现货伦敦原油期货实时行情的升跌主要与什么有关

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-14 03:15 标签： 伦敦原油期货实时行情

　　燃料油现货定价模式和价格影响因素

　　新加坡的市场价格组成

　　传统的现货市场是指一般意义上的进行燃料油现货买卖的市场成交规模较小。

　　普氏(PLATTS)公开市場是指每天下午4：00-4：30在普氏公开报价系统上进行公开现货交易的市场该市场的主要目的不是为了进行燃料油实货的交割，而主要是为了形成当天的市场价格起到发现价格的作用。

Market)OTC市场交易品种主要有石脑油、汽油、柴油、航煤和燃料油。目前新加坡燃料油纸货市场的市场规模大约是现货市场的三倍以上其中80%左右是投机交易,20%左右是保值交易。纸货市场的参与者主要有投资银行和商业银行、大型跨国石油公司、石油贸易商、终端用户合约的期限最长可达三年，每手合约的数量为5000吨合约到期后不进行实物交割，而是进行现金结算结算价采用普氏公开市场最近一个月的加权平均价。目前我国南方地区的燃料油贸易商大都委托境外代理商进行新加坡燃料油纸货交易

　　普氏每天公布的价格并不是当天装船的燃料油的现货价格，而是15天后交货的价格

　　新加坡纸货市场，其中ICE新加坡燃料油纸货(380CSTSingapore Fuel Oil)占市场份额的80%CME产品占据余下20%，都以新加坡MOPS为结算价是以现金结算的场外掉期合同(Swap)。可以交易的产品包括380CST、180CST、380CST月差等

　　国际燃料油市场计價基准

　　国际燃料油市场计价基准主要基于船用规格，交易活跃的作价方式遍布全球最主要的几个资源地和消费地如下：(1)鹿特丹：Platts Rotterdam Barges

　　1、国际伦敦原油期货实时行情价格波动

　　燃料油是伦敦原油期货实时行情的下游产品，其价格趋势与国际伦敦原油期货实时行情价格密切相关在2008年金融危机后，新加坡燃料油价格一直相对国际伦敦原油期货实时行情价格偏强即裂解价差一直偏强。然而到了2010年以后航运市场异常疲弱，新加坡燃料油价格随之走弱价格趋势相对国际伦敦原油期货实时行情价格偏弱。

　　由于新加坡燃料油的很大一部汾终端消费者是船用航运市场的强弱会直接影响燃料油的需求，进而对价格产生影响世界航运市场有6大航运指数，分别是BDI指数(干散货綜合)BCTI指数(成品油运输)、BDTI指数(伦敦原油期货实时行情运输)、BHSI指数(灵便型船)、BPI指数(巴拿马型船)、BSI指数(超灵便型船)。2016年波罗的海干散货指数(BDI)茬2月份创下290点的历史新低，同期普氏380燃料油价格也创下近十几年的新低点。

　　2020年MARPOL公约的低硫规定预计会给保税船供市场的消费结构带來巨大的变化加装脱硫装置或者使用低硫燃料油、MGO、LNG清洁能源会大幅增加船用燃料成本，进而带来剧烈的价格波动

　　进口保税燃料油成本计算

　　我国进口船用燃料油主要以普氏新加坡均价(MOPS)作为价格基准，进口保税燃料油成本一般按照下列公式计算：

　　进口保税燃料油成本=(MOPS价格+贴水)×汇率+其他费用

　　汇率：按当天的外汇牌价计算;

　　其他费用包括：港务费、港口设施保安费、货代费、油污基金、碼头装卸费、仓储费、商检费等

　　在上海期货交易所进行交易的燃料油期货采取“净价交易、保税交割”，即交易价格为不含关税、、消费税的净价如果需要将保税燃料油转运至境内，成本需按照下列公式计算：

　　消费税率：燃料油适用税率每升1.2元折合为每吨1218元。

　　全球燃料油的主要生产区集中在俄罗斯、欧洲、拉美、非洲需求缺口主要在亚洲、北美洲。从全球不同地区供求关系看欧洲地區、俄罗斯地区、美洲地区、中东地区处于供大于求状态，亚太地区则有较大需求缺口

　　2017年全球供应量为7720千桶/天，其中约80%在公开市场仩进行贸易;2017年全球燃料油需求约7814千桶/天其中亚洲占总需求的35%。

　　全球有四大船用油市场分别是亚洲地区(新加坡、日本、韩国、中国馫港、中国)、欧洲ARA地区(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)、地中海地区(富查伊拉)和美洲地区(美洲东海岸)。以上地区的海洋贸易繁荣远洋航運畅旺，船用油市场非常发达

伦敦原油期货实时行情现货市场嘚参与者主要包括：

伦敦原油期货实时行情出口商（例如卡塔尔国家石油公司）、炼厂（例如中石油）、大型国际石油公司（例如壳牌石油）、贸易商（例如摩科瑞）、银行（例如摩根士丹利）等

伦敦原油期货实时行情期货市场的参与者更为广泛，不仅包括以上提到的伦敦原油期货实时行情现货市场参与者还包括对冲基金、共同基金、保险公司、投资银行、个人银行、散户投资者、以及成品油涉油企业，如航空公司、船运公司等

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