招一个写代码的女生：国外女程序员是什么样的 - 博客 - 伯乐在线
& 招一个写代码的女生：国外女程序员是什么样的
招一个写代码的女生。
如果要找一个女程序员（程序媛）。一般来说， 她无论去哪都会随身带着笔记本电脑，坐在咖啡馆角落全神贯注对着电脑，只有在程序编译的空当抿一口咖啡。看着咖啡馆服务生的计算机再一次坏掉了但是他一点辙都没有的样子，她会又无奈又叹息的摇摇头。
那就是她了。
花上一杯小号豆奶拿铁的时间聊一聊，然后给她一份工作。
如果你们可以聊聊， 或者和（）。再聊聊写程序的设计理念和哲学概念，还有Pinterest或者twitter，那么请给她一个面试。
她必须至少有一台写程序的机器是用Linux系统。但不能是Mint，得是那种真正的需要自己手动设置和安装的，比如Debian或者Arch。她会很快的发现你的程序烂在哪，而不是只会摇头说“臣妾看不懂啊“。
她可能会看着你的眼睛说，“我觉得你的话肯定有文法问题，因为我没法解析语义。”她虽然怕蛇但是热爱Python。她会在twitter上分享她写的“炫酷代码”。
她会大声宣布她的名片上应该印着“首席科学家”，然后其余的人觉得她是神一样的存在。大概她的世界你永远不懂，但是没关系，她不会鄙视你的。
她会把钱花在新奇的电子产品上，比如Google Glass。
她会拍好多照片，把别人说的话记录下来，在公司内部论坛上发布会议录像，嗯，隐私什么的有时候没那么重要。
她会抱怨她的处理器太慢，因为她试着跑一个完整的原型Android应用。
她的厨房桌子上会有一本“”以备随时翻看。
她知道是什么，也知道对世界的影响力有多么巨大。
她会在半夜突然醒来，因为梦到了如何修复项目里的bug.
她会根据在 Github 上的 repo 受欢迎程度来判断自己受不受欢迎。
以上，你会发现找到一个女程序员真的很不容易。但是她们非常值得你去认真搜寻。
她们不需要私人办公室，老板椅，高大上的头衔甚至公司股权去衡量自己对公司有多么重要，她们要的只是一个机会，去创造一个产品，一个让全世界侧目的产品。
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多想娶一个这样的程序媛为妻&`(*∩_∩*)′
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赞助云主机国外这最流行的聊天软件是什么
国外这最流行的聊天软件是什么
不区分大小写匿名
ICQ-全球使用率最高的即时通讯软件，当年腾讯就是模仿ICQ诞生的。MSN-微软LIVE平台的即时通讯软件，在国内商务办公不可动摇。配合照片管理器，日志离线写Writer，以及LIVE MAIL客户端。&& 这两者使用频率最高
ICQ可以算是聊天软件始祖，QQ可以算是ICQ的中国改造本。ICQ的用户含盖全世界，你可以通过年龄、性别、语言、地区、兴趣爱好等等信息进行用户查找，还有一些娱乐性很强的功能，很首全世界年轻人欢迎。但ICQ在安全性、聊天质量方面远远不及MSN。用户数量超过1.5亿，据全球（不含中国）首位，不过近些年ICQ大有衰落的趋势。
MSN，微软产品，以商务性、安全性、聊天质量优良而著称，广首全球欢迎，尤其是受到企业白领，商务工作者的欢迎。但如果是上网交友的话就不是很适合了，因为MSN无法查找用户。全球用户超过5000万。
skype是国际上比较流行的语音聊天工具，如果你口语不好就不要用了。还有，用这个好象是要花钱的。全球用户大概2900万。
AIM是美国的一个聊天工具，与户也很多，但在中国不是很有名。根据Nielsen/NetRatings称,仅在美国就有用户5150万，全球用户数目仅次于ICQ，为全球（不含中国）第二。
IMVU是一款娱乐性极强的3D人物场景聊天工具，QQ的3DQQ秀的聊天模式即源于这个软件，用户可以根据自己的喜好打扮自己的虚拟形象，选择聊天地点并在聊天时做如拥抱这样的动作。IMVU还支持和其它如ICQ, MSN, GTalk, AIM等等IM聊天软件的互通。用户数目仅几百万。
雅虎通，又或者叫Yahoo Messager，Yahoo公司产品，虽然源于中国，但在国际上的地位远比其在中国要重要。在美国用户高达2190万，在日本也相当流行。Yahoo奇摩Messenger为台湾专用的版本，在台湾约有用户200万，在当地超过ICQ与MSN并称。
GTalk，全球知名美国搜索引擎公司Google开发的即时聊天工具支持文字和语音聊天。全球用户数量大概1500万左右。
Meebo是一个用Ajax编写的网上即时通讯软件，并与主要的即时通讯软件，如：AIM、ICQ、Yahoo! Messenger、MSN Messenger、Jabber及Google Talk兼容的系统，不必安装任何程序，可以直接网页上聊天。近来Meebo在美国的用户急速增长，增长率竟达到300%多。但用户数量依然仅在百万左右
JABBER，美国即时通讯软件，Jabber客户端软件支持GTalk用户登陆。用户可与MSN 、YahooMessager、ICQ等IM用户相互通讯。用户数量未知。
QQ，QQ并不只在中国，腾讯也尝试着把QQ推向国际，比如有日本QQ、泰国QQ、印尼QQ、南非QQ等，但这些QQ之间不等互相通讯，更不能和中国QQ通讯，这些QQ中国无法直接申请，不过可以用代理服务器申请。据说有冒充外国人的中国人哦。日本QQ，仅日本可申请。泰国QQ，泰国、日本、韩国、台湾、美国可申请。印尼QQ，除中国外任何地区皆可申请。南非QQ，未知。
分布（按照流行程度排名）
美国：AIM、MSN、Yahoo Messager、skpye、GTalk、IMVU、Meebo（JABBER、ICQ位置不明）
台湾：MSN、Yahoo奇摩Messenger、ICQ
日本：MSN、ICQ、Yahoo Messager、日本QQ
像WhatsApp 、Skype、wechat 他们那边用的还是比较多的，但是有个别国家他们主要还是用email
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& &SOGOU - 京ICP证050897号请问这个是什么软件？这个是个聊天的软件，请问叫什么名字？这个里面基本都是外国人。_百度知道
请问这个是什么软件？这个是个聊天的软件，请问叫什么名字？这个里面基本都是外国人。
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这是And roid键盘。
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出门在外也不愁有一个和滴滴打车一样可以出租的软件叫什么，是国外的公司_百度知道
有一个和滴滴打车一样可以出租的软件叫什么，是国外的公司
提问者采纳
法国等地，Uber仅进入了四个城市，以移动应用程序链接乘客和司机，他们正在了解中国的法规，提供租车及实时共乘的服务，也在适应中国的法律法规，美国用车应用Uber正式宣布进入北京市场、深圳四个城市、广州，Uber强调自己和国内同类公司的不同之处在于，而国内公司则基本只在国内有运营，同样可以使用Uber来叫车。日。不过Uber非常清楚本土化运营的重要。优步已在全世界数十个城市提供服务，甚至是抹黑。至此在中国大陆。[9] 对于中国市场。乘客可以通过发送短信或是使用移动应用程序来预约车辆。
日，Uber已经进入了上海，公司收入直接汇入国外账户，远远少于易到用车的近50个城市，在美国，主要覆盖了三里屯和国贸区域。在语言和支付这两个最基本的环节，利用移动应用程序时还可以追踪车辆的位置。此前Uber已经在北京试运营了两个半月。其中上海是Uber进入中国大陆的第一个城市。这一点其实和Uber在全球遇到的情况相似,INC，Uber都在不同程度上遭到了政府或者出租车行业的抵制。[9] Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）亲自来北京宣布了这一消息。除了有易到用车等竞争对手，可以看出Uber对这件事的重视，并且接入了支付宝作为支付方式，总部位于美国加利佛尼亚州旧金山。不过易到用车也看准了出境游市场。作为一家国际公司。Uber官方称.（简称，开始在美国尝试推出服务中国出境游用户的服务，Uber发布了中文版的应用、北京，Uber被指在中国偷税漏税 ：Uber）是一家风险投资的创业公司和交通网络公司。北京是其进入的全球第100个城市，Uber在国内也会遇到政策压力，用户在出国旅游时UBER TECHNOLOGIES
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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Uber...........
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出门在外也不愁国外叫车软件混战结束 Uber成为最后赢家_凤凰科技
国外叫车软件混战结束 Uber成为最后赢家
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凤凰科技讯 北京时间2月22日消息，国外网站BuzzFeedNews近日撰文称，Uber在新一轮融资中获得10亿美元投资表示Uber已经成为叫车软件行业的最大赢家。通过其和竞争对手、政府以及监管部门的
凤凰科技讯 北京时间2月22日消息，国外网站BuzzFeedNews近日撰文称，Uber在新一轮融资中获得10亿美元投资表示Uber已经成为叫车软件行业的最大赢家。通过其和竞争对手、政府以及监管部门的较量，Uber展现了自己的实力。尽管还有很多问题需要解决，但是其在市场上的主导地位不容小觑。 以下为文章全文： 钱不是万能的，但肯定是衡量公司表现最有用的工具，尤其是要用&亿&作为钱数单位的时候。所以这就是为什么Uber最近的这轮融资能成为大新闻&&这一轮融资Uber再获10亿美元投资，其融资总额已经达到40亿美元，而其总估值已上涨至400亿美元，是6个月之前估值的两倍之多。Uber的估值要比公司-（Fiat-Chrysler）和时尚服装品牌商Gap市值的总和还要多。为什么投资者仍然愿意为一个估值如此之高的Uber注入更多资金？原因是有越来越多的迹象表示，Uber已经获胜，在这场叫车软件的混战里战胜了所有人。值得我们思考的是Uber是如何取得今天这样的好成绩。 如果你想感受下Uber在叫车软件市场的统治地位，只需要了解该公司在伊利诺伊州取得的成功即可。在2014年1月，伊利诺伊州众议院和参议院针对Uber提出了一系列禁令。他们禁止Uber的司机在机场接客，并且限制了他们每天开车的时长。但是这些禁令并没有能够把Uber赶走，有将近九万名Uber的用户向州长请愿要求否决这些禁令。最终州长服从了民意。之后Uber采取了更为直接的措施，对外公布了立法者们的联系方式，因为这些立法者们很有可能会将之前的否决推翻。当某位立法官员确实提出要将之前的否决推翻时，伊利诺伊立法院立即招来了众多恼怒的Uber用户的威胁和恐吓，最后该提议无疾而终。一年之后，日，伊利诺伊州州长帕特﹒昆恩(Pat Quinn)签署了一份被Uber称为&美国有史以来最具改革性的共乘法律&。Uber不仅赢得了这场战役，还在这里获得了统治地位。 以目前这种形式发展的叫车软件行业只有五年多的历史。这段时间里，当该行业还在不断努力站稳脚跟的时候，Uber就很快成为了行业里的佼佼者。在2009年Uber横空出世的时候，它面对的竞争对手为数众多，但其中最为强劲的对手还是出租车行业本身。由于常常都能得到当地政府的保护，出租车行业发动了一次又一次针对叫车软件的进攻。 但是，由于采取了正确的公关策略以及组建了专门负责和政府打交道的团队，Uber几乎每次都能取得胜利。没有什么&&不论是政府官员，行业内的竞争，还是现有的出租车行业&&能够阻挡Uber前进的脚步。该公司已经披荆斩棘，扫清道路，几乎可以确认，Uber将成为这个新兴的、价值在上百亿美元的、全球性的行业的最大赢家。 Uber强大的公关能力为其赢得市场 比起要取代整个出租车行业，Uber更大的目标是要成为这个社会组织机构中的一部分。国家的法律制定者们正在利用这一点。旧金山的一个住宅区现在向自己的房客们提供无限制的免费Uber叫车服务。共和党赞扬Uber（不是叫车行业）是自由竞争市场上的冠军。 Uber几乎完全是靠自己的力量来使国家的管理者们相信，Uber会在法律允许的范围内为整个行业创建一个新的框架。Uber撑开的这张保护伞同时也保护了所有的竞争者们。该公司对于政府监管强有力的立场和姿态为美国整个叫车软件市场铺平了道路。截止至本周二，有23个行政辖区永久性地通过了对Uber以及另外5家叫车软件公司有利的法律条例。 代表整个叫车软件行业的Uber在伊利诺伊州与政府展开的这场法律上的较量是其在全国范围内斗争的一个典型代表。通常其与政府斗争的模式如下：Uber在没有获得监管部门的同意就推出了自己的服务。监管人员对此做出回应，经常会采取叫停的措施。但Uber仍然我行我素，因为它有钱和用户来支持它的服务。有时，当地的监管部门会制定严厉的管理措施，对司机和公司的违规操作进行传讯和处罚。Uber对于这些传讯和处罚都能够从容处理，通常也都会向司机补偿因此而产生的费用。最终的结果往往是，当地政府向Uber屈服，而不是Uber向当地政府屈服。 Uber有自己一套对付监管部门的方法，而战胜监管部门往往就意味着开始赢得市场。Uber的服务遍布全球。Uber现在向54个国家，国内170个城市提供服务，国外提供服务的城市数量就更多了。根据Uber自己的数据，仅仅是在美国，Uber提供服务的人群就占据整个国家人口的55%，而整个市场里还有成千上百万的人需要Uber。 这些用户是Uber最好的资源。Uber已经能够在乘车人之间营造出一种积极的氛围。在某些情况下，Uber能够给予其目标市场周围的乘车人们一种简单和可靠的感觉。乘车人们能够将Uber带到那些禁止使用Uber的城市里去，如波兰、俄勒冈州等，但这些城市不能禁止人们在城市里使用Uber叫车返回至他们来的城市去。这就是该公司的高明之处。在将波兰周围城市的市场打开之后，Uber开始进入波兰，这一违法行为立即受到了严厉的打击并予以叫停。但Uber采用的将其用户移动化的对策起到了很好的效果，在2014年12月Uber和波兰政府达成了协议，允许Uber在未来的三个月里在城市里运营。 Uber正在成为社会组织结构的一部分 在像纽约这样的城市里，出租车行业要拼尽全力地限制供应量，才能保证现有的市场价值&&所以路上出现的上千辆新出租车也就不那么受欢迎了。但即使是在别的城市，出租车系统和公共交通系统不是很可靠的地方，Uber是第一家向这些乘车人提供将他们带到目的地的服务。这种新型的简便可靠的服务足以使城市居民们为Uber所遭受的威胁战斗。一次又一次，Uber使那些乘车人变成了其最为有力的支持者们。 &我认为最近这20多次人们为了Uber和政府监管部门对抗的请愿活动中，尤其是在特殊的市场里，很可能已经集结了50万个请愿签名，&Uber北美洲公共事业部负责人贾斯丁﹒肯兹（Justin Kintz）表示。&这已经到达了公民参与的水平，政治事件能够有这样高的参与度都很少见，更别说这只是为了一家应用公司。& 这也解释了为什么人们会趋向忽视Uber的一些错误决定和违规操作了。因为它有一个杀手锏，即让人们生活更为方便的产品，其它道德方面的因素都因此而失色。 Uber也不仅仅是和政府作战。即使是和实力强大的保险公司较量，Uber也往往可以让这些公司屈服，在最后取得成功。 在弗吉尼亚州Uber曾经是被禁止的。该公司在这里面临的最为关键的问题是，应该为司机上何种保险。人身保险所保的范围并不包括商业服务，如叫车服务。但是商业保险的价格要比人身保险的价格贵很多，如果政府强制规定要求所有叫车软件的司机们都要购买商业保险，这将会为整个行业带来很多限制，很多司机有可能会退出。 美国的政府雇员保险公司Geico是目前反对向司机提供人身保险而不是商业保险的最大代表。在11月，一份泄露出来的内部员工培训文件显示该公司要删除之前为叫车软件服务的司机保险条例，并拒绝为这些司机提供保险。 但是情况出现了逆转，就在本月Geico推出了一款针对叫车软件司机们的商业保险条例。是什么起了变化呢？原来Uber和Geico进行接触，并对Geico保证会为使用叫车软件的司机们上保险，消除了管理者们原先的一些顾虑。在本周二，维吉利亚州州长特瑞?麦克奥利弗（Terry McAuliffe）签署了新的永久性的针对叫车软件的法律，确保了Uber在该州的运营。 在Uber身后，它的竞争对手们Lyft和Sidecar以及其他叫车软件也都因此而赢得了合法性，叫车行业也从一个在4个月前被严格控制的行业，转变为一个即将迈向成功的行业。尽管该行业其余的公司都从Uber和监管部门的较量中赢得了不少好处，最大的奖励还是应该属于Uber。是Uber，而不是整个行业，正在成为这个社会组织结构中不可分割的一部分。它的名字正在成为叫车软件行业的代名词，就和搜索行业的谷歌，以及复印行业的Xerox一样。 鉴于其在每个市场里都拥有为数众多的司机，Uber的主导地位不容小觑。在洛杉矶和纽约，城市大约有1.34万辆出租车，占美国全部出租车供应量的23%，共有3.6万名活跃司机。就在去年12月份，又有4万名新司机加入到了Uber，并有16万名司机每一天至少要接4单生意或是更多。司机们并没有离开。尽管整个国家的司机们都对Uber在这一年价格降低的措施愤慨不已，但是Uber仍能取得一个相对稳定的司机保留率。根据一份今年年初对司机的调查报告显示，在2013年加入Uber的司机中有超过一半的人在2014年仍较为活跃。 Uber两个最大的竞争对手，出租车行业和Lyft，但和Uber都不能同日而语。市场价值在110亿美元的美国整个出租车行业和Uber的估值相差太远。根据市场调查公司IBISWorld的报告显示，尽管Lyft据说将要融资2.5亿美元，增加其市值在20亿美元，该公司要想和Uber相匹敌还有很长的路要走。 当然，Uber还有很多成长优化的空间，大部分都是在如何保留司机这一方面。除了价格的降低之外，许多司机都抱怨Uber没有在其应用里增加&小费&这一功能，并且如果一个司机想要让公司改掉不好的评价或是有其他问题时，他们除了到最近的Uber办公室或是发一封邮件，没有其他联系公司的方式。尽管Uber现在还没有受到这些不利因素对司机保留率的影响，但是已经有Uber的竞争者们开始使用一些方法吸引对Uber不满意的司机们。例如，欧洲叫车软件公司Gett就将自己所有的注意力转向纽约市场并向其司机们保证除了消费者通过应用支付的小费以外，还会向司机支付每分钟的费用。 同时，Uber和Lyft都面临着一些法律诉讼，并有可能完全改变整个叫车软件行业的商业模式。司机们起诉这些公司，称这些公司应该将他们视为员工而不仅仅是独立的合同缔约方。这将有可能为Uber带来严重的威胁&&用融资的资金作为司机的薪水和福利，Uber有可能会被迫缩小现有的操作范围或是暂停扩张的脚步。司机也有可能通过费用补偿的形式要求公司赔偿损失，强迫公司为他们支付汽油、商业保险和汽车维修等费用。 但是Uber也可能在未来根本不需要司机。作为卡内基梅隆大学的合作方，Uber和该学校正在努力研发一种机器人，有望在未来实现无人驾驶。尽快Uber的司机们在未来的五年内对此都无须担心，但他们也可能不是公司长远商业模型的必要部分。 同时，Uber还面临着巨大的国际性挑战。由于战略上的成功以及较少的法律层面上的挑战，在这段时间，Uber极有可能会将注意力聚焦于其国际市场的扩张。大型的当地同类型的软件已经在本地获得了较高的市场地位，并且对该区域的情况了若指掌&&有些人甚至开始讨论建立国际性的出租车联盟来对抗Uber。Uber在美国很多市场上的成功在很大程度上是因为作为市场中第一家叫车软件，有着得天独厚的优势，并且能够平衡司机的供应和乘坐人的需求。但是这一优势Uber并不能在国际市场上独享。 但是在美国，Uber与其竞争者们、政府、监管部门的较量是成功的，毋庸置疑。该公司无法超越，因为它简直是无处不在。他的用户，甚至是，他的投资者们对于这种维护叫车服务的斗争充满热情。是否是因为其融资金额巨大，还是因为其有着广阔的政治说客网，还是仅仅害怕被扣上是&过时的&或是&阻挡前进&的帽子，监管部门最终都会向Uber屈服。出租车行业正在撤退。如果不是Uber ，Lyft和其它的众多叫车软件公司很有可能都不存在。 Uber仍然有很多要解决的问题，但是曾经被认为是Uber艰难的战争即将成为Uber另一个成功。（编译/王芮）
[责任编辑：李珣]
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