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快递门店关门 要么累死要么亏死
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来源：重庆时报
江北区，一快递员正在运送货物途中
记者 林逸飞 摄影 徐嫚丽
&仓库里还堆着没有送出去的包裹，门口还有今天要送出去的包裹，快递员全部在外面跑。看起来我赚惨了，不过从春节后到现在，我亏了不止10万。&周六，重庆一快递的南岸加盟商王轩告诉记者。
经过拼价格、拼服务、拼关系，快递业的发展来到了新的&岔路口&。高薪招不到人，每每送一单还赚不到5毛钱，对于不少重庆的快递加盟商来说，已经到了关店的时候。不过业界承诺，这不会影响到消费者收发快递。
不少快递加盟店准备歇业或者转手
今年是王轩在快递行业的第五年。五年以前，王轩还是一个骑着摩托车，奔驰在大街小巷的&快递小哥&;现在，他成了一家快递的加盟商，手下有四五个快递员。
&仓库里还堆着没有送出去的包裹，门口还有今天要送出去的包裹，快递员全部在外面跑。看起来我赚惨了，不过从春节后到现在，亏了不止10万。&王轩说。
和王轩一样正在亏钱的，还有&新入行&的孙元。
去年，孙元以10多万的价格从前任老板那里接下门市，前期收支持平或稍有营利，自从去年8月公司实行&包仓&制后，就一直处于亏损状态，每月亏几千元，到现在已经亏损好几万。加上前期投资的10多万，他在这个行当已经投入20多万。
&店开着，钱就亏着。&孙元说。
&利润做不走，怎么办?只好关门呗，我们也撑不下去了。从春节后至今，据我所了解的，重庆已经有不下十家快递网点关门或者转让。&王轩说。
记者从某知名快递公司重庆分公司了解到，确实有不少快递加盟店正在准备歇业或者转手。&利润减少，甚至是负利润是加盟店关闭的主要原因，据我所知，春节之后重庆地区已经关闭的加盟店不少于20家，而打算关门或者转手的那就更多了。&该公司负责人说。
还有一些快递在坚持
厚厚的眼袋，浓浓的黑眼圈，每天高强度的工作和不到6个小时的睡眠，让孙元看起来起码有30多岁。
在做快递这一行当之前，他自己开了一个小超市，每个月挣几千块，还可以带带孩子，照顾一下家里。结果，&脑子一热&，入了这行，&就没睡过一个安稳觉&。
以一份快递收10元计算，减去公司提留的面单费、扫描费、包装材料费、文员落单费、中转费等，孙元能得到的不过三四元，这三四元仅能够维持他的员工工资、车辆油耗等基本支出。
&不管怎样，都看好这个行业。&孙元说，他希望看到好起来的那一天。
快递业的症结在哪?
早在几年前，就出现价格战
其实在2011年的时候，王轩就闻到了变化的端倪。这一年，为抢夺快递市场，中通快递公司首次打出低价策略，给出淘宝件首重每公斤4-5元的价格。此时，申通、圆通两家快递公司依旧走航空快件，其中申通快递给出淘宝首重每公斤8元、散件首重每公斤15元的价格。
快递公司悬殊的价格，令申通快递每天淘宝件减少30%。2012年初，韵达紧跟中通快递脚步，实行5(首重每公斤的价格)+2(续重每公斤的价格)或5+3的价格策略。与此同时，EMS也开始对淘宝客户实行了全国范围内&5+2&的价格模式。
2013年年底，申通与圆通开始加入低价战中，将淘宝快件首重每公斤降到6元，同时将原本的6元航空费降至3.5元，散件首重每公斤由原来的15元降到10元。
&那个时候真的有种商战的感觉。快递员除了送快递，就是打听其他公司的底价，晚上回来就报。&秦老板说。
除了利润的压力，还有更多的硬性要求。一位重庆不愿意透露姓名的业界人士告诉记者：&快递公司重庆总部，甚至某一片区的网点，其市场价值的多少与每日业务量有极大关联。同时，快递公司的总部也会规定各网点每日必须完成的量。&&包仓&制，让加盟商心力交瘁
沙坪坝区的一位快递店经销商算了一笔账。一个快递员每月最低3500元，算上门面租赁费、车辆损耗及邮费，还有其他的损耗，每家快递点每月的成本至少是两万元。
&每件快递的利润是0.5元，照这样计算，每个月需要40000件快递才能保本。四个快递员的话，平均每人要派10000件。按每个人上班22天计算，每人每天要派接近500件。这还仅仅是保本。&该经销商说。
去年开始实行&包仓&制，让这些底层的加盟商更加感到心力交瘁。每天无论是否收件，都要交两三百元的固定费用，一个月就要五六千元，&要么累死，要么亏死。&
为了节约人工成本，在包裹多的时候不仅自己要去送货，连快70岁的老父亲也要到店里帮忙。
市民收发快递会不会受影响?
&这绝对不会影响到顾客们收发快递。我们会内部协调解决。&秦老板说。
不少快递公司也表示，&这个片区人手短缺或者加盟商接洽有问题，其实可以把件派到相邻的片区来送。这其实不大会影响到快递的。&孙元说。
&对于大的快递公司，后端的片区其实是划得特别细的。一两家加盟商的关门，可以由其他的加盟商来送。在快递员和情况良好的情况下，对消费者的包裹没有特别大的影响。&
不过业内人士告诉记者，因为快递人员难找，特别是春节后人员的流动，会多多少少影响到快递的速度，特别是小的快递公司。
快递曾经是
创业&香饽饽&
&两年前有人出80万转让我的这个代理，我一口回绝。现在市场价格不再像以前那样平静，包括&三通一达&(申通、中通、圆通、韵达)，还有一些不讲规矩的小公司，一家快递公司降价逼得我们全部跟着降价。&王轩说，&如果现在还在做小本买卖，那该多好。&
王轩说，现在想起来，最想回到两个日子，一个是2010年，一个是2012年。
2010年，王轩从重庆的一家电子厂辞职，冒着被全家人骂得狗血淋头的风险，在一家快递公司当了&快递哥&，每天送100件，月入3000元，&这是解放碑那些白领的工资了。&
2012年，王轩已经是南坪一家快递公司营业网点的老板。每天坐在仓库旁的办公室里，指挥着手下五六个快递员，一个月轻轻松松挣个五万元。
那个时候，网购正走进重庆的千家万户。每天不断的包裹从全国各地运到重庆，大把大把的订单让快递成为增速最快的行业之一。
&虽然说快递辛苦，但是真的真的很赚钱，门槛也低，让这个行业成为很多人眼里的香饽饽。&王轩说。
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前快递员为你们说说快递这个行业，独家解密
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个人是7月份买了辆二手长安车安心送快递，做了半年时间，现已辞职不做了，太累。这个行业确实属于外行看热闹，入行看门道。非行业的人都认为快递很好赚，赚的多，实际上不是如此。一般的快递员收入就在3K-4K这个水准，做的好的承包商超过5K。当然，也有更赚的，不过是在少数，基本属于都市传说之类。各行各业都有拔尖的，这个道理应该很好理解。
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这个行业非常辛苦，用一句很形象的话可以总结：赚的是卖白菜的钱，操的是卖白面的心。
一，快递运作流程
1，基本流程
逐层区域承包，片区-小片区-站点-终端派送
四通一达这类民营快递做法基本相同，都是逐层区域承包。公司在每个城市划分为几个大区，基本按照市政区域来划分，招商，承包给私人。这些大区之下依照地区业务量再次划分成几个区域，每个区域设立一个站点，继续招商承包给私人。这类一级站点都是独立运营，接受公司制度管理和费用结算。有的地方在一级站点之下还存在二级站点，俗称二包。
个别地区也有公司直营的站点，这个我见的不多。后面在细说。
快递公司除了送件业务以外，真正核心业务，赚钱的业务是揽收（收件）。这里的利润空间可大可小，总的来说收得越多赚得越多。
传统快递里面顺丰又是另外一种运营模式。顺丰的所有站点全是直营，每个城市的总公司全权负责站点的建设和运营。站点的领导应该是经理或者主管职位，其下就分为库管业务员客服等等工种。
直营的好处就是服务质量容易控制，运营管理容易控制，管理效率高。但是运营成本高一些，而且顺丰拥有自己的航空线，所以顺丰收费比四通一达高出很多。更详细的内容后面再说。
忘了EMS，EMS邮政的速递业务，直营模式。其他不多说了。
其他京东，聚美优品，唯品会等电商平台的直属配送可以不算做快递了。因为他们主营业务不再是收件，而是负责配送以及退货的返收。
另外，除了京东自营以外，也有第三方商家在京东上卖货，这些送货方式都是商家自己联系的其他快递或者物流公司送货，与京东物流无关。
京东自营商品为什么快，因为自营商品配送就是个同城快递，自营商品都是从本地仓库发货并配送，时效确实很快。
苏宁易购，这个也不算传统快递，和京东一样自己卖自己送的同城配送。
唯品会的情况应该和京东一个样。
聚美优品，这家情况略微负责，有的地方是自己人送，有的地方是与其他小公司合作配送。
也有的电视，电商平台和快递公司合作，直接利用快递的物流资源进行配送。
上面就是目前快递基本的运营模式。
下面就说一下，一份快递从收件到终端派送的详细情况。
基本流程分为：
-揽收（收件）
-发件发往本地分拨中心
-到达本地分拨中心中转
-到达目的地分拨中心中转
-到达派送站点
-派送（到达业务员手中派送）
这上面的每一步都要经过系统扫描，这份物流记录能详细的记录快递的运输过程。公司不同，地区不同还会经过多次中转。有的时候还会错分导致包裹到了不该到的地方，这样会多花几天时间返回正确的地方继续中转。
1，收件。你通知快递人员来收件，方式有多种。可以找附近的代理点，可以官网下单，可以电话直接预约。
快递代理点，多为小区，社区内的便利店，小超市等等。这些都是快递人员为了工作需要去设立的。作用两点，存放快递包裹方便你随时领取，以及方便办理快递寄出业务。
官网直接下单，官网下单之后，一般总公司都有记录，如果这个单快递员有所怠慢的话，可以会面临罚款。不过具体能不能来收，也得等快递员和你通话之后才能决定。
电话通知，如果你有本地快递员的电话，那可以直接约个时间让他来取。不过，也不能保证快递员能及时上门。
综合来看，去代理点办理寄件比较有效，不过代理点价格是定死了的，没啥砍价空间。快递员亲自收件，价格比较好谈。取舍看你自己了。顺丰从来不砍价，他们乱收价格会被处罚。
2，发件。快递员收件之后会继续扫描一次发件，意义是将包裹从站点发往本地的分拨中心。但是扫描时间不等于实际发出时间。一般快递公司的发货班车是在晚上20点至22点。
3，到达本地分拨中心。
快件到了这个地方正常情况下会连夜转出，第二天的早班车就会发往目的地。省内件一般第二天白天就能到达派送站点。
4，到达目的地分拨中心。
情况同上。
5，到达派送站点。
如果快件到了这里，一般市区件3天之内会达成签收，正常时效是24小时内签收。偏远区域或者特殊区域，派送时效会有变化，比如：3天送一次，一周送一次等等。
如果快件已经扫描某某快递员正在派送，那么这个件就进入了最后的终端派送程序了。一般会在当天送达并完成签收。
如果你发现快件在以上步骤停留多天，那肯定是在某个地方出现了异常情况。比如：常见的分拨暴仓，人力不足无法即时中转，站点罢工。或者你的快件破损，快件受到液体污染，快递面单遗失，面单字迹不清，快件错分等等。
原则上来讲，需要你本人签字收货，但是实际情况大家都知道，不太可能做到本人签收。所以，现在快递送达有多种方式。投放到代理点，各种快递柜子，门卫，物管等等。详情后面详说。
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二，寄收快递费用结构
1，业务员和承包商的区别
说道收入和费用，我们要先说说这个行业终端派送时，业务员和承包商的区别。
顺丰除外，他们都只有业务员，区域不会承包给私人。
业务员，就是传统意义上的快递员，他们的派送收入大概是0.8-1.5元/票（件）不等，有的公司会分大小件，超过多少重量的大件快递会额外的多几毛钱/票的补助。
承包商的派送费和业务员是一样的，工作内容也一样。区别就在于收件业务的不同。
承包商每月会固定缴纳800-1000元左右的包仓费，这个费用的作用会让承包商在收件方面获得很大的优势，能比业务员赚更多的钱。比如，如果5公斤以内的快件，承包商的成本只有面单费和派费，不会支付额外的运费。包仓多少公斤，每个公司也不一样，大多是5公斤，也有10公斤和超过10公斤的快递公司。
而业务员在收件的时候没有包仓的优势，他们除了面单费和派费以外，还需要支付每公斤的运费。
有的公司对于业务元的做法也不同，他们可能会采取不论你收了多少钱，都按照3元-5元/票给业务员提成的做法。
业务员入行一般会缴纳1000左右的保证金。
而承包商会缴纳1W-2W不等的加盟费，建网费等等，这个费用反正也是玲琅满目。不过加盟费之类的会在解除工作合同的时候返还。
这里各位也看得出来，真正能赚大钱的只有承包商，不过也有风险。需要长期稳定的投入，做的时间越长越稳定，才会获得客户的信赖，才会有越来越多的收件。
如果你特有钱，特有信心，想承包站点，做站点老板。那我的建议是：新手，无资源，无人脉的就别想多了。
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2，面单，派费，运费，中转费。区域不同运费不同
这里说一下寄快递费用的结构。
首先，每件快递都需要一张身份证，那就是快递面单，每张面单都有自己唯一的快递编号。面单只能由站点向公司总部购买并进行储备，然后站点以2-3元/张的价格卖给业务员和承包商。快递人员向你收取运费时，一般是包含了这张面单费的。个别情况，会让你自己出钱购买。
既然收件有提成，那么送件也有收入的，这是给目的地派送员的费用。
你的快件由他帮你派送，这一部分就是他派送的收入。这个派费一般会在2元左右，派送站点会按照一定比例抽成，最终派送人员会拿到0.8-1.5元。
运费是分拨中心，也就是公司按照每公斤多少钱向站点收取，站点又继续向收件人员收取。其中站点会在运费中抽取提成。比如分拨中心收2毛钱/公斤，站点可能会向收件人员收3毛/公斤，站点会从中赚到1毛/公斤。当然，分拨的运费成本和站点的抽成比例都是透明的，会直接开放给业务员和承包商，如果你执意要问的话....
这个运费具体是多少很复杂不好详说，全国10多个省，这么多城市地区，路程远近不同，费用都不一样。每个公司的运费也不一样。
承包商的优势就在这里，比如5公斤以下的快件，他们只需要支付面单费和派费，不需要支付运费。
总的来讲，同城费用最低，地区越远费用越高。对于内地城市来讲，费用最高的地区就是新疆，西藏，内蒙，黑龙江，吉林，辽宁，海南，海口等等。你们网购的时候也会发现，这些区域是不会包邮的。
这个费用就更复杂了，比如快件超过多少重量，途中经过几次中转站等等都会产生这个费用。每个公司费用也不一样。这里我就仅仅说明存在这个费用而已。
这里做个具体的说明；比如你寄一份快递，收费12元
派费算2元，（终端派送1.2元+站点抽成0.8元）
运费+中转费，视目的地远近，算2-5元。
那么，这份快递的成本是6-9元，收件人员毛利在3-6元不等。
这就是快递费用的组成结构，其他民营快递大致上是一样的。
顺丰除外，具体的我也不清楚，就不说了，不过他们好像是统一价格。
另外一个影响费用的关键因素就是快件的重量。
在首重1公斤之内的快件，结构如上。那超过1公斤的又是什么情况呢？
从第二公斤开始就被称为续重，一般市场价续重会收取4-8元/公斤左右的费用。
上述的偏远地区，新西内，黑吉辽，首重费用一般为20元左右，续重是18元左右。有的地方还到不了。
这里就说说砍价的信息：
看到这里，细心的各位应该能估算到快递员的收件成本了。以5公斤为例，承包商成本是在4-5元。
如果你是淘宝或者微商，在不超首重的情况下，可以给对方留下1-2元的毛利。超过首重的，对方会给你续重1-3元的报价。
如果你发货量很大，你可以想办法把费用压到1元以下，也就是对方每单赚几毛钱。不过这样的发货量属于公司级别，私人很少见。
如果你属于散户，不超首重的情况下，新西内黑吉辽除外的地区，你可以围绕10元/单的价格谈。超首重时，续重价格可能在5-8元左右。
以上是我从业地区的市场价格，如果再低于这个价格，我就看心情和你的颜值来决定是不是收件了，呵呵。
其实价格太低我会推荐你找其他快递公司，或者想办法给你转件来保证我的利润。
如果，超过5公斤或者10公斤的东西，你尽量找到承包商来收，这种情况一般不会采用首重续重的方式，想便宜点就直接按照3-5元/公斤计算，另外，可能需要你自己买面单。
如果，发货东西很多，尽量分包发货，尽量将每单的快件重量减少，记住一点，快递费用是体积越大，重量越重，东西越多，价格就越高。而不是像批发商品一样价格越来越低。这个需要你自己和快递员协商一下。
举个例子：
商家发货袋装食品，总重量为15公斤，发往某省同一地址，我们谈下来价格是7元/公斤，总费用收的105元。如果全部包为一个包裹发出去，那么按照4元/每公斤的成本来算，运费为90元，还加上超重的中转费，这一单可能不到10元的利润。
如果和承包商私下交流，分成4个包裹，每单不到4公斤让承包商发货。
分成4单之后，承包商每单的成本只有4元钱，4单成本只有16元，这样能获得89元的利润。当然在这么操作之前负责的快递员会挣得商家的同意分包发货。
如果，你还想再便宜一些，可以走物流，物流可以做到1元/公斤，但是物流的话大多是自提，送货到家的很少。
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对于保价业务：保价业务实际上只是保丢失不保破损，快件丢失会按照保价金额赔付，如果能提供原始发票，那么会按照发票金额赔付。如果没有这些，那只会赔付运费的几倍而已。
但实际上，保价的包裹会在运输途中区别对待，我所知道的百事汇通的保价包裹会放在货车司机的副驾驶室，而不是放在货箱里面。在分拨中心会直接交接给司机，而不是走传送带。保价包裹，通达系会额外收取3%-5%的保价费，公司的内部成本是千分之三。多出来的部分算是快递员的收入。
顺丰的费用不清楚。
另外，任何快递只要外包装完好，内物破损，快递公司是不会承担责任的。
文件，证件，这类无法估价的不适合保价，收不收得看快递员胆子大不大。
玻璃制品，陶瓷制品等易碎品也不适合保价，收不收得看快递员胆子大不大。
另外保价业务对于包裹的尺寸，体积，重量都有明确要求，超过标准的也不适合保价，收不收得看快递员胆子大不大。
很多快递公司是不接受超1.8米或者2米长度的包裹。
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关于违禁品：
具体条例参看邮政法。易燃易爆品，含有气体，任何液体的包裹都属于违禁品，快递公司不会接收，这类东西运输途中风险太大。
香烟，必须要有烟草运输资格才能运输，两条含两条以下的，一旦发现会被没收罚款。两条以上的属于走私，就不说了。
管制刀具，一般也不会接受，至少严打期间不会收。
酒水，饮料，含液体的食品等，这类东西走快递的话，一旦破损会污染其他包裹，所以也有很大的风险，快递员会面临罚款。实在要寄的话，尽量用塑料泡沫等东西包好。
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这里说说顺丰，大多客户会反映他们服务较好，这为什么呢？
个人觉得这是顺丰的市场定位和运营体制所决定的。
首先我来说明一个情况：
我之前从业区域，顺丰快递员，每人每天的派件量只有20-40件不等，我们就算50件好了。而且这50件快递还会分成3次派送，平均每次出车只送17件就行。双11旺季时，能达到每天100的派件量。
其他通达系快递，每天每人派件量120-200不等，低于100件的无法保证收入。双11期间，这个量会翻2-3倍。（2015年双11期间，我所在的站点，7个人每天派送票，简直噩梦）
派件量的巨大差距，给顺丰提供了做好服务质量的基础。
举个例子：
顺丰，这一趟送17件货，每个电话3分钟，光打电话的时间是51分钟。
换做其他快递，150件货，每个电话3分钟，会花去450分钟，接近8个小时。
所以这样的情况下，顺丰可以做到每个快件通知本人，而其他快递只能做到当天之内送达。比较负责的快递员会群发短信通知你到什么地方取。
既然顺丰量这么少，只有收费高才能保证员工收入，公司运作。这就和市场定位有关了。
什么样的客户会要求速度快，而不太在乎价格，答案就是公司偏行政商贸类，寄证件票据这些。而顺丰在这一块确实做的挺好的。其他快递低于顺丰一半的价格
都抢不来这些生意。（另外EMS在这一块也做的很好，有的公司或者政府部门是指定用EMS。）
量少，价格高，我做一单，别人要做两单。顺丰吃的是鸡胸脯，其他快递吃的则是腿子肉。
顺丰内部为了保证签收时效，有很多很多规矩，要求也很严格。其中有一条就是派2收1，既是派件必须2小时内签收，收件必须1小时内收到。
另外，顺丰有个做法就是严格控制单人的派件量，比如：这个区域日常派件量是40件，一段时间之后业务量上涨，到60件，70件。这个时候就算原先的业务员能按时完成派送，顺丰也会安排新员工进来，2人送同一片区域，保证时效。但是员工的收入在这段时间可能会有影响。
说道这里，终端派送的服务质量最终还是以员工个体表现体现出来，所以最后还是得看这个员工的性格心态如何了。顺丰也有服务差的，其他快递也有服务好的。
最后，我不建议新人入职顺丰，不然很难适应。
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这里说说签收的问题。
目前快递行业市场需求太大，每天的业务量很多。孕育而生送达方式也有了很多变化。
1，上面说到的快递代理点。小区社区附近的便利店，洗衣店，小商店等等。快递员一次性可以送几十件快递到这里，然后回头群发短信通知你去取件。这些地方，一般快递员是以3-5毛/件支付给店家，并由店家负责保管，有的还会负责发通知短信。
2，门岗，物管服务中心。
门岗就不多说了，有的小区会接受快递，更负责的门卫会负责监督签字登记等等。在门岗不负责的情况下，这些地方很容易丢件。
小区的物业办公室或者服务中心，有规模物业公司会为业主提供此项服务，会对快递进行领取登记签字等。
3，各种快递柜
使用比较普遍的是“速递易”和“富友收件宝”。这些东西都是第三方公司提供的，快递投放进去之后，会由柜子的系统自动发送开箱密码到收件人手机上，一般是免费存放48小时，超过48小时之后“速递易”会1元/天向收件人收取保管费，投入相同金额的硬币才能开箱取件。
而富友则不会收费，不过超过48小时之后，会在快递员登录帐号时强制快递员开箱回收。
其中速递易已经对快递员进行收费，开箱小中大箱分别是4毛，5毛，6毛/次。不过在快递员充值上有优惠，总的说来，快递员会花20%左右的收入来使用速递易。
这些柜子实在是太方便，通常箱子都不够用，都是抢手货。
这些快递投放的箱子都安装有监控，并有专门的维护人员进行维护。在其官网上都能随时查询投递和开箱取件记录，也能打服务电话查询。
对于那种超期多天未取的快件，速递易是每超1天收取1元钱，如果你不想付这个钱，你可以联系当时的派送人员请他帮忙重新投递，重投之后有48小时免费时间，注意，这里是请别人帮忙，语气要客气点哦。
在你们没收到开箱码短信时，这些柜子都提供了不止一种重获短信的办法。
在屏幕上点击包裹查询功能，在查询结果之后点击重发短信。
可以拨打服务热线，听语音报号。
下载收件保APP，在应用里面操作开箱。
登录官网，输出快递编号查询投递记录，点击重发短信。
在屏幕上点击使用手机查号，然后点击重发短信。
拨打速递易服务电话，联系客服重发短信。
如果这些你都弄不懂，直接联系派送快递员，给他提供快递编号，让他帮忙。
以上，是目前最主流的送达方式。
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关于丢件：
这里先排除一些快件已收但死活不承认道德败坏的人。
如果发现，快件已经送达，但自己没有收到。第一时间联系派送人员，尽量提供此份快件的快递编号（在物流信息里面能查看）。一般快递员有3天时间为你找回，在无法找回的情况下，快递员或者派送站点会私下和你协商赔偿。可能会让你提供淘宝交易截图，然后照价赔付给你。
其实丢件大部分都是由于有人冒领或者顺手牵羊了。这个时候对于快递员来讲，犹如哑巴吃黄连，有苦说不出。送一个件才赚1块钱，丢一个件也许一天或者几天都白干了。
这里我良心呼吁一下，各位发现丢件时，不到万不得已，请不要联系卖家，如果卖家发现包裹丢失，一旦重新发货或者让寄件站点知道，那么派送人员不但要原价赔钱，还会面临高额罚款。快递员赚钱不容易，所以这里请各位高抬贵手，尽量私下完成赔款就行。
不然你想想，如果和知道你名字，电话，地址的快递员闹僵了，对你没有任何好处啊.......
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关于收件的提醒：
在得知快递送达时，第一时间去领取。
小区门岗，物管没有登记的，禁止快递员投放。如果你觉得放心，那么也请第一时间去领取。
不要随便说放在楼下麻将馆，或者其他什么你常去的地方。你觉得很放心，但是别人不一定认识你，人多，手杂，最容易丢件。
实在没空收件的，可以和快递员约在第二天，第三天送过来。
一般快递进入派送环节，会有最多3天的停留时间，如果超过3天，由于收件人原因包裹无法签收的，快件会在第四天被退回。
10天，半个月，长时间不在家，在确认包裹能够代签的情况下，可以让快递员签收放在站点，等你回家后再送。
有很多时候，换个收件地址能方便你我他，在系统未签收的情况下，你可以要求修改派送地址。
需要拒收的快件，务必第一时间通知派送人员。大多数公司会在物流记录上面备注派送员电话。
不要听信电话推销的东西，到付，送电话卡旅游卷之类的。
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如果你有正当理由，并且铁了心要弄死这个快递员的话，可以直接投诉邮管局。邮管局相当于通讯行业的工信部，比投诉公司总部还有效。
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关于你想做快递
建议是，没有建议。这个行业的苦只有做了之后才能真切体会，实在想做随时可以去。不过你要问清楚派件费每件多少钱，每天有多少量，这样才能算到你能拿多少钱。不要相信老板说收入看你能力，收得多就赚得多，这么说的人多半是忽悠你的。
我想说的是顺风现在也开始承包了，不过都是原来的快递员承包。&
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我也知道快递小哥很辛苦，所以我都是尽量配合的，如果我不在无法签收都会约另一个时间让他再送过来
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好长，辛苦了，谢科普
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问一下快递员拒绝收件可以投诉吗
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我一般都是京东自提
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好给力的科普，干一行爱一行啊
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吊，这是我见过最专业的科普贴！
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干货，谢分享
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前一阵问过来上门送货的兼职京东配送员，说是送一单4块钱，但是量少。
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这算不算泄漏行业机密
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啥，面单还要钱的？这玩意公司前台一堆难道都是花钱买的？
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那这样的话，专门服务大学城区域的快递员是不是轻松点
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请不要得罪本片区任何的快递员。这比其他都重要。
还有就是直接、经常去快递点寄快递更轻松方便、便宜。
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快递真的很辛苦，希望大家尽量不要投诉。有什么可以电话沟通，不行在投诉。
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第一次见六安人论坛看到这么专业的帖子，楼主好评
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于是楼主一个月能赚多少
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这帖子值得收藏起来慢慢看~
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好长，写的好细致
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