您的位置： > > >当前位置惠州市生鲜产品如何搭网络快车？42发布时间： 10:40:00
　　　　 来源：广东农业信息网
　　日前，来自深圳的电商在惠阳区镇隆镇考察荔枝生长情况
　　随着惠州市荔枝、葡萄等生鲜产品上市，电商们纷纷开始在全国预订发售。去年惠州市产出的荔枝通过电商销出了7000箱，卖到了全国各地。今年随着荔枝开始上市，荔枝网络销售也进入了旺季，但目前惠州市生鲜产品互联网销售遇到了一些难题。生鲜产品与普通特产相比，在物流配送的过程中有何难题？有什么解决之道？
　　电商开始瞄准荔枝、龙眼等生鲜产品
　　深圳、惠州本土电商到镇隆荔枝园踩点，签订销售合同
　　惠州市惠阳区镇隆镇的荔枝远近闻名，去年通过互联网卖出了不少。近日，惠州市镇隆镇山顶村就吸引了外地电商过来踩点。
　　电商陶纲等一行4人来自深圳，是深圳一家互联网销售平台的工作人员。“我们平台主要销售高端农产品。”陶纲说，他们提前过来踩点寻找品质好的荔枝。同时，也在当地寻找互联网销售荔枝的合作伙伴，找好点签好合同，到荔枝成熟时就在自己的平台开卖。
　　当天，惠州本土电商许继成也来到了山顶村。他在淘宝、天猫、京东都有开店，专门销售惠州特色农产品，包括生鲜和农副产品。和深圳电商不同的是，许继成早早已经与惠州3个荔枝产地签好了销售合同。其中一个点就是镇隆山顶村。这次，他是来这里看看荔枝生长情况。
　　今年33岁的许继成2013年开始接触电商，主要销售惠州土特产。2014年，他在网络销售惠东一个品牌的月饼和腊味，半个月营业额就达到230万元，3个月就销售了40多万元的腊味。他发现，惠州的土特产在网上很受珠三角客户欢迎。所以，他计划今年在网上销售惠州的荔枝、龙眼和粽子。
　　“去年我已经和惠州市惠阳区镇隆镇山顶村、惠州市博罗县龙华镇山前村、惠州市公庄镇维新村3个村确定了网络销售合作意向。”许继成说，这3个地方属于惠州荔枝的大产区，荔枝品质都很不错。为了确定荔枝网络销售合作伙伴，他去年跑了惠州不少地方，最终确定了这3个村。为了保证所售荔枝的品质，他今年还多次到这3个点，查看这些地方的果农如何种荔枝。“同时也是为了维护我们和农户之间的关系，以便更好地合作。”
　　三大难题阻碍搭网络快车的脚步
　　如今，“互联网+”模式的销售已经成为一种趋势。惠州市荔枝等部分生鲜农产品通过互联网销售到全国各地，打开了一个广阔市场。但记者通过走访电商和农户了解到，生鲜农产品互联网销售目前还存在3大难题，阻碍了生鲜产品搭上互联网快车的脚步。
　　难题1：当地物流车少，难实现网络销售
　　生鲜农产品当地的物流配送是否发达，对生鲜农产品的网络销售影响很大。
　　去年，通过惠州市农业专家推荐，许继成先后到惠州6个荔枝种植点踩点，确定今年荔枝网络销售的合作伙伴。踩完点后，许继成决定与4个地方进行合作。除了山顶村、山前村、维新村3个点外，他还准备与惠东县多祝镇增光一带的村合作。“多祝一带也是惠州市荔枝生产的一大产区，品质也很好。”但到后来，许继成最终放弃了这个点。“那一带距离市区远，物流不方便。”他发现，多祝一带物流车少，物流体系不够发达。“因为荔枝是生鲜产品，对时间有要求，物流不发达会影响销售。”许继成说，除非自己建一个物流体系，但这成本很高，自己没能力完成。
　　难题2：物流配送成本高，运送速度要快
　　荔枝、龙眼都是生鲜产品，销售运送的要求比运月饼、腊味等更高。这就导致物流配送成本高，要求运送速度快。
　　许继成说，荔枝的运送要求是48小时内运达，整个运送过程都是冷链，运送成本要比普通产品高许多。“运送一件2.5公斤左右的腊味到外地，物流费约需20元左右（送达地点不同，运费有所不一样）。而运送荔枝，由于都需冷藏设备，一箱2.5公斤的荔枝，运费就需65元左右。而且运送速度要求比运普通物品快得多。”
　　今年端午节许继成还打算在网上卖粽子。他发现惠东县稔山镇范和村的海鲜粽很好吃，打算在网上卖。为保持海鲜粽的原有风味，许继成计划将粽子用冰袋保鲜后运送出去。考虑到冰鲜后粽子保鲜时间短，他计划只在市区销售。为了尽快将粽子送到市民手中，许继成与4家快递公司签订了运送合同。“当天做好，第二天开始运送。泡沫箱装好粽子后，里面还要放上冰袋。”
　　许继成觉得惠州有很多很好的农产品，只是销售渠道还不完善，“如果物流能满足我们的需求，我们将集合更多力量，向外面推出惠州好的生鲜产品。”
　　难题3：生鲜产品损耗率比较高
　　与普通产品相比，生鲜产品的损耗率比较高，商家要承担较大风险。
　　销售农产品的黄月林去年开始尝试在网上卖荔枝。去年6月10日开始筹备，同年6月20日开始在网上卖桂味和糯米糍。网上卖了一个多月，一共卖掉7000箱 （2.5公斤或5公斤一箱）。在整个销售过程中，荔枝损耗很大。从挑选荔枝到运达客户家，损耗30%左右。
　　黄月林说，网络销售的荔枝装箱前，先要进行挑选，3.5公斤的荔枝一般能选出2.5公斤。选好的荔枝要放进冷藏库里冷藏两个小时，然后再装箱。装箱过程中再筛选出部分个头不够大的荔枝，装好后放上冰袋，由物流公司运送。同时，给荔枝打包装也是费时费力，包装成本较高。
　　物流配送过程中，也会出现不少问题。如送达时间过长 （超过48小时）、运送过程中压坏，或是其他原因造成客户退货，这方面的损耗也有10%左右，商家要自己承担这方面的损失。
　　尽管网络销售荔枝损耗率高，但黄月林总结了去年销售经验，今年继续在网上预售荔枝。他与多个电商合作销售，和惠州市惠阳区镇隆镇山顶村荔枝专业合作社签订了2000多亩的桂味、糯米糍的购货合同，准备把惠州荔枝卖到全国。
　　惠州市博罗县金桦葡萄合作社负责人许恩波遇到了难题。去年的葡萄通过现场采摘和批发的模式顺利销售出去。今年，他希望寻找新的销售模式：互联网+。刚走出第一步，他就遇到了困难——— 找不到愿意合作的快递公司。
　　许恩波说，去年葡萄园首次开园销售，吸引了深圳、东莞、广州等珠三角的市民过来采摘。不少游客希望能够网络销售，通过物流配送到他们家。可是，几家快递公司都表示难做。“他们说，葡萄是易损的生鲜产品，配送过程中难以保证损耗率，如果要配送，可能要专车配送，但这难以保证。”
　　物流公司声音
　　运输成本高，若生鲜产品价值不高，利润难保证
　　某大型知名物流公司相关负责人姚先生说，生鲜产品运送要求比较高，由于生鲜产品易损耗，在时效性高的要求下，如不能按时配送到位，产品可能不再新鲜。
　　要做到保质保鲜，必须实行全程冷链。因此对于生鲜产品，基本上都是用专车来配送。比如惠州去年电商销售的荔枝，物流公司是用专车到包装地装车后，运送到深圳，然后从深圳用专机运送出去。物流公司每天都有几趟专机运送这些生鲜产品，以最快的速度将产品送到目的地。惠州的荔枝当天下午坐上飞机，第二天中午就能送到北京客户手中。
　　由于生鲜产品都是专车、专机运送，物流装备、冷库建设等方面投入大，相对来说运输成本比较高。如果配送的生鲜产品价值较高，赢利空间相对还比较有保证。如果配送普通生鲜产品，在客单量小、利润微薄、商品品质很难保障的情况下，利润就难以得到保证。
　　解决农村物流难，尝试与阿里巴巴合作
　　惠州市3个县试点建县级运营中心，其中两个计划今年7月运营
　　物流不发达成为限制偏远农村生鲜产品网上销售的因素之一。为了解决这一难题，去年12月，惠州市经信局牵头，与电子商务公司阿里巴巴联手，共同开展农村淘宝千县万村计划。惠州市已经确定了博罗县、龙门县、惠东县3个试点县。其中，惠州市博罗县、惠州市龙门县县级运营中心点已经确定，正在洽谈相关细则，预计今年7月开始运营。
　　据了解，千县万村计划由阿里巴巴去年启动，计划未来三至五年内将投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。并与政府合作，全面建立农村电商体系。“建立县级运营中心主要解决农村物流难题，将成为农村电子商务物流集散地，同时也包括仓储、培训等功能。”市经信局生产服务科负责人表示，解决物流难题后，农村才能解决通过互联网买难、卖难的难题。
　　据了解，这3个试点县建立县级运营中心之后，初步辐射至当地60个村，培养农村互联网意识，再辐射到全县的村庄。同时，当地政府对此也有相关支持，如3年内为县级运营中心免费提供场地，半年内给物流每一单快递适当进行补贴。
　　如何解决冷链配送“最后100米”问题？
　　部分企业正在研究解决方案，如在小区建周转冷柜快递箱
　　惠州市电子商务协会会长罗艳萍认为，目前生鲜电子商务干线冷链已经建立起来。如顺丰已有自己的冷链车，惠州本土两家快递公司也能冷链配送。现在存在的难题是“最后100米”，即从冷链车到市民家中冰箱。
　　罗艳萍解释道，快递送到家门口，顾客很可能不在家，要么另找时间送或者由保安等其他人代收。但生鲜产品和普通商品不同，它有保鲜需求，需要冷藏，而代收人因为没有冷柜服务，会影响生鲜产品质量。所以，现在很多企业都开始想办法解决这“最后100米”的难题。
　　现在有部分企业正在布局，有多种不同的方案。如在居民小区建立配冷柜的生鲜周转快递箱，或与小区物业合作，将物业资源整合起来等。“布局周转冷柜快递箱的投入非常大，不仅涉及到场地、冷柜，还要有IT系统支撑。像一个周转快递箱，客户取快递时需要输入取号密码，这就需要IT技术。技术问题好解决，但成本谁来解决？”罗艳萍认为，目前行业内仍无法有效解决生鲜电商因为物流成本和损耗的“双高”导致的问题。
　　如何解决物流成本高和损耗高问题？
　　建议政府规划建农产品公共冷链，大家分摊减少物流成本
　　高价的生鲜产品能够承受高价物流，但低价的生鲜产品就不一定能承受得了。罗艳萍认为，生鲜产品能否顺利通过互联网卖出去，“客单价”是主要影响。“如果客单价（是指商场或超市每一个顾客平均购买商品的金额，即是平均交易金额）在150元以上，物流成本对生鲜产品来说影响较小。”
　　生鲜产品是否易损，也影响着在互联网的销售。这也是为什么樱桃、蓝莓等这些损耗小、价格高的水果生鲜电商做得相对好的原因。“易损商品要提高包装品质，其实也是成本因素。以前大家认为酒不好做电商，但是有了空气袋包装后，做酒的电商就不成问题了。”罗艳萍说。
　　罗艳萍说，目前生鲜主要有内置冷链和冷链配送车两种形式。内置冷链，就是在包装中装入冰冻的矿泉水瓶子，成本低，而冷链配送车的成本要高很多。要降低生鲜的物流成本，需在各地建立生鲜产品和农产品公共冷链物流系统，这样可以分摊减少物流成本。“冷链物流单靠企业来建很难，需要政府部门规划投入或者引导、扶持企业建设。”
　　相关链接
　　4000家生鲜电商仅1%盈利
　　越来越多巨头及资本进入生鲜行业，前景一片向好。在“互联网+”的政策背景下，农业被互联网改造的潜力巨大。但记者从“中国农业生鲜电商发展论坛”上了解到，全国4000家生鲜电商，只有1%实现了盈利，绝大多数还在亏损或持平。
　　行内人士透露，生鲜的毛利率很高，是吸引商家大量进入的原因。企业中毛利率低的有30%~40%，高的达80%~90%。在一些生鲜网站上可以看到，半斤菜心就要10元左右，价格是菜市场的一倍以上。
　　但商派公司人士说，赚钱并非易事，其实生鲜电商的产业链太长，包括了种植、选品、包装分拣、物流、损耗和营销等六大环节。业内有统计显示，无论是自营配送还是第三方配送，目前生鲜电商的损耗率大约在10%以上，有些甚至达到30%，而线下实体生鲜超市损耗率一般控制在5%以内。
　　会上一些电商表示，很多环节不是靠电商能解决的，其中最核心的是配送成本太高，生鲜本身的种植成本其实不高，一般采购价大概是售价的20%。相比之下，物流成本则高得惊人。很多电商都自己建物流配送保证服务品质，但缺乏冷链配送能力，很多都是冰块保鲜。只有极少数电商会在市区使用冷链车，送去各大网点，再由网点完成最后一公里配送。
　　在业内看来，生鲜电商要想达到井喷的状态，要求商家能够把客单价做到50元左右，这意味着物流成本非常低，甚至免运费。但到目前为止，有些生鲜电商因为还停留在40元每单的物流成本，导致成本依旧高企，它们因此只能把客单价定在100元以上，吓跑了不少顾客。农业概况农业要闻=&全国政府网站中华人民共和国政府网广东省人民政府梅州市人民政府梅县区人民政府=&省级农业信息网中国农业信息网广东省农业信息网广东北京天津江西广西福建湖南新疆河南陕西甘肃重庆内蒙古江苏山东安徽=&省内农业信息网广州汕头珠海深圳韶关佛山中山江门东莞惠州肇庆清远茂名阳江梅州湛江河源汕尾=&梅县政府机构网站中国梅县梅县区人民政府办公室梅县区人力资源和社会保障局梅县区民政局梅县区审计局梅县区教育局梅县区监察局梅县卫生局梅县区卫生和计划生育局梅县区国土资源局梅县区文化广电新闻出版局梅县区公安局梅县区财政局梅县区司法局梅县区交通局梅县区水务局梅县区环保局梅县区发展与改革局=&梅县基层信息服务站扶大高管会新城办程江镇南口镇畲江镇水车镇梅西镇石坑镇大坪镇城东镇石扇镇丙村镇松口镇隆文镇桃尧镇松源镇梅南镇白渡镇=&各类涉农网站中国农业新闻网中国农村网中国兴农网全国农产品批发市场价格信息网农博网农视网农广在线魅力城乡中国农产品交易网三农在线中国柑橘网中国蔬菜网中国养殖网中国养殖在线中国柑橘网农博网三农在线中国农副产品交易市场=&梅县企业网站梅州快乐购=&其它网站 |
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　　日前，来自深圳的电商在惠阳区镇隆镇考察荔枝生长情况　　随着惠州市荔枝、葡萄等生鲜产品上市，电商们纷纷开始在全国预订发售。去年惠州市产出的荔枝通过电商销出了7000箱，卖到了全国各地。今年随着荔枝开始上市，荔枝网络销售也进入了旺季，但目前惠州市生鲜产品互联网销售遇到了一些难题。生鲜产品与普通特产相比，在物流配送的过程中有何难题？有什么解决之道？　　电商开始瞄准荔枝、龙眼等生鲜产品　　深圳、惠州本土电商到镇隆荔枝园踩点，签订销售合同　　惠州市惠阳区镇隆镇的荔枝远近闻名，去年通过互联网卖出了不少。近日，惠州市镇隆镇山顶村就吸引了外地电商过来踩点。　　电商陶纲等一行4人来自深圳，是深圳一家互联网销售平台的工作人员。“我们平台主要销售高端农产品。”陶纲说，他们提前过来踩点寻找品质好的荔枝。同时，也在当地寻找互联网销售荔枝的合作伙伴，找好点签好合同，到荔枝成熟时就在自己的平台开卖。　　当天，惠州本土电商许继成也来到了山顶村。他在淘宝、天猫、京东都有开店，专门销售惠州特色农产品，包括生鲜和农副产品。和深圳电商不同的是，许继成早早已经与惠州3个荔枝产地签好了销售合同。其中一个点就是镇隆山顶村。这次，他是来这里看看荔枝生长情况。　　今年33岁的许继成2013年开始接触电商，主要销售惠州土特产。2014年，他在网络销售惠东一个品牌的月饼和腊味，半个月营业额就达到230万元，3个月就销售了40多万元的腊味。他发现，惠州的土特产在网上很受珠三角客户欢迎。所以，他计划今年在网上销售惠州的荔枝、龙眼和粽子。　　“去年我已经和惠州市惠阳区镇隆镇山顶村、惠州市博罗县龙华镇山前村、惠州市公庄镇维新村3个村确定了网络销售合作意向。”许继成说，这3个地方属于惠州荔枝的大产区，荔枝品质都很不错。为了确定荔枝网络销售合作伙伴，他去年跑了惠州不少地方，最终确定了这3个村。为了保证所售荔枝的品质，他今年还多次到这3个点，查看这些地方的果农如何种荔枝。“同时也是为了维护我们和农户之间的关系，以便更好地合作。”　　三大难题阻碍搭网络快车的脚步　　如今，“互联网+”模式的销售已经成为一种趋势。惠州市荔枝等部分生鲜农产品通过互联网销售到全国各地，打开了一个广阔市场。但记者通过走访电商和农户了解到，生鲜农产品互联网销售目前还存在3大难题，阻碍了生鲜产品搭上互联网快车的脚步。　　难题1：当地物流车少，难实现网络销售　　生鲜农产品当地的物流配送是否发达，对生鲜农产品的网络销售影响很大。　　去年，通过惠州市农业专家推荐，许继成先后到惠州6个荔枝种植点踩点，确定今年荔枝网络销售的合作伙伴。踩完点后，许继成决定与4个地方进行合作。除了山顶村、山前村、维新村3个点外，他还准备与惠东县多祝镇增光一带的村合作。“多祝一带也是惠州市荔枝生产的一大产区，品质也很好。”但到后来，许继成最终放弃了这个点。“那一带距离市区远，物流不方便。”他发现，多祝一带物流车少，物流体系不够发达。“因为荔枝是生鲜产品，对时间有要求，物流不发达会影响销售。”许继成说，除非自己建一个物流体系，但这成本很高，自己没能力完成。　　难题2：物流配送成本高，运送速度要快　　荔枝、龙眼都是生鲜产品，销售运送的要求比运月饼、腊味等更高。这就导致物流配送成本高，要求运送速度快。　　许继成说，荔枝的运送要求是48小时内运达，整个运送过程都是冷链，运送成本要比普通产品高许多。“运送一件2.5公斤左右的腊味到外地，物流费约需20元左右（送达地点不同，运费有所不一样）。而运送荔枝，由于都需冷藏设备，一箱2.5公斤的荔枝，运费就需65元左右。而且运送速度要求比运普通物品快得多。”　　今年端午节许继成还打算在网上卖粽子。他发现惠东县稔山镇范和村的海鲜粽很好吃，打算在网上卖。为保持海鲜粽的原有风味，许继成计划将粽子用冰袋保鲜后运送出去。考虑到冰鲜后粽子保鲜时间短，他计划只在市区销售。为了尽快将粽子送到市民手中，许继成与4家快递公司签订了运送合同。“当天做好，第二天开始运送。泡沫箱装好粽子后，里面还要放上冰袋。”　　许继成觉得惠州有很多很好的农产品，只是销售渠道还不完善，“如果物流能满足我们的需求，我们将集合更多力量，向外面推出惠州好的生鲜产品。”　　难题3：生鲜产品损耗率比较高　　与普通产品相比，生鲜产品的损耗率比较高，商家要承担较大风险。　　销售农产品的黄月林去年开始尝试在网上卖荔枝。去年6月10日开始筹备，同年6月20日开始在网上卖桂味和糯米糍。网上卖了一个多月，一共卖掉7000箱&（2.5公斤或5公斤一箱）。在整个销售过程中，荔枝损耗很大。从挑选荔枝到运达客户家，损耗30%左右。　　黄月林说，网络销售的荔枝装箱前，先要进行挑选，3.5公斤的荔枝一般能选出2.5公斤。选好的荔枝要放进冷藏库里冷藏两个小时，然后再装箱。装箱过程中再筛选出部分个头不够大的荔枝，装好后放上冰袋，由物流公司运送。同时，给荔枝打包装也是费时费力，包装成本较高。　　物流配送过程中，也会出现不少问题。如送达时间过长&（超过48小时）、运送过程中压坏，或是其他原因造成客户退货，这方面的损耗也有10%左右，商家要自己承担这方面的损失。　　尽管网络销售荔枝损耗率高，但黄月林总结了去年销售经验，今年继续在网上预售荔枝。他与多个电商合作销售，和惠州市惠阳区镇隆镇山顶村荔枝专业合作社签订了2000多亩的桂味、糯米糍的购货合同，准备把惠州荔枝卖到全国。　　惠州市博罗县金桦葡萄合作社负责人许恩波遇到了难题。去年的葡萄通过现场采摘和批发的模式顺利销售出去。今年，他希望寻找新的销售模式：互联网+。刚走出第一步，他就遇到了困难———&找不到愿意合作的快递公司。　　许恩波说，去年葡萄园首次开园销售，吸引了深圳、东莞、广州等珠三角的市民过来采摘。不少游客希望能够网络销售，通过物流配送到他们家。可是，几家快递公司都表示难做。“他们说，葡萄是易损的生鲜产品，配送过程中难以保证损耗率，如果要配送，可能要专车配送，但这难以保证。”　　物流公司声音　　运输成本高，若生鲜产品价值不高，利润难保证　　某大型知名物流公司相关负责人姚先生说，生鲜产品运送要求比较高，由于生鲜产品易损耗，在时效性高的要求下，如不能按时配送到位，产品可能不再新鲜。　　要做到保质保鲜，必须实行全程冷链。因此对于生鲜产品，基本上都是用专车来配送。比如惠州去年电商销售的荔枝，物流公司是用专车到包装地装车后，运送到深圳，然后从深圳用专机运送出去。物流公司每天都有几趟专机运送这些生鲜产品，以最快的速度将产品送到目的地。惠州的荔枝当天下午坐上飞机，第二天中午就能送到北京客户手中。　　由于生鲜产品都是专车、专机运送，物流装备、冷库建设等方面投入大，相对来说运输成本比较高。如果配送的生鲜产品价值较高，赢利空间相对还比较有保证。如果配送普通生鲜产品，在客单量小、利润微薄、商品品质很难保障的情况下，利润就难以得到保证。　　解决农村物流难，尝试与阿里巴巴合作　　惠州市3个县试点建县级运营中心，其中两个计划今年7月运营　　物流不发达成为限制偏远农村生鲜产品网上销售的因素之一。为了解决这一难题，去年12月，惠州市经信局牵头，与电子商务公司阿里巴巴联手，共同开展农村淘宝千县万村计划。惠州市已经确定了博罗县、龙门县、惠东县3个试点县。其中，惠州市博罗县、惠州市龙门县县级运营中心点已经确定，正在洽谈相关细则，预计今年7月开始运营。　　据了解，千县万村计划由阿里巴巴去年启动，计划未来三至五年内将投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。并与政府合作，全面建立农村电商体系。“建立县级运营中心主要解决农村物流难题，将成为农村电子商务物流集散地，同时也包括仓储、培训等功能。”市经信局生产服务科负责人表示，解决物流难题后，农村才能解决通过互联网买难、卖难的难题。　　据了解，这3个试点县建立县级运营中心之后，初步辐射至当地60个村，培养农村互联网意识，再辐射到全县的村庄。同时，当地政府对此也有相关支持，如3年内为县级运营中心免费提供场地，半年内给物流每一单快递适当进行补贴。　　如何解决冷链配送“最后100米”问题？　　部分企业正在研究解决方案，如在小区建周转冷柜快递箱　　惠州市电子商务协会会长罗艳萍认为，目前生鲜电子商务干线冷链已经建立起来。如顺丰已有自己的冷链车，惠州本土两家快递公司也能冷链配送。现在存在的难题是“最后100米”，即从冷链车到市民家中冰箱。　　罗艳萍解释道，快递送到家门口，顾客很可能不在家，要么另找时间送或者由保安等其他人代收。但生鲜产品和普通商品不同，它有保鲜需求，需要冷藏，而代收人因为没有冷柜服务，会影响生鲜产品质量。所以，现在很多企业都开始想办法解决这“最后100米”的难题。　　现在有部分企业正在布局，有多种不同的方案。如在居民小区建立配冷柜的生鲜周转快递箱，或与小区物业合作，将物业资源整合起来等。“布局周转冷柜快递箱的投入非常大，不仅涉及到场地、冷柜，还要有IT系统支撑。像一个周转快递箱，客户取快递时需要输入取号密码，这就需要IT技术。技术问题好解决，但成本谁来解决？”罗艳萍认为，目前行业内仍无法有效解决生鲜电商因为物流成本和损耗的“双高”导致的问题。　　如何解决物流成本高和损耗高问题？　　建议政府规划建农产品公共冷链，大家分摊减少物流成本　　高价的生鲜产品能够承受高价物流，但低价的生鲜产品就不一定能承受得了。罗艳萍认为，生鲜产品能否顺利通过互联网卖出去，“客单价”是主要影响。“如果客单价（是指商场或超市每一个顾客平均购买商品的金额，即是平均交易金额）在150元以上，物流成本对生鲜产品来说影响较小。”　　生鲜产品是否易损，也影响着在互联网的销售。这也是为什么樱桃、蓝莓等这些损耗小、价格高的水果生鲜电商做得相对好的原因。“易损商品要提高包装品质，其实也是成本因素。以前大家认为酒不好做电商，但是有了空气袋包装后，做酒的电商就不成问题了。”罗艳萍说。　　罗艳萍说，目前生鲜主要有内置冷链和冷链配送车两种形式。内置冷链，就是在包装中装入冰冻的矿泉水瓶子，成本低，而冷链配送车的成本要高很多。要降低生鲜的物流成本，需在各地建立生鲜产品和农产品公共冷链物流系统，这样可以分摊减少物流成本。“冷链物流单靠企业来建很难，需要政府部门规划投入或者引导、扶持企业建设。”　　相关链接　　4000家生鲜电商仅1%盈利　　越来越多巨头及资本进入生鲜行业，前景一片向好。在“互联网+”的政策背景下，农业被互联网改造的潜力巨大。但记者从“中国农业生鲜电商发展论坛”上了解到，全国4000家生鲜电商，只有1%实现了盈利，绝大多数还在亏损或持平。　　行内人士透露，生鲜的毛利率很高，是吸引商家大量进入的原因。企业中毛利率低的有30%~40%，高的达80%~90%。在一些生鲜网站上可以看到，半斤菜心就要10元左右，价格是菜市场的一倍以上。　　但商派公司人士说，赚钱并非易事，其实生鲜电商的产业链太长，包括了种植、选品、包装分拣、物流、损耗和营销等六大环节。业内有统计显示，无论是自营配送还是第三方配送，目前生鲜电商的损耗率大约在10%以上，有些甚至达到30%，而线下实体生鲜超市损耗率一般控制在5%以内。　　会上一些电商表示，很多环节不是靠电商能解决的，其中最核心的是配送成本太高，生鲜本身的种植成本其实不高，一般采购价大概是售价的20%。相比之下，物流成本则高得惊人。很多电商都自己建物流配送保证服务品质，但缺乏冷链配送能力，很多都是冰块保鲜。只有极少数电商会在市区使用冷链车，送去各大网点，再由网点完成最后一公里配送。　　在业内看来，生鲜电商要想达到井喷的状态，要求商家能够把客单价做到50元左右，这意味着物流成本非常低，甚至免运费。但到目前为止，有些生鲜电商因为还停留在40元每单的物流成本，导致成本依旧高企，它们因此只能把客单价定在100元以上，吓跑了不少顾客。
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