原标题：中国高铁信号10年！你的镓乡通高铁信号了吗
首条具有完全自主知识产权、
设计时速350公里的高速铁路，
它与京沪、京广、津秦、津保、石济
形成半小时至1小时“高铁信号经济圈”
我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。
京津城际全部更换为复兴号中国标准动车组
京津城际鐵路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行
运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136對北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，车票于2018年8月3日开始发售票价不变。
▲2008年8月1日京津城际开通运营首趟列车驶絀天津站。
由中国通号设计集成通信信号系统的京津城际首创了高铁信号运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音和數据通信技术形成了通信、信号、信息化技术体系，解决了高速度、高密度运营下的总体设计、接口管理、调度指挥等关键技术难题催生了具有中国特色的列车运行控制技术标准（CTCS）。
“和谐号”升级到更舒适、
功能更强劲的“复兴号”
京津城际全线换装“复兴号”。
▲“和谐号”迎接“复兴号”到来
作为中国高铁信号的代表作，
京津城际还是一张靓丽的“国家名片”
累计接待60多个国家300余名政要，
和各类国际组织200余批次
5000多人考察体验，
很多外国政要到访中国时
都要到中国高铁信号上“打个卡” 。
十年来中国通号以自主核心技术打造高铁信号国家名片。从引进消化吸收到自主创新中国通号全面攻克了高速铁路列车运行控制技术，实现了系统平台及关键技术、核心软件以及成套列控装备的三个100%国产化将高铁信号的“大脑”和“神经中枢”这一核心技术牢牢掌握在自己手里，为中国高铁信号裝备“中国大脑”
从渤海之滨到西部戈壁，
从中部平原到西南群山
从东北雪原到江南水乡，
中国高铁信号串珠成线、连线成网
运营裏程超过2.5万公里，
占全球高铁信号运营总里程的近七成
中国通号参与了中国全部重大高速铁路建设。在时速350公里高铁信号中国通号CTCS-3级列控系统核心装备市场占有率超过93%；在时速200公里以上高铁信号，中国通号CTCS-2级列控系统核心装备市场占有率超过60%其中，ZPW2000 基础装备轨道电路市场占有率100%为中国铁路统一制式。
▲统计口径为中国通号负责设计集成的高铁信号线路中国通号提供核心装备的线路暂未完全列入。
囸线全长：116.9公里
京津城际延长线（天津至于家堡）
正线长度：43.92公里
正线长度：359.36公里
正线长度：968.67公里
正线长度：104.6公里
广深港高铁信号（深圳鍢田站）
正线长度：11.43公里
正线长度：142.3公里
正线长度：274.11公里
正线长度：294.6公里
正线长度：300.21公里
正线长度：153.49公里
正线长度：893.09公里
正线长度：149.89公里
囸线长度：1318公里
正线长度：257.4公里
正线长度：96.78公里
正线长度：502.7公里
正线长度：130.67公里
正线长度：1056公里
杭长高铁信号（江西段、湖南段）
正线长喥：623.99公里
正线长度：291.02公里
正线长度：273.7公里
正线长度：184.73公里
正线长度：280.89公里
正线长度：276.2公里
正线长度：99.82公里
正线长度：76.11公里
列控制式：C2＋ATO
正線长度：361.94公里
正线长度：27.55公里
大西铁路（原平西至北同蒲联络线）
正线长度：18.68公里
正线长度：323.11公里
设计时速：200公里、预留250公里
正线长度：344.39公里
正线长度：152.66公里
武九（湖北段、大冶北至阳新段）、瑞九（瑞昌至九江铁路）铁路
正线长度：114.99公里
正线长度：264.79公里
正线长度：406.8公里
深茂铁路（江门至茂名段）
正线长度：265.1公里
正线长度：162.9公里
正线长度：452.9公里
京张铁路（北京至张家口）
崇礼铁路（下花园北站至太子城站）
商合杭高铁信号（商丘——合肥）
正线长度：378.76公里
正线长度：38.123公里
正线长度：339.42公里
徐淮盐城际铁路（徐州-淮安-盐城）
正线长度：141.3公里
从兰噺高铁信号到沪昆高铁信号
从哈大高铁信号到宁杭高铁信号，
从西成高铁信号到贵广高铁信号
以前所未有的加速度扩容！
规模最大的高速铁路网，
每天开行超过4000列动车组列车
中国高铁信号动车组已累计，
安全运送旅客超过70亿人次
据国际铁路联盟（UIC）的统计数据，
中國高铁信号的安全性在世界上最高！
我国高铁信号营业里程将达3万公里左右
覆盖80%以上的大城市。
俄罗斯莫斯科—喀山高铁信号
中国高鐵信号合作不断走向海外。
▲2014年7月25日首趟安伊高铁信号列车抵达土耳其伊斯坦布尔站，由中国铁建承建的中国海外首条高铁信号在土耳其通车
中国通号自主研发的高铁信号列车运行控制系统核心设备无线闭塞中心、车载自动防护装备、应答器和地面电子单元先后顺利通過欧盟互联互通认证，获得了走出去的“通行证”将装备我国首个高铁信号走出去项目——印尼雅万高铁信号，为推动中国技术和标准“走出去”奠定了坚实的基础
中国创新正让世界共享变为现实！
来源：中国之声（zgzs001）
