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接入菜鸟网络的快递公司，怎样从物流云上获益
接入菜鸟网络的快递公司，怎样从物流云上获益
商界导读： 快递公司们集体谋求上市的当口，菜鸟网络一边拿出10亿元启动菜鸟联盟建立服务标准，一边让更多企业加入“物流云”系统。
这个春天，闷声做大事的菜鸟网络动作频频，先是在一个月前完成超百万人民币融资，估值400亿;之后又宣布拿出10亿元启动“菜鸟联盟”。
天天快递在3月成为了这个联盟中的一员，之后进一步与菜鸟网络达成合作，将搬到菜鸟网络的物流云上。“通过物流云，我们将天天快递每天揽收的快递量提前给天天，天天及时对运能和操作频次进行调整和部署，来确保干线运输最大的性价比。派送网点的快递员能在自己的手机上实时发现自己每天配送的件量，和每一单快递最优的配送路径。”菜鸟网络CTO兼快递事业部总经理王文彬这样介绍物流云对快递业务的影响。
菜鸟项目一直被业内戏称为“马云眼中的最后一个梦”。2015年底，菜鸟网络在成立2年多后推出了中国首个物流云平台，这是一个基于云计算的物流基础信息服务平台，主要作用在于提供安全稳定的云设施环境，帮助快递企业和物流订单涉及的所有链路成员建立连接、沉淀数据，在此基础上提供多样化的智能产品。
在此之前，菜鸟网络已接入了快递公司、仓配服务商、日日顺、苏宁物流、落地配公司等，目标是打造“像水电煤一样的智能物流网络”。加入菜鸟网络的快递公司通过使用电子面单、四级地址库等产品对接仓储、用户，已经在一定程度上实现了信息化、提高了效率。
比如用户在淘宝下单后，WMS(仓储管理系统)会直接依据用户信息将订单分配给最合适的仓库、物流公司网点。用户下单、商家确认后直接生成电子面单，无需手动填写便出现在落地配公司的系统中。菜鸟驿站工作人员也可以直接扫描面单上的二维码，自动发短信给收件人通知其取件。
按照这套系统，数据打通后就可以实现提高效率了，菜鸟网络为什么一定要建立一套物流云系统?
图片来源：菜鸟网络
物流云如何解决“连接”和“安全”问题
天天快递是继韵达快递之后第2个将主要业务系统搬上物流云的快递公司。这家公司的一位高管告诉钛媒体记者，物流云是在阿里云的技术基础上经过优化和调整而来的典型的“行业云”，更适用于快递行业或物流行业。相比菜鸟网络的其他系统，物流云的“计算能力更强”;此外，通过一些技术手段能提高交互能力，可以提高终端之间、终端与平台之间的连通效率。
菜鸟网络正在欢迎更多的快递公司加入，并借助云平台实现更优化的管理方式。菜鸟网络物流云负责人、快递服务部总监孙建介绍，物流云的作用首先是提供稳定系统，具体而言就是在快递企业的业务高峰来临时，“系统可以瞬间扩容，按照使用流量进行付费，降低成本”——这个技术优化的典型的场景就是每年的双11购物节。
除了高峰期稳定系统，物流云在保障信息安全方面也十分关键。公开数据显示，在2014年12月份到2015年12月份，快递公司仅信息泄露的案件就多达43起，有上百万的消费者隐私信息被泄露，物流安全问题对于快递企业来说也是一大痛点。
还有一个场景也可以说明物流云对传统快递业务的改变。天天快递的信息部总监陈东举了个例子，按照其公司现有的系统，客户的位置或投诉等信息传递给负责最后一公里的快递员时，不能直接传到快递员的手机端上，要先传回天天快递，再传给快递员;而上新的物流云则可以“实现客户和快递员之间的连接”，让用户体验更好，还能对快递员起到监管作者用。
菜鸟网络就是一个标准
京东和亚马逊的自建物流模式让其在用户体验方面走在前面，阿里巴巴正在通过菜鸟网络补齐这个短板，只不过使用的是开放模式。
物流公司也希望有必要在保持独立的前提下纳入这个系统。菜鸟网络提供的数据表明，目前中国每天的快递包裹中，有 70%
运行在菜鸟的物流系统上，覆盖了上千家快递公司的 170 万个快递员的送货路径。
“菜鸟”的起飞，恰逢快递行业集体谋求上市之时。菜鸟网络联合这些合作伙伴，就是想要在管理与技术层面建立一套统一标准。
比如保障送达时间。上个月菜鸟网络刚宣布将联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟，推出当日达、次日达、橙诺达等产品，还提供上门去推、夜间配送、开箱验货等服务，计划年内覆盖
150 个城市和 10000 个品牌。并承诺 “说到就到、不到就赔”。
比如安全标准、业务流程。对于天天快递这些上了云端的快递而言，几乎要重塑系统，去使用这套系统及其可能带来的一些智能产品。
责任编辑：张莉萍
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当航运遇上互联网，都有哪些业务模式？查看：93| 回复： 0亦羽注册时间：会员积分：1899分发表于
10:45 | 文章字数 2768字楼主　　这一两年刮起的互联网旋风，渗透进了很多传统行业。作为一个万亿级的市场――国际航运物流，面对前所未有的低迷期（全球贸易下滑、运价节节下跌），上游船公司与货代企业经营为艰，纷纷探索互联网新模式，以希望能够降低业务成本、提升业务效率。
　　那么，传统的航运市场究竟有着怎样的弊病？互联网在其中有着怎样的机会？目前，市场上又有哪些“互联网+航运”的业务模式？各自的优缺点如何？今天，就在整理盘点一番。
　　一、传统航运市场的弊病
　　不算上早期的海上运输，现代集装箱航运兴起于上世纪50年代，粗粗算来，已有约70年历史。虽然历史并不短，但相较于其他行业，航运领域的互联网程度一直不高，导致出现各种各样的弊病：
　　1. 行业链条长，存在大量信息孤岛
　　以一票从中国出口至美国的货物为例，其物流需经历中国段的陆路拖车运输、报关，国际段的海上运输，以及抵达美国后的陆路拖车运输和清关等等。中间环节与手续非常多，往往耗时数月。任何一个环节有误，都会导致整票货物运输出现问题。
　　糟糕的是，虽然船公司、港口、海关、拖车车队都有相关的物流信息和数据，但彼此间数据未能打通，存在大量的信息孤岛，继而导致整个物流效率的低下。
　　2. 价格&信息不透明，传统货代靠吃差价为生
　　谈到航运，就不得不提及货代这一重要角色。所谓货代，从字面来看是货运代理的简称。其主要的工作就是接受来自客户的委托，帮助客户与船公司、海关等角色进行对接，提供货物的物流运输服务。
　　与国外货代立足于专业化的物流服务不同，伴随着我国于本世纪初放开货代经营的许可，大量的人员涌入货代这一行业。据不完全统计，目前全国拥有约20万家货代企业。在这其中，众多的货代扮演倒爷的角色，并无向船公司订舱的能力，利用价格与信息的不透明，靠赚取运费差价为生。既抬高了外贸企业的物流成本，在服务上无法提供保障。
　　3. 传统货代只精于某个港口与航线，无法提供多港口一站式服务
　　中国货代企业数量众多，还有一个原因，就是绝大部分传统货代规模较小（员工数20人以内、无分公司），导致其只精于某个港口、某条航线、某个船公司的物流服务，而无法在多个港口提供一站式的国际物流服务。
　　但对于外贸企业来说，根据海外买家的要求，其往往需要从不同的港口发往不同的国家。这就导致外贸企业不得不根据物流的要求，找寻不同的货代服务提供商，中间的对接成本较高。
　　二、国内现有“互联网+航运”四大业务模式分析
　　以上的几个弊病，归根结底，是因为传统航运市场信息不透明、中间链条长、信息化程度低下等原因所导致。正因为此，传统航运市场的从业者们，希望通过利用互联网的方式，打破信息不透明、缩减中间环节，以实现提升物流效率，提高外贸企业的物流体验。
　　目前，国内现有的“互联网+航运”共有四大业务模式：1. 信息查询类；2. 船公司在线订舱平台；3.货代间交易平台；4. 外贸企业一站式航运服务平台。
　　那么这四大平台，各自又有着怎样的优劣势呢？
　　1. 信息查询类
　　代表企业：维运网、船讯网、集运宝典、i跟踪等
　　模式概述：如此前所述，在航运领域存在大量的信息孤岛。而这就给了信息查询类的互联网平台，提供了发展机遇。以维运网、i跟踪等为代表的平台，通过整合港口、海关、船公司等相关数据，为外贸企业&货代企业，提供船期、航程、预配舱单、进箱计划、海关放行等信息。
　　优势：
　　满足行业相关从业者的信息查询需求，平台初期上线与获取用户较为容易。
　　通过数据量的积累，有望成为行业内专业的数据服务提供商。
　　劣势：
　　本质是Web1.0时代的信息查询类网站，但信息类服务壁垒不高。
　　用户黏性较弱，无法获取用户真实的交易数据，继而导致盈利、变现难度较高。
　　2. 船公司在线订舱平台
　　代表企业：一海通、海运订舱网、泛亚电商等
　　模式概述：面对汹涌的互联网洪流，航运上游的船公司也不甘寂寞，目前，国内各大船公司也自建了相关的在线订舱平台，如一海通（中海背景）、泛亚电商（中远背景）、海运订舱网（中外运背景）等。通过这样的方式，为行业中的货代企业与外贸企业提供快捷的在线订舱服务。
　　优势：
　　由于依托于自家的船公司，所以在舱位资源上有足够的保障力。
　　可通过将在线订舱平台与船公司内部的订舱系统无缝结合，带来更高效的订舱服务。
　　劣势：
　　由于船公司之间彼此都有着很强的竞争，因此依托于某一船公司的在线订舱平台，无法覆盖更多的船公司、航线，无法成为一个真正的巨无霸平台。更糟糕的是，目前在航运市场，国内船公司的舱位资源和影响力，远远不及马士基、达飞、地中海等国际航运巨头。
　　由于航运整个流程环节多，牵涉到各种各样的单证准备、联络工作。对于，真正的终端外贸企业来说，无法绕过货代公司，直接向船公司订舱。因此，目前船公司的在线订舱平台，基本上只是给相关的货代企业使用。
　　3. 货代间交易平台
　　代表企业：365货代助手、九爪鱼、大掌柜等
　　模式概述：如此前所述，在航运领域，有着大量的货代企业。这些货代企业之间，有着互相询价与交易的需求，因此，就催生了365货代助手、九爪鱼、大掌柜等这样的货代间的交易平台。
　　优势：
　　此前货代间的询价与交易，往往通过电话、QQ群等方式完成。而通过搭建货代间在线交易平台的模式，可方便不同港口、不同航线间货代企业的沟通与询价。
　　劣势：
　　更像是简单的货代圈运价交易市场，而无法触及外贸企业，无法真正缩减中间环节，平台想象力有限。平台未来想要拓展延生至终端外贸企业也很困难，反而容易造成左右手互博，影响现有平台，因为货代企业间彼此存在竞争关系。
　　4. 外贸企业一站式航运服务平台
　　代表企业：运去哪、航运城、二货网等
　　模式概述：此类平台主要的服务对象就是外贸企业，通过整合不同港口、不同行业的优势货代企业、报关行、车队等，结合平台标准化的监管与服务，缩减传统的中间相关环节，为外贸企业提供一站式在线航运服务。
　　优势：
　　外贸企业是航运业最重要的资源，可以说，得外贸企业者得天下。而与此前几个平台不同，这种模式的平台直接面向终端外贸企业，一旦形成气候，对整个航运行业的抓力与影响力强。
　　一站式航运服务的模式，能够满足外贸企业的价值需求。形成较强黏性的同时，未来可以嫁接供应链金融等方面的服务，在未来发展和盈利模式上，有较大的想象空间。
　　劣势：
　　终端外贸企业较为分散和强势，因此，获取速度可能没有那么快，需要一定时间的积累。
　　对平台的后端服务整合能力要求较高，非常考验平台的运营、产品等能力。
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云计算是最有价值是其商业模式
　　最有价值的是其是按需取用的商业模式，将影响至IT产业之外的领域;所提倡的业务模式和涉及的核心技术，大部分步履艰难，离真正的云计算模式还有相当漫长的道路。
　　年广东云计算行业趋势分析及投年云计算行业招商计划书2014年版云计算项目商业计划书年中国云计算第三方软件行业年中国政府云计算行业市场深度调研及年中国云计算行业市场竞争格局分析与中国云计算产业园区行业竞争格局分析年中国云计算行业市场深度调研与发展　　主要观点：
　　云计算最有价值的是其商业模式：按需取用，按需付费，是最美丽的商业模式，也是对产业带来最大的震撼，会被延伸至IT之外的产业，甚至是影响经营思维。
　　IT领域云服务的推广，最大的阻力是信任，信任的解决核心不是技术，而是是对用户服务质量的承诺。
　　评估云计算项目实施与否，成功与否要从商业化角度评估。
　　其核心理念是：
　　按需取用，按需付费，集中管理。用户由传统的自购软硬件，烟囱式的系统部署，自行维护，到从网络购买服务，无需运营服务，从而聚焦业务。
　　按照这样的理念，可以有很大的想象空间，让IT系统真正充分利用起来，是IT领域的共产主义社会。对而言，可以把资产性支出变为运营性支持，增加了现金流，又可以摆脱对IT的不熟悉与投入，甚至以低成本的方式享受原来需要高价值的业务服务;对大企业而言，产生了一种新的运营收入模式，变卖设备为出租设备;
　　把云计算的思想从IT延伸到其他领域，物流领域，交通领域，企业运营等领域，何尝不是和IT系统现状也一样，都是烟囱式建设，如果能够把这些系统或资源统一管理，平台化运营，按需分配，确实能够提升效率，带来的贡献远大于IT系统的云计算实施。所以，个人认为把云计算的思想进一步升华，是云计算最有价值的东西，也是最容易被云计算专业人士认为是忽悠的部分。
　　云商，算是业界第一个以云计算改造企业运营架构的先例，不管成败，至少代表一种方向。是把云服务模式进一步深化，逐步探索出线上线下多渠道融合、全品类经营、开放平台服务的业务形态，苏宁认为未来中国的零售模式将是“店商+电商+零售服务商”，称之为“云商”模式。其本质就是统一了后台资源，不需要再维护两套甚至是多套运营系统，把实体店面和作为用户的入口，资源按需调配。
　　再说的菜鸟物流骨干网，其目的也是把物流资源的平台化运营，统一管理调度，实现资源的共享。通过自建、共建、合作、改造等多种模式，形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供按需取用的服务。
　　所以，云计算是一种美丽的商业模式，重构的不仅仅是IT行业，真正改变的是企业和社会的运营理念。
　　云服务模式实施的最大挑战是信任，信任的背后是数据的安全性，可靠性，隐私性。信任的解决靠的不是技术，而是管理和承诺。就像一样，解决了用户网购的信任问题，靠的是机制。云服务模式也是一样的。
　　云服务的决定性因素是网络，只有网络随时可及，访问流畅，云服务的推广才有基础。网络宽带也是物联网，智慧城市等概念模式推广的基础因素。
　　既然云计算美丽在于其商业模式，因此评判项目实施与否，成功与否，应该从商业模式角度评估，产品技术是实现商业模式的手段。
　　例如，2008年宣称在无锡太湖建立中国第一个云计算，结果交付的是IBM一大堆传统昂贵的软硬件，运营收入不足以支付保安费用。IBM后来认为，从技术上说是成功的，这样就不好了。
　　例如，有些企业想利用云计算技术提升IT系统的利用率和管理效率，而现实的情况是，设备利用率是提升了，可以都要换成新设备，还要购买昂贵的软件，投资增加了不少，并不省钱。
　　第二个视角：业务模式
　　主要观点：
　　IaaS最基础最简单，用户存在现实需求，技术突破存在挑战。
　　PaaS最有竞争力，只有少数巨头可以玩得起。
　　看似美好，实际前景暗淡。
　　一个新的模式，新的概念，描述的再美好，最终需要化云为雨，重要的是能够提供给用户什么服务，这样的服务是否能切实解决现实问题。
　　云计算的业务模式可以从三个层次来看：IAAS，PAAS，SAAS。
　　业务层次不同，用户定位不同，挑战也不同，现实与理想的距离更为不同。
　　IaaS，基础设施级服务：
　　消费者通过Internet可以从完善的计算机基础设施获得服务。这些服务包括虚拟计算，虚拟，虚拟网络，虚拟，等。
　　按照云计算的理想要求是：
　　以透明自助的方式，随时随需地向用户提供弹性计算、弹性存储及网络等基础软件服务。
　　以低成本的计算、存储能力提供，并保障服务的高可用性和高安全性。
　　现实的情况是：
　　大部分的服务商脱胎于IDC，服务提供的方式接近手工，有限的弹性计算，随时随需几乎没有，更多的是把传统的虚拟主机改名为云主机摇身一变成为云计算服务商，用户体验没有什么变化。
　　不过，用户对这类的需求在增长，特别是在线存储，虚拟主机，因此，只要服务商不断完善服务，还是会有较大的成长。当然用户体验的完善依赖于技术，主要是技术。
　　PaaS，平台即服务：
　　云环境中的即服务。能将现有各种业务能力进行整合，向下根据业务能力需要测算基础服务能力，通过IaaS提供的API调用硬件资源，向上提供业务调度中心服务，实时监控平台的各种资源，并将这些资源通过API开放给SaaS用户。
　　能够整合形成平台能力的，必然是拥有蓬勃发展或者形成规模的业务，业务在先PaaS在后，需要关注的是：
　　对于不同业务服务的流程编排、混搭及复用
　　支撑和激励第三方开发新的服务，并快速地在线部署、测试和上线运营。
　　在中国，能够提供PaaS服务的只有几个互联网巨头，，，，或者细分行业领导者，比如游平台。三大电信运营商虽然有号召力，但是缺乏业务，缺乏研发队伍和对用户需求的，也无能为力。中小企业，更是想都不要想了。
　　SaaS，软件即服务：
　　软件通过互联网来交付，向用户收取月服务费。从技术上看是美好的，它允许即时注册，极大地降低整合成本，并允许用户购买前试用，而且具有良好的可扩展性。服务和体验是这个领域的核心：
　　通过互联网及提供高用户体验的应用软件服务
　　实现高度的服务复用，支撑庞大、高弹性、复杂个性化需求的用户群
　　现实中的SaaS服务琳琅满目，最为常用的有：，，记账，电商，营销，通讯录，协作等，诸如此类的细分化服务还很多，碎片化的业务服务，用户无法一致化的全程服务和体验，导致有用而无法规模使用。
　　通过共享模式来降低成本，对国内客户认知和行为习惯是个挑战，在信用制度不健全的，普遍存在“诚信危机”的国情下，中国的中小企业是很不放心把自己的财务数据、客户数据这么信息放在互联网之上。
　　因此，SaaS业务模式可以说是看似美好，实际暗淡，符合国情与现实的业务更加漫长。
　　第三个视角：技术体系
　　主要观点：
　　核心技术短期难有突破，都把虚拟化当做云计算。
　　成为投资的重点，搭上云计算，也作为拉动投资的噱头。
　　技术是服务于业务的，对云计算的技术要求，应该是按照业务维度推导出对技术的要求。云计算系统涉及到多方面的技术，包括：虚拟化，大规模分布式技术，分布式的并行编程模式，面向服务的应用组装及管理，在线的服务开发测试及编程技术，前端展现及交付技术等。对技术的讨论应该服从于业务价值，如果业务模式错误了，讨论再先进的技术也是没有意义的。
　　SaaS部分：
　　需要关注的是用户的需求，技术已经不再重要。
　　PaaS部分：
　　核心应该是业务能力的归一化，接口的标准化，将现有各种业务能力进行整合开放。毕竟这是只有几个巨头才能做得事情，因此分布式计算等被当作核心技术，因此被吹捧。除了研究，对实际的业务支撑是相当的有限。
　　IaaS部分：
　　核心是硬件虚拟化资源的调度和使用，包括虚拟化，桌面虚拟化，和网络虚拟化。虚拟化技术来源自企业应用，更多是对一台或若干台服务器进行资源共享和备份。而云计算需要的不仅仅是共享，而是可以将不同的硬件资源整合起来提供服务，规模大，分布式部署，无缝迁移。涉及服务器，存储，网络、虚拟化、云管理和等技术，挑战极大。
　　在核心技术无法得到突破的情况下，大部分企业倾向改善用户体验，比如在线存储，让用户可以方便备份存储，也得到客户的认可。
　　在虚拟主机领域，大部分企业不愿意也没能力攻克核心技术，只能把虚拟化作为云计算，把小规模资源共享，简单的虚拟机分配当作云资源调度。即使是所谓行业领导者的IBM，实施的很多项目就是服务器+虚拟化软件。
　　当核心技术没有进展，作为IaaS的基础设施――机房，也被作为云计算的一个重要部分，以，拉动投资为噱头炒作。
[ 责任编辑：张可 ]
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