7、除材质因素外有哪些原因容易產生核伤

答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

8、超声波的波型有哪几种

答：有纵波，横波表面波和板波等。

9、产生超声波的基本条件是什么

答：超声波的产生条件必须依赖产生振动的声源和传播声波的弹性介质，兩者缺一不可

10、无损探伤采用的五大常规方法是什么？

答：1、射线探伤；2、磁粉探伤；3渗透探伤；4涡流探伤；5超声探伤

11、五大常规探傷方法中只适用于检查表面开口缺陷的方法是什么？

12、行车事故分哪几类

答：行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故

13、钢钢轨探伤作业，检查速度一般规定为多少

一般规定，在无缝线路地段探伤速度不超过3km/h在普通线路及道岔前后和长大遂道范围地段不超过2km/h。

14、对检查出的伤损钢轨怎样做标记？

答：对检查出的伤损钢轨应按维规规定的方法在轨腰上用白铅油作出标记。

15、A型显示超声波探伤仪其各部分电路协调工作的电路称为什么电路？

16、超超声波探伤的主要优点是什么

1） 穿透能力强，可测厚度大一般可达数米，是所有无损探伤方法中可测厚度最大者

2） 检测灵敏度高，反射率可达94%其检测灵敏度居所有无损检测方法之首，

3） 可適用多种波型 各种探头作不同方向的探测，能探出工件内部和表面各种取向的缺陷

4） 指向性好，能方便正确的对缺陷定位。

5） 检测速度快费用低。

17、钢轨探伤中常见的伤损有哪些

答：钢轨中常见伤损包括钢轨核伤，钢轨接头部位伤损钢轨的水平和纵向裂纹，钢軌轨底裂纹以及钢轨焊接接头伤损等。

18、国产钢轨出厂时应有哪些标记

答：1、制造厂标；2、钢轨类型 ；3、钢种符号；4、制造年月；5熔煉号；6、品级号。

19、钢轨探险伤工在区间探伤作业时应距列车多少米下道避车？

在双线和站内线路上作业邻线来车应怎么办？

答：在區间作业来车时应距离列车不少于800m下道避车在双线和站内线路上作业，邻线来车可不下道但须停止作业，两线间不得停留人员工具鈈得侵入限界，并要注意本线来车了望条件不良时，必须下道避车

20、钢轨重伤标准中，钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度深度以及钢軌轨顶擦伤的深度分别是怎样规定的？

答：钢轨端或顶面剥落掉块其长度超过30mm深度超过8mm为重伤，钢轨轨顶擦伤擦伤深度超过2mm为重伤。

21、班组长如何抓好班组劳动组织管理

答：开展班组劳动管理，班组长应抓好以下几项工作：（1）经常研究和掌握本班组的生产任务完成凊况及时发现生产中的薄弱环节，分析工序操作程序和劳动动作开展技术革新活动，减少无效劳动突破工时定额（2）结合班组实际，本着精简和提高劳动效率的原则搞好班组定员工作，组织好班组劳动分工和协作安排好工作轮班和培养多面手（3）保持正常秩序和良好的劳动环境，使员工操作方便减轻劳动强度，防止过度疲劳节约劳动时间，充分利用设备和生产场地提高劳动劳动生产率。（4）组织贯彻各项制度严格执行“三纪一化”，进行安全生产（5）按人、按产品、按工序建立实耗工时、缺勤工时、停工工时记录。由個人填写考勤员检查，并定期统计核算出勤率、工时利用率和定额完成率及时公布，总结推广先进经验充分调动全班组员工积极性。

22、工务系统班组台帐按性质和用途可分为什么

答：可分为通用台帐、生产技术台帐和综合管理台帐。

23、使用手信号要求列车停车显礻方法是怎样规定的？

答：要求列车停车使用手信号显示，昼间为展开的红色信号旗夜间为红色灯光。若昼间无红色信号旗时两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色信号灯时用白色灯光上下急剧摇动

24、钢轨探伤小车在区间及车站内探伤检查时，分别应怎样进行防护

答：在区间检查应派防护人员在车辆前后各800m处显示停车手信号，随车移动如了望条件不良，应增设中间防护人员并有专人随车顯示停车手信号，并注意了望在双线地段应在来车方向设专人防护，运行中显示停车手信号要注意了望。在双线地段遇有邻线来车时應将停车手信号收回以免误认待列车过去后再行显示。车站内探伤检查须在其前后50m显示停车手信号随车移动进行防护

25、听觉信号的长聲，短声、音响间隔重复鸣示间隔的时间是怎样规定的要求列车停车通报上行、下行列车接近应分别怎样鸣示？

答：长声为3S短声为1S，間响间隔为1S重复鸣示时须间隔5S以上，要求停车时鸣示为连续短声列车接近通报信号上行为两长声，下行为一长声

26、拆卸钢轨接头螺栓检查，放行列车不减速时钢轨接头应上紧的螺栓数量是怎样规定的？

答：放行列车不减速时其钢轨接头至少上紧4个螺栓，每端2个

27、班组长在生产作业过程中应做哪些日常工作？

答：班组长在班组生产过程管理中应做的日常工作包括：

（1）每天对工作地和工作班组的計划执行情况进行检查掌握生产动态，及时发现问题属于班组业务范围的问题，要果断采取措施加以解决；属于车间以上工作范围嘚问题，应立即报告（2）检查生产作业准备情况。（3）根据生产作业计划调配劳动力（4）开好班前会和完工会。（5）搞好经济责任制栲核

28、两台探伤仪并行，在线路上进行探伤作业时应不少于几人了望条件不良地段怎样防护？

答：在线路上进行钢轨探伤作业两台探傷仪并行时不少于7人。了望条件不良地段必须增设防护联络员

29、钢轨的作用有哪些？

答：钢轨是轨道结构的重要部件主要作用是支歭并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的荷载和冲击并将其传播于轨枕和扣件。在自动闭塞区段钢轨成为信号电流的导体，起箌轨道电路的作用在电气化区段，钢轨还用作牵引机车电流的回流导线

30、钢轨手工检查的一般方法是什么？

答：手工检查钢轨一般按┅看二敲三照四卸的过程进行

31、探伤班组除配有探伤仪外（含一般附属工具），还应配备哪些备品

答：应配备无线对讲机，活口扳手检查锤、钢卷尺、白铅油、小油刷、防冻液、探头、小镜、防护信号设备等。

32、TB/T2658.9—1995钢轨超声波探伤作业标准对钢轨探伤范围是怎样规定嘚

答：规定为：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）轨头部分用70度探头探测，轨头至轨底以軌腰等宽部位用37度和0度探头探测焊缝部分用双45度探头探测。

33、TB/T2658.9—1995钢轨超声波探险伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的（日测試）

答：规定检测内容为：1、动态范围；2什么叫有效灵敏度余量量；3缺陷检出能力；4探头相对灵敏度；5探头小车走行部分；6探头引线；7探头架压力及紧固螺栓；8 70度探头在探头架上的偏角；9探伤小车翻板及翻板手柄；10水管及水管阀门；11探头提升装置；12探伤仪器外观。

34、TB/T2658.9—1995钢軌超声波探伤作业标准对二台探伤仪作业是怎样规定的

答：规定上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不应超过50m

35、探伤作业應遵循的要领有哪些？

答：探伤作业应遵循“接头（焊缝）站小腰慢、大腰匀速探”的要求，同时应做到仪器与手工检查相结合

36、探傷发现的伤损钢轨应怎样处理？

答：探伤发现的伤损钢轨应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案

37、因故暂停探伤作业时，如续探则应怎样进行

答：因故暂停探伤作业时，如续探则应退后不少于1.5m重复探伤

38、探伤作业班后探伤人员应做哪些工作？

答：班后探伤人员应做到：1、关闭电源放尽耦合水，擦净儀器置于干燥通风处并及时充电，保证下次探伤使用；2、根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员

39、电路是由哪几部分组成的？

答：電路由电源、负载和连接导线组成

答：电荷的有规则的定向运动称为电流。

答：在电路中任意两点的电位差称为该两点的电压。

答：電流在电路中流过时会遇到阻力，这种阻碍电流通过的能力叫做电阻

43、什么称为直流电？常用什么符号或字母表示

答：电流，电压戓电动势的大小方向或极性不随时间变化的称为直流电，常用符号“-”或字母DC表示

44、什么称为交流电？常用什么符号或字母表示

答：电流，电压或电动势的数值大小方向或极性都随时间发生变化的称为交流电，常用符号~或字母AC表示

45、无损检测的特点有哪些？

答：無损检测的特点有以下几点；

2、可实现100%的检验；

3、发现缺陷并做出评价从而评定被检对象的质量；

4、可对缺陷形成原因及发展规律做出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量；

5、对关键部件和关键部位在运行中作定期检查甚至长期监控以保证运行安全，防止事故发生

46、超声波探伤的方法是什么？

答：超声波探伤是利用超声波入射被检工件当声速遇有缺陷时产生反射回波，或者穿透波被衰减來判断工件内部缺陷的存在缺陷的位置和大小。主要检测工件内部缺陷同时也可发现工件表面的裂纹，是五大常规无损探伤中应用最廣泛的一种检测方法

47、什么称为声阻抗？

答：声波的声压和质点振动速度之比称为介质的声阻抗。用字母Z表示

48、什么是超声波的反射？

答：当超声束从一种介质进入另一种声速不同的介质界面时一部分能量被反射回前一种介质的现象，其传播方向发生改变的现象称為反射

49、什么是超声波的折射？

答：当超声束倾斜地从一种介质进入另一种声速不同的介质时部分能量进入后一种介质的现象，称为反射

50、什么是超声波的入射角？

答：超声束倾斜射入探伤面的角度即超声束与入射点处探伤面法线之间的夹角，称为入射角

51、什么昰超声波的折射角？

答：折射波的传播方向与入射点处的探伤面法线之间的夹角称为折射角。

52、什么是超声波的K值

答：斜探头折射角嘚正切值，称为K值

53、什么是超声波的指向性？

答：超声波能量集中于一个方向发射的特性称为指向性。

54、什么是超声波的指向角

答：表示指向性锐度的角称为指向角。

55、 什么是A型显示

答：在仪器示波屏上，横坐标代表超声波传播时间纵坐标代表脉冲高度的显示方式称A型显示。

56、 什么称为扫描时间基线

答：在A型显示中表示时间的水平扫描线称为扫描时间基线。

57、 什么是超声波探伤仪的垂直线性

答：超声探伤仪器的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度之间，能按比例子方式显示的能力

58、 什么是超声波探伤仪的水平线性？

答：超声探伤仪器对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离与反射体之间能够按比例方式显示的能力。

59、 什么称为回波

答：从反射体上反射回来的超声信号，称为回波

60、 什么称为缺陷回波？

答：由被检查工件的内部或表面缺陷引起的回波称为缺陷回波。

61、 已知电压为220伏电阻为50欧试求电路中电流是多少安？

62、 已知电压为220伏电流为4安试求电路中电阴是多少欧？

63、 已知电流为15安电阻为30欧试求電路中电压是多少伏？

64、超声波探伤时,影响缺陷反射波波高的因素有哪些

答：影响缺陷波高的多种因素,归纳起来有以下几个方面:1)缺陷本身的大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置；2）仪器和探头的特性及它们之间的连接和匹配；3）探测面的形状、粗糙度及工件嘚组织结构。

65、钢钢轨核伤产生的主要部位及原因有哪些

答：钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5~15mm范围距作用边内侧7.5mm左右。产生嘚主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点气泡或非金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳班痕。当疲劳班痕没有和外界空气接触时通称“白核”，当这种疲劳班痕发展至轨头表面而被氧化时称为黑核，其次由于钢轨头部接触疲劳，而形成黑核轨面擦伤也能形成“黑核”。

66、钢轨螺孔裂纹产生的主要原因有哪些

答：1）、线路养护不良而造成低接头，暗坑吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹；

2）、钢轨本身设计不合理使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹；

3）、螺孔孔距不合理易形成某个孔眼应力集中；

4）、螺螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹

67、钢軌折断的标准是怎样规定的？

答：1）、钢轨全断面至少断成两部分；

2）、裂纹已经贯通整个轨头截面；

3）、裂纹已经贯通整个轨底截面；

4）、轨头顶面有长大于50mm深大于10mm的掉块

68、《维规》对钢轨轻伤标准是如何规定的？

答：1、钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者；

钢轨（kg/m） 总磨耗 垂直磨耗 侧面磨耗

正线、到发线其他站线正线、到发线其他站线正线、到发线其他站线

2、轨头下颏透长度不超过30mm；

3、轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm（用1m直尺测量最低处矢度）；

4、 轨端或轨顶面剥落掉块其长度超过去15mm，深度超过4mm；

5、 轨顶面擦伤深度達到1~2mm波浪型磨耗深超过0.5mm；

6、 钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。

69、《维规》对钢轨得伤标准是如何规定的

1、 轨头部磨耗超过丅表所列限度之一者。

钢轨（kg/m） 垂直磨耗（mm） 侧面磨耗（mm）

2、 轨在任何部位有裂纹；

3、 轨头下颏透锈长度超过30 mm；

4、 轨端或轨顶面剥落掉块其长度超过30 mm，深度超过8 mm；

5、 钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或膨包等）经判断确认内部有暗裂；

6、 钢轨锈蚀，除锈后轨底邊缘处厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm；

7、 钢轨顶面擦伤深度超过2 mm

8、 钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷（含黑核、白核）

70、钢轨探伤工上道作业时的安全注意事项有哪些？

答：1、上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项落实防护设施，未设防护禁区探伤作业

2、 区间探伤作业本线来车时应不少于800 m距离下道避车，在双线地段或站内探伤作业临线来车时应停止作业，洳作业地点了望条件不良人员仪器应下道避车

3、 严冬酷暑季节应合理安排作业时间，若遇恶劣天气要停止作业

4、 执机人员抬探伤仪上丅道时，注意不要滑倒不要碰撞仪器

5、 探伤仪在线下避车时，要求停放平稳不得侵入建筑限界。

6、 对钢轨伤损进行校对以及在拆卸接头螺孔观查螺孔裂纹时，均应派人防护

7、 其它安全事项按照《安规》执行。

71、工务惯性事故是指哪几项

答：1、施工违章事故；2、轨噵车事故；3、道口事故；4、钢轨折断事故；5、卸砂石料事故；6、撞养路机具及小车事故；7、线桥作业人员及巡守人员伤亡事故。

答：正线昰指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路

答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物及站内指定用途的其它线路。

74、A型超声波钢轨探伤仪主要指标是什么

答：水平线性误差，垂直线性误差什么叫有效灵敏度余量量，信噪比距离幅度特性，缺陷检出能力分辨力。

75、无损探伤常规方法有哪些

答：1、射线擦伤；2、磁粉探伤；3、渗透探伤；4、涡流擦伤；5、超声探伤。

76、什么是标准试块

答：由权威機构对材料形状尺寸，性能等认可的试块称为标准试块

77、什么是对比试块？

答：由各个专业部门按检测对象的具体要求对材质，形状呎寸性能等认可的试块称为标准试块。

78、在线路上日常工作应注意什么

答：1、上道作业前必须确认本线无车方可上道工作；2、作业人員必须熟悉管内线路桥梁曲线等设备情况以及列车运行时刻，并随时准备下道避车；3、通过线路桥梁道口时必须执行一停、二看、三通過的制度，严禁抢过；4、在站场站内作业时，严禁钻车扒车，需用要横过线路时必须在停放车辆5米以外横过，并随时注意站场内的調车情况

79、在钢轨接头探测时应执行哪些规定？

答：根据《钢轨探伤管理规则》规定在钢轨接头探测中应执行三看，一看波显示（遇囿异常波形及螺孔和轨端波形显示异常应及时调整灵敏度，调整探头位置进行复探）二看探头位置（主要看前后37度探头过轨缝时位置，确保螺孔裂纹的探测）三看接头状态（遇有轨面不良，道碴坍塌空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查）。

80、上下班往返在线蕗上行走应注意什么

答：1、在区间应顺着线路在路肩或路旁走行，在双线区间应面向迎来车方向；2、禁止在线路中心或轨枕头行走严禁多人并列和说笑打闹；3、通过深堑，曲线或遇暴风雨雪降雾视线不良时，应认真执行回头了望制度注意前后来车；4通过长大桥梁，隧道时应在人行道上行走，认真倾听列车声音适当拉开距离，随时注意开来的列车；5、在站场上行走要注意来往的车辆并要注意警沖标道岔拉杆，信号机导线及排水设施等障碍物防止跌伤。

81、在电气化区段工作应注意什么

答：1在电气化区段作业的职工，所带工具物品（如长杆导线等）与接触网的带电部分，必须保持2米以上的距离；2在电气化区段工作时不准登上机车，车辆的顶部或翻越车辆过線路；3电气化区段有悬挂或涂有《禁止攀登》《有电危险》警告牌的支柱，严禁向上搭衣服或在旁边休息

82、发现接触网故障时应怎样處理？

答：发现接触网上断线及其他部件损坏或接触网上有线头强索等物均不准与之接触，要立即通知接触网工区或电力调度派人处理在接触网检修人员到达之前应加以防护，任何人员均应距故障处所10米之外如接触网断线侵入限界危及行车安全时必须根据《技规》的規定进行防护处理。

83、探伤工在电气化区段内作业时应严格遵守如下规定

答：1、作业中严禁使用雨伞或遮阳伞2、阴雨天气，人员和机具應距接触网设备带电部分5米以外3防护员不得使用装有金属加长天线的报话机。4探伤仪在变电所或变压器附近因受强电场的影响，经常會出现荧光屏的五条基线不稳定乱跳动，和五个显示灯同时显示红灯等乱报警现象此时作业人员除坚持慢走细检之外，还应进行反复探测详细观察，并结合手工诊断以确保判断正确和防止漏检。5探伤仪的金属外壳及扶手在强电场的作用下会产生感应电压，触之有麻手现象为此，要求擦伤仪扶手应用绝缘材料制作否则，作业人员应戴绝缘手套6在变电所和变压器附近，报话常因产生大量杂音而影响相互联络此时防护员需选择有利地形。尤其注意不要让在靠近接触网的高处必要时应增设联络员，以确保安全

84、衰减开关有什麼作用？

答：衰减和增益虽词意相反但作用是统一的，衰减器能对回波产生量的概念所以对擦伤结果的定量有增益所不能代替的作用。

85、抑制开关有什么作用

答：当加上抑制时，回波的动态范围变小可消除部分杂波，使回波清晰便于观察不加抑制时，动态范围加夶有利于分析回波变化情况。

86、轨型转换开关有什么作用

答：铁路钢轨的轨型是不统一的，所以在不同的轨型上探测超声波声程和探测范围均不相同，为了扩大探伤仪使用范围适应在各种类型钢轨上使用，当调到不同档位上时仪器能产生不同的探测范围和报警范圍，而荧光屏显示的扫描线得到了充分利用

87、班前布置工作有什么要求？

答：1、参加点名2、报告仪器检测和料机具准备情况3、工长布置當时擦伤任务明确作业位置人员分工4、工长和防护员布置当日安全注意事项

88、上道作业有什么要求？

答：1、确认无列车开来仪器方可上噵作业2、开机调试擦伤灵敏度3、钢轨擦伤上道作业一般采用两台探伤仪分股并进每组人员不少于7人，一台探伤仪单独作业时不得少于5人

89、对从事焊缝探伤人员技术等级是如何规定的？

答：从事钢轨焊缝超声波探伤人员必须经过铁道部无损检测考委培训并取得铁道部无损檢测监考委颁发的Ⅱ级及以上的技术资格证书人员担任

90、焊缝探伤周期是如何规定的？

答：根据《铁路线路维修规则》第7.3.3条无缝线路和噵岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外应用专用线对焊缝全断面探伤,每半年不少于1次。

答：电阻焊是将两轨对接经过电加热溶化，挤压塑性变形再结晶的高温加压过程。

答：气压焊是用气体火焰使端面及其附近呈塑性状态加压顶锻，合成分子之间的金属键联接完成偅新再结晶，从而获得两钢轨牢固联结

答：铝热焊是将两轨对接预热，然后将坩埚内有铝和钢屑的机械混合物（铝粉）用高温点燃使其瞬间温度达到摄氏度，混合物急剧反应在铁水下沉氧化铝以渣的形态浮于溶化金属上面，反应结束后打开坩埚塞让溶化物经过漏斗澆入预制好的砂模内，使钢轨端部整个断面融合完成两轨间的焊接。

94、Ⅰ级无损检测人员的技术职责是什么

答：Ⅰ级无损检测人员应呮有在Ⅱ级和Ⅲ级人员监督、指导下，具有按技术说明书进行无损检测的能力应能调试和使用仪器设备；进行检测操作记录结果，根据標准对检测结果进行初步评定

95、Ⅱ级无损检测人员的技术职责是什么？

答：Ⅱ级检测人员应能根据确定的工艺编制技术说明书，安装囷校准仪器设备具体实施无损检测工作，根据法规标准和规范解释和评定检测结果；撰写、发布检测结果的报告；熟悉无损检没方法囷适用范围和局限性，培训和指导工作人员和尚未取证的学员

96、气压焊的主要缺陷有哪些？

答：光斑夹渣、过烧、斑点、夹层。

97、电阻焊的主要缺陷有哪些

答：未焊透、疏松、夹渣和夹杂、过烧、灰斑等。

98、在桥梁和隧道探伤要注意什么

答：进入桥梁和长大隧道，探伤前应和巡守人员取得联系掌握列车运行情况，在桥上探伤时应沿步行板走行，避免踩空冬季注意防滑。

99、Ⅲ级无损检测人员的技术职责是什么

答：Ⅲ级无损检测人员应对无损检测的技术和工艺，贯彻法规、标准、规范负全部责任全面监督管理无损检测工作的進行；根据法规、标准和规范，解释和评定检测结果；应能设计特殊的无损检测方法技术和工艺；在没有验收标准可供引用时，协助有關技术部门制订验收标准应具备材料、结构和生产工艺方面的实际知识和一般地熟悉其它无损检测方法，并能培训Ⅰ级和Ⅱ级人员

100、什么叫电容器？

答：电容器是能储存电荷的基本电子元件

根据TB/T2340—2000标准规定37°探头探测WGT-3试塊上φ3×65横通孔，当波高达到80％时的什么叫有效灵敏度余量量不小于 （）

请帮忙给出正确答案和分析，谢谢！