为什么路面采用沥青贯入式 净空要预留20cm

原 公路工程技 术标准 (JTJ 001 97)同时废止 公路工程技术标准 (JTG B01 2003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委 员会共同编制 标准的管理权和解释权归交通部 日常解释及管理工作由交通部公路司负责 请各有关单位在实践中注意积累资料 总结经验 及时将发现的问题和修改意见函告部公路司 (北京市建国门内大街 11号 邮政编码 100736 联系电话 010-) 以便修订时参考 特此公告 中华人民共和国交通部 二〇〇四年一月二十九日 前 言 为适应公路建设的可持续发展 交通部以厅公路发 号文决定对 年 月 日实施的 公路工程技术标准 进行修订 修订工作由交通部公路司 和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责 并得到了各省 市 自治区 交通厅的支持与配 合 标准 的修订工作全面总结了 1997年以来我国公路建设的经验 在 12项关键技术研究成果 的基础上 充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术 修订后的 标准 进一步明确了各级公 路的功能和相应的技术指标 突出体现了公路工程建设中安全 环保以及以人为本的指导思想和建 设理念 科学 实用 易于掌握 对加快我国公路建设步伐 促进公路交通事业健康 协调 持续 发展 具有重要的指导作用 标准 修订后分为九章 分别是 1总则 2控制要素 3路线 4路基路面 5桥涵 6汽车 及人群荷载 7隧道 8路线交叉 9交通工程及沿线设施 本次修订的公路分级仍为高速公路 一 级 二级 三级 四级等五个等级 但纳入了公路功能 通行能力 服务水平等内容 将 小客车 定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型 调整了各级公路的设计速度 路基压实度值 特大与大桥的分类 中与短隧道的分类 对公路交叉设计的主要技术指标 交通工程及沿线设施的 分级与安全指标以及设施配置等进行了修订 在设计与管理思想上引入了运行速度和安全性评价的 概念 请各有关单位在执行过程中 将发现的问题和意见 函告交通部公路司(地址 北京市建国门内 大街 11号 邮编 100736 电话 010- E-mail shc@) 以便下次修订时参 考 主编单位 交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会 主要起草人

  1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,分为干燥、潮湿、中湿、过湿。原有公路路基土的干湿类型根据路基的分界相对含水量或分解稠度划分;新建公路根据路基的临界高度来判别,高速公路应处于干燥或中湿状态。

  2、路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5的时候应按设计要求挖台阶,或设置成坡度向内并大于4%,宽度大于2m的台阶。

  3、公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳性好。强度按CBR值确定,取土实验确定最小强度和最大粒径。

  4、石质土、砂土、砂性土可以直接作为路基填料,强膨胀土、有机土、淤泥、生活垃圾等禁止作为路基填料,其余的可通过处理用于路基填料。

  5、土质路堤施工工艺流程图(7个主要步骤P4)

  6、土质路堤的施工作业方式:水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑(下层横向填筑上层水平分层填筑)。

  7、土质路堤的压实直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,两行接头重复1/3-1/4轮迹,三轮压路机重复1/2轮迹。

  8、土质路堤填土宽度应宽于设计宽度,压实宽度不得小于设计宽度,然后削坡。

  9、土质路堤纵坡大于12%,用纵向分层法施工。

  10、不同土质混合填筑路堤时,透水性较小以及强度较小的填筑于下层,透水性好以及强度较高的填筑于上层,每种填料总厚度不小于0.5m。

  11、填石路堤要求石料强度不小于15MPa,最大粒径不大于500mm并不大于层厚的2/3,路床地面400mm范围内,粒径不大于150mm。

  12、填石路堤工艺流程图(8个步骤,P6)。

  13、填石路堤填筑方法:竖向填筑法、分层压实法(碾压法)、冲击压实法、强力夯实法。

  14、土石路堤填料要求石料强度大于20Mpa,石块的最大粒径不大于层厚的2/3,档石料强度小于15Mpa是,石块最大粒径不大于层厚。

  15、高填方路堤指水田细粒土填筑高度大于6m的,以及其他土填筑大于20m的统称高填方路堤。

  16、粉煤灰路堤由主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统,比土质路堤增加了包边土以及边坡盲沟工序。

  17、挖方路基施工方法:横向挖掘法、纵向挖掘法以及混合式挖掘法(先通道纵挖,后多层横向全宽挖掘)。

  18、石质路堑开挖方式:钻爆开挖(坚石,效率高)、机械开挖(软岩,无需风水电辅助设施)以及静态破碎(效率低,附近有设备或建筑物)。

  19、雨期填筑路堤,取土坑离坡脚距离不小于3米,深度不超过1米。

  20、冬期施工指昼夜平均温度在-3度以下,连续10天以上时。冬期施工适于开挖施工。

  21、冬期施工破冻土方法:爆破冻土法(冻土1米以上)、机械破冻法(冻土1米以下)以及人工破冻法。

  22、路堤加宽后新填土的压实度要大于原路基压实度1%-2%。当旧路基为翻浆土时,应填筑砂土或15cm的无机结合料。

  23、低路堤处置:铺设土工布或土工格栅,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

  24、高路堤处置:采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体以及碎石桩。(三桩一体)

  25、综合爆破包括小炮和洞室炮。小炮包括钢钎炮和深孔炮;洞室炮包括药壶炮和猫洞炮。

  26、路基爆破方法(光面爆破(有侧向临空面,光滑平整)、预裂爆破(炸出裂缝、防震以及保护作用)、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。洞室爆破包含抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。抛掷爆破包括平坦地形的抛掷爆破(扬弃爆破)、斜坡地形路堑的抛掷爆破、斜坡地形半路堑抛坍爆破。

  27、炮眼布置在整体爆破时采用"梅花型"或"方格型",预裂爆破采用"一字型"

  28、软土指淤泥土质及天然强度低,压缩性高、透水性小的黏土,含水量在30%-70%。

  29、软土路基的处理施工技术:表层处理法、换填法、重压法、垂直固结排水等。其中表层处理法包括:砂垫层、反压护道以及土工聚合物(土工布:排水、隔离、应力分散和加筋补强,土工格栅:磨擦作用、锁定作用以及被动抗阻作用)。垂直固结排水法包括:砂井(套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法)、袋装砂井以及塑料排水板(工艺:整平原地面-摊铺下层砂垫层-机具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔断塑料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层)。

  30、膨胀土具有吸水膨胀失水收缩的特性,自由膨胀率达到40%。包括强、中、弱膨胀土。

  31、强膨胀土不可作为路基填料,中弱膨胀土经处理(掺石灰)过后可做路基填料。

  32、膨胀土路堑开挖边坡要预留30-50cm,待路堑挖完再削坡,并立即浆砌护坡封闭。

  33、滑坡防止工程措施有:排水、力学平衡和改变滑坡带。挖方路基滑坡不大可用刷方减重、打桩、修建挡土墙等稳定边坡;填方路基滑坡可以反压护道或修建挡土墙;沿河路基发生滑坡可用修建河流调治构造物(丁坝、顺坝等)以及挡土墙。牵引式滑坡,具有膨胀性质的滑坡不宜用刷方减重

  34、湿陷性黄土地基处理方法:换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学固结法等。

  35、骨架植物防护(带植物或空心),圬工防护无植物或空心)。

  36、沿河路基防护:直接防护:抛石(多用于抢修工程)、石笼;间接防护:护坝、丁坝、顺坝以及改移河道。

  37、重力式挡墙是我国最常用的一种挡土墙,包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式。

  38、加筋挡土墙由填料、拉筋和墙面板组成。适用于地形平坦且宽敞的填方路段。加筋挡土墙是柔性结构物,抗震好,节约用地,美观以及经济性好。其施工工序包括:基坑开挖、地基处理、排水设施、基础浇筑、构件预制及安装、筋带铺设、填筑压实、墙顶封闭。

  39、锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。特点:结构轻、节约圬工和投资、机械化施工效率高、少开挖施工安全。缺点:工艺要求高、要钻孔、灌浆等配套机械,耗费钢材。

  40、预应力锚索防护的工序:钻孔、锚索制作安装、注浆、锚墩施工、张拉、封浆、封锚。

  41、路基地下排水设施有:排水沟(兼排地表水,沟底埋入不透水层)、暗沟(排地下泉水,沟底埋入不透水层)、渗沟(填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟,三种渗沟均应设置排水层、反滤层以及封闭层)、渗井(井底深入透水层)、检查井。

  42、路基地表排水设施有:边沟、截水沟、跌水急流槽、拦水带、蒸发池等。多雨地区边沟每段不超过300m。平曲线处边沟施工应在曲线外适当加深,其增加值等于超高值。

  43、高速公路及一级公路测量等级为一级,高程测量采用水准测量。每500米设一个水准点。测量放样的方法有:传统放样法(切线支距法、偏角法)、坐标法放样(高速公路及一级公路一般采用,最普遍)、GPS-RTK技术放样。

  44、高速公路常用测量仪器:水准仪(高程)、经纬仪(平面放样)、全站仪(高程、平面放样)、GPS(高程、平面放样)。GPS的两大功能:静态功能(确定三维坐标)和动态功能(平面放样)。GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线、边桩放样。

2018 年全国二级建造师执业资格考试《市政工程管理与实务》

一、单项选择题(共 20 题,每题 1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)

1. 关于沥青混合料中主要材料与性能的要求错误的是()

A. 城镇道路面层宜使用煤沥青

B. 多层面层的上层一般宜用较稠的沥青

C. 热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%

答案:A。P5城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青(即能适用于各种等级、任何场合和层次),不宜使用煤沥青。多层面层选用沥青时,一般上层宜用较稠的沥青,下层或连接层宜用较稀的沥青。热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过骨料总量的 20%,SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

2. 关于水泥混凝土路面设置垫层的要求不正确的是()

A. 路床土湿度较大时,宜设置排水垫层

B. 路基可能产生不均匀沉降时,宜加设半刚性垫层

C. 排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料

D. 垫层材料应略小于路基宽度,其最小厚度为 150mm

答案:D。P6水文地质条件不良的土质路堑,路床土湿度较大时,宜设置排水垫层;路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设半刚性垫层。垫层材料应与路基宽度相同,其最小厚度为 150mm。宜采用砂、砂砾等颗粒材料;半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。

3. 水泥混凝土路面每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由()计算确定。

答案:C。 P73.接缝混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲,混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝,将混凝土板分为短形板。一般相邻的接缝对齐,不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。

4. 下列关于土工合成材料的用途不正确的是()

B. 台背路基填土加筋

答案:C.P17 土工合成材料种类有其用途为:(l)路堤加筋;(2) 台背路基填土加筋;(3) 过滤与排水;(4) 路基防护。

5.( )指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离。

答案:B.P27 (6)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。

6. 适用于深水或深基坑,流速较大的坚硬河床,且材料可周转使用的围堰是()。

答案:D。P42 围堰类型及适用条件

7. 下列关于柱式墩台施工的技术要求错误的是()

A. 墩台柱的混凝土宜分段浇筑完成

B. 柱身高度内有系梁连接时,系梁应与柱同步浇筑

C. 浇筑墩台柱时,应铺同配合比的水泥砂浆一层

D. 钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土

答案:A 。P48:(2) 墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理,清除钢筋污、锈。浇筑墩台柱混凝土时,应铺同 配合比的水泥砂浆一层。墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成。(3) 柱身高度内有系梁连接时,系梁应与柱同步浇筑。V 形墩柱混凝土应对称浇筑。(6)钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土,一次连续浇筑完成。钢管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。

8. 城市中施工地铁车站盖挖法中采用最多的施工方法是()

答案:C。P57(3)盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前,城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。

9. 下列关于盖挖法施工的优缺点说法错误的是()

A. 混凝土结构的垂直施工缝处理较为困难

B. 盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭,施工空间大

C. 逆作法设备简单、不需大型设备

D. 逆作或半逆作的施工缝处理不当,会对结构强度、耐久性和防水性产生不良影响

答案:A。盖挖法缺点:盖挖法施工时,混凝土结构的水平施工缝处理较为困难;

10. 下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是()

A. 具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点

B. 可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类

C. 敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小,无须做围护结构

D. 敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类

答案:A。P56 (2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、 易保证工程质量、工程造价低等优点,因此,在地面交通和环境条件允许的地方,应尽可能采用。(3)明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。 若基坑所处地面空旷,周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远,地面有足够空地能满足 施工需要又不影响周围环境,基坑深度不大时,则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工 简单、速度快、噪声小,无须做围护结构。其中,敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类;

11. 下列真空井点的成孔规定中不正确的是()

A. 垂直井点中,对易塌孔、缩孔的松软地层,宜采用泥浆钻进、高压水套管冲击钻进

B. 水平井点中,对易塌孔地层可采用套管钻进

C. 倾斜井点中,穿过多层含水层时,井管应倾向基坑外侧

D. 成孔深度应小于降水井设计深度

答案:D 。成孔深度不应小于降水井设计深度。

12. 常用的给水处理中,软化是为了降低水中的钙离子和()离子。

答案:D。降低水中钙、镁离子含量,使硬水软化

13. 下列满水实验前的必备条件中正确的是()

A. 现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前

B. 石砌池体防水层施工以后

C. 池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度的 75%

D. 装配式预应力混凝土池体施加预应力以后

答案:A 。(l)池体的混凝土或砖、石砌体的砂浆已达到设计强度要求;池内清理洁净,池内外缺陷 修补完毕。

(2) 现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前;装配式预应力混凝土池体施加预应力且锚固端封锚以后,保护层喷涂之前;砖砌池体防水层施工以后,石砌池体勾缝以后。

(3) 设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵,且经验算能安全承受试验压力。

14. 下列给排水管道功能性试验管道内注水与浸泡的说法,正确的是()

A. 应从上游缓慢注入

C. 上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀

D. 内径 800mm 钢筋混凝土管,浸泡时间不少于 24h

答案:C 。应从下游缓慢注入,注入时在试验管段上游的管顶及管段中的高点应设置排气阀, 将管道内的气体排除。球墨铸铁管(有水泥砂浆衬里)、钢管(有水泥砂浆衬里)、化学建材管不少于 24h;内径小于 l000mm 的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于 48h。内径大于 l000mm 的现浇钢筋混凝土管渠、预(自)应力混凝土管、预应力钢筒混凝土管不少于 72 h;

15. 关于供热管道直埋保温管安装的施工要求,正确的是()

A. 接头保温应在管道安装完毕且严密性试验合格后进行

B. 接头外护层安装完成后,必须全部进行抗拉强度检验并合格

C. 钢制外护管宜采用对接焊,焊接不应少于两遍,并 100%超声波探伤检验

D. 施工中的信号线一旦受潮,应进行更换

16. 供热管网附件中能承受作用力很大,多设置在补偿器和附件旁的支、吊架是()

17. 下列燃气管道安装的要求中,不正确是()

A. 室内燃气管道不得穿过烟道

B. 燃气管道严禁穿过卧室

C. 无缝钢管不得采用法兰连接

D. 在有人行走的地方,敷设高度不应小于 2.2m

答案:C。 P142-143,无缝钢管或焊接钢管应采用焊接或法兰连接;

18. 关于燃气管道对口焊接的基本要求,正确的是()

A. 对口完成后应立即进行定位焊

B. 受潮的焊条使用前必须烘干

C. 纵向焊缝端部可进行定位焊

D. 分层施焊时,应先用电弧焊打底

答案:A。P146 (5)对口完成后应立即进行定位焊;受潮、生锈、掉皮的焊条不得使用;钢管的纵向焊缝(螺旋焊缝)端部不得进行定位焊。分层施焊:先用氩弧焊打底,焊接时必须均匀焊透,并不得咬肉、夹渣。

19. 关于垃圾填埋场的高密度聚乙烯(HDPE)膜焊接工艺和检测技术的说法错误的是()

A. 双缝热熔焊接是使 HDPE 膜本体熔化

B. 单缝挤压焊接可用可糙面膜与糙面膜之间的连接

C. 焊缝非破坏性检测有双缝热熔的真空及电火花检测法

D. 破坏性测试需要对每个试样分别做剪切试验和剥离试验

答案:C 。P159-161HDPE 膜非破坏检测主要有双缝热熔焊缝气压检测和单缝挤压焊缝的真空及电火花检测法。

20. 下列施工成本管理的基本流程,正确的是()

A. 成本预测→管理决策→管理计划→过程控制→成本核算→分析和考核

B. 成本预测→管理计划→过程控制→管理决策→成本核算→分析和考核

C. 管理计划→成本决策→过程控制→成本核算→分析和考核

D. 成本决策→过程控制→管理计划→管理决策→分析和考核

答案:A。P176。施工成本管理的基本流程:成本预测→管理决策→管理计划→过程控制→成本核算→ 分析和考核。

二、多项选择题(共 10 题,每题 2 分。每题的备选项中,有 2 个或 2 个以上符合题意,至

少有 1 个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得 0.5 分)

1. 以下哪些面层材料可用于城市主干路()。

2. 下列关于沥青路面面层的性能要求说法错误的是()。

A. 面层必须保持较高的稳定性,即具有低温稳定性、高温抗裂性

B. 路面抗滑能力强,可延长汽车的制动距离,降低发生交通事故的频率

C. 为减缓面层平整度的衰变速率,应重视面层结构及材料的强度和抗变形能力

D. 具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力

E. 应具有不透水性,防止水分渗入道路结构层和土基

答案:AB。面层必须保持较高的稳定性,即具有高温稳定性、低温抗裂性。路面抗滑能力强,可缩短汽车的制动距离,降低发生交通安全事故的频率。

3. 改性沥青混合料生产温度应根据()进行确定。

答案:ABCE 。改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外,尚应注意以下几点:(1)改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。

4. 下列关于钢筋骨架和钢筋网的组成与安装要求正确的是()

A. 放样时应考虑骨架拉伸度

B. 焊接网片为两个方向受力,受力主筋与两端的横向钢筋的全部交叉点必须焊接

C. 圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心

D. 钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢,必要时可辅以点焊

E. 钢筋与模板之间的垫块应绑扎牢固,错开布置

5. 预应力混凝土中的氯离子含量超过 0.06%时,宜采用()等防锈措施。

B. 提高混凝土密实度

E. 减少混凝土的含泥量

答案:ABC。从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量的0.06%;超过 0.06%时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

6. 在工程降水中,地下水控制方法可划分为()

答案:ACE。P80 ( 1 )地下水控制方法可划分为降水、隔水和回灌三类。各种地下水控制方法可单独或组合使用。

7. 关于沉井封底的施工要求,正确的有()

A. 底板混凝土强度达到设计强度的 75%方可封填泄水井

B. 水下混凝土封底的浇筑顺序,应从低处开始

C. 对超挖部分回填素土至规定高程

D. 全断面封底时,混凝土垫层应一次性连续浇筑

E. 干封底时,封底前应用大石块将刃脚下垫实

8. 在不开槽施工方法中,适用于 2000mm 的管径,施工成本高、距离较长的施工方法是()

9. 关于供热管网法兰和阀门安装应符合的下列规定中,正确的是()

A. 法兰与法兰、法兰与管道应保持平行

B. 法兰连接应使用同一规格的螺栓,安装方向应相互错开

C. 阀门进场前,应进行强度和严密性试验

D. 阀门的开关手轮应放在便于操作的位置

E. 焊机地线应搭在同侧焊口的钢管上,不得搭在阀体上

10. 竣工总图编制完成后,应经()审核、会签。

A. 建设单位项目负责人

D. 施工单位技术负责人

答案:CD。P169 (3)竣工总图编绘完成后,应经原设计及施工单位技术负责人审核、会签。

某市政道路及综合管线工程,道路由南向北,起点里程桩号为 K0+150m,终点里程桩号为 K2+950m。设计红线宽 30m,其中,主路宽 16m,无中央隔离带,主路与两侧人行道之间设绿化隔离带 2m,人行步道宽 5m;沿道路下拟建管线有雨水、污水,中水和燃气, 拟建管线位置如下:距道路中线左侧 3m 和 5m 分别为拟建雨水和污水管线,距道路中线右侧 2m 和 7m 为拟建中水和燃气管线。

项目部在开工前进行图纸会审工作,其中对道路里程桩号 K1+150m 的道路及管线标高核对如下,道路设计高程 42.35m,污水流水面设计高程 39.47m,雨水流水面设计高程为40.36m,中水、燃气管道管外底设计标高分别为 40.65m 和 41.15m;本工程中水、燃气管道管材均为外径φ400mm 的 PE 管,管道基础为 100mm 中粗砂。采用热熔连接,要求管道安装工作面净宽为 0.5mm,在施工中控制材料自身温度与环境温度相接近,并要求热熔连接的参数符合规定要求。

根据本工程的土质决定,沟槽挖深在 1.2 m 以内采用直槽无支护开挖,开挖深度超过1.2m 采用 1:0.5 的坡度放坡开挖。

道路结构层(沥青混凝土面层和基层)厚度为 450mm;拟建道路穿越农田,地势平坦, 现况地面标高比设计道路路面标高平均低 150mm,经监理工程师同意,决定在施工前对红线范围内的地面进行清表至路中路床顶标高后在进行管线施工。清除地表土方工程量经监理现场进行确认。

1. 根据案例背景描述,画出道路 K1+150m 位置道路及管线横断面图。

2. 根据本案例背景描述,画出 K1+150m 处中水管道施工横断面图。

3. PE 管道热熔连接的参数包括哪些?

4. 列式计算本工程主路部分需要清表多少方土。

5. 项目部在开工前进行图纸会审的目的是什么?

1·根据案例背景描述,画出道路 K1+150m 位置道路及管线横断面图。

解析:注意横断面图标记:南向北,所以左侧为西侧,右侧为东侧。画图题目一般出来难度 都不会太大,但是需要注意将案例背景所提示出来的内容尽量都显示出来,横断面注意标注 的是道路中中路的宽度、隔离带的宽度、人行道的宽度以及道路红线。管线一般只要表明管 线名称和管道之间的间距即可。

2·根据本案例背景描述,画出 K1+150m 处中水管道施工横断面图。

解析:画图的关键是需要知道开挖的深度,道路设计标高需要去掉 450mm 结构层的厚度, 那么开挖的地面标高就是 42.90(42.35-0.45)。开挖深度已经超过 1.2m。结合管道的外径和工作面的宽度,既可以计算出来开挖上口的宽度。

3·PE 管道热熔连接的参数包括哪些?

热熔连接的参数(加热时间、加热温度、加热电压、热熔压力和保压、冷却时间等)

解析:一建教材内容,当前市政考试一二建教材知识点进行混合考试的形式非常多,所以对 于一建教材上的部分内容在二建进行考核也属于正常事情。

4·列式计算本工程主路部分需要清表多少方土。

解析:相对简单的计算题,涉及里程桩号和结构层。注意本题如果给出道路结构层断面,难 度将加大很多。注意题目问的是主路范围清运土方,所以不需要考虑每侧宽出 500mm。

5项目部在开工前进行图纸会审的目的是什么?

通熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点,找出需要解决的技术难题并拟 定解决方案,将设计缺陷问题及早发现,与设计沟通协调。

解析:图纸会审分施工单位内部的图纸会审和建设单位的图纸会审,本案例背景很明确 描述的是施工单位内部的图纸会审,至于图纸会审的目的,算是一个开口题目,可以自己组 织语言回答。,但是回答的方向要尽量全面。

甲公司中标跨河桥梁工程,工程规划桥梁建成后河道保持通航,要求桥下净空高度不低 于 10m。桥梁下部结构采用桩接柱的形式,下图为桥梁下部结构横断面示意图。

工程施工方案有如下要求:

(1) 因桥梁的特殊情况,方案决定桥梁下部结构采取先筑岛后围堰形式,即桩基施工时采用河道筑岛,待桩基础完成后再开挖进行下部结构后续施工。

(2) 桥梁桩基采用钻孔灌注桩,施工前项目部对钻孔灌注桩制定了如下工艺流程:场地平整→桩位放线→开挖浆池、浆沟→护筒埋设→钻机就位、孔位校正→成孔……成桩。

(3) 根据本工程实际情况,项目部施工方案中对盖梁拟采用双抱箍桁架的工艺施工, 上部结构 T 型梁自35t,项目部采用穿巷架桥机方式进行桥梁的架设工作。

1. 将背景资料中钻孔灌注桩省略部分施工工艺流程补充完整。

2. 图中 A、B、C 的名称是什么,简述其作用?

3. 简要叙述 B 的常规施工流程。

4. 本工程柱顶标高 h 的最小应为多少,为什么?

5. 依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号文件),本工程有哪些分部分项工程需要组织专家论证,并说明理由。

1. 清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼→下导管→二次清孔→浇筑水下混凝土→拔出护筒

2. 图中 A、B、C 的名称是什么,简述其作用?

A 的名称是垫石,保证上部结构与盖梁有一定净空,便于后期更换支座,以及便于调整桥梁的坡度(例如在缓和曲线上面)使结合紧密平整,平稳均衡传递上部荷载。

B 的名称是系梁,主要是为了把两个桩或墩连成整体受力,增加横向稳定性。

C 的名称是防震挡块,防止主梁在横桥向发生的落梁现象。

3. 简要叙述 B 的常规施工流程。

系梁底模(或垫层)→绑扎桩接柱钢筋→系梁钢筋→支模板→浇筑混凝土→养护→拆模

依据桥下净空高度的定义:设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨机构最下缘之间的距离。本工程为梁式桥,支座顶部即为桥跨的最下缘。

5. 需要组织专家论证的分部分项工程有:系梁基坑土方开挖、支护、降水工程;穿巷架桥机安 装工程

理由:本工程上部结构 T 型梁自重 35t,超过了 300KN,采用穿巷架桥机架设,则穿巷架桥机自身的安装必须组织专家论证。从本工程的断面图中可知,通航水位标高 3.72m,桩顶标高-1.5m,系梁基坑从筑岛顶部开挖,土方开挖和降水深度都超过了 5m,需要组织专家论证。

某水厂扩建,向社会公开招标,A 公司中标该水厂扩建工程,确定了水厂 4 座小清水池为本工程的施工重点。小清水池主要分项工程时间要求如下表。

其中 3#小清水池施工现场地面高程 25.5m,池体底板高程 20.3m,底板板厚 1m,设计水位高程 29.2m,地下水稳定静水位 23.6m,因水厂地下构筑物及管线很复杂,设计要求降水形式为落底式隔水帷幕。工程结束后,对隔水帷幕提交了验收资料,验收资料包括:设计依 据、技术要求,经审批的施工组织设计、施工方案以及执行中的变更单;测量放线成果和复 核签证单;对周边基坑支护结构、周边地面、邻近工程和地下设施的变形记录。

因本工程四个小清水池结构设计尺寸完全相同,所以施工单位在清水池池壁施工采用定型大模板,因定型模板较重,每次模板安装拆卸均采用 25t 汽车吊配合施工作业。池体顶板采用现浇支架法施工。

清水池施工中,施工单位考虑了顶板混凝土的防裂措施,要求顶板支架拆除时,混凝土强度需要达到设计规定的混凝土强度。

清水池全部施工完毕后,进行了满水试验,试验过程中未出现任何异常现象,试验合格后进行水池回填。

1·根据背景中给出的清水池施工时间,绘制横道图,并计算清水池施工总工期。

2·本工程中有哪些分项工程需要编制安全专项施工方案?

3·水池顶板内模与支架拆除注意事项。

4·本工程 3#水池满水试验完成一共需要多少天?

5·将背景中隔水帷幕验收资料内容补充完整。

1. 根据背景中给出的清水池施工时间,绘制横道图。

2.清水池基坑土方开挖、支护、降水工程;池体侧模模板;清水池顶板模板的支架;清水池侧 模安装工程。

3.拆模注意事项:先进行通风;池内照明采用低压灯(36v);拆除过程中从中间向四周拆除,顺序从上向下、杆件不得抛扔、拆除的模板及时清理出水池;有专人指挥;安全培训、防护用品。

5.隔水帷幕验收资料内容还应包括:原材料质量合格和质量鉴定书,半成品产品的质量合格证书;施工记录和隐蔽工程的验收文件,检测试验及见证取样文件; 监测、巡视检查记录;隔水帷幕的运行维护记录。

A 公司中标城市综合管线与道路工程,工期为 2015 年 5 月 1 日~2015 年 9 月 1 日。道路包含 2km 沥青混凝土路段和 500m 水泥混凝土路段。沥青混凝土道路的结构层自下而上为:180mm 水泥土底基层,360mm 石灰粉煤灰基层,60mm 厚 AC20 沥青混凝土底面层,40mmAC13 沥青混凝土表面层。水泥混凝土道路结构层的基层与沥青混凝土道路基层相同, 面层为 200mm 水泥混凝土。

底基层施工正值高温季节,施工前项目部为确定施工参数,做了长度 50m 的试验段, 后发现在试验段的底基层表面有很多裂缝,项目部立即组织技术人员进行调查,调查发现水泥含量比例合格,水泥本身质量符合设计要求。水泥混凝土面层施工前,也安排了试验路段。

基层施工期间,因摊铺机故障,造成了摊铺混合料中断超过 2h,摊铺机故障排除后, 监理工程要求施工单位对此位置基层的接茬按照正规程序进行处理。

沥青混凝土面层施工时,对摊铺机摊铺要求如下:下面层采用滑靴并辅以厚度控制方式,上面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。并且根据本工程实际情况,在初压复压和终 压阶段分别采用了合理的压路机进行碾压。

工程完工前,建设单位要求 A 公司新增一个面积 10000 ㎡的接顺路口,新增路口内有几棵古树需要移植,因移植古树涉及到办理手续较为复杂,致使工程最终完成时间拖延了15d,施工单位就此向建设单位提出了索赔。

1·本工程关于古树移植手续如何办理。

2·简要说明施工单位就新增路口可提出索赔的内容。

3·分析本工程中水泥土底基层出现裂缝的原因,并简述水泥混凝土面层试验段的主要目的。

4·针对试验段底基层出现裂缝的现象,在正常路段施工中应如何避免裂缝的发生,试验段的裂缝如何处理?

5·本案例中基层接茬位置的正确处理方式是什么?

6·沥青混凝土摊铺作业要求不妥,写出正确做法。写出本工程在初压、复压和终压阶段最适合的压路机是什么。

1. 本工程关于古树移植手续如何办理。

需要得到城市人民政府城市绿化行政主管部门审查同意,并报同级或者上级人民政府批准。 并且要报文物部门批准。

2. 简要说明施工单位可提出索赔的内容。

工期、人员的窝工费、机械设备闲置费、道路面积增加产生的费用、古树移植发生的费用、 合理的利润。

3. 水泥土底基层出现裂缝的原因:①集料级配中细料偏多; ②碾压时含水量偏大;③成型温度较高,强度形成较快;④碎石中含泥量较高;⑤路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀 沉降;⑥养护不及时、缺水或养护时洒水量过大;⑦拌和不均匀。

水泥混凝土面层试验段的目的:①验证混凝土配合比适合性;②施工人员熟悉水泥混凝 土面层各道工序的施工特点和作业方法;③掌握切缝、拆模的最佳时间。

4.避免裂缝产生的措施:①采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂;②根据土的 性质采用最佳含水量;③在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量;④ 一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大;⑤养护结束后应及时铺筑下封层;⑥设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析 和拌和不均匀现象。

裂缝处理措施:①采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝;②加铺 高抗拉强度的聚合物网;③破损严重的基层,应将原破损基层整幅开挖维修,维修所用材料 也应是同类材料。

5. 本案例中基层接茬位置的正确处理方式是将摊铺机附近及其下面末端未经压实的混合料铲除,并将已压实且高程和平整度符合要求的 末端挖成与路中心线垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

6. 沥青摊铺作业正确做法是:下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平 衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。

本工程的初压设备是钢筒压路机或关闭振动的振动压路机,复压采用轮胎压路机或振动 压路机;终压宜选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。

甲公司中标承建一自来水厂,工程包括沉淀池、过滤池、消毒池、输水管线等。水厂现况地面高程 29.80m,地下水标高位于 26.50m。

本工程沉淀池为无盖圆形池,内径 40m,设计水位高程为 31.50m,底板为 500mm 厚现浇混凝土,底板设计高程 22.50m;池壁顶设计高程为 32.80m,采用预制板拼装外缠绕预应力钢丝结构,池壁混凝土强度等级为 C40。输水管线设计压力 p 为 0.3Mpa,管道采用内径Di=1800mm 的焊接钢管(带水泥砂浆衬里),防腐层在工厂内加工。施工过程中发生如下事件:

事件一:项目部在水池壁板缝浇筑中采用 c40 普通混凝土浇筑,监理工程师要求改正。

事件二:在钢管焊接完成后进行管道功能性试验,试验时对钢管进行了泡管,试验压力采用工作压力 p+0.5 进行。功能性试验合格后,项目部将管道内的试验用水排出后立即进行回填土工序。

事件三:本工程管道回填土中,采用方木在管道内做竖向支撑。

事件四:在沉淀池满水试验中,测定水位测针初读数与末读数之差是 14mm,蒸发量为10mm。

事件五:为防止钢丝使用中被锈蚀,施工单位经与设计单位协商,将本工程的外缠绕钢丝改为碳纤维材料替代,并征得设计单位同意后进行了更换。

1·事件一中,壁板缝混凝土应如何改正。

2·指出钢管功能性试验试验压力是否正确?管道泡管因为多长时间?功能性试验合格后、回填前还应进行哪些必要的工序。

3·请写出管道内方木竖向支撑具体的安拆时间段。

4·列式计算本工程沉淀池满水试验是否合格。

5·本工程质量控制重点包括哪些?

6·写出施工单位对缠绕丝变更的正确做法。

1·应采用提高一个等级的微膨胀混凝土

2·压力不正确:应该是 p+0.5 且不得小于 0.9Mpa;管道浸泡 24h;回填土前还需要将管道的接口部位水泥砂浆衬里做完,且将接口位置外防腐做完。

3·管道内竖向支撑在管道功能性试验前需要进行安拆一次,在功能性试验合格后,再进行安拆一次。

4·列式计算本工程沉淀池满水试验是否合格。

5·质量控制重点有:管口焊接、壁板缝混凝土、接口防腐、外缠绕丝、水泥砂浆保护层

6·施工单位提交变更申请至监理单位,监理单位审核,将审核结果上报建设单位,建设单位接到设计单位变更图纸后,由监理单位下达变更令。

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