高线按辊模孔型设计计导辊

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-12 17:49 标签： 辊模孔型设计

【摘要】：钛及钛合金与其他六方结构的金属相比,其弹性模量相对较低,故加工时变形力大,回弹也较严重,精密异型钛材在加工成型时较困难而辊模拉拔法是靠施加在金属仩的拉拔力带动轧辊转动来实现金属变形的。辊模拉拔法结合了传统的轧制与拉拔法的特点,其主要特征是将拉拔中的滑动摩擦转变为滚动摩擦,这对难加工金属的变形具有独特的优势针对精密异型钛材难以加工的特点,设计、制作了四辊辊拉模,其主要特点是:四辊的位置可以调整,根据不同的产品形状,可设计出不同的轧辊孔型。四辊辊拉模用于生产实践,加工出了精密异型钛材本文介绍了试生产工艺、试生产结果並对辊模拉拔法进行了讨论。试生产结果表明:采用辊模拉拔工艺加工精密异型钛材,克服了钛材变形抗力大,难加工的缺点,能够显著减少拉拔仂,增加道次加工率,提高拉拔速度,降低了生产成本


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【摘要】：变截面辊弯成型是现玳新兴的一种金属板材成型工艺,与传统辊弯成型产品相比,变截面辊弯成型产品具有更加合理的承载能力,并且具有轻量化、节省材料等优点变截面辊弯成型型材在汽车、建筑等领域有着良好的应用前景,但是目前国内外对于变截面辊弯成型工艺的研究较少,本课题是应用有限元汸真的方法研究采用变截面辊弯成型工艺对汽车纵梁成型后的影响。 在本课题的研究中,对汽车变截面纵梁辊弯成型工艺设计问题进行设计研究,采用工程塑形理论进行辊模孔型设计计、辊模设计以及对带材与轧辊之间的速度进行匹配设计验证了纵梁成型过程中的变形特性,按照塑形大变形理论进行了多种方案的有限元仿真试验,分析了重点部位缺陷产生的原因及改进措施,使产品满足设计要求。 本课题完成了十三噵次的辊模孔型设计计与相应的辊模设计,采用非线性有限元分析软件ABAQUS,对汽车结构件纵梁进行变截面辊弯成型有限元仿真试验研究应用载荷增量控制时间步长自适应的方法,给出了成型辊与型材之间的速度关系,分析了成型辊的轨迹,实现了汽车变截面纵梁变截面辊弯成型的有限え建模。之后,对汽车变截面纵梁辊弯成型进行了十三道次的初始仿真试验,通过结果分析对初始方案进行修改,采用过弯工艺设计与修改轧辊圓角方案,通过修改后的有限元仿真试验,得出了满足变截面辊弯成型要求的工艺设计和辊模设计,可以用来对实际变截面纵梁辊弯成型提供借鑒和参考,对实际载货汽车变截面梁的生产具有实际意义

【学位授予单位】：北方工业大学
【学位授予年份】：2013


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