&img src=&/e722ac4fd_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/e722ac4fd_r.jpg&&&img src=&/5e958fe5a0947dffeb1b182d_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&/5e958fe5a0947dffeb1b182d_r.jpg&&高速上出事，被追尾，又撞上前车，撞我的车全责。报了保险，车送去了4S店。但是4S店目前不给修，原因是保险公司不给赔偿百分之百，说是车是旧的，要折旧赔偿。但是换件只能换新的，赔偿金额买不来新件。那该怎么修车呢。保险公司这样做合理吗？上图
只要是修车，哪有折旧一说。就算全损，我还是可以要求修好重来。不过有一个前提，就是你的车损险是不是按照足额投保的！
你如果是无责方的话，不存在折旧的问题，建议先和对方的保险公司协商，或向你的承保公司请求代位追偿（前提是对方拒绝赔偿或者无法赔偿损失），如果还不能解决，建议申请仲裁或者诉讼。
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一颗玻璃心！被他改造的4S店+汽修店 让豪车车主用7折价格修车--百度百家
被他改造的4S店+汽修店 让豪车车主用7折价格修车
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“您好，我是您的邻居张久鹏，‘德师傅’是我开的修车公司，以后您修车可以找我。”
◆ “德师傅”创始人张久鹏
文| 铅笔道 记者 韩正阳
“我是一个谋定而后动的人。”采访中，张久鹏（以下简称“张”）两次这样评价自己。
儿时起，他便是这种性格。由于身体差，张常常被身边熊孩子欺负。他暗下决心，练好体力。结果无心插柳，成为一名长跑健将。
长大后，张心性如故。为了筹备新的创业项目，从2009年起，他耗费5年时间调研市场。“租车行业的Hertz、AVIS、Budget，汽车维修连锁公司NAPA、AutoZone，汽车连锁经销商AutoNation等，这些知名的汽车后市场公司，我都研究并亲自考察过。”
张发现，国内汽车维修行业费用高、潜规则多、服务差，解决好这些痛点，未来将大有可为。2014年底，“德师傅”正式立项，张投入500万元改造一家经营不善的4S店。次年5月，第一家门店在北京来广营开业，占地7000多平米。
通过收购改造业绩欠佳的4S店和汽修厂，2015年，“德师傅”在北京、长沙陆续设立5家门店。
前3家门店采用自营形式，把管理、服务摸清后，张开始通过授权方式拓展门店，统一培训修车厂工人，从厂家直采配件，以4S店70%的价格提供修车服务。门店主要为奥迪、奔驰、宝马等高端汽车品牌提供维修服务，同时也提供保险服务。
“创业像长跑，前半程稳扎稳打，冲刺阶段我会像狮子一样像前冲，拿到第一。”目前，张已储备67家门店，今年会陆续开业。
注:&& 张久鹏已确认文中数据真实无误，铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。
2014年底，冬夜。北京后沙峪一家餐厅里，张久鹏正侃侃而谈。同桌的还有投资人薛蛮子、汽车之家创始人李想、CA创投凌霄。
大约20分钟后，事情基本谈妥，三人口头承诺投资张的创业项目“德师傅”。第二天，天使轮投资协议签订，资金也马上到帐。“饭桌上，李想说他一直想做汽车维修，但他认为我更擅长，就投了我们。”
拿到天使投资后，张开始筹备第一家汽车修理店。他将“德师傅”定位为中高端汽车品牌维修商，并确立如下模式：
1、自营加授权的开店模式。“德师傅”最初几家门店采取自营模式，张花钱装修改造经营不善的4S店或汽车维修厂，探索服务、管理模式。模式走通后，采用授权店的形式，复制扩张。“我们先拿自己的店折腾，然后再把验证可行的方法交给授权店。”
2、结合互联网工具。张认为在汽修行业里，互联网有两个价值。一是提高信息透明度，“比如用户不用到店里，在线就能看到汽车的维修过程和进度。”二是在线预约汽车维修、保养等，提供接送车业务。
张介绍，全国60％以上的4S店不盈利，而普通维修厂经营不规范，模式不透明。这些，便是“德师傅”门店的前身。
门店选址时，张把目光锁定在北京东部、北部和西部地区。“这些地区高净值人群比较多，更加符合我们的定位。”最终，门店位置确定在来广营，一个朋友开的汽车4S店，占地7000多平米。
这家4S店之前的经营状况并不好，每年净亏损几百万。张投入500万对这家店进行装修改造。期间，张拿到了蓝驰资本的A轮投资。
“一般开一家修理厂可能需要一年以上的时间实现盈亏平衡，我们希望能尽快实现这个目标。”
张久鹏用了两个月时间筹备门店。
汽车维修首先需要搞定的是配件。“中国的车主挺悲哀的，去4S店修车配件质量有保证，但收费价格偏高。而路边修理店，常常以次充好，糊弄车主。”为保证配件质量，张自建配件采购体系。
张与上游的配件厂商合作。 为了拿到较低的配件价格，有两条途径。第一、直接与一级、二级供应商合作，减少中间环节。第二、加大采购规模（业务起量后才能实现）。张最初选择与一家正规配件公司合作，后将其合并，直接供货。
目前，张已与轮胎制造商“米其林”、机油厂商嘉实多、俄罗斯石油天然气集团达成合作。通过合并、合作的方式，张把配件采购成本减少15%。
为了降低人员成本，张采用了全职加兼职员工管理模式。公司的全职员工负责维修、钣金等高技术含量的工作，而类似喷漆、洗车、打磨等简单工作则交给兼职人员。“兼职就像e代驾一样，白天给4S店、修理厂当技师，晚上在我们这里做一些合法的私活。”
在“德师傅”第一家实体店中，兼职人员占整个门店的三分之一，其人力成本远低于全职人员。“等人员技术水平提高后，我们的全职员工会越来越少，人员成本会随着降低。”
通过配件、人力等成本把控，整个汽车维修费用缩减至4S店的70%。同时，在自营店探索运营模式的过程中，张还引入了保险业务。
5月，第一家门店开业。
◆ 改造后，奔驰4S店摇身一变，成为“德师傅”门店
但开业之后，店面冷冷清清，每天进厂量只有4、5台车。7000平米的店面中，在眼前晃悠的都是工作人员，因为无事可做，看着懒懒散散。张久鹏很焦虑，“修理厂至少单日进场四五十台，生意才算不错。”
张久鹏带上传单，开着车就出门了。他先扫荡了自家小区，但凡看见一辆车就塞一张传单：
“您好，我是您的邻居张久鹏，‘德师傅’是我开的修车公司，以后您修车可以找我。”&
为增加真实性，张手写传单然后复印，把自己住几号楼都写了上去。 一整个礼拜时间，他没有回家，顶着骄阳，汗流浃背，在小区停车场发传单。
张久鹏以身作则，公司的所有高管全部出去拉业务。“每个管理层居住的小区，车主差不多都知道了’德师傅’。”张让大家在车上随时带着宣传单，每到一个停车场、加油站，就把传单发给车主。
大家因此没少遭受别人的白眼。“如果拉不下脸，怎么会拉来业务？反正创业把我脸皮练得越来越厚。”张笑道。
手段很原始，但效果立竿见影，进厂量逐渐增多到一二十台。张不敢松懈，想办法做好维修服务，比如从4S店招来维修技师，为车主接送车等。“服务是没有止境的，最起码我们要做到比4S店的服务更好。”
9个月后，第一家自营门店实现盈亏平衡。通过传统手段和新媒体相结合的推广方式，门店进厂量逐渐达到四五十台。
期间，张陆续在9月、10月开设两家自营门店，实现盈亏平衡的时间逐渐从9个月缩短至6个月。从第4家门店开始，张尝试采用轻资产授权模式。
行业中，开一家4S店动辄千万上亿元；“德师傅”自营店则需五六百万；而跑通流程之后，一家授权的“德师傅”，仅需十几万。 “我们用行业二十分之一的成本来开一家店。”
第4家授权店位于京石高速，原本是一家修理厂。一开始，张久鹏直接收购了这家修理厂。但他找到原先的厂长，告诉对方依然可以经营这家修理厂，不过需采用“德师傅”的管理系统、经营模式，且由“德师傅” 提供配件、培训人员，双方三七分成（授权店拿走7成）。
合作顺利达成。“行业很多修理厂经营惨淡，亏损严重，这些是我们发展授权店很好的途径。”
12月，授权店开业，单月已有100万销售额。
去年年底，“德师傅”在全国已有5家门店开业（北京4家、长沙1家），另有一家配件公司，两家保险销售公司。目前，每家门店基本保持盈亏平衡，实现总营业额2亿元。
◆ 团队小伙伴们
今年，张还没有开新店，但他已经储备了67家店，大多数分布在华北地区。“我们新一轮的融资马上到位，等有了充足的资金，授权店会迅速发展起来，今年将会发展30家新店。”同时，张会继续拓展配件供应商，巩固保险业务，开通二手车业务。
“去年很多公司靠烧钱补贴，号称一天一万单，后来都倒下了。反而一天只有几个客户的传统修理厂活得很好。”聊起行业的状况，张久鹏说，“修车是传统买卖，一定不要摒弃传统。现在，还不是烧钱的时候。我要先为长跑最后的冲刺蓄足火力。”
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对方全责，对方没钱垫付修车费怎么办？
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对方全责，对方没钱垫付修车费怎么办？
上个月出了场车祸，对方急转弯车速过快（限速30）撞到驾驶舱，气囊弹出幸而没有人员受伤，对方全责，现在我车子修好了，维修费用9万左右，要给钱才放车，找对方要钱，对方说实在没钱垫付，对方有商业险齐全，可以让对方保险公司直接把钱给我吗？
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大公司可以申请直赔，但LZ这个金额比较大，拿到定损单，应该还得二次定损
Михаил Тимофеевич Калашников
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50块的起诉费，事故单、维修单、对方保险公司企业讯息、对方在保险公司登记的个人信息。一共一式四份复印件。再加15天左右等待。这东西拿过去法官一看就知道怎么回事。
如果要求自己的保险公司“代位追偿”的话，大部分保险公司会算作一次出险的，不合适。
[ 本帖最后由 ttoy555 于
12:06 编辑 ]
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告它，它说没钱就没钱啊。我说我有钱过李嘉诚你信不。
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mis99 改为中文ID了
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问下4S，不能4S内部和对方保险勾通么？
没米改ID，只能重注册一个了。用了七年的旧ID：mis99，正式停薪留职！
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爱车：暂无
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这个只要对方的保险有三者资料齐全，证件有效都可以申请对方保险公司直接赔钱给你的，这个手续按说四S店就可以给你代办的啊？
& && &这个只要你的车有车损险切证件有效也可以申请你的保险公司代为赔偿，这些事情按说为你修车的店都是免费提供这个理赔服务的啊！& && && && && &而且这种案子，修车时间一般会一周多，足够定损理赔到账的啊！怎么现在还需要为了这个事烦恼呢？
我是一个兵
一个捣蛋兵！
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50块的起诉费，事故单、维修单、对方保险公司企业讯息、对方在保险公司登记的个人信息。一共一式四份复印件。再加15天左右等待。这东西拿过去法官一看就知道怎么回事。
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不都是保险的事么？
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让4S先出发票给对方保险公司，然后对方押一张收账的银行卡连密码给4S，一到账4S就自己刷了，这么商量行不
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回复成功，收到1个大米！
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汽车修的一塌糊涂我改怎么办？而且定损的维修企业没修理资质,保险公司定损的配件很多没更换.高薪求一高人
涡轮增压器,交通交涉都无果,仪表台壳车子是在安徽铜陵长江汽车修理厂维修的.还有我去交通局汽车维修监理站了解到 该修理厂没有维修事故车资质,轮箍.存在严重欺诈消费者的行为..)维修工艺粗糙..,实在不行我就拉个横幅去市政府闹了~,杂物箱,承诺的原厂配件没有!拜托,唯有找一高人帮忙,保险公司定损单上很多东西没更换比如一眼就能看出来的(轮胎.我先后去找工商.
提问者采纳
你可以拨打投诉并要求尽快解决，百试百爽的。 发出信息后才看到你的补充，是你自己去的，也不用去闹事。找个有经验的律师看看怎么处理吧、这应该不是保险公司指定的维修点吧。最后补充一点。把发票证据都要收集全。解决不了投诉他们。（工商所都没有注册的估计连发票都没有，带着人马（包括熟人调解，政府部门有投诉电话还有市长热线的，准备继续找他们麻烦，工商所那块不管的话可以投诉举报工商所勾结他们一起欺骗消费者，不给他们钱，留好第一手资料，方法百试百灵，要求对方在最短时间内给你答复。报警也是没用的。4，换一家有维修资质的修理厂修理？如果是的话，能拍照的拍照能录像的录像，做完理赔，小心些啊、如果不是保险公司指定的，这样的黑店你得防着点，一般来说热线是必须处理和回复的，让保险公司解决，交警的修理厂一般都是很黑的，给钱了事。2，发票报保险公司去处理，早些修好车1、再找一家有资质的修理厂重新修理。你去市政府闹无非想让人出来管管这家黑店。最后祝你好运，让他们把所有换下来的东西都拿给你过目检查。教你个小窍门啊，公干不处理经济纠纷，隔天你可以继续追踪会把某些部门的领导急坏的，这事情很麻烦哦，修车的时候你必须在场监督、打手帮忙）强行拿车走人，打官司，让那些当官的乌纱不保。3，只有提起上诉、几种方法都不行的话。交通局没有权利对他们处罚的）如果对方不让你拿车走人
提问者评价
看来我只有喊工人去闹了
明天就去做个横幅
你说去哪合适？横幅上写什么啊？一看你就是一高人！
来自团队：
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其他3条回答
打保险公司客户热线投诉。
定损的保险公司人员只是分支机构来着，他们为了盈利要您到哪里哪里维修定损之类。
一个涡轮增压器汽车厂报价15700元，保险公司定价为3300元，上下也太大了吧~！但是最后汽车修理厂也认可了。前几天才了解到那个东西更本就没换~！
呵呵，您别太担心，等保险公司定损后会有一个单给您的。那时候您交修理厂根据这个修好就行，不要担心，不过您跟维修厂要谈好修好后有问题要他们三包。
你的这个问题首先从选择修理厂说起，该修理厂是否你自己选择的？如果是自己选择的话你就只能拿着保险公司的定损单证和照片去修理厂理论，要求修理厂对保险公司批换了的零件而实际没换的退钱或者更换新件，协商不好的话就拿着证据去管理机构投诉。另外一种如果你是被别人推荐或者拉过去修车的，那你就可以找推荐你去的那个人。希望对你有用。
车子是在高速公路上出的事故 然后交警联系了他们修理厂的拖车直接拉到他们厂里去的，现在交涉没用 。谈崩溃了~！ 车子修了快2月了 他把发票寄给我了 保险公司钱也到我卡上了 我去提车的时候带了一份保险公司的维修清单一对才发现问题这么严重
报警，告修理厂欺诈，让警察来居中协调。
警察 你抬举他们了，没好处的事情他们不会去的 我执法部门跑遍了 一个 外地人人家更本不鸟你
等待您来回答
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