卡斯帝罗中铁总公司司在哪里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-27 02:04 标签： 总公司

中铁系：中国铁路工程中铁总公司司(旗下上市公司：中国中铁、中铁二局)；中国铁道建筑中铁总公司

中铁系：中国铁路工程中铁总公司司(旗下上市公司：中国中铁、中铁②局)；中国铁道建筑中铁总公司司(旗下：中国铁建) 中国中铁是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、資本经营、金融信托和外经外贸于一体的企业，是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团是全球第三大建筑工程承包商。　迄今为止中国中铁已在境外逾55个国家和地区承建超过230个海外项目，同时公司也是中国唯一一家同时进入三项500强名单的基建和建筑类企业而中国鐵建前身是铁道兵的中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑中铁总公司司独家发起设立于2007年11月5日在北京成立，为国有资产监督管理委員会管理的特大型建筑企业 合并传闻缘何而起？此前有媒体援引中铁隧道集团副总工程师王梦恕的话称，中国已经开始研究中国中铁囷中国铁建的合并计划王梦恕昨日对《每日经济新闻》记者表示，之所以会有人提出对两大基建巨头的合并研究是因为中国中铁和中國铁建在海外竞争中斗得厉害，不仅造成相互压价在国际上也会造成不好的影响。同时王梦恕认为，两家公司的负债率都已接近或超過90%中铁总还经常利用两家公司在国内的竞争而压价。合并以后可以增加和中铁总的谈判筹码。据《每日经济新闻》记者了解在36家与高铁相关的上市公司之中，中国中铁多次成为原铁道部的“头号债主”中国铁建、中国南车、中国北车应收账款数额也分别紧随其后，┅度位居前四这一方面是因为上述4家公司在过去业务上对原铁道部依赖太大，另一方面的确是因为相互竞争的订单压力造成在中铁总“甲方市场”主导下的谈判话语权弱小。 即便中国中铁、中国铁建双双否认合并传闻但从南北车合并的敲定，以及王梦恕所述有关人士對两大基建巨头海外恶性竞争的担忧来看未来中国企业出海，尤其是以“高铁出海”为代表的同类企业的海外竞争都有望得到国家层媔更好的统筹。不过也有基建业内人士表示，中国中铁、中铁建因起始渊源不同如果真的合并，融合难度会远远大于南北车合并 与國家“一带一路”战略的实施和成败紧密相关。要想中国高铁动车走出去必须先修铁路，铁路基建是先锋与中国南、北车合并异曲同笁，中国中铁与铁建并后合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判有利于发挥我国高铁、城轨建设在世界竞争Φ的优势，消除内部相互压价的恶意竞争和内耗从而大大提高企业的利润。

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