车已经退出打车市场，目前公司不涉及打车业务。
建议&专车&在监管下运营
家住左安门外的市民张***经常用打车软件叫&专车&上班，她说，虽然专车的资费比出租车贵，但是打车软件经常送一些专车电子代金券，算下来打专车只需要自己支付10元左右，而打出租车需要支付20元左右。而且专车的服务比较好，她第一次坐专车时，上下车的时候司机都给她开门。不过，她坦言，乘坐专车时没有乘坐出租车放心，尤其是晚上不敢一个人打专车。她认为如果&专车&能在监管下运营，而不是一刀切，对于乘客和司机而言都有好处。
叫车产业不应&一棍子打死&
中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领认为，私家车挂靠在租赁公司名下的运营行为，本身就是违反现行法律以及管理规定的。现在仍有互联网叫车企业利用改头换面的&专车&，绕开监管，虽然名字上不再是出租车运营，但实际还是参与了出租车市场。
赵占领称，执法部门管理有一定难度。查处时执法人员需要抓现行，并及时固定交易证据。他建议，应从根本上杜绝这种违规的司机端注册行为。此外，现在北京的汽车租赁企业获得车辆需要指标并进行备案，每年增量很少。这也是导致电招企业不惜冒着风险引入私家车运营的一个原因。他认为，对于新兴的移动叫车产业，不能一棍子打死，要出台一些标准，并给予相应的市场扶持，使这个行业向着正规的方向发展。
组织私家车运营服务商也罚
上海市自日起实施《上海市查处车辆非法客运若干规定》和《上海市查处车辆非法客运办法》，其中规定，私家车严禁进入运营市场；召车信息服务商必须向交通行政管理部门提供驾驶员和车辆的信息，由交通行政管理部门对驾驶员和车辆进行营运资格的认定后，方可进行合法运营，如果经交管部门认定不具备营运资格的，&打车软件&服务商不得提供召车信息服务。
对于违反上述规范要求的，交通管理部门将对服务商处以3万-10万元的罚款。
打车软件走向全球200城市
2009年成立于美国的Uber打车应用软件，已经在全世界200多个城市运营。通过Uber，私家车也可以扮演出租车的角色。
不过Uber并不是在所有城市都受认可，2014年9月，德国法兰克福州法院对Uber在德国的使用作出判决，称因Uber名下的司机没有客运执照，也不满足健康检查等出租车司机的必要条件，暂不允许该公司继续经营。
（记者郭超 实习生赵泽众）
赵红富的车没有计价器也不能打的票，不过他一直试图参照正规出租车计价标准。比较近的地方直接收起步价，如果路程远，他会把里程表清零，然后提醒乘客按表计价。&自打用了这个软件，每天跑7、8个小时就能赚200多块钱，收入比以前翻了一番&。
赵红富说，在密云私家车用打车软件抢单很普遍，很少有乘客询问。在拉活儿的时候，他看到过交通执法查扣黑车，但是没听说过私家车因为安了打车软件被查。
有多位业内人士向记者透露，目前黑车使用的打车软件账号来源大致可分为以下几种：在出租公司工作的亲友的信息注册，或有出租车司机自己不用打车软件，收一定费用后用出租车信息配合黑车司机注册，还有黑车司机用伪造的信息申请得来的账号。
此外，部分出租车司机有&兼职&开黑车的情况，如利用倒班休息的时间开黑车趴活，用出租车打车软件拉客。还有一些已离职的出租司机并未注销自己的打车软件账号，并继续使用该账号开黑车拉活。
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(作者：佚名
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