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& [华南]海外仓是不是跨境电商的突破口
提醒:远太物流多次被投诉
(Stephen_Wu)
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来自 广东清远
[华南]海外仓是不是跨境电商的突破口
众所周知，物流一直都是跨境电商最大的软肋，近年整个跨境电商的发展无比迅猛，但物流方面却频频传出爆仓、延误、禁运的消息，且频率越来越高。尽管物流行业始终致力于开发各种新的渠道，但在面对跨境电商日益增长的发货数量和不断提高的运输要求时，却显得有些力不从心。
在众人迷茫之时，海外仓近年的强势表现，似乎让我们看到了跨境电商物流新的方向。“松绑”了对商品重量和规格的限制，远超跨境物流的运送速度，绝佳的买家购买体验，不断增长的海外仓发货比例，这些都让我们对海外仓看到了一丝解决物流难题的希望。
尽管海外仓是否将是跨境电商的终极物流之路，目前也许还需要时间的考验，但这并不妨碍我们对未来的展望与探讨。我觉得，我们不如就来一起聊聊，海外仓究竟是不是跨境电商突破口。
海外仓已成跨境交易主要物流供应
从目前几乎所有的数据和趋势来看，海外仓绝对是跨境电商的突破口，这点毋庸置疑。从2014年上半年初步预计来看，有几项指标的变化已经充分证明海外仓，对于提升卖家售卖和买家体验具有唯一性的支持能力。第一，最大海外买家市场的欧美买家，越来越要求本地发货及本地化售后服务；第二，尺寸大、重量大的品类售卖增长快速上升；第三，基于海外仓的一站式整体物流解决方案，有效降低卖家物流成本，提升物流稳定性。
另外，根据eBay提供的Q1数据显示，选择使用澳洲仓和美国仓的卖家，已经分别从原来的16%、18%上升到30%、27%。可以说，海外仓对跨境电商物流服务无论从服务能力，还是从实际趋势，都已经显示出无可置疑的结论：海外仓是跨境电商的突破口。
基于海外仓而不局限于海外仓
虽然以上论据，已经充分论证了“海外仓是跨境电商的突破口”，这一论点的正确性。但是，有关海外仓服务能力和特性，却需要进一步得到合理的评价和认知。
海外仓，顾名思义，指的是基于在海外买家国家设立仓储中心，提供从国内上门收货，到最后一公里派送买家的全流程一站式服务。其中，会根据卖家的差异化需求，提供在售前环节不同的头程解决方案。总体来说，买家的本土化服务，卖家的一站式服务，是来自跨境电商交易双方当前所提出的最大需求，也是海外仓必然引领跨境电商供应链服务的最佳解决方案。
不过，将海外仓理解成不过是在海外买家国家的仓库，那就贬低了海外仓目前已有以及将来会有的莫大价值。至于理由，主要有以下三点：
一、海外仓从诞生第一天开始，就不是一个单一的物流运输方案，而是对现有市场上所有物流运输方案的全面整合，形成一套一站式的整体解决方案。也就是说，整合，才是海外仓作为跨境电商整体解决方案最大的价值。原来，我们认为跨境物流最大瓶颈局限在成本、时效和清关，而海外仓的横空出世被认为是为解决这三大难题而产生。可是，这里面会存在一个BUG。将来跨境电商物流解决出现新的服务需求和困难，是否代表海外仓也将注定过时而被替代？对此疑问，我们回到海外仓天然具有的整合属性来看，答案毫无疑问为否。
海外仓天然具有的整合属性，决定了基于海外仓为服务平台的整体物流解决方案，是一个不断优化升级服务强项，不断调整改变服务弱点的过程。也就是说，未来基于海外仓储为服务平台的跨境物流服务，本身就是一套不断适应乃至不断引领跨境电商物流的解决方案。至于为什么一定要以海外仓储作为跨境物流服务平台，这点主要是受买方体验规律的制约。我们发现，越是电商买方市场配套成熟的地区或国家，比如欧盟和北美，买家对本土化服务的要求就越高。而海外仓，是目前作为不断强化买方市场本土化服务体验的最佳最实惠且的方案。在欧美市场电商仓储物流社区化时代没有到来之前，海外仓储是无可替代的。
二、海外仓是围绕买方属地建立库存，将售前物流最大化的适应售后体验。当然，这也带来了有关海外仓库存不容易消化的问题。在此问题基础上，延伸产生的买方国家税费缴纳，跨国转仓等问题，一定程度上困扰着卖家。这也是为何在海外仓服务优势已经相当凸显的当下，依然有卖家，而且是交易规模比较大的卖家，还在首选小包走货。库存消化以及带来的资金占压，是当前基于海外仓储的整合式跨境物流解决方案貌似难以有效解决的难题。那么，基于海外仓储服务的跨境电商物流供应商，应该采取的对策是什么呢？或者说，海外仓服务下一步亟待解决优化的服务改善是什么？其实，上文提及海外仓天然具备的整合优势，依然是海外仓储解决库存消化、资金占压问题的解决窍门。
三、这个窍门，就是海外仓要从目前的一站式整体解决方案提供商，向综合服务商的整体性跨越。之所以没有用提升而用跨越，主要是为了强调综合服务商对于目前跨境电商物流解决方案完美性解决效果，以及完成这套解决效果的整合难度。请注意，这里再次突出了整合的力量。
众所周知，跨境电商物流服务不够标准化的难题，在于不同买方国家法律政策的复杂性，以及不同国家买家对品类及购买需求的差异性。如果卖家从实际运营中发现海外仓并不完全具备解决物流服务的一切需求，这表明，当前跨境电商物流的卖家物流服务个性化需求，已经对供应链服务商提出了新的要求。我们甚至会看到有些大卖家，虽然高度信任海外仓模式，却无法完全信任海外仓供应商，而不得不铤而走险自建海外仓。
我们认为，作为专业的海外仓供应商，其实有必要思考，为卖家提供跨境物流供应链服务之外，是不是有必要跨越成“跨境物流供应链咨询+服务一体式服务商”。这里不是为了故意制造一些绕口的概念困惑我们对问题的讨论思路，但是直面当前卖家的实际物流供应链需求，在跨境物流流程如此复杂的现实状况下，卖家售卖的商品及目标市场，究竟是海外仓合适，还是传统的快递、小包、EMS包裹、专线更合适？为卖家提供一套针对性的物流解决方案，为什么不能从拿现成的海外仓去比较传统快递、小包的优劣势，而颠倒关系变成为卖家提供更具针对性的物流解决建议，甚至针对卖家的短期金融信贷服务，也没有任何理由不做出服务创新。这也就是为什么我们这里要提出“基于海外仓而不局限于海外仓”的总体含义。
海外仓的突破口
以我了解，万邑通现在正在为大中华区卖家制定全面合理的综合服务体验。这套综合服务体验的内涵，彻底扭转了海外仓在卖家认知中，依然逃不过与快递、小包、EMS包裹、专线不过是平行差异的物流解决方案的不合理定义。这也是为什么海外仓在某种解读中，被认为是个虽然产生不足三年，却因进入门槛很低给人竞争空前激烈，服务优势依然不明显的根本原因。
跨境物流综合服务商概念以及相应服务优势的提出，让我们更有信心的认为“海外仓绝对是跨境电商的突破口”并非虚妄空谈，一定程度上，综合服务商的定义和定位，等于是发明了一套全新的跨境电商供应链服务。不管未来是万邑通还是其他公司，谁能完美提供跨境电商综合服务的实际供应商价值，跨境电商的突破口是不是海外藏并不重要，重要的是我们找到了跨境电商的突破口。
eBay调查，2013年，美国、英国、德国、澳大利亚和巴西组成的全球五大电子商务市场共计7600万消费者会参与跨境网购，市场需求达700亿美元。五大市场对中国商品的跨境网购需求在2013年超过110亿美元，未来五年内呈翻倍增长。根据eBay平台内部数据显示，全球B2C电子商务销售额2014年的增长率将达到20.1%，增长的主要推动力来自首次网购人数的急剧增长，中国跨境电商产业在中东欧、拉丁美洲、中东和非洲等地区，有望在未来获得较大突破。
大中华区跨境电商产业从2003年由我们卖家自发形成至今，物流供应链的解决至今没有得到完全与这片市场本应该具有的规模相匹配的成熟服务标准。可是，放眼全球电子商务，尤其是被公认的全球最发达电子商务国度的中美两国，物流与配送，又何尝不是迄今为止最未得到全面解决，也是最被全球电商界期待跨越式服务升级的一块领地。物流与配送，因为是直面终端消费者的最后一个环节，也就意味着是电商行业，乃至零售行业最具有无穷价值的一块产业。
海外仓是不是跨境电商的突破口，这点，既是毋庸置疑的，也是不能仅仅局限于这个命题的。
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“海外仓”另辟蹊径 物流狠击跨境电商
发布时间：
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来源：网络
作者：夏末知未
2013年传统外贸年均增长不足10%，却保持了30%以上的。然而，《华夏时报》记者采访获悉，跨境快速发展却始终在受制约，送货时间长、运费贵就像一个怎么也冲不破的壁垒。
“海外仓”正是在这样的市场诉求中应运而生。据了解，越来越多的跨境电商纷纷选择海外设仓，这样既能规避贸易壁垒，又能缩短交易时间。
“出海”行路难
和普通电商不同，跨境电商的十分高昂，一些价格甚至还比不上运费。
“找货代，香港小包、中邮小包都很便宜。”跨境电商卖家李行对《华夏时报》记者表示，很多小卖家都选择这种物流方式。记者随后联系了多个货代公司了解到，货代公司往往能九五折等的一定折扣。
但物流费省了，新的问题也来了。
“国际小包时效性比较长，遇到特殊情况，会遭到客户的投诉。”李行对记者坦言，欧美客户对时效性的要求比较高，如果配送时间超出预期，就会选择投诉。
目前，由于外贸电商单笔订单的商品数量较少、体积较小，所以在线外贸卖家向海外买家发货一般不会采用传统集装箱海运的方式运输，主要通过国际快递及国际外贸小包两种方式。
采用国际快递虽然时效能够保证，但运费太贵，经常一笔订单的利润还不够支付快递费用。如果卖家相应提高商品，则在与国外产品时，丧失价格。而在外贸小包中，最为流行的是航空小包，虽然价格优惠，但时效性却难保证。
“在平台上进行跨国贸易，最大的挑战之一便是不稳定的体系。”中国商务发展总监汤亦珩表示，“一宗从境内到境外的网络外贸交易物流配送周期一般在5-30天，时间波动相当大。但在交易的过程中，物流配送的速度却是影响境外买家体验的重要因素，进而影响卖家的销售表现。”
有统计数据显示，中国目前有20多万家企业从事在线出口交易，年交易额已超过2500亿美元。尽管发展迅速，但对跨境电商卖家来说，想要获取更高利润，物流是一个不得不破的壁垒。
跨境电商卖家不得不另辟蹊径。
所谓海外仓储服务，即由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送。
“去年开始我们就选择了海外仓储模式配送商品。”跨境电商卖家阿朋对记者称。
据阿朋介绍，其公司定期批量发货到海外仓储，客户下订单之后，再从海外仓储通过当地的发货到客户手中，节省了时间。“尽管海外仓储的费用比此前通过邮政小包的费用高一点，但优势在于是本土化购物。”阿朋表示。
对于消费者而言，漫长的等待远比多付出一些金钱更痛苦。据eBay统计，同类商品，对于当地发货的卖家，买家能承受20%的价格涨幅。
“‘海外仓’用传统外贸的方式走货到仓，售出后通过本土物流输送，这个销售是发生在本土的，所以限制就少了，能规避掉一些目标市场国的贸易壁垒。”大龙网FBDD物流总监卢仁谦表示，该公司刚刚与XRU(俄速递)在俄罗斯联合建设“海外仓”。
尽管没有一项目前中国跨境电商在海外设立仓库的数量，但从一些大型电商的行为来看，几乎所有的规模跨境电商都瞄准了海外仓储，并且在今年呈现出爆发式增长。
近日，跨境服务商出口易的加拿大“海外仓”正式开放使用，未来两个月还将在俄罗斯和西班牙设仓。此前有消息传出，也在考虑海外建仓。
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& 温州跨境电商如何爬坡过坎 布局海外仓解决人才问题
温州跨境电商如何爬坡过坎 布局海外仓解决人才问题
&&日09:12&&中国电子商务研究中心
　　鹿城园俯瞰图。企业供图　　如各地发展中遇到的共性难题，温州发展之路也面临物流、及相关配套服务的制约。针对制约跨境电商发展的因素，温州正积极尝试进行点对点的突破，探索具有温州特色的创新出路。　　海内外温商联手布局公共　　想要获取更高利润，物流是一个不得不攻破的壁垒。一位温州快递行业资深从业者分析，温州目前具有经营许可证的快递企业有126家，其中仅邮政速递、顺丰等少数企业有开展跨境电商业务，能提供系统性现代化的跨境电商物流服务的企业更是凤毛麟角。　　温州海纳进出口有限公司董事长程世晟分析，温州的跨境电商业务主要以中小企业的小额订单为主，基于成本及便捷性考虑，大多采用邮政小包、快递寄出。快递时间虽短，但运费高，有的商品价格甚至还不及运费；邮政小包受重量限制，时间上也相对较慢。　　程世晟说，以一个由温州寄往的女包(约700-800克)为例，在平台发一个中邮小包的成本约70-80元，约15天内可以到达；发国际快递则需140多元，4-5天可以送到。&物流不仅仅是成本的问题，超长的配送也让客户体验和售后服务成为一个难题。&程世晟说，以同样克重的女包作比，通过海运货物到，合计运费、关税、仓库租赁费、当地配送费用后，平摊到一个女包上的物流成本不超过10元。　　布局海外仓自然而然成为许多企业的共识：&3年后海外仓将是跨境电商的标配，再不着手布局就晚了。&目前，温州多家外贸龙头企业正筹备成立跨境电商协会，并计划组织目标市场一致的出口企业在境外物流配送体系上结成联盟，进而整合海外温商的仓库资源，引入先进的物流仓配管理体系，搭建统一的分拨配送系统平台。　　校企合作定向培养填补专业缺口　　&发展跨境电商需要一大批既掌握互联网运营，又熟悉产品技术、懂外语(尤其是小语种)的复合型人才，这类人才目前在中小企业中相当缺乏。&温州科技职业学院经贸管理系副教授李炎炎分析道。　　温州跨境电商人才的机构现主要有两类，一类如温州大学、工贸学院、温州职业技术学院等院校引入跨境电商实践课程，鼓励学生尝试拓展此类创业项目；二类是像温州网特职业技术等社会机构，通过与国内外知名跨境电商平台进行资源对接，引入前瞻性或实战性的培训课程。&从相关企业的呼声中看出，跨境电商人才仍是供不应求&。　　&在互联网环境下，要提高适应能力，应对学生及企业所需调整教学方向，企业也要打开眼界，主动进入高校，通过双方共建电商实践基地、设立顶岗实习机制等方式，培养订单式跨境电商人才，才能尽快填补人才缺口。&李炎炎认为，企业不能急功近利、学校更不能闭门造才，双方需要深度合作才能探索最快速有效的育人之策。目前，温州各大高校也都在调整人才培养方式，偏重培养学生的电商运用和经营能力。　　在工贸学院，有着200多名成员的跨境电商协会是该校最大的社团之一。该院院长助理施星君说，订单培养专业化定向人才很重要，浙工贸的学生除部分自主创业外，大部分输送到、宁波、南京等地的知名电商企业，在温州本地也与国技互联、奥康、智德跨境电商园签订了人才合作培养协议。　　除了企业、学校在摸索，行业协会也将人才培训作为发展的突破口。网特职业技术培训学校校长苏芳芳建议，行业协会及社会机构的培训内容应该有针对性，从老板到企业中层到企业员工，设计不同层次的培训，使企业对跨境电商的了解直接到位。　　跨境电商园区多点开花为企业提供一站式服务　　今年3月底，位于瓯海娄桥的&温州智德跨境电商园区&正式启动，成为全市首个跨境电子商务园区。龙湾、鹿城等地的跨境电商园也相继亮相。　　据智德跨境电商园区总经理刘斌介绍，除了一批从事跨境电商的企业及创业团队入驻外，包括温州邮政等多家配套服务机构也已入驻园区。&园区集办公、仓储、生活于一体，总面积75000平方米，分三期建设，一期已建成开放。&刘斌介绍，园区与、等主流跨境电商平台建立了战略合作，入驻企业将在租金、物流、信息共享等方面享有优惠和便利。　　即将竣工验收的鹿城跨境电商园，由坚士锁业联合浙江聚点科技、红连文化创意开发有限公司共同运营。园区集产业培育、金融资本服务、仓储物流、报关服务等功能于一体，计划引进150家跨境电子商务企业，预计年交易额将达10亿元以上，三年内孵化跨境电商企业20家。除聚集本土跨境电商资源外，园区还将引进阿里巴巴、荷兰温州商会、上股交、浙股交、邮政小包等为入驻企业提供服务。　　&有了我市发展电子商务产业园的蓝本，跨境电商园的规划在整体布局，业态结构、服务模式等方面都实现进一步优化。&市网络经济局有关负责人说，产业园区是将跨境电商从业者和服务商凝聚到同一个地理空间，形成电子商务产业链，进而通过聚集产生的规模化效益实现低成本运营，是助推我市跨境电商发展的重要手段，政府将在租金补助、人才孵化等方面给予大力支持。　　程世晟认为，温州产业优势明显，鞋服、眼镜、配饰、箱包、、汽配等都是适合发展跨境电商的热门产品，若跨境电商园区能给企业提供一条龙的配套服务，对企业利用电子商务发展肯定会有帮助。近期，他已向有关部门申报成立海纳跨境电商创业孵化园，帮扶创业青年进入跨境电商市场。　　国家跨境电商试点有望近期获批企业培育跨境电商市场须有耐心　　记者近日从市商务局获悉，温州申请国家跨境电商试点城市已上报海关总署备案，有望于近期正式获批。　　前不久召开的全市上半年外经贸情况分析会上，市商务局相关负责人表示，下一步将大力发展跨境电商，鼓励培育跨境电商主体、物流海外仓建设和融资体系建设，加快监管平台建设步伐，培育跨境电商集聚平台。　　目前，鹿城区跨境电商园已经与塞尔维亚商贸物流园签订合作协议，将后者建设成我市首个跨境电商海外仓储基地。与此同时，邮政速递公司设在东海岸的海外仓已正式投用，而、、、以及西海岸的海外仓建设也已列入计划。　　&温州的轻工产品适合发展跨境电商，但这一市场的培育不能急功近利，还是需要有耐心。&温州海关驻邮局办事处相关人士介绍，目前本土以跨境电商形式经温州出口的产品只占总量的1/3左右，但同时，外地一些跨境电商经营主体出口的产品亦有相当一部分是从温州采购，一些企业做了几个月发现没起色便放弃了。&借助政策推动贸易回流的同时，可尝试转变方式对温州的产品重新进行营销包装。&该负责人表示，今年跨境邮包的数量预计将在去年基础上继续保持快速增长，突破1000万件。(来源：温州商报& 文/邵卢静赵琛璋）
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黄泽华则表示，其公司和卖家的合作方式只有“租用”一种，不过随着操作体系和流程的系统化、成熟化，第三方公司在整合物流资源的基础上也兼营“专线产品”。“卖家确认下单信息后要发货，传统上可以选择小包和快递，现在我们的专线产品也提供送达服务，速度比快递慢但比小包快，价格居中。”黄泽华说。2、什么产品适合用“海外仓”？黄泽华告诉雨果网，海外仓有它的优势，尤其是在降低成本方面。例如像水龙头这样的产品，标准化，SKU不多，比较 重且方便卖家进行管理，通过海运批量运到海外仓，物流成本能大大降低，本身就非常适合使用海外仓。但是，有些产品要经过研究和库存分析才能更好使用海外 仓。比如、鞋类等季节性强的消费品，卖家需要做很好的库存和销售周期的把握，才能更好地使用海外仓。虽然使用海外仓对产品没什么限制，但卢仁谦也建议，使用海外仓的产品最好是热销的单品，因为库存周转快，卖家不用担心压货的事情。3、如何进行市场摸底？卢仁谦告诉雨果网，借助第三方海外仓，卖家最好一次性备300-500件单品，备好货后联系海外仓的运营方，他们会帮你把货物送到海外仓上架，此时海外仓就会有库存了，可以去销售了。
黄泽华表示，如果卖家把握不准的话，第一次尽量不要发太多。重量在几百克的产品，尽量用空运，少量SKU。因为， 空运一星期就可以完成交货到入库整个流程，而海运要30-40天，量大时启用海运才划算。第一批产品到海外仓后，就可以开始销售，一段时间后，分析出某个 SKU 在过去一个月或者三个月的销售情况以及走势，再根据预测进行补货。如果销售情况很好，且量很大，可以考虑启用海运，再一次降低成本。4、如何开始发货？卢仁谦表示，“海外仓”的订单生成后，卖家可以通过EXCEL表格或API的方式通知第三方进行发货。有一定IT实力的卖家建议使用API的方式，数据的实时性有所保证。黄泽华则告诉雨果网，“出口易”有自己开发的一套系统，卖家只需要把订单上传到后台，如果他们是eBay卖家的话，按一下按钮，可以直接把订单信息载入“出口易”的后台系统，然后选择送达地的物流方式进行提交就可以了。“我们仓库的工作人员会根据提交的订单信息，当天点货、包装、出库，在24小时内完成发货。我们的仓库中，哪些库位上有哪些产品，分别有多少件，在系统上都可以看得到，每个产品都有一个条形码，出库的时候，利用终端扫描枪扫描很容易找到。”她说。5、如何及时补货？卢仁谦对雨果网说，第三方“海外仓”会把实时的库存信息共享给卖家，卖家如果发现货物卖得很好，就需要提前准备往 海外仓发货。一般情况下，需要设一个库存预警值。比如说，当库存低于10个之后，就通知卖家准备补货。这个值是根据销售情况来进行调整的，如果每天的销售 量就是10个，那么库存预警值就会预置为100。黄泽华透露，卖家可以基于销售情况做库存分析及周期分析，如一个SKU平均每天销售出去10件，从客户下单（出 库）到确认收货需要5天，若利用空运补货，从采购到入库要7天，这样一个周期就是12天，也就是当产品库存剩下120件时，卖家就要开始采购订单了。卖家 也可以在其后台系统设置最低库存的警报。系统显示SKU 为红色时，卖家就该去采购。6、如果产品滞销怎么办？卢仁谦称，使用海外仓，一定要集中销售资源，一旦分散的话，海外仓的产品容易滞销。另外，产品一定要热卖，如果在海外仓放着，慢慢卖的话，整体的成本会有所增加。黄泽华则告诉雨果网，部分产品滞销，或者周转期太长会影响成本上升（租赁费用等)。卖家的销售策略如果更好，则可 以提升销售速度，促进当地市场增长。要注意产品的生命周期，如电池存放的时间越长质量会受到影响，所以要把握好库存。如果，某个SKU大量滞销，可以通过 出口易后台实现库存共享，如卖家A分享给其他意向卖家销售，可能会有一点点亏损但是长远来看是有利的。或者我们会找当地的清货商来购买，再回款给卖家。注意：发货往海外仓的清关认证问题卢仁谦提醒，卖家对海外仓的发货一定要有监控，因为在本地发货，对于时效的要求会很高，客户对这个事情也会越来越敏感。最后，做好成本核算，调整好利润率，这样整个财务体系会更加健康。黄泽华建议，中小卖家要对物流多研究和学习，因为以前走小包是邮政的清关方式，没什么大问题。但是，借用海外仓批 量发货，走海运的话，是大宗货物清关方式，清关检查严格，要求提供相关证明，像欧盟CE认证，中小卖家对这些认证不是很了解。“不过，第三方服务公司的客 户经理会提供帮助。”她说。另外，借助第三方海外仓的物流输送涉及多个合作方，在周转的过程中，作为卖家的委托方，第三方服务公司有义务做好监管，保证产品的安全送达。
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