无桅杆旋挖桅杆油缸钻机哪里有

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-11 03:12 标签： 二手旋挖钻机
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【毕业设计论文】45T旋挖钻机桅设计桅杆设计说明书完成【有对应的CAD图】
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3秒自动关闭窗口南车时代TR500C旋挖钻机_百度百科
南车时代TR500C旋挖钻机
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北京南车时代定位于为铁路、城建等国民经济建设提供重大技术装备，主营业务为工程机械、铁路货车配件与石油机械研发、制造、销售及服务。现有产品有：系列旋挖钻机（TR120D型 、TR138D型 、TR150D型、 TR180D型、 TR220D型 、TR250D型 、TR280D型 、TR300D型、TR360D型 、TR400D型、TR500C型）、液压振动锤、连续墙抓斗，履带式起重机、系列双向闸瓦间隙自动调整器、货车空重车自动调整装置、货车防脱轨自动制动装置、货车不锈钢制动配件、货车磨耗板、DQ40Y石油顶驱等，产品在业内居领先地位，并远销中东、新加坡等国际市场。
南车时代TR500C旋挖钻机企业介绍
TR500C旋挖钻机
北京南车时代在上海举行了新品现场发布会及签字仪式，北京南车时代机车车辆机械有限公司生产的亚洲最大旋挖钻机TR500C实现首卖。
南车时代TR500C旋挖钻机产品特点
1.采用CAT385C型上车、CATTC365E型下车；
2.主卷扬采用单减速机双马达输入的动力驱动方式，中置的方式，结构简单，方便维护；
3.下桅杆、转盘、动臂等关键部件采用高强钢焊接而成，使得整机机械性能更为优越；
4.上桅杆、中桅杆以及吊锚架均采用桁架式，在保证结构力学性能的前提下减轻了桅杆总成的重量，节省了材料，减小了桅杆迎风面上的风载荷，起到了增强钻机桅杆的抗弯性能的作用。
南车时代TR500C旋挖钻机技术参数
　　整机工作重量(kg):
发动机功率(kW):
最大钻孔深度(m):
最大钻孔直径(mm):
　　最大输出扭矩(kN.m):
钻孔转速(rpm):
加压卷扬最大加压力(kN):
加压卷扬最大起拔力(kN):
加压系统行程(mm):
桅杆左右倾斜角度(°):
桅杆前/后倾斜角度(°):
主卷扬提升力(第一层)(kN):
主卷扬最大提升速度(m/min):
主卷扬钢丝绳直径(mm):
辅卷扬提升力(第一层)(kN):
辅卷扬最大提升速度(m/min):
辅卷扬钢丝绳直径(mm):
　　底盘型号:
卡特彼勒Caterpillar CAT385C
主机重量(kg):
牵引力(kN):
履带板宽度(mm):
履带展开宽度(外边距)(mm):
　　发动机型号:
卡特彼勒 CAT C-18
额定功率(kW/rpm):
　　运输状态长度(mm):
运输状态宽度(mm):
运输状态高度(mm):
工作状态高度(mm):
工作状态宽度(mm):
　　额定工作压力(Mpa):
先导压力(MPa):
液压油泵流量(L/min):
液压油箱容量(L):
　　标配钻杆形式:
层数×每节长度(N×m):
标称扭矩(kN.m):
最大钻深(m):桅杆式旋挖钻机常见故障维修案例分析 13:44来源：【 独家报道】日，为期两天的“2011中国工程机械维修技术峰会暨第二届中国工程机械技术服务专家评选会议”在广州圆满结束。此次会议由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办，会议旨在维修行业内形成良好的交流氛围，解决工程机械维修领域目前的各种问题和市场发展困境。此次会议召开期间，与会人士讨论非常热烈，大家围绕维修行业的健康发展都提出了很多建议和想法，同时一批工程机械技术服务专家得到维修分会的认可。
其中，西安同力液压公司辛西科发表了名为《桅杆式旋挖钻机常见故障维修案例分析》的演讲，以下为演讲部分内容：
从事旋挖钻机故障的诊断和维修，液压故障的分析与判断，就会发现它们的故障一般有&& 以下几种：旋挖钻机主副卷扬动作切换不可靠，自由落钩动作不正常，大泵发响，动作迟缓，动力头减速机损坏，以及二次平台不运作，横销、加压油缸动作不正常等。现在桅杆式旋挖钻有土力412、515，卡萨125、155、180、B200，三一150C、280C，中联220，徐工18、22，北方奔驰220等。它们的主要故障一般出现在：动力头马达及减速机损坏，主卷扬马达及减速机损坏，行走马达及减速机损坏，及桅杆油缸动作不正常等。现就维修过程中遇到的两个案例与大家探讨。案例现象一： 2010年10月份有台三一150C旋挖钻桅杆右支撑油缸只能向外伸出，不能往回收，而左支撑油缸动作正常，其它动作亦正常。原理分析： 1、桅杆起落、左右调整靠左、右两根支撑油缸来完成。2、两根油缸的压力油由A10V045泵提供、哈威M4多路阀来分配。3、控制油缸动作靠电磁阀来完成，即电液控制。故障原因： 由于其它动作正常，故可断定A10V045泵正常。判断问题点出在以下三个方面：a、油缸是否正常。b、控制该油缸多路阀是否正常。c、控制信号及电磁阀动作是否正常。检查方案： 第一步：把左、右油缸的两对油管互换试车。故障现象转移，现在左油缸只能伸出不能收回，证明右油缸本身无故障，恢复原来管路连接试车，仍然是右油缸只能伸出不能收回。第二步：把多路阀上控制左、右油缸动作的两个电磁阀插头互换试车，故障现象依然存在，左油缸动作正常，说明控制信号正常，恢复原来连接。第三步：把多路阀上控制左、右油缸动作的两个比例电磁铁互换试车，故障现象依然存在，左油缸动作正常，说明电磁线圈正常，恢复原来连接。第四步：分两部分走——一是检查右油缸的两个二次溢流阀，并把两个二次溢流阀互换安装试车，测压发现，往外出压力有180kg，往回收没有压力。二是把右油缸的两根油管互换试车，发现油缸能够收回，不能伸出。结论： 通过以上对比试验检查，说明右油缸不能缩回的原因是控制该油缸动作的多路阀有问题。处理结果：通过与车主沟通协商，更换了控制右油缸动作的单片阀，试车后动作正常。案例现象二： 2008年在浙江临海，有台意大利产卡萨B155旋挖钻，当时因为该机大泵突然损坏，桅杆带着钻杆悬空，桅杆没有立到地面，由于着急维修把大泵拆掉发到西安，晚上发现桅杆倾斜越来越严重，一个液压锁有卸压现象，旋挖钻即将倾倒，要求解决排除险情。当时提出了如下方案：1、用吊车吊住桅杆和钻杆，把控制大臂起落的两个油缸的液压锁卸压，让桅杆和钻杆落地，立倒平放。2、用吊车吊住桅杆和钻杆，把两个变幅油缸锁卸压，让桅杆背着钻杆向后缓缓倒地，直到水平摆放。但针对以上两个方案都有安全隐患，存在风险：一是没有办法到桅杆上去绑钢丝绳。二是液压锁要人为卸压，不好控制。最后我们提出一个方案：即用外接压力油手动控制让桅杆带着钻杆，水平摆放。当时现场有一台PC120-6挖机，我用挖机铲斗油缸无杆腔压力油管接到旋挖钻控制两个变幅油缸动作的分配阀P口上，分配阀T口接到挖机油箱。处理方案：管路接好后，让挖机起动，作铲斗挖动作且不放松手柄，机手手动控制桅杆油缸控制阀，直到桅杆水平摆放，大约10分钟结束。等到大泵修好后，试车调整了变幅油缸液压锁压力，桅杆动作正常。（来源：西安同力液压公司& 辛西科供稿）关键词: 延伸阅读:
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动力头输出扭矩(kN·m)
动力头转速(r/min)
最大钻孔深度(mm)
钻孔直径(不带套管)(mm)
牵引力(kN)
钻孔直径(带套管)(mm)
动力头型号
动力头最大提升高度(mm)
回转中心到钻孔中心距离(mm)
回转中心到主机尾部距离(mm)
钻孔中心到钻桅外侧距离(mm)
最大液压系统流量(L/min)
最大液压系统压力(bar)
最大行走速度(km/h)
最大爬坡度(%)
最小离地点间隙(mm)
履带宽度(mm)
接地比压(Kpa)
最大起拔力(kN)
最大加压力(kN)
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南车产品线旋挖钻机桅杆变形可以维修吗_百度知道
旋挖钻机桅杆变形可以维修吗
我有更好的答案
是可以维修的
因为除了滑道是较长的
都是用铁板压成型后在焊到一起去的，找一个或垫一个平台，用火焊截断后在焊接上
当然可以，不过要进正规的维修厂。
如果变形不是太严重的话可以修
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